Как прописать форсунки на фольксваген крафтер
Опубликовано: 18.05.2024
Все привет и сегодня у нас в гостях Сергей, который водит по городу Могилёву маршрутное такси, в виде Фольксваген Крафтер 2.5 дизель 136 л.c? Почему мы поставили в конце знак вопроса, спросите вы? Да потому что именно эта машина, даже близко не ехала на заявленные заводские показатели.
— Я уже не знаю даже что с ним делать, я ведь сам его чиню, и если что не могу осилить, еду к специалистам на ремонт. Уже что только в нём не проверялось, но все склоняются только к одному, это ЭБУ. – рассказывает нам Сергей свою грустную историю.
— Ну ладно там механика, с ней я отлично справляюсь, но когда эту механику так нафаршировали электроникой, тут я бессилен! – продолжает жаловаться Сергей.
И это верно, ведь каждый в своей жизни должен заниматься тем, что ему по силам и уму. В ходе нашего с ним разговора, мы потихоньку подбираемся к сути проблемы, а проблемы оказались просты и банальны: в блоке уже поковырялась небезызвестная "тюнинг" контора, а после замены форсунок, все "специалисты" хозяину на вопрос "а как же прописать форсунки?" отвечали что это делать вообще не нужно. После становиться понятно что машина побывала у "специалистов" и проверять теперь придётся всё и тщательно.
Конечно подобные автомобили обращаются очень часто для прошивки, но для начала мы их отправляем на ремонт, указывая что необходимо для начала устранить, потому как это занимает не мало убитого времени, которого конечно у нас нет. Но владелец данной машины уже приехал по знакомству, коммерческая техника и в частности маршрутки у нас частые клиенты, поэтому пошли на встречу и решили помочь, потому как владелец уже не первый год пытается найти почему же машина не едет, но пока заканчивалось кучей потраченого времени и выброшенной в пустую кучкой денег, а машина при этом естественно в неисправном состоянии всё больше и больше высасывает финансы.
А дальше начинаются танцы с бубнами вокруг такой машины, попытки возвращения в ЭБУ заводской прошивки, устранение неисправностей и после уже настройка прошивки под автомобиль.
И можно понять Сергея, потому что у него попросту взрывался мозг, оттого, что каждый день ему приходилось мучиться, перекатывая этот овощ по городу, при этом изрядно тратя лишние деньги на пережоги топлива.
— Меня дрючат все, от мала до велика, а троллейбусы и подавно, в троллейбусе ведь там кобыл ого-го! Я уже на конечной остановке перекатался на всех Спринтерах и Крафтерах конкурентов, и они у них едут, а у меня какой-то отстой получается! – сокрушается Сергей.
Снятие блока ЭБУ показало, что его крышка даже не была заклеена и после вскрытия водитель сам увидел что начало твориться с платой от попадания внутри влаги и какие "мастера" лазили внутрь блока. Площадка БДМ жестоко была истерзана горе-чиповщиками, и вырван с мясом одна из контактных площадок. Но нам удалось аккуратно подпаяться, и настроить его прошивку, сделать корректное отключение сажевого фильтра, егр(потому как ранее он так же был вырван) и сделать тюнинг под его автомобиль. Итог не заставил себя долго ждать, наша работа порадовала Сергея, мы вернули его Крафтера в работу с довольно увеличенной прытью, ведь мечты сбываются. А через пару дней мы узнали от Сергея что помимо того что машина стала намного динамичнее и уже существенно быстрее аналогичных автомобилей у коллег, стала ещё и на порядок меньше потреблять топлива, что конечно так же не может не радовать. И по традиции в конце, смотрите наше видео, где мы отсняли нашу борьбу с данной машиной, чтобы она поехала, пока-пока!
Обслуживание инжекторных моторов – одна из наиболее спорных тем среди автовладельцев. Как и на других двигателях, наиболее уязвимым элементом агрегатов VW Crafter являются форсунки. Часть специалистов настаивает на пользе их регулярной чистки, часть заявляет о полной бесполезности процедуры.
Правда где-то посередине. Дело в том, что топливная аппаратура Фольксвагенов рассчитана на европейское качество бензина. При этом форсунки придется купить через 100-120 тысяч, ведь это расходный материал, имеющий конечный ресурс. Но в Москве и других российских городах приходится использовать местное топливо, в котором концентрация растворенной серы до 50 раз (!) больше, чем в Европе. Такой бензин форсунки просто убивает, а стоимость их настолько велика, что дешевле периодически их чистить для избавления от нагара.
Характерные проявления проблем
Забивание сопел, изменения углов факела и его формы, интенсивности впрыска нередко сказываются на производительности микроавтобуса уже после 20 тысяч пробега. Особенно явно неприятности проявляются в холода, когда падает испаряемость топливной смеси.
Выделяют несколько конкретных проявлений проблем:
- мотор запускается не сразу, работает неровно; возрастает расход;
- наблюдаются «провалы» педали, машина тупит;
- падает динамика разгона, появляется дерганье;
- уменьшается мощность ДВС;
- часто выходят из строя лямбда-зонд и катализатор; повышается дымность.
Посторонние включения провоцируют образование на рабочих поверхностях форсунок специфической корки темных оттенков, которая не растворяется топливом и очищается с огромным трудом. Именно это – основная причина сбоев на впрыске.
Интервалы обслуживания
Производитель предусматривает для VW Crafter своеобразный календарь посещений автосервиса для ТО топливной аппаратуры. Но следует помнить, что он рассчитан на европейские условия. Поэтому в российских условиях регламент должен проводиться чаще, в том числе для профилактики:
- После 30 тысяч. На поверхности уже образуются смолистые отложения. Даже если негативные проявления пока отсутствуют, чистка рекомендуется.
- 50 тыс. После такого пробега производительность форсунок снижается до 7%, незначительно повышается расход.
- 80 тыс. КПД силового агрегата ухудшается до 15%, появляется неравномерность работы. В некоторых случаях увеличивается сечение сопла, промывка эффекта не дает.
Если при диагностике выявлена большая разница производительности между форсунками (свыше 20-25 процентов), то чистка уже бесполезна. Придется заменять весь комплект, несмотря на высокую цену.
Распространенные способы очистки
Высокая стоимость комплектующих и понятное желание владельцев микроавтобусов обойтись «малой кровью» привело к десяткам «народных» рецептов избавления от проблем. Большинство из них с различной интенсивностью убивают топливную аппаратуру и систему впрыска или помогают временно. Поэтому рассмотрим только реальные способы:
Каждый из способов имеет недостатки и не дает 100-процентных гарантий. Даже ультразвук может «убить» форсунку вместо лечения. Или она окажется поврежденной, неправильно установленной или отрегулированной. Важно точно определить, в чем именно заключается проблема силового агрегата Фольксваген Крафтер, своевременно проводить ТО и менять расходники при необходимости.
Многие проблемы с двигателем, топливной системой, другими узлами и агрегатами микроавтобусов автовладельцы решают с помощью «БусЦентра». Компания специализируется на разборке машин из Европы, не имеющих внутреннего пробега. Здесь вам помогут подобрать комплектующие с проверенным ресурсом на любую модификацию и модель авто по оптимальной стоимости, организуют доставку, быстро выполнят индивидуальную заявку.
Замена форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, одна из самых распространенных болезней, если так можно выразиться данного автомобиля. Для замены форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, нам потребуются необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства, такие как торцевой ключ 14 мм, динамометрический ключ, ключ с храповым механизмом, съёмник, рожковый ключ-насадка 17 мм.
В процессе замены форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, требуется записать в блок управления двигателя значение адаптации новой форсунки, а при повторной установке форсунки, фиксирующие скобы и магистрали высокого давления следует устанавливать только на прежние места.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, потребуется снять воздушный фильтр. При этом будьте осторожны! Потребуется пометить форсунки на принадлежность к цилиндрам. Адаптационные величины форсунок сохранены в памяти блока управления двигателя.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, открытые разъёмы сразу закрыть подходящими заглушками. После чего отсоединить разъёмы на снимаемых форсунках. Затем вытянув вверх фиксаторы, снять разъемы обратных топливных магистралей форсунок. После чего отвернуть накидную гайку магистрали высокого давления с помощью головки ключа 17 мм на форсунках. Затем снять аккумулятор давления на топливной рампе.
Следующим шагом открутить болт и снять фиксирующую скобу. Затем снять форсунки с помощью съёмника и адаптера. Не забывайте о соблюдении чистоты и положите снятые форсунки на чистую ветошь.
На этом замена форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, только начинается, так как нас ждем еще и установка новых форсунок или монтаж старых. Важно соблюдать важные указания, выполнение которых необходимо при установке форсунок, учтите, что при каждом снятии и установке необходимо заменять следующие детали и уплотнения. В случае повторной установке форсунки, фиксирующие скобы и магистрали высокого давления следует устанавливать только на прежние места! Самое главное, перед монтажом проверить чистоту форсунок и мест установки, при этом форсунки не должны иметь никаких повреждений. А перед установкой смазать все уплотнительные кольца монтажным или моторным маслом.
При установке форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, вначале потребуется установить новое медное уплотнительное кольцо. Затем, чтобы не допустить повреждения уплотнительного кольца круглого сечения, аккуратно переместить новое кольцо по штуцеру обратной топливной магистрали. После чего, для удаления с посадочной поверхности частиц сажи очистить колодец форсунки в головке блока цилиндров ветошью, смоченной в моторном масле или средстве для удаления коррозии. При этом не допускать повреждения посадочной поверхности.
Сам процесс установки форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter прост, вначале вставить форсунки в ГБЦ, после чего установить фиксирующую скобу и затянуть болт крепления моментом 22 Нм. Следующим шагом установить аккумулятор давления с магистралями высокого давления, а накидные гайки трубопроводов высокого давления сначала затянуть от руки. При этом важно следить, чтобы трубопроводы высокого давления были установлены без напряжений. Затем затянуть накидные гайки крепления магистралей высокого давления к
форсункам с помощью динамометрического ключа и насадки ключа 17 мм. Последовательно затянуть накидные гайки магистралей высокого давления на аккумуляторе давления.
Следюущим этапом при замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter ,будет попытка аккуратно надеть разъемы обратных топливных магистралей на уплотнительные кольца форсунок, при этом предварительно проверить не повреждены ли уплотнительные кольца. Штуцер должен зафиксироваться с отчетливо слышным щелчком. После этого необходимо аккуратно вдавить вниз фиксаторы.
При замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, будьте аккуратны, требуется проложить обратные топливные магистрали так, чтобы они не касались соединительной трубки системы рециркуляции ОГ.
Завершающим штрихом при замене форсунок на автомобиле Volkswagen Crafter, будет подсоединение разъёмов к форсункам.
Volkswagen Crafter с дизельными двигателями: BJJ/CEBA/BJK/CEBB/BJL/CECA/BJM/CECB 2.5 л (2459 см³) 88-109-136-163 л.с./65-80-100-120 кВт; Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту, электросхемы, контрольные размеры кузова, диагностика. Производственно-практическое издание Фольксваген Крафтер модели 2E выпуска с апреля 2006 года
Видео VW Crafter замена ремня ГРМ и топливного фильтра (Фольксваген Крафтер с 06)
VW Crafter общая информация (Фольксваген Крафтер с 2006)
Двигатели: турбодизели нового поколения с впрыском PD и турбиной VGT объемом 2,5 литра мощностью 89/109/136 и 164 л.с. с 6-ступенчатой МКП или новой роботизированной 6-ступенчатой КП Shiftmatic. Оснащение: новая электронная система стабилизации Adaptive ESP, учитывающая загрузку автомобиля, ABS, EBV и система экстренного торможения BAS, электростеклоподъемники и центральный замок с ДУ, по заказу - ксеноновые фары, парктроник и навигационная система. В автомобилях Crafter двигатель TDI 2,5 л представлен четырьмя вариантами мощности от 65 кВт до 120 кВт. Все варианты двигателя основаны на едином прототипе, который по своим базовым геометрическим размерам одинаков с 5-ти цилиндровым двигателем TDI с распределительным ТНВД, используемом в LT 2 и Transporter T4.
В зависимости от мощности они сбалансированы по механическим характеристикам, а также по управлению двигателем. Чтобы соответствовать возросшим требованиям по мощности, акустике, уровню эмиссии, потреблению топлива и увеличению интервалов технического обслуживания, переработке подверглись многие компоненты двигателя. Особое значение имеет перевод двигателя на систему впрыска Common Rail. Все варианты двигателя оснащены сажевым фильтром с каталитическим покрытием и соответствуют нормам токсичности ОГ EURO 4/EU4. Двигатели, соответствующие нормам токсичности ОГ EURO 3/EU3, не оснащены сажевым фильтром. Более новые двигатели EURO 5 описаны в главе «ТО и Ремонт».
Данное Руководство предназначено для того, чтобы автолюбитель мог грамотно обсудить и спланировать ремонт автомобиля с профессиональным механиком или выполнить его своими силами. Руководство поможет Вам определить, какую необходимо сделать работу (даже если вы решите, что Вам могут выполнить ее в мастерской), провести диагностику и предоставить информацию о техническом состоянии, определить последовательность действий и диагностики при обслуживании или ремонте. Тем не менее, надеемся, что Вы воспользуетесь данным Руководством именно для самостоятельного выполнения работ.
Проведение простых работ займет намного меньше времени, чем обслуживание автомобиля в мастерской, куда необходимо дважды приехать, чтобы оставить и забрать автомобиль. И, конечно же, самое главное, можно сэкономить немного денег, которые уйдут на оплату работы. Для проведения технического обслуживания и ремонта необходимо иметь хороший набор метрических гаечных ключей, отверток и измерительных щупов, так как эти простейшие ручные инструменты используются при выполнении большинства работ. Иногда для ремонта необходимы спец инструменты или специальная подготовка. Об этом говорится в предупреждениях, изложенных в данном руководстве.
В Руководство включены рисунки и описания, показывающие функцию различных деталей и их расположение. Работы описываются и фотографируются в поэтапной последовательности, благодаря чему их может выполнить даже новичок. Руководство состоит из Разделов. Разделы поделены на Части и Главы. Имеется много иллюстраций, особенно в тех частях, где приводится детальная последовательность операций, которые нужно выполнить. Текст сопровождается пояснительными иллюстрациями.
В начале Руководства дается подробное Содержание, по которому можно легко найти интересующий Вас вопрос. «Лево» или «право» автомобиля рассматривается относительно человека, который сидит на сидении водителя лицом вперед. Если не оговорено что-либо другое, гайки и болты отвинчиваются поворачиванием против часовой стрелки и закручиваются поворотом по часовой стрелке. Производители постоянно модифицируют автомобили, внося изменения в спецификации, технические условия и рекомендации, и при уведомлении мы как можно быстрее вносим их в наше Руководство.
Этому Крафтеру явно поплохело в процессе эксплуатации, почему он и приехал к нам.
Отключение клапана EGR и сажевого фильтра на Volkswagen Crafter 2.0 TDI 136hp
Чип-тюнинг с отключением сажевого фильтра и клапана EGR на Volkswagen Crafter 2.5 109hp 2008 года выпуска
Volkswagen Crafter 2.5 TDI 109hp 2011. Удаление сажевого фильтра, клапана ЕГР, AdBlue (мочевины), SCR
Volkswagen Polo Sedan 1.4 TSI CZCA 125 л.с.
Как говорит один известный политик, "буду краток".
VW Teramont 2.0 TSI 220 Hp
Чип-тюнинг Stage 1
VW Tiguan 2.0 TSI 220 Hp
Замеры чип-тюнинга версии Light
VW Amarok 2.0 BiTDi 180 л.с. 2013
Чип-тюнинг от LoS
Volkswagen Caravelle T6 2018my 2.0 TDI DSG (140 л.с.)
Чип-тюнинг Stage 1 и прошивка коробки DSG Temic DQ500
VW Tiguan II 2.0TDi 150 Hp
Замеры тюнинга Stage 1 от нескольких авторов
VW Tiguan II 1.4 TSI 150 Hp
Замеры на диностенде, чип-тюнинг Stage 1
Volkswagen Tiguan 1 gen 2.0 TSI AT 170 л.с. 2013
Чип-тюнинг Stage 1, замеры на стенде. Устранение проблемы мисфайров, чистка клапанов
VW Teramont 2.0 TSI 220 Hp 2018
Замеры чип-тюнинга Stage1 от LoS и APR
VW Touareg 3.0 TDI 204 Hp 2018
Замеры чип-тюнинга Stage 1 на моторе CRCD
VW Amarok 2.0 BiTDi 2011 163 Hp
Обычный репортаж "из жизни пикапов". Чип-тюнинг Stage 1 и замеры на дино
VW Tiguan 2.0 TSI 180 Hp 2016
Замеры чип-тюнинга от LoS
VW Touareg 3.6FSI 249 Hp
Чип-тюнинг с апгрейдом до версии 280 Hp
Porsche Cayenne 958 3.0d 245 Hp
Замеры сток-тюнинг на диностенде, прошивки от LoS
VW Touareg 3.0 TDI 2012 245 л.с
Замеряем Stage 1, проверяем чужие "сказки"
Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 2014
Замеряем несколько прошивок от разных производителей
VW Jetta 1.4 TSI 122 Hp (CAXA) 2012
Замеры различных прошивок на диностенде Dynomax4000BR
VW Touareg 3.0 TDI 204 Hp 2014 CJMA
Замеряем прошивки разных калибровщиков на моторе CJMA
VW Touareg 4.2 TDi 340 л.с. 2011
Замеры на стенде прошивки от Dieselboost
Audi Q7 3.0TDI 245 Hp
Замеры на стенде прошивок от Dieselboost, а также некоторых других.
VW Polo GT 1.4 TSI
Замеры на стенде в Лаборатории Скорости. Видеоролик в нашем блоге.
Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp 2013
Замеры мощности и крутящего момента Volkswagen Jetta 1.4 TSI 122hp 2013 на барабанном стенде до и после проведения чип-тюнинга. Рассмотрим пару версий
Volkswagen Caravelle 2.0 TDI 84hp
Увеличение мощности на 50% и сокращение разгона 0-100 на 10 секунд!
Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 170hp
Графики замеров до и после проведения чип-тюнинга. Автомобиль Volkswagen Tiguan 2.0 TSI
Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Графики замера мощности и крутящего момента на автомобиле Volkswagen Touareg 3.0 TDI
Volkswagen Jetta 1.6i
11 июля 2014 года произведены замеры мощности и крутящего момента до и после чип-тюнинга автомобиля Volkswagen Jetta с атмосферным двигателем 1.6i.
Volkswagen Tiguan 2.0 TDI
Чип-тюнинг автомобиля Volkswagen Tiguan 2.0 TDI. Графики замеров на динамометрическом стенде.
Volkswagen Passat CC 2.0 TDI 170hp
Проведение чип-тюнинга на Volkswagen Passat CC 2.0 TDI. Замеры мощности и крутящего момента на диностенде.
Skoda Octavia 1.8 TSI - APR Tuned
Графики замеров мощности и крутящего момента на Skoda Octavia 1.8 TSI до и после проведения чип-тюнинга.
Volkswagen Amarok 2.0 TDI
Проведение чип-тюнинга на автомобиле Volkswagen Amarok 2.0 TDI. Графики замеров мощности на динамометрическом стенде.
Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI
Графики замеров мощности и крутящего момента на автомобиле Volkswagen Golf VI GTI 2.0 TSI до и после проведения чип-тюнинга.
Volkswagen Touareg 2.5 TDI
Впрыск мочевины, BlueTEC, AdBlue, SCR, DeNOxtronic - что это такое?
Отключаем AdBlue на Mercedes GLE
Volkswagen Caravelle 2.0d 84hp 2013
Замеры разгона 0-100 с помощью Racelogic
Пакетное предложение по сажевому фильтру для VW Crafter
Комплексное предложение по удалению сажевого фильтра на VW Crafter
VW Polo 1.6i 90 hp, чип-тюнинг от LoS
VW Passat B6 2.0TDI, DPF EGR off, чип-тюнинг от LoS
VW Jetta 1.4 TSI, чип-тюнинг от LoS
Поздравляем вас с Днем России! Сообщаем, что 14 июня мы отдыхаем, а далее работаем по стандартному графику. Ждем вас, друзья!
Ждем вас в гости, в соответствии с праздничным графиком работы! 1,2,3 и 8,9,10 -мая - выходные, 4,5,6,7 - мая - мы работаем в обычном режиме.
Читайте также: