Как прописать ключ bmw e70

Опубликовано: 19.05.2024

Среднеразмерный кроссовер BMW X5 E70 XDrive 4.8i 2009 года выпуска (АКПП, Левый руль, CAS3), приехал к нам для прописки в систему иммобилайзера ещё одного, дополнительного, ключа зажигания.

У владельца автомобиля был утерян один ключ зажигания. В наличии был один рабочий и один ключ от другого автомобиля (BMW 325i E90) - б/у. Нашей задачей было сделать б/у ключ новым (сделать "reset") и прописать его в автомобиль.

Изначально, с завода, эти автомобили комплектуются двумя ключами, в чём можно убедиться заглянув диагностическим прибором в блок CAS (Car Access System). Кстати, тут же можно увидеть, что владелец, после того как потерял ключ, не поленился и отключил доступ к автомобилю, потерянным ключом. Надпись "Key 1 is DISABLED. Remote Control Key" говорит об этом. И тут же мы видим, что ключи этого BMW X5 E70, должны работать на частоте 868МГц.

Именно такой ключ привёз хозяин автомобиля, на замену утерянного: 868MHz, Siemens VDO 5WK49125, BMW 6986585-03.

Как разобрать ключ зажигания BMW E70?

Разбирается ключ просто - разрезом на две половинки, канцелярским ножом. В интернете можно найти много видео и вот одно из них - Youtube: Замена батарейки в смарт-ключе BMW E60 E90 E70.

Всё получается довольно аккуратно, "товарный вид" ключа не портится, но следует знать, что собрать разобранный ключ, получится лишь с помощью клея.

BMW E-Series. Как сделать из б/у ключа новый?

На сегодняшний день, довольно много приборов умеют делать Reset (сброс) смарт-ключа, после которого его можно повторно прописать в другой автомобиль. В нашем автосервисе за эту процедуру отвечает AVDI (Abrites Vehicle Diagnostic Interface). Из оборудования, на понадобиться:

Диагностический интерфейс Abrites
Программатор ABProg
Адаптер ZN046 - PCF для ABProg

Адаптера ZN046 у нас не было, но немного погуглив интернет, решение нашлось:

. на фотографии выше, всё его содержимое.

Разъём DB25 адаптера ZN046:

1,2,3,4 - Красный
5 - Зелёный
6 - Белый
14 - Чёрный
Между 6 и 14, сопротивление номиналом 47кОм.

Информация по подключению ABProg'а к ключам автомобилей BMW E-Series, из мануала Abrites:

Первое что нужно сделать, это отпаять батарейку.

Затем, подключаемся к нашему ключу, согласно инструкции.

В окне программы Abrites ABProg, выбираем наш вариант ключа PCF - BMW E 5WK49125 868MHz Remote .

. и нажимаем кнопку Program.

Если через некоторое время вы увидели надпись Key write finished successfully, то значит, что теперь у вас новый ключ для BMW E-Series, готовый к прописке автомобиль.

Прописываем ключ зажигания в автомобиль BMW X5 E70 с системой CAS3?

Итак, у нас имеется один рабочий ключ и один ключ, который будем программировать в систему CAS. Запускаем двигатель с помощью рабочего ключа, затем глушим и убираем рабочий ключ из машины.

В программе Abrites BMW, на вкладке Special Functions, выбираем CAS Keys.

Если у автомобиля CAS3 с версией прошивки ISTAP 45 или более поздней версией, то вы увидите следующее сообщение:

The firmware version of CAS is ISTA-P 45. Change of flash data is required. The software version wil be preserved. Do you wish to continue?
Версия микропрограммы CAS - ISTA-P 45. Требуется изменение данных флэш-памяти. Текущая версия программного обеспечения будет сохранена. Вы хотите продолжить?

Нажимаем Да и начнётся процедура, которая занимает около 10 минут и по её успешном окончании можно увидеть надпись Signature OK. Programming status OK.

Далее видим вот такое диалоговое окно:

Начинается процесс ввода CAS в режим программирования.

Следующее диалоговое окно сообщает:

Please remove key from the ignition lock! If car has keyless, it should be outside the car!
Пожалуйста, выньте ключ из замка зажигания! Если автомобиль с системой Keyless, ключ должен быть вне машины!

Ключа в автомобиле уже давно нет, но программа постоянно напоминает, что его нужно убрать из авто. По всей видимости, это очень важно ))

После того, как мы нажали ОК, появляется окно, в котором мы выбираем под каким номером будет запрограммирован новый ключ - Key 3 и нажимаем кнопку Program in CAS only.

Новое диалоговое окно, говорит нам:

Put the EMPTY key ignition. Press OK when ready.
Вставьте пустой ключ зажигания. Нажмите OK, когда будете готовы.

Вставляем в слот наш новый ключ и нажимаем кнопку OK.

This will program the key and after that will write the modified dump into the CAS. Do you want continue?
Сейчас будет запрограммирован ключ и изменён дамп в CAS. Вы хотите продолжить?

Нажимаем ДА, после чего, в появившемся окне выбираем тип ключа - BMW Key и нажимаем OK.

После не длительного ожидания, если всё прошло успешно, программа напишет:

Key programmed successfully.
Ключ успешно запрограммирован.

Смотрим ещё раз информацию о ключах в блоке CAS - теперь у нас запрограммировано три ключа, один ключ неактивен, отключен и два рабочих.

Задача: необходимо изготовить и прописать (запрограммировать) ключ на BMW E70 с кнопкой старт.

Решение: в автомобилях с БМВ Х5 E70 система иммобилайзера основана уже не на EWS, как в предыдущих, а на CAS. Подробнее.

То есть замок зажигания уже отсутствует, а запуск двигателя производится кнопкой старт. Конечно и ключ bmw e70 уже не похож на классический, а представляет из себя смарт-ключ. Для запуска двигателя смарт-ключ бмв помещается в специальный слот, при этом разблокируется электронная защелка рулевого вала и можно заводить мотор.

Изначально есть два пути заказа и программирования ключа БМВ Е70:
1) заказ из германии через дилера по VIN коду автомобиля. Ключ приходит уже готовым для использования и не требует прописки. Если в машине не было никаких замен электронных блоков или ремонта их, то машина заведется.
2) заказ услуги по программированию ключа в мастерской по изготовлению автомобильных ключей, в тех, кто умеет работать с автомобилями марки BMW.

Поскольку мы являемся мастерской, то ключ был запрограммирован за 15 минут без всяких предварительных заказов по VIN. Ключ Е70 прописывается и нарезается лезвие для аварийного доступа в автомобиль.
Смарт ключ бмв е70 есть в наличии в мастерской и выглядит он так:

Кроме того, эти ключи отличаются по применимости к автомобилю, а именно важно для какого рынка выпущен бмв: европа или это бмв американец. Это принципиально, и влияет на то будут работать кнопки смарт-ключа управления ЦЗ или нет.
Часто у владельцев BMW, именно машин из америки, возникают проблемы и трудности в изготовлении ключей - такова политика дилеров. Именно по этому мы держим в наличии ключи, как для европейских, так и для американских машин.
Так что случае полной утере ключей BMW, или необходимости изготовить дополнительный смарт-ключ, а то и просто чип для автозапуска - все это можно осуществить быстро и удобно в нашей мастерской.

Запись на изготовление, программирование, прописку, прошивку ключей, смарт-ключей, чипов BMW в г.Н.Новгород по тел.8(903) 602-64-06

Руководство для BMW с опцией SA 302.

Если вы меняли батарейку в ключе или по каким-то другим причинам вам нужно прописать ключ, то есть 2 способа это сделать без привлечения специалистов и обращения в сервисный центр.

Как прописать новый ключ, если есть уже прописанный

Открыть центральный замок (ЦЗ) прописанным ключом.
Сесть в BMW с обоими ключами и закрыть все двери, окна и люк если есть.
Перевести привязанным ключом замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.
На новом ключе, который нужно привязать нажать и удерживать кнопку 2.
Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.
Отпустить кнопку 2.
Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует ”запиранием” и следующим сразу за ним ”отпиранием” об успешной инициализации нового ключа.

Если система не выдает подтверждения (замки не закрываются и тут же сами не открываются), то следует повторить процедуру привязки.

После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика (ключа).

Для каждого последующего радиопередатчика нужно повторять последовательность действий начиная с п. 4 не позднее, чем через 30 секунд, так как иначе выключится готовность к инициализации.

Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиеся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю ключи привязывать заново.

Как привязать ключ в BMW, если нет прописанного ключа

Описанный выше порядок действий помогает привязать ключ в BMW 3 серии в кузовах с индексами E36, E46, в BMW 5 серии E34 и E39, в 7-ой серии E38 и X5 первого поколения E53.

Приветствую всех!
Когда ездил в отпуск на урал там после очередных спусков с горы, придя к авто не смог открыть авто при помощи ЦЗ с кнопок ключа. Открыл через личинку водительской двери, благо авто запускалось без проблем.
По приезду домой распилил ключ ножем, замерил напряжение АКБ было помоему около 2,8 В, АКБ 3 вольтовая но по опыту знаю что при 2,8 В может и не работать ключ. При нажатии на кнопки и замере напряжения выяснил что кнопка закрытия не работает, на остальные кнопки нажимаю и напряжение "скачет" что означает что, что то посылается ))) а при закрытии шиш.
Прозвонил кнопку а она оказывается замкнута, тобишь всегда нажата. Так же были небольшие следы окисления на плате. Почистил плату но ни че не ожило.

Дома взял второй ключ, но он так же как и первый ( когда работал ) плохо открывал авто, стоишь у машины нажимаешь а она раза с 2-3 закроется или откроется. Поэтому было решено обновить все ключи.

Нашел один сайт на котором заказал 1 ключ с чипом — www.web55.ru/mag
И одну болванку под еще рабочий ключ — www.web55.ru/mag/2

Хотел у них еще и АКб купить но небыло в наличии, поэтому заказал на алиэкспресс — ru.aliexpress.com/item/1x3-VL2020-BMW- панасоник как в оригинале 3V

Далее встал вопрос как прописать новый ключ в авто. Думал что можно будет инпой или рэйном но погуглив интернет и понял что нельзя…

Погуглив дальше решил купить себе программатор ключей AK90+ так же с алиэкспресса — ru.aliexpress.com/item/AK90-BMW

АКБ и программатор пришли практически сразу с разницей в 1 день )) и как только забрал его с почты занялся процессом прописки.

Рядом с домом зашел в палатку изготовление ключей и мне там нарезали 2 ключа за 600 руб.
Далее поставил авто в гараж и снял блок EWS. Стоит он на передней левой стойке внизу за панельками. 2 болта на 8 и он в руках.

Пошел домой, все установил на компе ( кстати на windows 10 встала без проблем, хотя пишут что поддержка до вин 7 )
Кстати распили второй ключ, замерил напряжение 3,2 В, хотя на АКб 3 В, ну как бы как новый, даже лучше ))
Че тогда так плохо работает ?)) 🤔🤔🤔

Зачистил лак на чипе и обезжирил спиртом 96* 🍹 ))

Одевается разъем на чип иии шиш, странно… подумал я 🤔🤔🤔
пишет ошибку типо нет подключения.
Опять в гугл, особого ответа не нашел, написал ребятам в группе телеграмма ( вот ссылка приглашения кому надо teleg.run/bmwpostforum ) там подсказал один человек как нужно подключать его на чип и как нужно доработать.
В идеале должна быть метка на разъеме, о чем свидетельствует инструкция в программе

Но ее у меня нет… Внутри разъема я нашел стрелку и подумал что это вместо стрелки но хрен там.
Вообщем после следующей доработки все заработало

И все равно, несмотря на то, что разъем сел глубже, пришлось прижимать разъем к чипу.
Все начало считываться, но вот "пиков" как у других на видео нет. Нужно написать китайцу что помоему так не должно…

Считал данные с чипа и сохранил его на всякий )) на случай обездвижения авто )
Было активных ключей 4 шт как я понял хотя по факту у меня их 2 .

Пробег думаю все такие родной, такой же как и на приборке, ну либо все так хорошо поправили, но это врядли.

После того как прописал новый ключ и теста его, почему то записалось в него пробег 5 мл км )) и вин какой то непонятный, парень с телеграмма сказал что работать будет.

Так же он сказал что б\у ключ, например от другого авто не пропишешь в блок, он одноразовый.
Но сказал он это немного позднее, я сначала стер все ключи, а потом начал заново их туда добавлять. Новый прописался и показало OK, а вот мой родной ключ написало вконце — ошибку. ну думаю блин все. Сделал тест его и блок его определил, типо прописан во 2 слот.

Вообщем собрал все и пошел в гараж проверять. Оба ключа успешно запускают авто и это не может не радовать)) Прописал кнопки и все стало огонь.

Новое дистанционное радиоуправление

все модели, начиная с 09/1999

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

3 Описание системы

4 Функции дистанционного управления

5 Эксплуатационная надежность

6 Новый радиопередатчик (ключ)

6.1 Логика управления кнопок

6.2 Обработка сигналов

6.4 Контроль напряжения питания

7 Инициализация системы

9 Связи системы

Описания систем и принципов их работы не подлежат никаким изменениям.
Сведения о наличии деталей системы и возможности их немедленного заказа в этой информации отсутствуют. Дальнейшие подробности будут сообщены соответствующими отделами несколько позднее.

1 Радиотехника

Радиотехника - это общее понятие для всех областей беспроволочных средств коммуникации, напр. таких как телефон, радио, телевидение. Передача сигнала осуществляется с помощью электромагнитных волн.

Благодаря тому, что радиоволны могут распространяться ненапрвленно и имеют большую дальность распространения по сравнению с инфракрасным излучением, они все чаще используются для дистанционного управления.

В автомобилестроении применяется такая же техника, как напр., для дистанционного управления строительными кранами, в моделировании, системах сигнализации, устройствах автоматического открывания ворот гаража и т. д.
Эти устройства дистанционного управления работают на одинаковых разрешенных частотах (315 МГц или 433,92 МГц).

2 Дистанционное радиоуправление, общие положения

Дистанционное радиоуправление центральным замком (FZV) является усовершенствованием малогабаритного дистанционного радиоуправления, т. е. дистанционного радиоуправления, впервые установленного на E38.

Радиопередатчик находится по-прежнему в ручке автомобильного ключа, принимающий модуль установлен в автомобиле. Все радиосообщения закодированы переменным кодом. Тем самым предотвращается возможность открывания автомобиля путем "сканирования" сообщения.

В зависимости от типа автомобиля и комплектации, а также экспортного исполнения наряду с функциями "открывание/закрывание центрального замка" и "центральная блокировка" возможны также функции "активизация/деактивизация системы сигнализации", "деактивизация охранного датчика крена/системы охраны салона", "комфортное открывание/закрывание окон и сдвижной крышки люка", "включение освещения салона", а также "открывание/закрывание багажной двери".

Ключи с дистанционным радиоуправлением могут быть инициализированы на автомобиле независимо от СТО BMW, если, например, клиент хочет иметь дополнительные ключи или обезопасить себя в случае потери одного из ключей. Процесс инициализации описан в соответствующем Руководстве по эксплуатации.

Дистанционное радиоуправление предлагается в моделях E38, E39, E46 в качестве серийной комплектации и в модели E36 как элемент специального оснащения (SA 302).

На одном автомобиле может быть использовано до 4 радиопередатчиков.

Во многих странах дистанционное радиоуправление должно сооответствовать требованиям радиотехнических норм. Необходимая маркировка находится на ручке ключа.

3 Описание системы

Дистанционное радиоуправление состоит из:

1 - Радиопередатчик (встроен в ручку ключа)

2 - Основной модуль центральной электронной системы кузова (ZKE)

3 - Принимающий модуль (встроен в антенный усилитель или разнесенную антенну)

4 - Антенна в заднем стекле или заднем боковом стекле у Touring

В зависимости от местонахождения относительно автомобиля характеристика приема радиосигнала от передатчика различна. Исходной точкой является задняя часть (антенна) автомобиля.

Под действием внешних условий дальность действия или функционирование дистанционного управления может отклоняться от ниже приведенных средних расстояний в положительную сторону (вследствие отражений) или отрицательную сторону вследствие помех (радиотехнических устройств).

Посторонние радиотехнические устройства/приборы, которые работают на тех же частотах (433,92 МГц; 315 МГц; диапазон 70 см) с более высокой выходной мощностью, могут создавать помехи функционированию дистанционного управления. Такими источниками помех могут быть:

- радионаушники (известные как беспроводные наушники)

- радиоаппаратура (радиолюбительская; радиотелефон; радиоуправляемые игрушки)

- устройства автоматического открывания ворот гаража

- телеметрические передатчики, напр. метеостанции с датчиками температуры

- устройства сигнализации для помещений с датчиками

- радиоуправляемые штепсельные розетки

- радиозвонки (для индивидуального вызова)

- теле-радиосистемы (обратный канал дистанционного управления телевизором)

- электродвигатели без помехозащиты

4 Функции дистанционного управления

- открывание/закрывание центрального замка (ZV)

- включение освещения салона

- активизация/деактивизация системы охранной сигнализации (DWA)

- активизация/деактивизация охранного датчика крена и системы охраны салона DWA

- открывание/закрывание боковых стекол

- открывание/закрывание сдвижной крышки люка

- открывание/закрывание багажной двери

- активизация/ деактивизация режима "паники" - только у моделей для США
В случае необходимости при этой функции с помощью DWA может срабатывать сигнал тревоги.

5 Эксплуатационная надежность

При повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R") функции дистанционного управления больше не выполняются.

Если после "центральной блокировки" центрального замка (ZV) замок зажигания включается в положение 1, ZV переводится из режима "центральной блокировки" в режим "центрального запирания".

Если в замке зажигания находится ключ, который распознается электронной противоугонной системой III как действующий, центральный замок не может быть переведен в режим "центральной блокировки".

Вследствие большой дальности действия "комфортное закрывание" заднего поворотного стекла у E46 купе невозможно, т.к. у этих окон отсутствует травмозащитная функция.

Все "комфортные" функции и закрывание автоматической багажной двери работают только пока нажата соответствующая кнопка на ключе дистанционного управления.

6 Новый радиопередатчик (ключ)

С сентября 1999 новое поколение радиопередатчиков внедряется в серию.

Самые важные основные функции остаются те же, что и у применяемых до сих пор радиопередатчиков.

Управление по-прежнему осуществляется с помощью трех кнопок.

Коротко об изменениях:

1. Новая оптика с цветным логотипом BMW.

2. Новое расположение кнопок и кнопки большего размера.

3. Вместо батарейки аккумулятор, который заряжается через кольцевую антенну на замке зажигания.

4. Корпус ключа герметичен к воде и пыли, сварен и; не может быть открыт.

5. Функциональный индикатор (красный светодиод) отсутствует.

6.1 Логика управления кнопок ввода (основные функции)

Кнопка 1 короткое нажатие:

- Закрывается центральный замок, блокируется, при наличии активизируется DWA.

- При запертом автомобиле включается освещение салона.

- Снова деактивизируется режим "паники" (у моделей для США).

Кнопка 1 повторное нажатие в течение короткого времени:

- Деактивизируется система охраны салона и охранный датчик крена DWA.

Кнопка 1 удержание нажатой:

- Закрывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное закрывание"). Эта функция закодирована в зависимости от страны и имеется не во всех экспортных исполнениях.

Кнопка 2, короткое нажатие:

- Открывается центральный замок, включается освещение салона, при наличии деактивизируется DWA.

Кнопка 2 удержание нажатой:

- Открывается центральный замок, боковые стекла и сдвижная крышка люка ("комфортное открывание").

Кнопка 3 короткое нажатие:

- Открывается багажная дверь

Кнопка 3 удержание нажатой:

- Активизируется режим "паники" (у моделей для США).

- Закрывается автоматическая багажная дверь.

Отдельные функции могут отличаться от названных, в зависимости от кодирования для разных стран и установок в памяти автомобиля и ключа.

6.2 Обработка сигналов

Обработка сигналов осуществляется микропроцессором на печатной плате в корпусе ключа. Этот микропроцессор

- оценивает нажатия кнопок,

- генерирует новый код ключа,

- передает код ключа дальше,

- управляет выходным каскадом передатчика,

- контролирует питание (аккумулятор) радиопередатчика.

1 - EWS-транспондер
2 - микровыключатель багажной двери
3 - микровыключатель "запирания"
4 - кварцевый элемент для микропроцессора
5 - микровыключатель "отпирания"
6 - микропроцессор
7 - спиральная антенна

Сигналы, выдаваемые выходным каскадом, излучаются встроенной в печатную плату антенной. Несущая частота составляет 433,92 МГц (ЭКЕ) или 315 МГц (США), в зависимости от страны.

При инициализации системы образуется код ключа и записывается в микропроцессоре радиопередатчика. После каждого нажатия кнопки на радиопередатчике посылается новый код ключа (переменный код). Эти коды составляются по определенному алгоритму, так чтобы принимающий модуль мог уверенно отличить свой собственный радиопередатчик от постороннего.

Каждый передатчик может "потерять" свой код ключа, если напр. случайно нажаты кнопки в последовательности инициализации вне автомобиля. В этом случае нужно заново инициализировать все приписанные к автомобилю радиопередатчики.

В новом радиопередатчике используются не батарейки, а заряжаемый ванадиево-литиевый аккумулятор (аккумулятор). Новый радиопередатчик поставляется с заряженным аккумулятором.

1 - аккумулятор
2 - высокочастотная антенна
(433,92 МГц или 315 МГц)

Аккумулятор индуктивно заряжается при повороте ключа зажигания в положение 1 (контакт "R"). Процесс заряда осуществляется через кольцевую антенну замка зажигания и встроенную в радиопередатчик спиральную антенну. На печатной плате находится электронный элемент, который управляет процессом заряда.

Аккумулятор рассчитан на очень длительный срок службы. Необходимым условием для этого является использование радиопередатчика.

У неиспользуемого радиопередатчика аккумулятор разряжается прим. через 1,5 года. Время заряда глубоко разряженного аккумулятора до максимальной емкости составляет прим. 30 минут. После 30-минутного заряда дистанционное управление можно использовать прим. 15 раз.

6.4 Контроль напряжения

Если достигнуто конечное напряжение разряда, то, например, центральный замок больше не запирается с помощью дистанционного управления. Также больше невозможны "комфортное закрывание" и инициализация радиопередатчика.

Напряжение аккумулятора в радиопередатчике контролируется при каждом нажатии кнопки. После того, как три раза подряд получено сообщение о разряженном аккумуляторе, оно передается вместе с номером соответствующего ключа-радиопередатчика в целяхдиагностики в основной модуль центральной электронной системы кузова. Запись стирается, когда пять сообщений радиопередатчика подряд не содержат сообщения об аккумуляторе.

У моделей E38 и E39 это состояние высвечивается в системе автоматической диагностики уже при одном сообщении.

7 Инициализация системы

Для того чтобы радиопередатчики могли поддерживать связь с автомобилем, нужно инициализировать каждый отдельный радиопередатчик с помощью принимающего модуля.
На каждый автомобиль можно инициализировать и использовать до четырех радиопередатчиков .

Так как каждый радиопередатчик имеет свой собственный код ключа, нужно, если, напр., добавляется один новый радиопередатчик, заново инициализировать все имеющиеся радиопередатчики.

Последовательность действий при инициализации:

1. Открыть центральный замок (ZV) автомобильным ключом.

2. Сесть в автомобиль и закрыть все двери.

3. Перевести одним из автомобильных ключей замок зажигания на короткое время в положение 1 и снова выключить. Продолжительность включения должна быть меньше 5 секунд, только в этом случае система готова к инициализации.

4. На радиопередатчике нажать кнопку 2 и удержать ее.

5. Нажать трижды кнопку 1 (в пределах 10 секунд). Кнопка 2 должна оставаться нажатой.

6. Отпустить кнопку 2.

7. Автоматическая система центрального управления замками сигнализирует "запиранием" и следующим сразу за ним "отпиранием" об успешной инициализации одного радиопередатчика.

Если система не выдает подтверждения, то следует начать инициализацию сначала.

После окончания первого процесса инициализации можно инициализировать еще три следующих радиопередатчика.

Во время инициализации должны быть инициализированы все имеющиюся радиопередатчики. Ни в коем случае нельзя вновь включать замок зажигания во время процесса инициализации. Если это произошло, нужно все приписанные к автомобилю радиопередатчики инициализировать заново.

8 Диагностика

Диагностика дистанционного радиоуправления может быть проведена с помощью DIS или MoDiC через "Центральную электронную систему кузова - ZKE".

9 Связи ситемы

С помощью радиопередатчиков можно активизировать или деактивизировать различные функции в системах ZKE, охранной сигнализации (DWA) и электронной противоугонной системе (EWS). При диагностике автомобиля важно знать влияние радиопередатчика на систему в целом.

Читайте также: