Как прописать ключ опель мерива а
Опубликовано: 19.05.2024
Решил вернуться к теме OP-COMа.
Как писал в предыдущей записи, покупал шнур оп-кома ради адаптации.
Но также перед ним стояли еще две обязательные задачи:
— привязка ключа;
— включение круиз-контроля.
Собственно, ко второму пункту я пока не дошел. Хотя блок управления круиз-контролем у меня стоит, и нужно найти только нужный пункт меню в оп-коме.
А вот привязку ключей я сделал в тот же день, что и адаптацию, но руки дошли написать только спустя несколько месяцев. :)
Теперь к теме вопроса:
Покупал машину с двумя ключами. Но, к сожалению, заводил двигатель исключительно раскладной ключик. А второй только открывал машину и, по словам продавца, был техническим. Опять же со слов продавца, за приведение его в полностью рабочий вид официалы попросили немногим меньше 2000 рублей.
Привязка ключа заняла не больше минуты, после чего ключ стал заводить и открывать авто. Для это требуется: op-com, шнур, авто, привязанный ключ и ключ, который будем программировать.
1. Вставляем рабочий (уже привязанный) ключ, я всегда завожу авто, хотя должно быть достаточно включенного зажигания.
Запускаем ОП-КОМ.
Выбираем год авто и модель:
2. Выбираем блок "Кузов":
3. Далее выбираем "Иммобилайзер":
4. В открывшемся окне нажимаем "Программрование":
5. Нажимаем "Программирование иммобилайзера":
6. Нажимаем "Защитный код", вводим его, нажимаем ОК (у меня бумажка с кодом была прикреплена к одной из книжек, но точно не сервисной):
7. Нажимаем "Программировать ключи". После этого вылезет окошко с просьбой вставить не запрограммированный ключ.
Вытаскиваем рабочий ключ, вставляем новый и включаем зажигание.
Нажимаем YES.
8. Процедура завершена, о чем будет написано в соответствующем окошке:
ИТОГ:
Как видите, процедура элементарная. Испортить уже запрограммированный ключ тоже нет возможности. Поэтому смело пользуемся.
В очередной раз убеждаюсь, что, приобретая современную машину, нужно сразу покупать нормальную диагностику.
Шнурок мне окупился еще на адаптации, а все остальные процедуры идут бесплатным бонусом.
Кстати, второй ключик очень кстати оказался во время новогоднего евротура. :)
Всем доброго времени суток.
Решил вернуться к теме OP-COM-а.
Как писал в предыдущей записи, покупал шнур оп-кома ради адаптации.
Но также перед ним стояли еще две обязательные задачи:
— привязка ключа;
— включение круиз-контроля.
Собственно, ко второму пункту я пока не дошел. Хотя блок управления круиз-контролем у меня стоит, и нужно найти только нужный пункт меню в оп-коме.
А вот привязку ключей я сделал в тот же день, что и адаптацию, но руки дошли написать только спустя несколько месяцев. :)
Теперь к теме вопроса:
Покупал машину с двумя ключами. Но, к сожалению, заводил двигатель исключительно раскладной ключик. А второй только открывал машину и, по словам продавца, был техническим. Опять же со слов продавца, за приведение его в полностью рабочий вид официалы попросили немногим меньше 2000 рублей.
Привязка ключа заняла не больше минуты, после чего ключ стал заводить и открывать авто. Для это требуется: op-com, шнур, авто, привязанный ключ и ключ, который будем программировать.
1. Вставляем рабочий (уже привязанный) ключ, я всегда завожу авто, хотя должно быть достаточно включенного зажигания.
Запускаем ОП-КОМ.
Выбираем год авто и модель: 
2. Выбираем блок «Кузов»:
3. Далее выбираем «Иммобилайзер»:
4. В открывшемся окне нажимаем «Программрование»:
5. Нажимаем «Программирование иммобилайзера»:
6. Нажимаем «Защитный код», вводим его, нажимаем ОК (у меня бумажка с кодом была прикреплена к одной из книжек, но точно не сервисной): 
7. Нажимаем «Программировать ключи». После этого вылезет окошко с просьбой вставить не запрограммированный ключ.
Вытаскиваем рабочий ключ, вставляем новый и включаем зажигание.
Нажимаем YES.
8. Процедура завершена, о чем будет написано в соответствующем окошке: 
Ключи Опель: консультации, изготовление и прописка
- Изготовить чип ключ зажигания Опель (Opel)
- Запрограммировать чип ключ зажигания Опель (Opel)
- Прописать чип ключ Опель (Opel)
- Сделать чип для автозапуска Опель (Opel)
- Отремонтировать замок зажигания | двери Опель (Opel)
- Отремонтировать личинку замка Опель (Opel)
- Заменить комплект замков Опель (Opel) на новый
- Восстановить чип ключ Опель (Opel) при полной потере
- Изготовить дубликат чип ключа Опель (Opel)
- Нарезать ключ Опель (Opel) на станке
- Отремонтировать иммобилайзер Опель (Opel)
- и другие услуги
- Agila
- Antara
- Ascona
- Astra
- Calibra
- Combo
- Corsa
- Frontera
- GT
- Insignia
- Kadett
- Meriva
- Mokka
- Monterey
- Movano
- Omega
- Signum
- Sintra
- Tigra
- Vectra
- Vivaro
- Zafira
- и т.д.
Ключ Опель Мовано (Opel Movano)
- Опель Мовано (Opel Movano) 1999-2010
- Опель Виваро (Opel Vivaro) с 2001-
Ключ Опель Мокка (Opel Mokka) 2 кнопки
Ключ зажигания Опель Мокка (Opel Mokka) оригинал. 2 кнопки дистанционного управления центральным замком.
Производитель Valeo 5wk50079 13574868
Выкидной ключ с 2 кнопками для Опель Мокка применяется на автомобилях Opel Mokka с 2013 года выпуска.
Изготовить и запрограммировать ключ зажигания Опель Mokka в Нижнем Новгороде в нашей мастерской, запись по телефонам 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Чип ключ Опель (Opel) YM27
- Опель Калибра (Opel Calibra) 1995-1998
- Опель Омега (Opel Omega) 1995
- Опель Тигра (Opel Tigra) 1995-2004
- Опель Вектра (Opel Vectra) 1995-1998
- и т.п.
Ключ Опель Инсигния (Opel Insignia) 2 кнопки
Ключ зажигания Опель Инсигния (Opel Insignia) оригинал. 2 кнопки дистанционного управления центральным замком.
Производитель Valeo 5wk50079 13574868
Выкидной ключ с 2 кнопками для Опель Инсигния применяется на автомобилях Opel Insignia с 2009 года выпуска.
Изготовить и запрограммировать ключ зажигания Опель Инсигния в Нижнем Новгороде в нашей мастерской, запись по телефонам 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Чип ключ Опель (Opel) YM28
- Опель Астра (Opel Astra) 1995-2004
- Опель Корса (Opel Corsa) 1995-1999
- Опель Омега (Opel Omega) 1998-1999
- Опель Тигра (Opel Tigra) 1995-2004
- и т.п.
Ключ Опель Астра J (Opel Astra J) 2 кнопки
Ключ зажигания Опель Астра J (Opel Astra J) оригинал. 2 кнопки дистанционного управления центральным замком.
Производитель Valeo 5wk50079 13574868
Выкидной ключ с 2 кнопками для Опель Астра J применяется на автомобилях Opel Astra J с 2010 года выпуска.
Изготовить и запрограммировать ключ зажигания Опель Астра J в Нижнем Новгороде в нашей мастерской, запись по телефонам 8(903) 602-64-06; 414-64-06
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Opel Meriva , неисправности Opel Meriva , мануал Opel Meriva , manual Opel Meriva , схема Opel Meriva , характеристики Opel Meriva , устройство Opel Meriva , ремонт Opel Meriva , аккумулятор Opel Meriva
Иммобилайзер (если предусмотрено комплектацией)
Модуль доступа (без системы безключивого доступа)
Снятие и установка
1. Снять панель облицовки рулевой колонки в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Рулевое управление).
2. Извлечь два фиксатора. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуль доступа (1).
3. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Меры предосторожности
1. Меры предосторожности при работе с портативным диагностическим прибором:
- При использовании портативного диагностического прибора для поиска неисправностей в линии связи LIN: подключите портативный диагностический прибор к автомобилю и с интервалом в 1,5 секунды включайте и выключайте освещение дверного проема до тех пор, пока не установится связь между прибором и автомобилем.
- Сбросьте все коды DTC и проверьте, возникнет ли та же самая неисправность через 6 секунд после включения зажигания (IG).
2. Меры предосторожности при использовании прочих функций:
А. Меры предосторожности при работе с ключом:
- Ключ представляет собой прецизионное устройство. Соблюдайте следующие меры предосторожности:
- Не допускайте падений ключа и ударов им о другие предметы.
- Не оставляйте ключ надолго при высокой температуре.
- Не используйте ультразвуковые моющие машины для чистки ключа.
- Во время работы с ключом не подносите его к магнитам или намагниченным предметам.
- Не наносите на ключ наклейки.
В. Меры предосторожности при запуске двигателя:
- Перед запуском двигателя твердо удерживайте нажатой педаль сцепления, пока не загорится зеленый индикатор на переключателе двигателя.
- Перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно выключите зажигание. Режим работы источника питания (ВЫКЛ, ВКЛ (ACC), ВКЛ (IG)) на момент отсоединения кабеля от вывода аккумуляторной батареи сохраняется в памяти системы. При необходимости отключения питания систем автомобиля в результате разрядки аккумуляторной батареи запомните режим работы источника питания.
- После повторного подключения аккумуляторной батареи запускайте двигатель не раньше, чем через 10 секунд. Запрещается запускать двигатель сразу после установки аккумуляторной батареи.
- Если во время запуска двигателя поблизости от замка зажигания находится ключ с разряженной батареей, возможна выдача нескольких предупреждающих звуковых сигналов. Но эти сигналы чаще всего обусловлены не реальной неисправностью, а неспособностью автомобиля определить, находится ли ключ в автомобиле или нет. Могут звучать следующие предупреждающие звуковые сигналы:
1) Дверь со стороны водителя открыта → закрыта: предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в любом положении, кроме P, а режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".
Предупреждение о том, что рычаг переключения передач находится в положении P, но режим источника питания отличен от "ВЫКЛ".
2) Дверь, отличная от двери водителя, открыта → закрыта: сигнал, предупреждающий, что пассажир унес ключ из автомобиля.
С. Меры предосторожности при работе с батареей, вставленной в ключ, и аккумуляторной батареей автомобиля:
- Когда дверь заблокирована, аккумуляторная батарея автомобиля используется для передачи радиосигналов. Поэтому если автомобиль длительное время простаивает, аккумуляторная батарея может разрядиться. Если автомобиль не используется длительное время, перезарядите или замените аккумуляторную батарею или отключите систему посадки и запуска.
- Когда дверь заблокирована, а ключ находится в области обнаружения генератора двери, аккумуляторная батарея используется для поддержания связи между ключом и автомобилем. Если автомобиль не используется, держите ключ подальше от него (не ближе 2 м).
3. Меры предосторожности для блока объединения ЭБУ:
- При замене блока объединения ЭБУ (ЭБУ сертификации) или привода механизма блокировки рулевого управления (ЭБУ блокировки рулевого управления) откройте и снова закройте дверь со стороны водителя, чтобы сохранить текущее положение блокировки рулевого управления в ЭБУ сертификации. В противном случае автомобиль может не запуститься.
Описание системы
Система иммобилайзера двигателя защищает автомобиль от угона. В этой системе используется ЭБУ электронного ключа зажигания, в котором сохраняются коды зарегистрированных ключей зажигания. При попытке запуска двигателя с помощью незарегистрированного ключа ЭБУ направляет в ECM сигнал запрета подачи топлива и зажигания, что позволяет эффективно заблокировать двигатель.
Назначение основных устройств
| Устройство | Описание |
| Усилитель/катушка электронного ключа зажигания | Когда ключ вставляется в замок зажигания, катушка получает код ключа. Затем усилитель усиливает идентификационный код и передает его на ЭБУ электронного ключа зажигания. |
| Выключатель разблокировки ключа | Определяет, вставлен ли ключ в замок зажигания, и передает результат на ЭБУ электронного ключа зажигания. |
| ECM | В ходе обмена данными, ECM получает результаты проверки идентификационного кода с ЭБУ электронного ключа зажигания. ECM также проверяет ЭБУ. Затем ECM решает, включать или нет систему иммобилайзера двигателя. |
| Контрольная лампа безопасности | В зависимости от состояния ЭБУ электронного ключа зажигания внутренняя контрольная лампа безопасности горит или начинает мигать. |
Функция системы
Когда ЭБУ электронного ключа зажигания определяет, что выключатель разблокировки ключа включен, он подает ток на катушку электронного ключа зажигания и выдает слабый радиосигнал. Микросхема электронного ключа зажигания, встроенная в головку ключа, получает этот сигнал и выдает сигнал идентификационного кода ключа. Катушка электронного ключа зажигания получает этот сигнал, усилитель электронного ключа зажигания усиливает его, и затем сигнал передается на ЭБУ. ЭБУ сравнивает идентификационный код ключа с идентификационным кодом автомобиля, зарегистрированным в ЭБУ, и выдает результаты на ECM.
Если результаты идентификации покажут совпадение идентификационного кода ключа с идентификационным кодом автомобиля и ЭБУ подтвердит это совпадение: 1) система иммобилайзера двигателя отключится, а система управления запуском двигателя (система управления впрыском топлива и зажиганием) перейдет в состояние ожидания; 2) ЭБУ получит сигнал отключения индикатора безопасности и выключит контрольную лампу безопасности.
Возможные неисправности в противоугонной системе
Примечание:
Приведенные ниже таблицы позволяют выяснить причину неисправности. Потенциальные признаки неисправностей приведены в порядке убывания вероятности в колонке "Предполагаемый участок". Проверьте каждый признак неисправности, проверяя предполагаемые участки в перечисленном порядке. При необходимости замените детали.
Противоугонная система
Примечание:
Поиск неисправностей в противоугонной системе основывается на том, что система управления замками дверей, система дистанционной блокировки дверей и система посадки и запуска работают нормально. Поэтому перед поиском неисправностей противоугонной системы проверьте перечисленные системы.
Подскажите пожалуйста, как праильно прописывать ключ в ЦЗ?
Есть опком, но его помощью не получается. Пытался добавить через меню иммобилайхер II, но он не принял карпас. Потом попробовал через меню ЦЗ, выбрав в списке модель 99 года, а не 2000, которого у меня машина. ЦЗ принял карпас, но ПО заругалось на процедуру добавления ключа.
Инструкции и посты на драйве я читал, но к успеху не пришел.
Возможно есть смысл доехать до каких-либо официалов?
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Судя по инструкции пользователя ОФБ всё должно прописываться согласно пунктам стр.43
Но у меня не прокатывает. Видимо, есть какой то нюанс
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Русскоязычная и немецкоязычная версии этого руководства по эксплуатации почему-то отличаются в этой части.
В немецком руководстве на фото почему-то указано положение ключа в замке зажигания АСС, несмотря на то, что в тексте написано именно "включите зажигание".
Если ничего не получается, все действия, описанные выше, нужно попробовать проделать для этого положения ключа (АСС), может что и получится (сам не пробовал).
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ. Так прописывать его тоже пытался, но кажется, этот вариант для ключей, которые уже были прописаны в ЦЗ, но в них например долго меняли батарейку. Кстати, интересный факт - месяц назад сдохла батарейка в ключе - около часа ехал до москвы с дохлой батарейкой, после замены эту процедуру делать не пришлось, все просто заработало и всё.
2sergeisergeevich - да, видел в одной из прошлых тем обсуждение. Попробую еще в таком положении прописать, но подозреваю, оно не поможет.
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ..
Я так полагаю, сам чип (колба) была переставлена из корпуса старого ключа в новый корпус?
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
Я так полагаю, сам чип (колба) была переставлена из корпуса старого ключа в новый корпус?
Не совсем, чип в новом ключе записывали со старого, сначала в самой палатке в ключами, потом в машине держал оба ключа вместе и 4 раза на 3 секунды включал зажигание и выключал.
Собственно свои приключения с опкомом описал в первом посте. Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел
Такими познаниями не владею, но думаю, что так быть не должно. Специалисты подтянутся - подскажут.
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Плата радиоканала ЦЗ и ЧИП в ключе - это 2 разные целевые периферии.
Блок ЦЗ и плата в ключе к иммо не имеет никакого отношения.
ЧИП - колба для иммобилайзера.
Мы какую проблему решаем ?
Открытия дверей или запуска двигателя ?
Если карпасс не принят, значит он чужой для ЭБУ.
Карпасс прописан в ЭБУ.
замена блока иммо с антенной и ЧИПОм запуск мотора не обеспечит.
Иммобилайзер ПРОПИСАН в ЭБУ как "свой-чужой"
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
У нас проблема в открытии дверей, механически ключ открывает двери и запускает двигатель. А вот дистанционно новый ключ двери не открывает, с этим и хочу побороться.
- />
- Members
- 895 сообщений
- Железнодорожный, МО
IT 2001 4JX1 МКПП, OFBS 2000 X22DTH 4L30E
Откуда ключ, что за плата внутри? Если можете сделайте фото платы с двух сторон.
Op-COM с иммо Фронтеры не работает, с ЦЗ я так понимаю тоже. Наверное нужно искать Tech-2.
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
старый ключ - оригинал вроде бы. новый позже сфотографирую изнутри, если получится. сам новый ключ делался в изготовлении ключей в планете железяке на мкаде, откуда болванка - не могу сказать, не знаю.
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Давайте отделим мух от котлет.
Дистанционно двери отпирает ЦЗ с помощью нажатия кнопок платы радиоканала. Блок радиоканала воспринимает радиосигнал и дает команду на срабатывания замков.
Поэтому КЛЮЧ физический и тем более ЧИП в корпусе и иммо не нужно сюда мешать.
Задача прописать плату с кнопками в блоке ЦЗ.
Есть 2 варианта для пробы: в немецкой инструкции и в нашей переведенной. Возможно ставились разные блоки ЦЗ по годам, русскоязычная версия для авто 2002-2003 гг
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Собственно, вопросы:
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
К мозгам ОР-СОМ и не пробьётся, т.к. мотор 3,2 и его мозги - исудзовские. Но блок ЦЗ по-моему должен видеть. На моём экземпляре (электронный дроссель и АКПП, 2002 год) ОР-СОМ видит в меню "кузов" (body) иммобилайзер, противоугонную сигнализацию и центральный замок, а в меню "информационно-развлекательные системы" - МИД и магнитолу. По крайней мере на уровне считывания и стирания ошибок (глубже не копал - не было необходимости).
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Собственно, вопросы:
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
2. Дилерский умеет прописывать ЧИПы в иммо при наличии кар-пасса
3. Ищи у кого полноценный дилерский, за конские деньги. а не китайский обрезанный нестабильный клон
4. Блоку ЦЗ для прописания радиоплаты НЕ ТРЕБУЕТСЯ кар-пасс - это озвучено в рук-ве пользователя. Там не приписывается внешнего кода с карты с кар-пассом. Блок ЦЗ имеет самостоятельный еепром.
Карпасс нужен для прохода в служебную область программы Оп-ком и открытия ЭБУ .
Прописать радиоплату можно пробовать путем перепрошивки с помощью программатора. Там частота передачи сигнала не меняется. Нужен электронщик, программатор и образы.
Если Thomas появится тут, он точнее и подробнее расскажет и свою видение вопроса изложит.
У SergLR на ОФБ иммобилайзер ПРОГРАММНО отключен.
Но на уровне спеца у официалов было сделано, давно, хотя все и везде пишут, что типа это невозможно. И типа никто это не делал так. А только перешивкой образа ЭБУ.
Читайте также: