Как прописать ключ опель зафира
Опубликовано: 16.05.2024
Сегодня опять немного технички.
Сиси мять не будем, а сразу перейдем к процессу программирования нового ключа на Opel Zafira B.
Подключаем OP-COM в диагностический разъем автомобиля.
Включаем зажигание. Автомобиль не заводим.
Открываем программу VAUX-COM / OP-COM.
Нажимаем Diagnostics / Диагностика.
Выбираем год автомобиля.
Выбираем модель автомобиля.
Нажимаем Body.
Нажимаем Immobiliser / Иммобилайзер или CIM (Steering Column Module) / Центр управления электроникой расположенный на рулевой колонке.
Заходим в Блоки Измерений и смотрим, сколько ключей на данный момент прошито в CIMe. Посмотреть это можно, выбрав Diagnostic Data List 2. В моем автомобиле было прописано только два ключа. Отлично! Лишние стирать не надо!
Ну и приступаем к процессу программирования нашей китайской поделки. Возвращаемся на пару шагов назад в сам Иммобилайзер.
Нажимаем Immobiliser Programming.
Нажимаем Security Code / Секретный Код
Вводим свой Security Code / Секретный Код (у меня всегда под рукой, т.к. записан в самодельной сервисной книжке…).
После того, как введен Security Code, нажимаем кнопку OK.
Если Security Code введен корректный, то мы с вами можем наблюдать на мониторе следующую фразу на вражеском языке (это я так щучу) The control unit accepted the security code! Correct Security Code Enter! Что в переводе означает. Блок управления принял код безопасности! Правильно Введен Код Безопасности!
Нажимаем кнопку OK.
Далее из списка нас будет интересовать подгруппа по прописыванию нового ключа.
Выбираем Program Transponder-Keys / Программирование Ключей.
И как только мы выбираем эту подгруппу у нас на мониторе сразу же отображается новое окно с надписью Insert Non-Programmed Transponder-Key / Вставьте не запрограммированный ключ.
ДЕЛАЕМ ВСЕ БЫСТРО, А НЕ МНЕМ БУЛКИ!
Выключаем зажигание и достаем наш пришитый ключ. Вставляем новый не запрограммированный ключ и вновь включаем зажигание. В открытом окне на экране монитора нажимаем кнопку Да!
Если вы заказали правильный ключ и все прошло удачно, то в левом нижнем углу монитора в открытом окне появится новая фраза. Successfully Programmed! / Успешно Запрограммирован.
После этого советую полностью выйти из программы и выключить зажигание.
Теперь настало время опробовать наш ключ! Закрываем и открываем машину, пробуем завести ДВС.
При желании опять открываем программу и смотрим, сколько физически ключей прописано. Ну и начинаем активно пользоваться китайским ключом с сыромятным жалом. Либо убираем на полку до лучших времен (как это сделал я).
С машиной достался только один ключ, во избежание неприятностей при утере его единственного, заказал на Ebay ещё один www.ebay.com/itm/29175421…geName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
На 48-й день ключик прибыл из Поднебесной
Нарезал жало, вставил чип
Привязал OP-COMом, согласно инструкции от ASKET1627 www.drive2.ru/l/3015165/
Стартёр работает, заводится прекрасно, но двери дистанционно не закрывает не открывает. Так как в автоэлектрике я даже не чайник, а чайнище, то соображений никаких. Иммо ключ "видит", но к дверям привязывать не хочет.
Opel Zafira 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Opel Zafira, 2005
Opel Zafira, 2000
Opel Zafira, 2001
Opel Zafira, 2000
Комментарии 20
Вот немного тоже расписывал данную процедуру и привязывал к центральному замку
www.drive2.ru/l/7709051/
Всё так и делал. Видит его как ключ №3. Нажимаю открыть/закрыть и…финальной надписи не появляется.
а у меня вообще тупо при замене батарейки отвалился контакт с начала привязывался а теперь вообще никак op-com тоже видит но пишит что связи нет. так я купил в китае выкидной ключ с тремя кнопками и блоком центрального замка сам (не спец в электронике и электрике но пару вечеров в нете) врезался в штатную проводку так теперь с кнопки работает замыкание+мигают повороты + пикает как сигналка + мигает светик при постановке на охрану + доводчик стекол + поставил серену + отдельно откр. багажник ДОВОЛЕН КАК СЛОН
Всем доброго времени суток.
Решил вернуться к теме OP-COM-а.
Как писал в предыдущей записи, покупал шнур оп-кома ради адаптации.
Но также перед ним стояли еще две обязательные задачи:
— привязка ключа;
— включение круиз-контроля.
Собственно, ко второму пункту я пока не дошел. Хотя блок управления круиз-контролем у меня стоит, и нужно найти только нужный пункт меню в оп-коме.
А вот привязку ключей я сделал в тот же день, что и адаптацию, но руки дошли написать только спустя несколько месяцев. :)
Теперь к теме вопроса:
Покупал машину с двумя ключами. Но, к сожалению, заводил двигатель исключительно раскладной ключик. А второй только открывал машину и, по словам продавца, был техническим. Опять же со слов продавца, за приведение его в полностью рабочий вид официалы попросили немногим меньше 2000 рублей.
Привязка ключа заняла не больше минуты, после чего ключ стал заводить и открывать авто. Для это требуется: op-com, шнур, авто, привязанный ключ и ключ, который будем программировать.
1. Вставляем рабочий (уже привязанный) ключ, я всегда завожу авто, хотя должно быть достаточно включенного зажигания.
Запускаем ОП-КОМ.
Выбираем год авто и модель: 
2. Выбираем блок «Кузов»:
3. Далее выбираем «Иммобилайзер»:
4. В открывшемся окне нажимаем «Программрование»:
5. Нажимаем «Программирование иммобилайзера»:
6. Нажимаем «Защитный код», вводим его, нажимаем ОК (у меня бумажка с кодом была прикреплена к одной из книжек, но точно не сервисной): 
7. Нажимаем «Программировать ключи». После этого вылезет окошко с просьбой вставить не запрограммированный ключ.
Вытаскиваем рабочий ключ, вставляем новый и включаем зажигание.
Нажимаем YES.
8. Процедура завершена, о чем будет написано в соответствующем окошке: 
Рассмотрим на примере Opel Zafira A иммо второго поколения концерна Дженерал Моторс EU -Immo 2 Opel GM. Как и первое поколение блок иммобилайзера "скрещен" с антенной в едином корпусе и выглядит вот таким образом:
Для его снятия (без снятия сердцевины замка) потребуется острый нож. Аккуратно внутри кольца срезаем ограничительные буртики и тянем на себя блок, затем отсоединяем фишку.
Снимаем крышку, выпаиваем усы антенны и переворачиваем плату. На ней виден процессор TMS370C002 в корпусе PLCC28 в верхнем левом углу.
Выпаиваем и читаем EEPROM процессора:
Чип PCF7935 Type 40. Чип закрыт.
Ключ при чтении выглядит таким образом, однако это не все его данные.
Также в дампе виден VIN, механический код ключа, байты синхронизации,дата и др.
Изготовление чип ключей с Бесплатным выездом по Минску! Есть возможность выезда в другие города РБ.
Подскажите пожалуйста, как праильно прописывать ключ в ЦЗ?
Есть опком, но его помощью не получается. Пытался добавить через меню иммобилайхер II, но он не принял карпас. Потом попробовал через меню ЦЗ, выбрав в списке модель 99 года, а не 2000, которого у меня машина. ЦЗ принял карпас, но ПО заругалось на процедуру добавления ключа.
Инструкции и посты на драйве я читал, но к успеху не пришел.
Возможно есть смысл доехать до каких-либо официалов?
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Судя по инструкции пользователя ОФБ всё должно прописываться согласно пунктам стр.43
Но у меня не прокатывает. Видимо, есть какой то нюанс
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Русскоязычная и немецкоязычная версии этого руководства по эксплуатации почему-то отличаются в этой части.
В немецком руководстве на фото почему-то указано положение ключа в замке зажигания АСС, несмотря на то, что в тексте написано именно "включите зажигание".
Если ничего не получается, все действия, описанные выше, нужно попробовать проделать для этого положения ключа (АСС), может что и получится (сам не пробовал).
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ. Так прописывать его тоже пытался, но кажется, этот вариант для ключей, которые уже были прописаны в ЦЗ, но в них например долго меняли батарейку. Кстати, интересный факт - месяц назад сдохла батарейка в ключе - около часа ехал до москвы с дохлой батарейкой, после замены эту процедуру делать не пришлось, все просто заработало и всё.
2sergeisergeevich - да, видел в одной из прошлых тем обсуждение. Попробую еще в таком положении прописать, но подозреваю, оно не поможет.
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Ну вот мой первый нюанс - ключ новый, выкидной, спецом отел сделать красивый новый ключ..
Я так полагаю, сам чип (колба) была переставлена из корпуса старого ключа в новый корпус?
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
Я так полагаю, сам чип (колба) была переставлена из корпуса старого ключа в новый корпус?
Не совсем, чип в новом ключе записывали со старого, сначала в самой палатке в ключами, потом в машине держал оба ключа вместе и 4 раза на 3 секунды включал зажигание и выключал.
Собственно свои приключения с опкомом описал в первом посте. Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел
Прикрепленные изображения
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Назрел вопрос: блок иммо и блок ЦЗ разные блоки? Смутило, что блок иммо карпас не принял, а блок ЦЗ принял, но процедуру программирования ключа начать не захотел
Такими познаниями не владею, но думаю, что так быть не должно. Специалисты подтянутся - подскажут.
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Плата радиоканала ЦЗ и ЧИП в ключе - это 2 разные целевые периферии.
Блок ЦЗ и плата в ключе к иммо не имеет никакого отношения.
ЧИП - колба для иммобилайзера.
Мы какую проблему решаем ?
Открытия дверей или запуска двигателя ?
Если карпасс не принят, значит он чужой для ЭБУ.
Карпасс прописан в ЭБУ.
замена блока иммо с антенной и ЧИПОм запуск мотора не обеспечит.
Иммобилайзер ПРОПИСАН в ЭБУ как "свой-чужой"
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
У нас проблема в открытии дверей, механически ключ открывает двери и запускает двигатель. А вот дистанционно новый ключ двери не открывает, с этим и хочу побороться.
- />
- Members
- 895 сообщений
- Железнодорожный, МО
IT 2001 4JX1 МКПП, OFBS 2000 X22DTH 4L30E
Откуда ключ, что за плата внутри? Если можете сделайте фото платы с двух сторон.
Op-COM с иммо Фронтеры не работает, с ЦЗ я так понимаю тоже. Наверное нужно искать Tech-2.
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
старый ключ - оригинал вроде бы. новый позже сфотографирую изнутри, если получится. сам новый ключ делался в изготовлении ключей в планете железяке на мкаде, откуда болванка - не могу сказать, не знаю.
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Давайте отделим мух от котлет.
Дистанционно двери отпирает ЦЗ с помощью нажатия кнопок платы радиоканала. Блок радиоканала воспринимает радиосигнал и дает команду на срабатывания замков.
Поэтому КЛЮЧ физический и тем более ЧИП в корпусе и иммо не нужно сюда мешать.
Задача прописать плату с кнопками в блоке ЦЗ.
Есть 2 варианта для пробы: в немецкой инструкции и в нашей переведенной. Возможно ставились разные блоки ЦЗ по годам, русскоязычная версия для авто 2002-2003 гг
- />
- Members
- 185 сообщений
- Москва
Opel Frontera B 3.2 МКПП 2000гв. Мех дроссель
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
- />
- Members
- 1 561 сообщений
- Полоцк-Минск
Опель-фронтера Б 3,2 чёрный металлик, в нём я поменял половину деталек.
Собственно, вопросы:
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
К мозгам ОР-СОМ и не пробьётся, т.к. мотор 3,2 и его мозги - исудзовские. Но блок ЦЗ по-моему должен видеть. На моём экземпляре (электронный дроссель и АКПП, 2002 год) ОР-СОМ видит в меню "кузов" (body) иммобилайзер, противоугонную сигнализацию и центральный замок, а в меню "информационно-развлекательные системы" - МИД и магнитолу. По крайней мере на уровне считывания и стирания ошибок (глубже не копал - не было необходимости).
- />
- Commercial
- 21 163 сообщений
- Юбилейный МО
ОФБ Спорт 6VD1
Собственно, вопросы:
1. Блоки ЦЗ и иммо - это разные блоки?
2. Умеет ли оп-ком прописывать ключи в блоках?
3. Есть ли у кого тех-2, чтобы попробовать прописать ключ им?
4. Может ли быть так, что карпас к блоку ЦЗ подходит, а к блоку иммо не подходит? Не виноват ли в этом опком?
Еще заметил - опком к мозгам пробиться не может
2. Дилерский умеет прописывать ЧИПы в иммо при наличии кар-пасса
3. Ищи у кого полноценный дилерский, за конские деньги. а не китайский обрезанный нестабильный клон
4. Блоку ЦЗ для прописания радиоплаты НЕ ТРЕБУЕТСЯ кар-пасс - это озвучено в рук-ве пользователя. Там не приписывается внешнего кода с карты с кар-пассом. Блок ЦЗ имеет самостоятельный еепром.
Карпасс нужен для прохода в служебную область программы Оп-ком и открытия ЭБУ .
Прописать радиоплату можно пробовать путем перепрошивки с помощью программатора. Там частота передачи сигнала не меняется. Нужен электронщик, программатор и образы.
Если Thomas появится тут, он точнее и подробнее расскажет и свою видение вопроса изложит.
У SergLR на ОФБ иммобилайзер ПРОГРАММНО отключен.
Но на уровне спеца у официалов было сделано, давно, хотя все и везде пишут, что типа это невозможно. И типа никто это не делал так. А только перешивкой образа ЭБУ.
Читайте также: