Замена моторчика печки форд с макс

Опубликовано: 02.05.2024

Отказ в работе климатического оборудования всегда сопровождается своего рода дискомфортом для владельцев автомобилей Форд. И неважно, в какое время года это случается. Зимой водитель и пассажиры будут мерзнуть в холодном салоне, а летом исходить от невыносимой жары. Сегодняшняя публикации посвящена владельцам автомобилей Ford C-Max, которые столкнулись с проблемой отказа мотора печки. О том, как снять его для замены или ремонта и пойдет речь в этой статье.

Важно знать, что работы по снятию мотора печки на Ford C-Max лучше проводить в теплом помещении или при плюсовой температуре окружающего воздуха.

Инструкция по снятию моторчика печки Ford C-Max

Со стороны переднего пассажира необходимо снять декоративный пластик, закрывающий обдув ног. Для этого его необходимо сначала аккуратно потянуть его правую часть и рассоединить две защелки.
Теперь необходимо снять такой же декоративный пластик, но уже у ног водителя, потянув его левую часть и отсоединив две защелки.
Следующим этапом по снятию моторчика печки будет демонтаж пластика в районе ручки переключения скоростей. Слева и справа откручиваем по одному саморезу, которые крепят пластик к трубе, и аккуратно тянем сначала справа, а затем слева пока не отойдут защелки. После этого снимаем защитный чехол ручки, потянув его нижнюю часть вверх, при этом также снимаем декоративную крышку. Под ней есть два самореза, откручиваем их и снимаем полностью защитный пластик, потянув его поочередно с одной, а затем с другой стороны.

После этого приступаем к снятию бардачка. Чтобы снять бардачок на Ford C-Max проделываем следующие операции:

Теперь можно его почистить, перемонтировать или заменить на новый. Сборку производим в обратном снятию порядке

Еще в прошлом году ближе к весне моторчик печки начал издавать сторонние звуки: свист, треск. Регулировкой оборотов вращения удавалось от них избавиться. С наступлением лета проблема ушла. Но вот наступила осень и моторчик вновь напомнил о себе. Регулировка оборотов уже не решала проблему. Порой появлялся такой сильный вой, что страшно становилось. Начитавшись информации по данному вопросу решил поменять моторчик самостоятельно, заодно почистить и проверить все там внутри (сервисмены вряд ли станут этим заморачиваться).
Купил моторчик

Настроился к занятиям йогой (кто изучал эту тему или менял сам — вкурсе) и вперед!
Подробно описывать не буду, информации много.
Разбираем обшивку снизу со стороны пассажира

Затем, сняв бардачок и заглянув под панель видим воздухозаборник

Открутив и сняв воздухозаборник видим сам моторчик печки (вернее его крыльчатку)

Теперь переходим на другую сторону (со стороны водителя)
Снимаем педаль газа, попутно вытащил салонный фильтр.
Раскладываем водительское сиденье, ложимся на него головой вперед под панель к педалям.
На ощупь находим клемму питания моторчика, отсоединяем ее.
Далее нащупав пластиковый фиксатор положения моторчика (см на фото), нажимаем его и повернув чуть-чуть моторчик против часовой стрелки чувствуем как он выпадает в сторону пассажира.
Вылезаем с водительского сиденья, идем на правую сторону и извлекаем моторчик.

Далее исследуем что и как, чистим моем и смазываем заслонку воздухозаборника.

Снятый моторчик печки вращается очень туго, не плавно, рывками. Видимо подшипники отработали свое.
Оставляем его на потом, как нибудь будет свободное время, займусь переберу и восстановлю, будет запасной.

Фильтр салона ставил простой, снял угольный.
Фильтр прослужил лето (менял в конце мая).

Отдохнув вставляем новый моторчик в посадочное место со стороны пассажира, поворачиваем против часовой стрелки и слышим щелчок фиксатора положения моторчика.

С места водителя, опять приняв неописуемую позу подключаем разъем питания моторчика.
Включил зажигание, проверил работу моторчика: все гуд, все скорости работают, сторонних шумов нет, дует на ура!
Далее собираем все в обратной последовательности, параллельно моем и чистим все что грязно.

Теперь о современных гаджетах:
Для того, чтобы заглянуть в места куда не удается попасть невооруженным взглядом (например один их винтов крепления воздухозаборника ближе к моторному щиту) использовал камеру для андроида

Удобная штука! Длина шнура — метр, камера с подсветкой. Подключаешь к телефону и через приложение видишь все через миникамеру! Особенно помогла найти фиксатор положения моторчика и закрутить обратно болт крепления воздухозаборника.

Ford S-Max 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford S-MAX, 2010

Ford S-MAX, 2007

Ford S-MAX, 2006

Комментарии 18

Спасибо автору за описание. Мне тоже помогло. Толька винтик крепления диффузора, я открутил отверткой с помощью зеркальца, а на лоб фонарик. Открутил за 2мин, закурил за 2мин. Но еще конечно магнитная насадка, чтобы винтик не упал.
Наверно, я не понял зачем фильтр салона вытаскивать, второе зачем разбирать пластик вокруг руля…я просто встал на колени перед водительским креслом и засул руку по глубже…возможно надо только педаль газа открутить…смотреть там где подключен моторчик нечего. Засунуть руку и смотреть мне кажется не реальным… Не забывайте про стопор на самом моторчике.( смотри на новом.( маленький пластиковый, пальчиком отгибается)

Коллеги не всегда подходит этот вариант. У меня C-max 2005г, решил почитав тему, без разбора сразу купить вентилятор Luzar LFH-1076. К сожалению этот вентилятор полная замена только 3М5Н-18456-AD. У меня оказался по факту 3М5Н-18456-СD, а у этого моторчика помимо питания есть еще два маленьких штырька управления. Так что без предварительной разборки покупать моторчик не стоит.
Фото родного

10 окт ября 2018

Отчитываюсь о замене вентилятора на своём максе рестайле, 1.8.

За 130к пробега не разу не менял, лишь один раз прочистил и смазал пару лет назад, но время берёт своё.
Сиптомы - вой и периодические подклинивания. Снял - вентилятор болтается по оси, решил не париться, и купить подходящую замену.

Насоветовали мне VALEO 715245. Купил за 7300р, но перед установкой снял старый, приставил к новому, и выяснилось что сам вентилятор (не знаю, корректно ли назвать эту часть турбиной) нового VALEO где-то на 7-9мм меньше в диаметре чем вентилятор родного моторчика. По установочному кольцу тем не менее VALEO вставал идеально. Необходимо также отметить, что VALEO в целом по габаритам меньше, но, повторюсь, встаёт как надо.

После установки выяснилось, что размер вентилятора имеет значение - свист в вентиляционной системе поднялся знатный (но теперь она хотя бы работала). Я, естественно, разозлился на собственную ошибку, и полез искать альтернативы. По совету людей в схожей теме по FF2 сперва думал взять Ford DV6Z19805C, но в итоге был приобретён finis H1FZ19805B который оказался мексиканским братом европейского фордовского мотора. Причём братом-близнецом - штампик FoMoCo на месте, внешних отличия от оригинала практически отсутствуют (есть немного другой рисунок внутреннего крепления вентилятора), встаёт идеально, даже пластик по качеству труднооличим.

Подробное сравнение мексиканского DV6Z19805C и европейского мотора я смотрел тут в посте юзера andy-none на драйве. Чем отличаются DV6Z19805C и H1FZ19805B я так и не понял, вероятно только номером.

По цене - H1FZ19805B обошёлся мне в 3500р (против 7300р за VALEO).
По самому вентилятору - вроде бы почти что идеально. Не свистит, но на некоторых режимах есть совсем тихое завывание (видимо из-за минимальной разницы в геометрии). Но за 3500р - грех жаловаться.

Пойду на авито продавать valeo, ибо его не сдать обратно.

Сегодня на себе ощутил "удовольствие" от снятия (и последующей установки) моторчика печки.
Предыстория: перестал работать вентилятор. Авто - C-max (рестайл), 2007 г.в., 2.0 АТ, раздельный к/к. Вооружившись знаниями, почерпнутыми в этой теме, решил установить (и по возможности устранить) причину неисправности. Процесс снятия описан выше, так что повторяться не буду.
Единственное, что скажу - ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ всем тем, кто выложил столь подробное описание и фото всего процесса.
Итак, продолжу. Настраивался на худший вариант - кончину мотора. Хотя где то в глубине души теплилась надежда на лучший исход. После демонтажа всего пластика в живую увидел всю будущую "радость" своего времяпрепровождения. Но отступать было поздно и все закрутилось.

Впечатления от демонтажа: делал все, полагаясь на полученную информацию. В техническом плане все несколько сложнее. Обзора, практически, никакого - почти все "на ощупь".

Снятый моторчик оказался весь заросший скоксовавшейся пылью. Не удержался, сразу решил проверить работоспособность мотора. Два провода на аккумулятор и - "О, ЧУДО. "- моторчик бодренько подхватил. После этого занялся чисткой и смазкой. Т.к. в гараже компрессора нет (зато есть старый пылесос, куча всяких щеток и кисочек), процесс занял где то около часа (не спеша, с перекурами и пивком). После профилактики все было готово к установке на свои места.

Т,к. мотор оказался работоспособным возникла мысль о неисправности сети (с чем у меня могли бы возникнуть проблемы - в электрике я полный "0"). А потому, сразу после установки мотора на место, включил для проверки климат. ВСЕ РАБОТАЛО В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ! .
Дальше все прошло на позитиве. За исключением корпуса заслонки (вернее - его третьего крепежного винта, того что вне зоны видимости).
Перспектива уронить винт в дебри проводов и патрубков меня совсем не устраивала. Потому решил прибегнуть к хитрости. На крепежные отверстия корпуса наклеил небольшие кусочки двустороннего скотча, шилом сделал маленькие отверстия и наживил все три винта. По ощущениям они держались в скотче довольно прочно, потому решил рискнуть и продолжить установку. Два винта (те, что видимы) завернул довольно быстро, А вот с третьим пришлось основательно повозиться. Пока пытался в слепую попасть торксом в головку винта вспомнил много забытых слов (из матерного лексикона ), После долгих мытарств все таки удалось его нащупать и "загнать" на место. Все, на этом проблемы закончились.

Итог: глаза боятся, а руки делают. Все работает, вентилятор "дует", посторонних звуков нет. Надеюсь, что на долго.

Ford C-Max 2007, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Ford C-MAX, 2006

Ford C-MAX, 2010

Ford C-MAX, 2005

Комментарии 13

Привет, вот вопрос есть там место в корпусе вентилятора печки место быть воде ? Потому что у меня под салоном переливается вода при поворотах или при заглушенном автомобиле если покачывать авто то слишно звуки переливания воды под торпедой сверху

Take a look at this file, it might be a solution.

У меня вообще веселуха с мотором вышла, внутри оемной коробки лежал мексиканский мотокрафт (о чем меня в общем то предупреждали), который стоил на 400 рублей дешевле, но да ладно, знал на что шел. Но это не все сюрпризы, под наклейкой с номером 1362640 виднелась еще одна, дай думаю оторву и посмотрю что написано… Оторвал. Посмотрел. Номер написан там. Забил открывшийся номерок в интернет-магазине, и понял что снова подарил деньги маркетологам. В общем как я понял, открылся мне заводской номер этого моторчика. Цена его по этому номеру составляла всего 3800 ! 3800 млять за оригинальный моторчик! Я же ска заплатил 5300! Единственный минус этого номера — доставка около 2недель. Вот такая вот грустная история, и нигде я этого номера не встречал, перекопал весь ффк, драйв и просто гугл — нигде не мелькнул даже.

Да весело у Вас! Вообще цена любого мотора должна быть не более 1500₽ С учетом из чего он сделан и состоит!

Пользуйтесь на здоровье) Надо отдельный пост думаю залить, братве на будущее

Вот это лайфхак. Первый 6600, второй 4000 у меня.
Номер текстом вставлю H1FZ19805B. А вообще сделай пост!

Надо на пивас трясти, за такой лайфхак)

Даже доставка уменьшилась я смотрю)

Огромнейшее спасибо! Мне в заменителях попадался этот номер но всё никак не решался заказывать его или нет.

Mikhail09 ,про "подвывает печка" есть не одна тема, достаточно в faq заглянуть, лучше не надо эту проблему Ещё и здесь Обсуждать. что и как Разбирать, чтобы подлезть к печке - писали про снятие бардачка, но невнятно, нормального описания я не встречал.

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Дмитрий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Якутия, г.Удачный

Д/р: 24-09-1972
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Долгопа

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Дмитрий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Якутия, г.Удачный

Д/р: 24-09-1972
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2010
Проживает: Долгопа

да, сам. Не было под рукой тёплого гаража, вот и делал всё очень быстро. Вентилятор выдернул без приспособ, просто руками, провода пришлось откусывать, иначе никак не получалось.

Д/р: 23-10-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (130PS)
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: C-Петербург

рассказывай подробно, что икак снимал и куда дёргал. Наверняка многим будет интересно. Кстати, смазывать ось вентилятора, чтоб не было шума от его работы, пробовал?

я думаю смазвать смысла НЕТ.
по опыту:
- стираются щетки
- якорь тоже поношен
- пнешь, якорь смещается вдоль оси и всё работает
- очень заметно если вентилятор еле работает, а при поворотах из печки начинает дуть тепло
- меняешь щетки
- новые щетки выгрызают в поношенном якоре еще большую борозду
- вентилятор клинит напрочь

ЗЫ я так ехал 11 часов в -35 со скребком в руках (лобовое обледеневает изнутри)

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Дмитрий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Якутия, г.Удачный

Д/р: 10-12-1974
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0i (145PS)
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2006
Проживает: Курган

А можно просто наростить провода от мотора, а в стакане проковырять отверстие, в которое эти провода и пустить, вытянув их со стороны водителя, это гораздо удобнее и мотор встаёт как надо. После чего мотор нужно отцентровать, я это сделал с помощью подбивки в пазы двух стороннего скотча, просто небольшими кусочками, отвёрткой. Всё встало и приклеилось как надо. После всех процедур обрезал лишние провода, на концы поставил два папы и подключил к стандартному разъёму со стороны водителя, конечно выдернув его со стандартного места. Вот и весь ремонт. Только не думайте, что всё легко и просто, т.к. доступ ко всем прибамбасам до того ограничен, что без трёх этажных матов в сторону конструкторов Форд не обойтись. P.S. Если вы большой комплекции, то лучше даже не начинать, не теряйте своё время, всё равно ни куда не подлезете. Всем удачи и хороших дорог!

Пол: Мужчина
Автомобиль: Galaxy
Двигатель: 2.0i (145PS)
Имя: Дмитрий
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2007
Проживает: Якутия, г.Удачный

Я уже где то писал, что моторчик снимается, как оказалось, довольно легко, последний раз снять-поставить ушло минут 15-20. Это получилось даже при моих немалых габаритах. Нужно только со стороны водителя снизу нащупать защнёлку вентилятора и сдвинуть ёё, ну и немного шевельнуть сам вентилятор, чтоб назад не защёлкнулся, если есть помощник - ещё проще. А потом со стороны снятого бардачка немного вынимаем вентилятор, просовываем руку и отцепляем разъём. Всё, вентилятор снят. Если снимать полностью и потом разбирать - ничего центровать не нужно, в стакане, в который ставится вентилятор, есть специальные резиновые направляющие, они же уплотнотели. Поставить вентилятор на место гораздо проще, правда нужно сделать небольшую приспособу (я сделал из фанеры 8мм, чтоб не повредить обмотки), попадаем в направляющие в корпусе отопителя и приспособой прокручиваем пока не защёлкнется. Разъём цепляем со стороны водителя, там не сложно на ощупь его воткнуть на место. Ну и собираем всё на место.

Скоро снова нужно будет снимать - когда первые разы снимал на морозе - надломил крыльчатку, нужно будет заменить на целую, если кому интересно могу запечатлеть процесс, насколько это будет возможно

Читайте также: