Как прошить эбу микас 12 своими руками

Опубликовано: 15.05.2024

Вышло заводское базовое ПО версии 22. Под них вышли исправленные 166 калибры, в которых исключен датчик фаз, т.к. он постоянно трепал мозги. На базе этого калибра были сделаны тюнингованные калибровки товарищем Ironbru .

Впечатление от эксплуатации прошивки:
Расход. Имея под рукой время впрыска газовых форсунок в онлайне, констатирую факт, что на всех режимах нагрузки впрыск упал на 1мс и он более стабилен при повышении нагрузок. На трассе расход упал на 1-2 литр, при этом динамика не ухудшилась, а на оборот.
Динамика. Двигатель не начал рвать "из под себя", он просто стал более тяговитым. Что пустой, что с грузом (700кг) разницы в динамике я не почувствовал. Т.к. выезжая с комбината после загрузки, с первой стартанул так, как будто я пустой. В метель\сильный ветер динамика более стабильна, машина легче сопротивляется погоде и это при моей фуре 2.2м. Но больше всего понравилось не это…
Комфорт. Больше всего ощутил изменение в работе педали газа. До 10-12% открытия заслонки, она плавная и постепенная, при открытии больше — педаль становится резче. Т.е. когда нужно комфортно передвигаться по городу — она это предоставит, когда нужно ускориться со средних оборотов — так же придёт к вам на выручку. Одним словом педаль выполняет всё то, что от неё просят. Некое подобие механической заслонки(тросиковая педаль газа).
Когда ехал к чиповщику на заводском калибре, машина была дерганная, когда нужно было ускориться она тупила, в общем только дискомфорт и побыстрее хотелось уже доехать. Прошился, ехал обратно кайфовал от того как мягко машина набирает скорость и как отызывчиво реагирует как от неё этого нужно.

Прочее. Также изменено количество прокрутов стартера до подачи зажигания. Это сделано для того, чтобы кольца успели нанести маслянную пленку на стенки цилиндра, до основного пуска двигателя, как правило это 2-3 оброта и на 3ий-4ый оброт схватывает. Всё это для более бережной эксплуатации двигателей. И это особенность 22 ПО в работе которого убрали датчик фаз, т.е. пока колено не сделает полный оборот, зажигания не будет.

Комментарий

Последние посетители

Мне сказали 13 раз
Я сказал 29 раз

мотормастер Can по обд

Комментарий

Мне сказали 326 раз
Я сказал 26 раз

Комментарий

Мне сказали 146 раз
Я сказал 85 раз

Я постоянно прошиваю через разъём ЭБУ не снимая с машины. Просто подключаюсь к разъёму Молех- 32 от ММК , подключаю провод питания к АКБ и прошиваю. Прошивается быстро, минут 5-7 и готово.

Мне сказали 47 раз
Я сказал 83 раз

Комментарий

Мне сказали 37 раз
Я сказал 7 раз

Сегодня пробовал шить через диагностику, был (специально ) восстановлен свободный/подменный Микас 12 (лежавший заваленным, год без дела). В общем пробовал завалить блок, так вот если шить через диагностику - надо снимать "большой " 48 пин разьем с блока и отключить главное реле и все.
Если оставить все подключенным то: при чтении и записи идет подработка реле, форсунок, модуля зажигания - в итоге просадка по питанию + помехи далее сбой программирования и неверная КС. Плюсом надо ждать когда выключится главное реле . Блок должен быть обесточен на несколько секунд как при подключении через кабель на столе, во многих случаях загрузчик на столе управляет питанием блока (вкл/вык). А многие не ждут выключения главного реле и жмут всякие кнопки в окне загрузчика, мозг виснет, хорошо если после снятия питания он сново готов к издевательствам. Итог: шить через диагностику можно на живой машине (проводка в норме), и соблюдая интервалы вкл/выкл, а если проводка автомобия на солях, то на этих соплях можно и подскользнутьтся.
АКБ обязательно должен быть живым и заряженным, или подключено зарядное устройство ( не сварочник с дикими помехами).
Лучше сделать шнурок для 32 пин разъёма к загрузчику с круглыми кольцевыми клеммами на 6мм - их прикрутить к клемма АКБ (крокодилы могут соскочить в ненужный момент). Не сложно снять оба разъёма с блока , подключить малый к эбу и загрузчика и запитаться тут же рядом с АКБ, меньше времени уйдет на подключение чем на поднятие блока (в таком случае все равно придется снимать разьемы да плюсом сами мозги, там срывные болты бывают, а это ещё время.

Данный автомобиль приехал с жалобой на не ровную работу двигателя, плохую тягу и рывки (дёргания) при разгоне. Однако после подключения сканера, ситуация не прояснилась, в памяти блока были ошибки по пропускам воспламенения. Далее были проведены следующие проверки:

Давление топлива ( 4 бара )
Подсос воздуха ( ОК )
Модуль зажигания ( ОК )
Свечи стояли разные, две были закручены не по резьбе и не до конца (но причина была не в этом)
Форсунки ( ОК )
Электропроводка ( ОК )
Катализатор ( ОК )
Проверка всех датчиков ( ОК )
Компрессия ( компрессия в районе 9 очков )
Проверка и регулировка зазоров клапанов ( клапана были зажаты )

Восстановление компрессии (Ремонт двигателя)
Отключение пропусков воспламенения (Прошивка/чип тюнинг)

Так как двигатель не берёт на себя масло, было принято решение в сторону прошивки.

В последнее время отечественные автомобили практически с завода ловят пропуски воспламенения. Связанно это с кривыми руками разработчиков программного обеспечения. При достижение определённого износа двигатель перестаёт работать, связанно это с тем что разработчики заботясь об экологии, отключили подачу топлива в недорабатывающий цилиндр. Хотя по факту, мотор ещё может поездить.

Прошивка МИКАС 12.3

Для прошивки данного блока нам понадобиться:

Данный блок программируется на столе, подробнее смотрите в видео:

В этом видео мы наглядно рассмотрим процесс перепрограммирования блока управления двигателем МИКАС 12.3 при помощи программатора combiloader.

Более детальный видео отчёт можно посмотреть на канале DimaMehanik Entertainment

Для владельцев блоков СОАТЭ главный сайт _http://soate.ru
Блоки СОАТЭ представлены здесь. _http://soate.ru/catalog/category.php?category_id=53
форум: _http://forum.soate.ru/viewforum.php?f=10&sid=41c984861768be90435ad80e81d 0dd49
программы: _http://soate.ru/app/
_http://www.mscan.ru/index.php/download/programs
прошивки:
для гбо: _http://www.mscan.ru/index.php/download/software
также смотри ниже

Предупреждаю, что владельцы блоков 302.3763 000-01 могут расслабиться и ни в коем случае не пытаться их прошить. Функция внутрисхемного программирования у них не работает и попытка прошивки блока приведет к его неработоспособности.

Что нужно для прошивки?
1. K-line адаптер. В принципе любой. Я купил набор Мастеркит _http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=215984 и на досуге спаял. Благо набор состоит из SMD компонентов и паяется при помощи фена за 30 минут Но если у вас нет соответствующего навыка вам нужно будет купить уже готовый. Разница в 150р. Но я маньяк.
2. Прошивальщик.
для блоков 302.3763-02(04,10,11,12,13) прошивальщик тут _http://soate.ru/app/_files/flasher1_0_3.zip
для блоков 302.3763-03, 31.3763-10(12) прошивальщик тут _http://soate.ru/app/_files/flasher1_0_4.zip
помимо этих флэшеров есть flasherSOATE.exe и flasherGBO.exe это более современные версии прошивальщиков. Я рекомендую пользоваться ими.
3. микрокод.
программа с калибровками это самое сложное. ее нужно найти Ищем на форуме, можно поискать по интернету. В названии прошивки закодировано к какому блоку она принадлежит, а также версия. С прошивками пока напряженка. Найду ссылки и где они у меня завалялись - дополню.
Существует 3 аппаратные реализации блоков в линейке 302
в рамках аппаратной реализации прошивки взаимозаменяемые (к комплектации не относится).
Соответственно
1. 302.3763 000-01 аналог Микас 7.1 первая версия.
2. 302.3763-02(04,10,11,12,13) аналог Микас 7.1 406 и 405 двигатели.
2.1 302.3763-03, Микас 7.1 для карбюраторного 4063 с ДАД.
3 31.3763-10(12) аналог Микас 11
Версии блоков выше версии 04 применяются на газелях причем версии 11 и выше для 405-го двигателя. при этом прошивки все равно взаимозаменяемые. при этом нужно смотреть на тип прошивки, но об этом ниже.

Технология заливки прошивки.

Содержимое readme файла идущего с прошивкой (собственно инструкция )
------------------------------------------------------------------------
g0z62r04 -для блоков 302.3763 000 -04
g0z62r04_ven - с управлением вентилятором (вывод 33 разъема)

19 контакт ЭБУ - Масса
55 контакт ЭБУ - К-Лайн
27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В)
18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В)
42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования - Масса
37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В)

ПРОГРАММИРОВАНИЕ (через стандартный адаптер K-LINE)

1.Запустить программу "FlasherGBO.exe".
2.Замкнуть 42 контакт разъема на "массу".
3.Включить и ВЫКЛЮЧИТЬ ! зажигание.
4.Нажать кнопку "Установить Связь" и дождаться сообщения "Связь установлена".
5.Открыть hex файл программы.
6.Нажать кнопку "Загрузить Flash" (первый раз появится сообщение "Ошибка программирования" при этом повторить с п.3).
7.Включить зажигание и нажать кнопку "Инициализация EEPROM"

ПОСЛЕДУЮЩИЕ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОЖНО ПРОИЗВОДИТЬ ПРОГРАММОЙ "FlasherSOATE.exe" НЕ СНИМАЯ ЭБУ С АВТОМОБИЛЯ, ЧЕРЕЗ
ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КОЛОДКУ (НЕ ЗАМЫКАЯ КОНТАКТЫ 42 ИЛИ L-LINE ).

Использование данного программного обеспечения подразумевает согласие с лицензионным соглашением.

Программа поставляется по принципу "как есть". Никаких гарантий не прилагается и не предусматривается.
Вы используете это программное обеспечение на свой риск. Автор не будет отвечать ни за какие потери или искажения данных,
любую упущенную выгоду или повреждение оборудования и транспортных средств в процессе использования или неправильного
использования этого программного обеспечения.

ВОПРОСЫ, ПРЕДЛОЖЕНИЯ И ПОЖЕЛАНИЯ ЖДЕМ ПО АДРЕСУ testerplus@soate.ru

Теперь о граблях.
Если у вас оборвалась связь, ничего страшного. Нужно с первого пункта повторить действия. Внутрисхемный программатор не зависит от прошивки и реализован отдельной схемой. Если блок всеравно не выходит на связь, нужно попытаться несколько раз.
Провода до блока должны быть как можно короче - резко снижается количество ошибок.
Сейчас вспоминаю, что инструкция несколько не точна. В 3-м пункте написано ВЫКЛЮЧИТЬ зажигание. Это нужно делать только в том случае, если ЭБУ НЕ ОБЕСТОЧИВАЕТСЯ при выключении зажигания. Я на эти грабли налетел. Пришлось доработать проводку. На 18-й контакт питание подавалось с замка зажигания. В противном случае нужно включить зажигание, выключить зажигание и снова его включить. В этом месте были танцы с бубном. Также у меня прерывалась связь с блоком, но это не повлияло на следующюю заливку прошивки.
Стандартными флэшерами пользоваться можно, но они не поддерживают виртуальные COM порты. приходится виртуальный порт назначать на первую четверку - тогда работает.

Впечатление от эксплуатации прошивки:
Расход. Имея под рукой время впрыска газовых форсунок в онлайне, констатирую факт, что на всех режимах нагрузки впрыск упал на 1мс и он более стабилен при повышении нагрузок. На трассе расход упал на 1-2 литр, при этом динамика не ухудшилась, а на оборот.
Динамика. Двигатель не начал рвать "из под себя", он просто стал более тяговитым. Что пустой, что с грузом (700кг) разницы в динамике я не почувствовал. Т.к. выезжая с комбината после загрузки, с первой стартанул так, как будто я пустой. В метельсильный ветер динамика более стабильна, машина легче сопротивляется погоде и это при моей фуре 2.2м. Но больше всего понравилось не это…
Комфорт. Больше всего ощутил изменение в работе педали газа. До 10-12% открытия заслонки, она плавная и постепенная, при открытии больше — педаль становится резче. Т.е. когда нужно комфортно передвигаться по городу — она это предоставит, когда нужно ускориться со средних оборотов — так же придёт к вам на выручку. Одним словом педаль выполняет всё то, что от неё просят. Некое подобие механической заслонки(тросиковая педаль газа).
Когда ехал к чиповщику на заводском калибре, машина была дерганная, когда нужно было ускориться она тупила, в общем только дискомфорт и побыстрее хотелось уже доехать. Прошился, ехал обратно кайфовал от того как мягко машина набирает скорость и как отызывчиво реагирует как от неё этого нужно.

Комплект прошивок от GAI для чип тюнинга Газель с блоками Микас 12.3 (М124).

Данный комплект прошивок от ГАЙ (GAI), предназначен для чип тюнинга Газель с установленным блоком управления Микас 12.3 (М124).

В комплект вошли следующие софты:

Все выше представленные файлы в одном архиве
Весь комплект: Gai_Mikas_12.3.rar

Диагностика элементов системы микас 12.3:

Внимание! Перез записью тюнинг калибровок сначала нужно записать базовый софт!

Автоэлектрика Сервис занимается чип-тюнингом автомобилей ГАЗ и УАЗ, в Томске, предоставляя своим клиентам весь спектр возможностей этой услуги: увеличение мощности, снижение расхода топлива, устранение заводских багов прошивки и изменение норм токсичности.

Варианты установленных в автомобиль ЭБУ, прошивки и их описания

Прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch EDC16C39

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей УАЗ с моторами 2.3L IVECO F1A и ЗМЗ-5143 и ЭБУ Bosch EDC16C39.

УАЗ Патриот (двигатель IVECO F1A)
УАЗ (двигатель ЗМЗ-5143)

Описание:

В модифицированных прошивках сглажена "турбояма", уменьшено время отклика на приращение дросселя. Увеличен крутящий момент на 15-20%, что субъективно выражено в значительном увеличении как эластичности при частичных дросселях, так и в приросте динамики на полном дросселе. Это в целом меняет тактико-технические характеристики мотора в лучшую сторону и увеличивает комфорт при передвижении.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch EDC16C39, для дизельных двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch EDC16C39 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch EDC16C39:

Прошивки для автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC17CV44

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC17CV44.

Описание:

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch EDC17CV44, для дизельных двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC17CV44 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch EDC17CV44:

Прошивки для автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC7UC31

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC7UC31.

Описание:

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch EDC7UC31, для дизельных двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей ГАЗ с ЭБУ Bosch EDC7UC31 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch EDC7UC31:

Прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)17.9.7

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7.

УАЗ Буханка (механический дроссель)
УАЗ Хантер (механический дроссель)
УАЗ Хантер (механический дроссель, ДАД)
УАЗ Патриот (механический дроссель, ДАД)
УАЗ Хантер (электрический дроссель)
УАЗ Патриот (электрический дроссель)
УАЗ Хантер (электрический дроссель, ДАД)
УАЗ Патриот (электрический дроссель, ДАД)

Описание:

Оптимизированная динамика, под различные нормы токсичности ЕВРО. Возможно отключение проверки эффективности работы катализатора и второго кислородного датчика.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch M17.9.7 и Bosch ME17.9.7:

Прошивки для автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M(E)17.9.71

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.71 и Bosch ME17.9.71.

УАЗ Буханка (механический дроссель, ДАД)
УАЗ Хантер (электрический дроссель, ДАД)
УАЗ Патриот (электрический дроссель, ДАД)

Описание:

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Bosch M17.9.71 и Bosch ME17.9.71, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей УАЗ с ЭБУ Bosch M17.9.71 и Bosch ME17.9.71 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Bosch M17.9.71 и Bosch ME17.9.71:

Прошивки для автомобилей ГАЗ с ЭБУ Cummins CM2220

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ с ЭБУ Cummins CM2220.

Описание:

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления Cummins CM2220, для дизельных двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Чип-тюнинг автомобилей автомобилей ГАЗ с ЭБУ Cummins CM2220 в Томске / Автоэлектрика Сервис

По ссылкам ниже приведены некоторые наши работы по чип-тюнингу, выше описанных ЭБУ Cummins CM2220:

Прошивки для автомобилей ГАЗ с ЭБУ Микас

Назначение:

Комплект прошивок предназначен для чип-тюнинга автомобилей ГАЗ с ЭБУ Микас.

Микас 7.1
Микас 7.2
Микас M10.3 (M113)
Микас M10.3 (M114)
Микас 11
Микас М12.3
Микас M12 LPG
Микас M12 NEXT

Описание:

Оптимизированная динамика, со снижением расхода топлива, подразличные нормы токсичности ЕВРО. Возможно отключение проверки эффективности работы катализатора и второго кислородного датчика.

Расположение и вид ЭБУ двигателя

Здесь можно увидеть вид электронных блоков управления МИКАС, для бензиновых двигателей и их месторасположение в автомобиле.

Читайте также: