Как прошить эбу mitsubishi

Опубликовано: 05.05.2024

Всем доброго времени суток и хорошего настроения, кто заглянул на страничку! Что только уже не вытворяли с бедным "Барсиком" в ходе тюнинга кузова и салона… Вот, решили этой весной добить по полной! : Прошить! Конечно, все штудировалось в инэте и у различных людей. Информация была неутешной… Мало того, что в Сочи мало кто хорошо прошивкой занимается, так еще 1.5 литра прошить для них нет возможности, тк на 1.5 лансе это сделать очень сложно. Сколько в инэте форумов перечитал и статей несчастных владельцев, которым пожгли ЭБУ или залили кошмарные прошивки. Но любопытство перебороло! Знакомый нашел одного электрика, который устанавливает прошивки от Гланса. ( "Гланс" и "Ежик", ребята, которые одни из первых, если не первые, кто начал заниматься чип тюнингом в России). Договорились, приехал… Хотели прошить не снимая ЭБУ. Не тут-то вышло! Часа 1.5 "Барсик" не поддавался обучению, элементарно не говоря о чем же он "думает"! Ноутбук выдавал ошибку, что мол невозможно считать информацию! Потом было решено снять ЭБУ. Сняли! еще часа 1.5 возни и пыток и ура!наконец Барсик раскололся и рассказал все свои секреты! Полученная инфа была неутешительна для мастера! Я особо ничего не понимал, что там происходило, но попахивало тем, что машина не заведется и поеду я домой на эвакуаторе. Начались звонки поставщику прошивок (не Глансу ли звонил 0_о ) . еще пара манипуляций на ноуте…аминь! Что-то там стало получаться!Еще 1 час манипуляций и прошивка залита! :) ставим на место, ну ща крутанем обученного Барсика! ага… Табло радостно высвечивает CHECK и никакой реакции на ключ… Вот это научили Барсика! 0_о Мастер в шоке, я вообще молчу стою… Снова звонок кому-то…манипуляции под капотом, подключение ноута и вот оно !- Обомлелая фраза мастера к своему собеседнику по телефону — …как так-значит умерла. Ну тут я понял что пора вызывать эвакуатор… Сожгли ЭБУ…А стоит рублей 30-45 он. Пока я думал куда звонить, чтоб тачку отбуксировали, мастер снял еще раз ЭБУ и у него зазвонил телефон, звонил снова тот собеседник. ЭБУ установили на место. Пара фраз-ага, ага…ноут показывает то-то это-то…ага сейчас… Сам берет у меня ключ, поворот в замке… Врррррыыыыыынннн! Сказал Барсик. при этом грозно матерясь :) Дело оказалось в пустяке. Все равно что в программе галочку не поставить и она не запустится, примерно то же было и здесь!Оба радостные стоим, мотор ворчит :) Сразу перескочу вперед — я потом приезжал еще раз, когда Мастер привез новую прошивку (спасибо ему огромное) и мы установили ее. Сток вариант был евро 4, с первой прошивкой евро 2, с последней евро 0 ! На этот раз прошивка заняла около 15 мин и без всяких проблем. (мастер есть мастер!Дело знает). Итак ощущения!Стал бодрее.Пропал провал в скорости при переключении передач.Бензин ест как на стоке. на евро 2 ел меньше. а вот на евро 0, стал есть как изначально при евро 4. По сути что изменили, как я понял, немного отрегулировали впрыск топлива, отключен датчик воздуха и некоторые ошибки, которые изначально были в ЭБУ. Отключили датчик воздуха, теперь если очень резко нажать на газ на холостых, слышно легкий вссшш, тянет воздух сильнее в двигатель. Езжу более 6 месяцев, никаких нареканий нет, обороты не скачут, бензин как ел так и ест, никаких шумов. все в норме. Мастер сделал очень хорошо, спасибо ему большое.Дело свое знает. В принципе, как иначе, если с Глансом работает. Совет всем — перед тем, как воплотить в жизнь эту задумку (особенно у кого ланс 1.5) почитайте в нэте отзывы.Нашли мастера, пробейте у знакомых или кто уже был у него, не было ли последствий и тп. И на всякий случай, сразу стоимость своего ЭБУ узнайте :)

Каждое современное авто оснащено блоком управления. Это устройство предназначено для обеспечения корректной работы двигателя и всех его систем. Какой лучше использовать редактор прошивок ЭБУ, как осуществляется прошивка блоков автомобилей своими руками? Об этом вы сможете узнать ниже.

Что такое прошивка?

Что такое прошивка ЭБУ, как такое устройство правильно перепрошить при подключении к диагностическому разъему своими руками, какую использовать программатор для чип-тюнинга и оборудование? Перепрограммирование ЭБУ представляет собой процесс перенастройки блока управления двигателя со всеми калибровками. Прошивка представляет комплекс программ, записанных в памяти блока управления двигателя, при помощи которых производится управление его работой.

Если водитель решает осуществить чип-тюнинг авто, производится сброс ЭБУ. Тюнеры взаимодействуют с элементами блока управления двигателем (калибровкой), чтобы производить контроль за сжиганием горючей смеси и работой всех регуляторов агрегата.

В некоторых случаях, при проведении чип-тюнинга с помощью редактора производится только изменение программного кода. Но это происходит реже, чем внесение изменений в калибровку. Прошивка блока управления может располагаться или внутри процессора, или на внешней плате, здесь все зависит от модели двигателя и автомобиля.

Перепиновка ЭБУ мастерами в сфере чип-тюнинга может производиться с применением различных программаторов и оборудования. Цена на такое оборудование для чип-тюнинга высокая, но с применением таких программаторов есть возможность добавления серьезных корректировок в работу блока. Сам чип-тюнинг с таким оборудованием с распиновкой, калибровкой и программаторами может быть более качественным, если перепрошивка производится квалифицированным мастером.

Отметим, что тип интерфейса, который используется при чип-тюнинге для прошивки, не играет роли. Специалист должен быть уверен, что при надобности он сможет заново перепрограммировать устройство и восстановить заводские настройки программатора блока управления двигателем. Помимо этого, не нужно забывать, что ежегодно автомобильные производители совершенствуют систему защиты от угона. А это, усложняет работу специалиста по чип-тюнингу. На большинстве автомобилей, выпущенных до 2008 года, при чип-тюнинге с распиновкой и калибровкой нет возможности осуществить перенастройку устройства без его демонтажа.

Какие прошивки бывают?

На сегодня существует огромное число различных производителей программаторов оборудования для перепрошивки устройств управления двигателем. Наиболее известны и востребованы американские и немецкие производители, но и в России в последнее время растет число компаний, занимающихся выпуском программаторов. Это обусловлено распространением на территории стран бывшего СНГ транспортных средств с турбодизельными и инжекторными ДВС, а также современными блоками управления двигателями. Но в результате того, что автомобильные производители изначально на конвейере оснащают авто современными защитами от угона, отечественные программаторы оборудования иногда не позволяют перепрошить ЭБУ.

Что дает перепрошивка?

Если чип-тюнинг оборудования был произведен правильно, то изменения в работе мотора почувствуете сразу, при первой поездке. Грамотно проведенная процедура чип-тюнинга позволяет достичь плавной и ровной работы агрегата, в результате чего вождение становится более комфортным. Кроме того, калибровка и перепрошивка блока управления двигателем позволит увеличить мощность мотора, а также повысить его крутящий момент.

Эти параметры способствуют улучшению динамики транспортного средства, в некоторых случаях можно даже добиться снижения расхода топлива. Но не нужно гнаться за повышенной мощностью и постоянно перенастраивать оборудование, так как это может привести к нежелательным результатам. Тем более, делать это самому, не имея опыта, так как компьютер может выйти из строя.

В зависимости от программатора и блока управления, в ходе процедуры чип-тюнинга и защиты от угона можно изменять калибровку, от которой будет зависеть работа агрегата. По факту коррективам могут быть подвержены от тридцати до тысячи калибровок. Специалисты изменяют настройки УОЗ, параметры подачи горючей смеси, старта мотора и т. д. правки вносятся при помощи диагностического программатора, подключающегося кабелем к разъему. Демонтаж и выпаивание платы компьютера не требуется. В зависимости от авто, добиться улучшения параметров бывает невозможно с помощью программатора и подключения его к разъему кабелем.

При перенастройке компьютера заводские параметры, в частности, настройки по защите от угона, сохраняются в памяти. Поэтому если процесс чип-тюнинга осуществляется грамотно, всегда можно вернуться к стандартным параметрам. Отметим, что для самостоятельной перенастройки нужно применять софт и программаторы от именитых брендов.

Как прошить своими руками?

Оборудование

Среди популярных можно выделить:

Чтобы произвести настройку Микас 11 от угона с помощью Openbox, потребуется специальный модуль, который подключается к устройству через кабель. Разъем кабеля должен соответствовать диагностическому выходу. Процедура настройки Микас 11 или другого компьютера с помощью Openbox осуществляется в соответствии с инструкцией.

Что нужно знать?

Всем привет, речь пойдет о самом сокровенном — чип тюнинге своими руками, настройки эбу и главное, убираем то, что наделали "ацкекрутыечиптюнеры". Думаю ни для кого не секрет, особенно те кто углублялся в тему, что в 999 из 1000 случаев, мега крутая контора тюнинга, вам втюхает тупо скачанную прошивку ледокола, адакта, ёжика и прочих, вы на "зайцах" поедете рассказывать "о какое крутое", но в 1 из 6-7 случаев с вами случится как со мной — прошивка не подошла. Причина не в том что ледокол, адакт, ёжик или кто там еще криворукие или там что то на отвали сделали (хотя грехи за ними есть, со всем поработать успел, как следствие делаю сам, не странно ли?), просто они делают "Обобщенные" т.е. расчитано на 100% серийный авто на который нужно просто перенести синхру и в бой. Да в 8 из 10 случаев "пилот" выезжает и радуется (чему не понятно, ибо чип тюнинг мощности не прибавляет атмосферным авто, точнее настолько мало что почувствовать их нельзя), но в некоторых случаях, мегакрутая контора типа той что у меня есть в отзывах БЖ покупают прошивку у тех же личностей, за 2-3 тысячи рублей, ставят у себя на поток за 30 000 обещая немыслимое, но случается от обратного — машину дергает, заливает, чеки стреляют, машина не едет, расход растет и вот тут вас ждет самое интересное — добиться от тех кто нихрена не умеет решение вопроса. Так как те кто умеют чаще не делают индивидуальные прошивки, они естественно садятся на мороз "им же не заплатили за это, ну не подошла вам и ваши проблемы, у вас машина плохая". Ничего добиться не удается, машина начинает сама себя "уничтожать" ибо если машину льет горит выхлоп и лямбды, если сушит то горит мотор, в любом случае результат не утишительный будет поверьте, мощности чип-тюнинг не даст, а вот укуюкать машину вам могут аж за милую душу и гарантированные заводом 200 000 км превратятся в 30 или 50 в лучшем случае, но что делать если машине уже лет и лет, катализатор сдох, мотор все же изношен и нужно внести коррекции в работу ЭБУ что бы машина ехала и работала как новая? — тогда ваш путь учёба, если вы не готовы на это, лучше вообще воздержитесь.

Что мне понадобилось и сколько чтобы научиться делать то что умею? не буду придумывать о простоте все го этого и те кто занимаются профессионально — уважение, это титанический труд, за 2000 рублей ни вжись бы не взялся тюнить авто, лучше вагон угля разгружу и получу эти 2000 чем буду настраивать машину. Да помогла сильно Школа Пахомова, это не реклама, скачано в интернете, что то куплено, но если честно курс слабый, своих денег не стоит, НО! многое есть интересного, к примеру устройство топливной, работа эбу, компоненты и другое, их софт чиптюнингпро очень слабая, мало машин охватывает очень, а он там рекламится во всю, что порой наколяет прям. Дальше мне понадобилось купить оригинальный тактрикс опен порт 2.0 со всем набором подключений, обучением и так далее, дорого, но отличается сильно от китайского стабильностью работы, родной софт экуфлеш далеко не все машины может прочитать и сделать, но мощный на самом деле редактор если есть XML таблицы на вашу машину, самому писать сложно. Далее для правильно диагностики я купил лаунч 431 про, ммс ридер у официалов (очень мощная штука, понравилась и поддержка отличная), ETACS декодер (на случай если вы увалите блок, он поможет его вернуть к жизни), второй блок ЭБУ (поверьте вы УВАЛИТЕ блок, гарантирую, поэтому имейте под рукой еще один, чтобы машина не превратилась в металлолом), загрузчик ммс2 флешер от Алекса + модули (тоже очень приятная вещь, пусть местами дороговато, но всё же, поддержка вопреки отзывам в интернете отличная, задаешь вопрос — отвечают, тоже могу сказать и про ммс ридер, если вы сформулируете вопрос правильный вам ответят, проверено), ноут бук, можно по сути любой с 2 юсб, но я взял панасоник цф19 нулячий и не пожалел, дальше вам понадобится софт — ммс2 ридер на сайте, флешер у Алекса после покупки, WinOLS, Damos на вашу машину, HEX editor отдельный, да в винолс есть он, но удобней работать параллельно по синхре. В идеале еще иметь мультитроникс, потому что он как оказалось видит очень важные ошибки такие как 15 и 17, которые не видит НИ ОДИН диагностический центр, потому что 17 ошибка сигнала саленоида и рассинхронизации выдает только на ходу. Он же покажет после прошивки если что то не так с машиной быстрее чем вылетит чек. Ну и главное — ТОННА и ТЫСЯЧИ ТОНН макулатуры прочитаной, месяцы в интернете по изучению ЭБУ. Не пытайтесь научиться по тегам "чип тюнинг своими руками" — изучайте сначала устройство машины — как образуется смесь, зажигание, как работает у вас впрыск, топливная система и так далее. Вот это изучайте, а не как "Загрузить или выгрузить". Это вы можете сделать и без знаний за углом в гараже за 2000 рублей.

Главное правило — стоковую прошивку всегда сохранять исходную, вы запорите не однократно прошивку, откатить будет тяжело. Дампы хранить как золотые. Когда вы загрузили в машину, не выгружайте из машины для тюнинга, выгрузится не корректно в 99% слуаев, не знаю почему, а на столе делать лень было. Поэтому всегда только "Загружать". Тема долгая, на вопросы отвечу.

И так по моей машине к примеру, Grandis блок MElCO код 171172 блок MH8304F и подходят другие, но нужно допиливать. 2.4 АТ. MIVEC. Куплена машина с бешеным расходом — 25 бензина, после чего с помощью руд экзаута и кривых рук их увеличен до 30 литров. Попытки решить проблему местными чип тюнерами удалось снизить до 20 литров и сжечь к хренам форсунку, катушку, мивек, коллектор. Ибо машину не пытались починить, а лишь постоянно увеличивали или уменьшали время впрыска, газ вечно чек бил, бензин тоже. Расход на грандисе должен быть 12-14 Бензина (в городском режиме), 14-18 газа (в городском режиме), под городским режимом имею ввиду кондиционер, пробки и рваная езда. Если овощная езда 10-12 бенза и 14-15 газа, меньше газа вы не добьетесь никак или вас стошнит на руль от езды. Намучавшись заменами отдельных элементов была сменена вся подкапотка. тема есть, без шуток, с менено все кроме блока, ГБЦ сменена тоже. Нашли следи вскрытия, видимо ремень обрывало, поэтому сменили ГБЦ, распредвал, клапана, чтобы исключить корявые руки ремонтников. Дальше попытки поиска проблемы не возымело, да расход упал до 17-18 но согласитесь, это же не эскалейд верно? поехали дальше решать проблему. Куплены новые мивек, дмрв, лямбды, датчики детонации, угла, коленвала, распредвала да все что можно было поменяли, даже шкив, зачем не знаю, а вдруг?). Но как же меня ждало удивление когда расход не изменился и тут я уже вернулся к теории "криворуких чип тюнеров". Под капотом вечный ад, тимпература такая была, что даже тормоза свистели от нагрева подкапотки, а коллектор раз в год выгорал. Начал рыть. Мои обороты средние были 3000 думал это норма, да машина рвала, приятно, афигенно, но вот только качество работы оставляло желать лучшее. Не буду грешить, в какой то момент захотел продать или сжечь, ибо руки опускались, но потом выпив кофе и с фразой — либо я тебя, либо ты никому не достанешься, погнал чинить) В тех прошивках что мне позаливали, когда уже начал разбираться, я столько багов увидел))) мама родная, как еще мотор не выгорел. Покажу кое что, но далеко не всё, потому что некоторые люди кто меня обучал, попросили не всё выкладывать, я сразу сказал будет на драйве, так как не хотят доморощенных чип тюнеров в гаражах, их понять можно.

И так поехали, вооружившись всем что нужно, время порядка 2х месяцев понадобилось, километраж выкатал порядка 2000 именно для тестов. ЧТо у меня вышло.

Автомобиль приехал к нам с горящим, на панели приборов, индикатором неисправности в двигателе CHECK ENGINE.

Машина 2004-го года выпуска, под капотом двигатель 4G18, со следующими характеристиками:

Объем двигателя – 1584 см.куб.
Мощность двигателя – 98-122 л.с. / 6000 об.мин
Крутящий момент – 134 Нм / 4500 об.мин

Подробнее об этом моторе можно почитать на этой странице - wikimotors.ru - 4G18.

Компьютерная диагностика автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6L

Подключаем диагностический прибор ScanDoc к автомобилю, считываем идентификаторы ЭБУ.

. и смотрим коды неисправностей.

Ошибка, в электронном блоке управления двигателя, была одна:

P0421 - Прогрев каталитической системы, банк 1 (эффективность ниже порога)

Очень распространённая неисправность среди этих автомобилей. Было решено выбить каталитический нейтрализатор и прошить ЭБУ под нормы токсичности ЕВРО2.

Чип-тюнинг автомобиля Mitsubishi Lancer IX 1.6L

Блок управления двигателем находится за перчаточным ящиком (за бардачком).

Снимаем его, чтобы узнать на каком процессоре (MH8306F) собран ЭБУ.

Вариантов работы с этим блоком два, можно подключиться на столе, можно через диагностический разъём.

Поскольку ЭБУ у нас уже снят, то считываем его прошивку "на столе".

. при помощи Openport 2.0 и MMC Flasher.

Для подключения блока используем следующие контакты разъёмов.

Идентифицируем считанную прошивку.

Приобретаем модифицированное ПО для данного блока. Была выбрана версия прошивки под нормы токсичности ЕВРО2, c сохранением расхода на том же уровне, при существенном улучшении динамики.

Полное описание от разработчиков:

- В прошивках оптимизирована динамика во всех режимах - мощный подхват с низких оборотов. Улучшена реакция на изменение положения дросселя - убран провал при резком ускорении, достигнута большая эластичность. Минимизировано влияние включенного кондиционера на работу двигателя.

- Произведена обширная работа по изучению и изменению калибровок. Изменения коснулись: алгоритма расчёта топливоподачи (топливоподача во всех прошивках настроена с широкополосным датчиком кислорода); составов смеси; так называемого "ускорительного насоса"; угла опережения зажигания; коррекций угла опережения зажигания; условий осуществления лямбда-регулирования; масок ошибок и комплектации (более 70-ти основных калибровок системы управления двигателем и более 20-ти калибровок системы управления коробкой, для машин оснащенных автоматической коробкой передач)

Запись модифицированной прошивки производилась через диагностический разъём автомобиля.

При помощи программы EcuFlash и прибора OpenPort 2.0.

Чип-тюнинг автомобиля — пожалуй самый безопасный и бюджетный способ улучшения ездовых характеристик машины.

Благодаря чип-тюнингу не происходит вмешательства в конструкционные элементы агрегатов автомобиля, поэтому этот способ на данный момент остается одним из самых популярных. Конечно же ещё и за счёт своей низкой стоимости (от 1000 до 2500р).

Что такое чип-тюнинг

Чип-тюнинг — процесс изменения конфигурационных файлов электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Так как ЭБУ напрямую связан со многими узлами машины и может программно управлять ими, то мы, имея доступ к самим файлам и ЭБУ, можем настраивать те или иные режимы работы и влиять на работу агрегатов. Если коротко — то можно провести аналогию с компьютерами, а именно — обновление операционной системы, но только не компьютера, а автомобиля.

Для чего нужен чип-тюнинг

Основное предназначение этой операции — улучшение мощностных показателей, снижение расхода топлива, уход от проблем, связанных с экологическими нормами, адаптация автомобиля к определенным условиям. Ни для кого не секрет, что сейчас, в эру рекламы и маркетинга, многие автомобили программно «задушиваются». Делается это для того, чтобы более старшие модели этих же машин, с идентичными силовыми агрегатами выглядели более мощными.

С помощью чип-тюнинга можно настроить автомобиль под необходимую для автовладельца манеру езды.

Кому-то нужна большая мощность, других же не всегда устраивает тяга «на низах». Всем не угодишь, поэтому на автомобилях Mitsubishi Lancer X с завода установлена усредненная для различных показателей прошивка блока управления. Именно по этой причине все больше владельцев автомобилей Мицубиси Лансер 10 прибегают к прошивке.

Как выполняется чип-тюнинг

На данный момент можно прошить практически любой автомобиль, причем не важно какие на нем установлены ДВС и КПП, бензин или дизель, турбо или «атмосфера», автомат (CVT) или механика — всё это абсолютно не имеет значения. Единственное, что важно — это блок управления, а ЭБУ, как известно, устанавливается только на инжекторные автомобили.

На автомобилях Мицубиси Лансер 10 установлен ЭБУ с определенной прошивкой (под ДВС 1.5, 1.6, 1.8 и 2.0). Существенные отличия заключаются в том, что режимы настроены на работу с определенными агрегатами. Так, при установке механики на автомобиль с АКПП, ЭБУ даст сигнал о неисправности (отсутствии АКПП). Поэтому будет необходимо прошить ЭБУ для корректной работы с теми или иными агрегатами.

Процесс прошивки ЭБУ заключается в следующем — к специальному разъему в автомобиле подключается сканер и ноутбук, затем запускается специальная программа, позволяющая считать показатели ЭБУ.

И в зависимости от пожеланий владельца в блок управления загружается определенная прошивка, адаптированная под стиль езды владельца. Старая же прошивка сохраняется на ноутбуке и при возникновении неисправностей появляется возможность вернуться на предыдущую прошивку без какого-либо вреда для автомобиля.

Пошагово процесс выполняется так:

Сначала выполняется диагностика автомобиля специалистом на предмет ошибок блока управления (ЭБУ). Если ошибок нет или имеются незначительные ошибки по датчикам, допускающим прошивку ЭБУ, то специалист переходит ко второму этапу.
Сканируется и загружается на компьютер прошивка, установленная на данный момент на автомобиле.
Затем, в зависимости от потребностей автовладельца происходит подготовка прошивки.
После чего, подключаясь к специальному разъему загружается новая настроенная прошивка. В некоторых случаях для прошивки прибегают к разборке блока управления. Владельцам Мицубиси Лансер 10 это не грозит.
Затем ЭБУ заново сканируется на предмет возможных ошибок, проверяется работа всех узлов.

Чиповка Mitsubishi Lancer X, преимущества и недостатки

К основным преимуществам при чиповке Мицубиси Лансер 10 можно отнести:

увеличение мощности (на 10% минимум, в зависимости от прошивки);
улучшение динамики и разгона;
снижение расхода топлива (до 0.5 литра — стабильно и проверено, до 1 литра — по словам владельцев Лансер 10);
повышение тяги на низких оборотах двигателя;
повышается «отзывчивость» педали газа;
улучшается работа мотора на холостых оборотах;
исчезает распространенная проблема «дергания» и «тупления» при включенном кондиционере;
не снижает ресурса агрегатов (в зависимости от настроек);
появляется возможность отключения катализатора без ошибок на приборной панели;
возрастает скорость и плавность переключения передач (для АКПП).

На графике можно наблюдать результаты чиповки и замеров показателей на стенде. Черная линия — стандартные показатели, красная — показатели после чип-тюнинга.

Тем не менее есть и минусы чиповки:

автомобиль становится более требовательным к используемому топливу;
выхлоп становится более токсичным и вредным;
есть риск лишиться гарантии в официальном сервисном центре;
прошивка у неквалифицированных мастеров может повлечь за собой неприятные последствия — повышенный расход, возникновение ошибок, некорректная работа на холостых.

Как можно наблюдать выше — преимуществ всё-таки больше, чем недостатков. Прошиваться или нет — решать вам. Однако если вы всё же решили на эту процедуру, то в первую очередь следует изучить, какие прошивки на ваш автомобиль существуют и, руководствуясь своими требованиями и прошивками, представленными для вашего автомобиля уже выбирать.

Прошивки на Mitsubishi Lancer X, что выбрать

На данный момент в сети сформировался определенный список прошивок, предназначенных для лансеров 10-ого поколения с определенными версиями ДВС и КПП (1.5, 1.6, 1.8, 2.0), АКПП или МКПП. Среди них можно выделить следующие прошивки, как от «народных» частников, так и от фирм, специализирующихся на чиповке. Самые распространенные прошивки это:

прошивки «Ледокол»;
прошивки от «Ёжика»;
прошивки «Adact».

Самую большую популярность в кругах лансероводов снискала прошивка от «Ёжика», пользователи отмечают неплохое улучшение динамических характеристик. При этом отсутствуют какие-либо проблемы, сторонних ошибок не возникает. Расход снижается, но незначительно.

Не менее популярной являются прошивки «Ледокол» — это что-то среднее между неплохой динамикой и сниженным (по сравнению со стандартным) расходом топлива. Иногда встречаются проблемы с возникновением ошибок на панели приборов.

Прошивки «Adact» же устанавливаются, как правило, в специальных автосервисах. На все прошивки «Adact» дается гарантия автосервисом и возможность возврата затраченных средств, если за 10-дневный срок прошивка не удовлетворила автовладельца.

Отзывы

Виталий
Lancer X 1.6 AT

Шился на адакт в Санкт-Петербурге, результатом доволен! Расход упал где-то на 0.7 литра, а самое главное — исчез тупняк АКПП, теперь все переключения происходят значительно быстрее. Проехал пока 2000км никаких проблем не возникло, рекомендую.

Егор
Lancer X 1.8 CVT

Сначала ставили альфу — возникали проблемы, вылезала ошибка на приборке, никаких позитивных изменений. Потом ставили ледокол (2 раза . ), сначала вообще какие-то криворукие, изменений никаких не было, только дерганья больше на ХХ стало. Во второй раз нормальные ребята прошили ледоколом, результат понравился, исчезли рывки автомата, появилось больше тяги на низах! Все дело в руках, смотрите где шьетесь!

Яков
Lancer X 1.8 MT

Шьюсь ледоколом уже четвертый год, сначала наверно версии сыроватые были, но потоком! Когда в 16-ом прошился и удалил каты — небо и земля!

Дмитрий
Lancer X 2.0 MT

Шился ледоколом самостоятельно, ничерта не понял, результат плохой — вибрация на ХХ, тяги никакой. Потом знакомые прошили другой версией ледокола, из плюсов только отсутствие вибраций. Значительных изменений не заметил, расход упал не больше чем на пол-литра.

Петр
Lancer X 1.5 AT

Более трех лет на адакте, вместе с чипом удалял каты и ставил каты. Динамика значительно улучшилась, расход упал где-то на литр, всё хочу другие прошивки попробовать.

Читайте также: