Как прошить galletto 1260 ssangyong kyron

Опубликовано: 19.05.2024

(предыдущую запись про прошивку удалил)
Поставил за место прокладки с дыркой цельную, с целью заглушить EGR. Пока что так, в будущем возможно сниму лишние детали. А может быть и нет, поживем увидим.

Ну и еще по инструкциям(ЕГР и Доместик) Vahmurk'и, известного в кругах Кайроноводов, подредактировал прошивку и записал ее обратно в ЭБУ.

По ощущениям машина стала быстрее стартовать. Т.е. раньше стою на перекрестке, пропускаю, нужно ехать, давлю на гашетку, сначала очень-очень вялый старт, когда проехал уже две полосы из трех реальное ускорение. Сейчас интенсивный набор идет уже с первой полосы. Плюс переключения коробки стали более быстрые. Провал есть, но он стал ощутимо меньше и это очень радует. Когда-нибудь обязательно созрею на его полноценную прошивку. Но пока так. :)

Для прошивки пользовался шнурком Galletto 1260, редактировал в WinOLS.

Процесс выглядел так.
1)Подсоединяем программатор к разъему автомобиля и к ноутбуку. Включаем зажигание.
2)Запускаем программное обеспечение которое шло в комплекте
3)Выбираем марку, модель авто. В данном случае есть только Рекстон 2.7, по этому его и выбираем
4)Нажимаем ECU Data, происходит подключение к ЭБУ
5)Нажимает Read ECU, выбираем куда сохранить и с каким именем.
6)Ждем 200-220 секунд
Все прошивка есть.

Для записи уже отредактированной прошивки проделываем пункты 1,2,3,4.
5)Нажимаем Open File, выбираем отредактированную прошивку
6)Нажимаем Download File
7)Ждем 80-100 секунд
8)Появляется окошко на непонятном языке(Испанский или что то в этом роде)
9)Выключаем зажигание, жмем ОК
10)Появляется другое окошко с надписью Wait и шкалой. Ждем, как нас и просят.
11)В итоге опять жмем ОК
Все прошивка загружена в ЭКУ.

На счет редактирования. С программой WinOLS имел дело в первый раз, но вообще с редакторами самого различного направления сталкивался. Разобрался не сразу. Найти данный редактор в поиске будет не проблема. Но отмечу что заработал он нормально только на том ноутбуке спартанской внешности, что на фото. Там установлена Windows XP, 32 бит.
Еще для справки скажу что прошивка должна быть размером именно 458 752 байт и записываемая прошивка должна быть тоже 458 752 байт.
Вот и все. Выражаю большую благодарность Роману(Vahmurkа) за его подробные инструкции и терпеливые ответы на мои вопросы. :)

С появлением чип-тюнинга в автомобильном мире все круто изменилось. Благодаря внедрению новых программ в блок управления двигателем, каждый автолюбитель получил возможность существенно улучшить показатели своего автомобиля. Однако чип-тюнинг, как и любой другой процесс по модернизации машины, невозможно выполнить без специального оборудования. К числу необходимых инструментов относится программатор Galletto 1260. Он предназначен для быстрого считывания и записи прошивки ЭБУ двигателя, а потому должен быть под рукой у каждого любителя скорости.

1 Возможности программатора

Программатор Galletto 1260 – простое в использовании устройство для чип-тюнинга автомобиля. Он поддерживает блоки EDC15, EDC16 и DELCO, а также успешно используется для работы с другими ЭБУ бензиновых и дизельных двигателей.

С этим программатором автолюбители имеют возможность восстанавливать утерянное программное обеспечение, обновлять прошивки ЭБУ. Применение устройства позволяет добиться повышения мощности двигателя и динамики разгона. Программатор успешно используется для чип-тюнинга с целью снижения расхода потребления топлива.

После подключения к ноутбуку программатор Galletto 1260 начинает считывать данные о работе двигателя и выводить их на дисплей компьютера. При этом владелец автомобиля может выбрать оптимальный для себя ракурс визуального просмотра: программатор быстро перестраивается под передачу данных в виде таблицы или графика.

2 Оборудование для чип тюнинга

3 Как работать с кабелем

Самостоятельно произвести чип-тюнинг своего автомобиля с кабелем Galletto 1260 не составит труда ни для кого. Инструкция по применению программатора выглядит следующим образом:

Подключаем провода программатора и запускаем программное обеспечение;
На дисплее ноутбука должно засветиться окно "Данные ECU", кликаем по нему и ждем;
Если вы правильно подключили оба выхода кабеля, то ПО сможет идентифицировать марку и модель автомобиля. Увидев сообщение об идентификации, кликаем по клавише "Чтение ECU";
Определяем пути считывания. Их должно быть несколько, в том числе на флэш-носитель. Сохраняем выбранные пути и ждем;
Видим на дисплее бегущую полоску зеленого цвета, обозначающую прогресс сохранения;
По окончанию считывания на дисплее высветится сообщение "Тюнинговый файл имеется". Записываем файл по нужному нам пути;
Включаем зажигание машины и находим место, где был сохранен файл новой прошивки;
Запускаем файл, ждем загрузки в виде красной бегущей линии;
Дождавшись окончания загрузки, перед нами появится надпись с клавишей "Ок". Кликаем по ней и снова включаем зажигание.

В конце работы кликаем по клавише "Выход", отключаем программатор, глушим двигатель. Далее заводим автомобиль еще раз и проверяем работу мотор на наличие изменений.

Работать необходимо именно по такому алгоритму, нажимая все указанные клавиши. Если не сделать этого, процесс считывания остановится, после чего на дисплее появится ошибка. Таким образом, вы не просто не сохраните ПО, но и потеряете текущую прошивку своего ЭБУ. Большое внимание стоит уделять состоянию подключения программатора. Его входы должны четко сидеть в портах, не колеблясь при этом.

4 Как отличить оригинал от подделки?

Покупая программатор Galletto 1260, очень важно заполучить оригинальное изделие. Отечественный рынок буквально переполнен различными подделками. Некоторые из них определить легко, остальные требуют более тщательной проверки. К примеру, если на упаковке программатора вы видите надпись "Balletto" или "Gallotto", то сразу заподозрите что-то неладное. Конечно же, такой товар лучше обходить стороной.

Однако есть производители, занимающиеся подделкой оборудования для чип-тюнинга более “профессионально". Такие кабеля необходимо проверять, подключая их к ноутбуку и разъему в авто еще возле магазина. Если все подходит, можно покупать. А вот если чувствуете, что один из выходов не фиксируется в ноутбуке или в OBD-порте автомобиля, то покупать такой товар не нужно. Скорее всего, производитель этого товара так спешил, что не сделал концы программатора пригодными для работы. Если вы нашли такой товар, лучше сообщите об этом менеджеру. Пусть спишут комплект в вашем присутствии, чтобы не продать другому покупателю.

Инструкция по програмно-аппаратному искоренению клапана ЕГР(*)

Способ 1: решение очень некрасивое с точки зрения формальной логики, но с очень неожиданным и вкусным побочным результатом.

Для начала нам понадобится скачать из мозгов нашу текущую прошивку. Раздобыв заветные байтики, можно приступать к правке используя, например, WinOLS. Добавляем для работы две карты 609B0 12x1 и 60C32 8x8. Следует убедиться что:
609B0 имеет вид
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 3000 1000 -8447 257 256 9600 1200 200 1920 12000 2800
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
60C32 имеет вид
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 128 3840 4096 5120 8320 10880 11520
0 0 1280 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 4096 5120 8320 10880 12800
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
(карта 60C32 может незначительно отличаться по максимальным значениям в случае если у вас тюнингованая прошивка)
Карту 609B0 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
-8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447 -8447
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Это отключает опрос присутствия модулятора клапана и переводит управление ЕГР в режим простого триггера согласно командам на закрытие и открытие. Промежуточные значения отсутствуют. Дальнейшие действия зависят от нашей коробки передач.

Для механики карту 60C32 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Получим очень мягкую работу мотора и 100% закрытый клапан ЕГР во всех режимах работы.
В поведении авто отмечается достаточно злой подхват на любой передаче и любых оборотах. Отмечено снижение запаха выхлопа. К сожалению, на данный момент точная информация по расходу топлива осутствует.

Для автомата карту 60C32 необходимо привести к виду:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800 12800
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Клапан ЕГР, с точки зрения мозгов, открыт на 100% во всех режимах работы двигателя. Обязательно аппаратное удаление любым способом. Снижается запах выхлопа, смягчается работа мотора, коробке передач отсылается постоянная команда на блокировку гидротрансформатора. Переключения четкие, быстрые и плавные. Крутящий момент доступен сразу по нажатию на педаль без тягостных раздумий на тему какую бы передачу сейчас воткнуть. Отмечается заметное снижение расхода топлива как в городском режиме, так и на трассе. Так же отмечен более стабильный температурный режим двигателя.

Способ 2: каноническое решение, полностью соответствующее программе разработанной заводом изготовителем.
60946 03 -> 10
60947 9A -> 00 (для прошивок версий HCD36, HCD37, HCD38), CD -> 00 (для прошивок версий HCD35)
Система ЕГР не используется. Расчет смеси полностью в штатном режиме. Какие-либо изменения в динамике а так же в поведении коробки отсутствуют, расход топлива не отличается от штатного. Выхлоп не имеет запаха.

В таком исправленном виде прошивку нужно загрузить обратно в блок управления.
Я сознательно не останавливаюсь на теме оборудования и процедуры скачки и записи обновленной прошивки. К сожалению, неподготовленным пользователем очень велика вероятность вывести из строя блок управления. Если вы все-таки чувствуете в себе силы, то внимательно изучите специализированные форумы. Финансовые затраты будут не более 15$, временные непрогнозируемо. Мой вам совет: с этой инструкцией обращайтесь к профессионалам или в профильные сервисы.

В заключении хотелось бы остановиться на способах аппаратного удаления клапана.

1) простейший: на обновленной прошивке достаточно отключить электрический разъем от модулятора ЕГР. Возможны побочные эффекты в виде подтравливания модулятора в атмосферу или на клапан ЕГР. В чистом виде использовать не рекомендуется.

2) простой: отключить подводящий вакуум от модулятора ЕГР.

3) дальновидный: комбинируем первый и второй способы, скручиваем с двигателя модулятор ЕГР и кладем его про запас для турбины.

4) радикальный: изготавливаем заглушку в трубку ЕГР по форме прокладки толщиной не менее 2мм из какого-нибудь оборонного металла. После установки заглушки рекомендуется применить дальновидность.

5) брутальный: договариваетесь с камрадом Kukas и приобретаете у него проставку вместо клапана. Заглушка сейчас поставляется в комплекте. Делать это крайне желательно по следующе причине - проходное сечение клапана ЕГР крайне мало, что самым негативным образом сказывается на наполняемости воздухом впускного коллектора, а следовательно и на динамике. Не забываем про дальновидность.

6) окончательный: выкидываем из мотора все железо относящееся к системе ЕГР. Не забываем про дальновидность.

Если вы не собираетесь менять програмную часть, то для отключения системы подойдет любой способ кроме №1.

Небольшое дополнение для прошивок серии HCD38.
При эксплуатации автомобиля могут возникать скрытые ошибки P0400 (клапан системы EGR - неисправность), P1405 (модулятор системы EGR - замыкание на массу), P1406 (модулятор системы EGR - замыкание на замыкание на +). Дабы этого не случалось, предлагается следующее решение:
Для прошивок серии HCD38A:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
69D34 08->03
69D35 00->80
69D36 05->08
69D37 00->80
6A90D 88->00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Для прошивок серии HCD38B:
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
69D34 08->03
69D35 00->80
69D36 05->08
69D37 00->80
6A90C 01->00
6A90D B8->00
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
После этой доработки система полностью перестанет опрашивать наличие модулятора EGR и периодически следить за исправностью клапана.

Решение полностью открытое, все желающие могут на свой страх, ужас и риск использовать его полностью или любые его части по своему усмотрению.

(*) справедливо исключительно для дизельных моторов экологического класса ЕВРО-3 семейства Kyron/Actyon/Actyon sports.

C галетой проблем нет - Ромины прошивки заливал-перезаливал, а вот WinOls пока не могу запустить. Где-то находил описание проги на русском, но как-то так получилось, что не сохранил и больше не могу найти. WinOls у меня установлен, но не пускает. Помню из того описания, что входить нужно через ДЕМО-режим, пробовал, вроди бы получалось, но неудобно.

Привет! Скажи,если не трудно,а как ты Ромины прошивки заливал,вернее,где их найти и как прошить?

Пол: Мужчина
Город: Обнинск
дизель механика
Имя:Игорь

Привет! Скажи,если не трудно,а как ты Ромины прошивки заливал,вернее,где их найти и как прошить?

Привет. Я сливал стоковую прошивку и отправлял её Роману, он её правил и присылал мне. Я через галету заливал её в ЭБУ. Всё.

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
дизель автомат
Имя:Виталий

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
бензин автомат

. по адресу 60046 у меня "01" .

значит до тебя "эмигрировали в Корею" оставь как есть.

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
дизель автомат
Имя:Виталий

значит до тебя "эмигрировали в Корею" оставь как есть.

Пол: Мужчина
Город: Черкассы
Интересы: Разные
дизель механика
Имя:Дмитрий

Пол: Мужчина
Город: Красноярск
Интересы: Авто-техника, Мото-техника, Вычислительная техника :D
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Решил включить доместик по инструкции Вахмурки. Скачивал прошивку галетто 1260 китайской. Редактировал в HxD. Так как ВинОЛС не захотел регатся. Залил поправленую. Имею Джеки Чана. Подключаются модулятор на место. Джеки Чана тухнет.
Скачал прошивку с ЭБУ. Еденичка в нужном месте стоит.
Хотел подключится Cascade 0.9.4. Двумя разными шнурками пытался - болт.
Машина 11 год дизель 2.0 Евро-3. Эбу HCD38
Куда копать?

Так включенный domestic не отключает проверку модулятора. Всё правильно, без модулятора - будет гореть чек.

Пол: Мужчина
Город: Черкассы
Интересы: Разные
дизель механика
Имя:Дмитрий

Пол: Мужчина
Город: Черкассы
Интересы: Разные
дизель механика
Имя:Дмитрий

Vahmurka, а как отключить проверку наличия модулятора ЕГР?. Не хочется его держать на двигателе. Вся нЕГРа уже ампутирована.

Пол: Мужчина
Город: Улан-Удэ
бензин автомат

. как отключить проверку наличия модулятора ЕГР.

Как вариан воткнуть в разьем резистор 51 Ом 10 Ватт. И все это одеть в термоусадку.

Пол: Мужчина
Город: Черкассы
Интересы: Разные
дизель механика
Имя:Дмитрий

Как вариан воткнуть в разьем резистор 51 Ом 10 Ватт. И все это одеть в термоусадку.

А именно вот этот абзац:

У меня прошивка серии HCD38A. Поменял нужные байты. И вуаля. Модулятор лежит на полке, а Джеки Чан спит младенческим сном.

Пол: Мужчина
Город: Tallinn
дизель автомат
Имя:Allan

Не подскажете? Ситуевина такая. Вроде все нормально, но расход на холостом ходу 2л/час. Машина Кайрон 1 Еуро4 2007 дизель. Прошивка вроде NCA31A01 (посмотрел соседским изидиагом)

Если снимаю ДМРВ фишку то расход на холостом показывает 1.6л/час.

Из ошибок - то когда мотор отключен ключ на зажигании есть ошибка P0406. Мотор заведен ошибок нет.

Можно ли как-то красиво ЕГР отключить? У меня сейчас есть Галета 1260. Но я ее еще не пользовал.

Какой правильный дивайс купить для чтения и прошивки? Я читал что Галета 1260 не читает последние 4КБ и нам не подходит вроде?

П.С. По совету кого-то с соседних форумов у Е-ЕГР отключена фишка и стоит обманка в виде резистора как временное решение.

П.П.С Какой нормальный расход на холостом ходу у Еуро4 Кайронов? Я посмотрел ДМРВ показывает 13.8 гр/мин на холостом ходу и расход топлива как написал выше 2л/час.

Всем привет!
В этой статье я расскажу как прошить кабель galletto 1260 своими руками без танцев с бубном. У меня на все про все ушло 1 час времени примерно.
И так — что делать если кабель Galletto 1260 перестал определяться или вообще не определялся как сом порт.

1. Нужно поставить драйвера.
Я скачал последние драйвера с официального сайта, установил и кабель определился.Драйвер в папке CDM v2.12.06 WHQL Certified нужно запустить exeшник для своей системы 32бит — dpinst-x86.exe, 64бит — dpinst-amd64.exe. У меня виндовс 7 64 бит все заработало на ура после прошивки кабеля. как прошить кабель читаем дальше.

В файлах ниже проведенную операцию я уже проделал за Вас и файл называется obd3.ept

Заходим в папку FTDI driver 2.8.14 Это рабочие драйвера, которые необнуляют чип в шнуре. Правим файлы
ftdibus.inf
ftdiport.inf
Открываем их, Блокнотом
и заменяем все 6001 на 0000

Быстрее будет нажать клавиши Ctr+H появится такое окно

Делаем как в окошке и нажимаем Заменить все
Сохраняем файл с внесенными изменениями. Со вторым файлом поступаем также.
Всё. Теперь идем в диспетчер задач, и обновляем драйвера у нашего неизвестного EOBD2, указав папку с ИЗМЕНЕННЫМИ inf файлами. Кабель должен определиться.

Теперь открываем программу MProg 3.5 Release Запускаем Mprog.exe.
Нажимаем лупу или Device – Scan, т. е.

Сканируем систему
, внизу должно появиться Number Of Programmed Deviced = 1 это значит что устройств, которые можно программировать одно.
Нажимаем Tools – Read and Parse.

Окошечко напротив Product ID должно стать активным для изменения, и вместо 0000 вводим 6001. Если окно неактивно, то в USB VID / PID выбираем последнее значение и окошечко станет активным. Также ставим галочку Use Fixed Serial Number удаляем номер, который там записан и вводим 47514789. Этот номер зашит в проге. Которой заливаете калибровки. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Сохраняем информацию File-SaveAs…
Ставим галочки везде как у меня иначе не прошьется шнурок

Теперь нажимаем на значок молния или Device – Program Ctrl+P.
Пару секунд. Всё чип прошит. Закрываем программу.
Отсоединяем кабель и снова подсоединяем, EOBD2 попросит драйвера, указываем папку, которую получили из архива у меня кабель сам нашел и подцепил правильные драйвера и все заработало.
Открываем диспетчер задач и видим такую картину шнурок определился на сом порт 3

В принципе если у вас кабель работал, то эти драйвера у вас должны быть. Под win 7 указываем FTDI driver 2.8.14, но это первоначальные файлы НЕ ТЕ, которые мы правили.

Кому помогла статья напишите комент буду очень благодарен за проделанную работу для вас.