Как прошить щиток приборов на форд фокус 2
Опубликовано: 30.04.2024
Сейчас пройдем по шаговую инструкцию
В один из обычных о будних дней утром как сигнализации, а чуть позже запустил и двигатель также все температура в рабочей зоне, в салоне тепло, поехал.
Подъезжая домой ; стал показывать на неисправность двигателя, доехал до ближайшего электрика по авто- и он проверил на стенде бортовой и пришел к выводу что нужно поменять панель приборов, или отремонтировать.
Второе это контакты мониторов.При сборке корпуса и платы контакты мониторов (которые на корпусе) должны точно попасть в гнёзда на плате.В моём случае они гнулись, мониторы не работали, машина не заводилась.
Пришлось снять мониторы с корпуса, вставить корпус, а уже потом вставить мониторы направляя их контакты в гнёзда.С этом всё.
Дальше сама пайка. После разборке с помощью лупы можно увидеть трещины на заводской.
отсоединяем клемму АКБ
Признаки неисправности
Однако через пару дней снова здорова, и теперь я попробовал проверить как это разгон уменьшен если двигатель работает так же ровно без сбоев и посторонних звуков — и ведь действительно машина не едет совсем.
Теперь то я понял что где то замыкает, то надо что то с ним решать, так дело не пойдет. Начал искать похожие проблемы на профильном форуме. Выяснилось что такая болезнь присутствует у многих Владельцев .
Дело в том что на заводе похоже просто пожалели количество припоя при сборке платы приборной доски. много информации о том, что такую проблему нетрудно устранить, вот и я решился.
Приборку мне довелось разбирать еще не каково имелся. Нужны какой не будь вот она водила нас заблуждению по выдаваемой информации на причина неисправности двигателя
Первая; на что оборотить внимание! Когда панель показывает разгон уменьшен
Приборная панель Форд ! Показывает не исправность требуется ремонт но для начало нужно найти причину,
Всем доброго времени суток!Всем понятно о чем идет речь. В общем как сказать давно я думал об этом действии но есть одно НО как пишут многие на Драйве можно усыпить свою панельку вот я и поссыкивал это действие делать честно Вам признаюсь так как на это много есть своих причин чтобы потом все это дело восстановить нужно будет немного мани мани и время. Но силы с выше берут верх так как шнурок имею доп функции включаю и выключаю без проблем а самое главное напрягала брехливая t и звук снежинки *.И вот я вроде бы собрался как бы делать но это чудо и товарищ Rezedent14 по драйву мня предупредил смотри так и так я ели оживил свою приборку так что говорит думай сам нужно оно тебе или нет я опять на измену, снова читать что и как да бывают проблемки но в основном 10-20 мин и все готова. Всё думаю буду шить но еще раз уточню у еще одного знакомого test-admin с драйва так как не один раз помогал и все было гуд и test-admin сказал что если все делать правильно все будет «Зебэст» говарит проще мозги завалить чем приборку ну сказать одно а я то поссыкиваю и это признаю. И вот настал тот час и тот день иду цепляюсь к компьютеру пытаюсь проверить доступные прошивки а мне там Фиг вам ошибка
думаю стапэ это знак с выше не лезь, пишу пареньку Rezedent14 что так и так он мне говорит нужно установить « RuntimePack»я понял но все желание пропало захожу вечером читаю ставлю это прогу на будущие и на этом успокоился. Но приходит новый день Дурная голова покоя не дает ни себе не людям с обеда есть время думаю сейчас я все таки её прошью Внутренний голос это дурная затея ну нет я всё настроил переноску ноут все как нужно подключаюсь «процесс не буду описывать как и что так как полно инфы и это не самое страшное что меня ожидало дальше ну об это попозже и так выбрал скорость все как надо посмотрел свою прошивку ну фотку не чаяно удалил так как было ооЧЕНЬ много их да ладно. И так подключаюсь определяю список прошивок Ага помогла прога я их видю
и тут бабах связь потеряна я думаю это снова знак с верху не лезь ездееш вот и ездий ну нет повторно все делаю подключаюсь посидел ага все норм Ну и жмем кнопку Старт панель тухнет и начинают стрелки аварийки мигать климат включился и процесс пошёл не дышу молюсь дай бог что б всё вышло: засекаем время 13-45 и тут спустя время бабах и крах.
Ошибка «НЕ КОРЕКТНЫЙ ОТВЕТ ОТ АДАПТЕРА»думаю ну все пи…да, блок климата потух аварийка моргает ну выбора нет еще раз определяю прошивку все определилось запускаю с занова весь этот процесс все вроде бы пошло ну до определенного момента фоткал много раз когда выдавала ошибку не идет и все пипец реакции ноль зажигание выключаю стрелки мигают а панель потухшая ну думаю всё отлетался мой Боинг паника есть а сам то понимаю что сам виноват и не кто. Думаю лан позвоню знакомому хакеру мож у него есть шнурок попробую другим но не тут то было ни кто не ответил мне думаю лан попробуем еще может свою старою закину может не ту кидаю но нет тоже самое обрывается еще быстрей там снизу видно процесс сколько блоков закачивается ток вот самое много доходило до 500-т и обрыв. Пишу test-admin что можно сделать какой совет даст он мне быстро ответил что приборка пока что живая и нужно попробовать поставить другую скорость на шнурке делаю как советует ну не фига тоже самое еще раз звоню хакеру ага есть ответ говорит шнурок есть ну нужно переделывать ставить выключатель и на данный момент ему некогда говорит перезвони в 19-00 там определимся ну а я то все поник Но внутренний голос говорит еще пробуй я опять ставлю скорость 50000 и прошивку ставлю самую последнюю в списке и надеюсь что всё таки пройдет и процесс пошёл уже и 1000 перевалило короче половину залил ну НЕТ снова крах я еще раз и еще раз ни как пишу test-admin что почем думаю нужно наверное заказывать он мне говорит есть вариант скинуть клемму Приборка или совсем умрет или оживет как и была ну это как говориться последний шанс Но у меня тоесть Хакер со шнурком думаю есть время буду тыкать вдруг встанет запустил и полол огород поливать ну и забегаю посмотреть как да что смотрю шнурок мигает ноут пишет время 19-00 звоню Хакеру не отвечает думаю лан пусть шьется пока шьется и дальше дела делаю короче захожу смотрю 1995 я и дышать перестал и жду затаив дыхание и тут 2000 и стало мертво думаю все пизнец снова.А мне пишет и дёт запись и сохранение данных и Вуаля приборка мне привет "установите время" я быстренько дверь открываю считываю информацию прошивки
Ага есть то что нужно стало я выдыхаю и мне снова Ошибка ну а мне то уже как я понимаю пох… на это дело у меня стоит она ну переподключился повторно завел машинку все гуд температурка ростет постепенно результат достигнут, ну чек горитэто не страшно я ставлю себе ECO Mod для пробы что да как все включилось нормально включаю ELM блютузку и через мафон скидываю вот эту ошибку
Ну и короче на время смотрю 19-20 все на месте как будто 5-ть минут назад я это все делал
Вывод ребятки таков седых волос прибавилось не только на голове нервов потрачено не мало тоже ну самое главное Я ЕЁ победил так что думайте сами если нужно поднять вам Адреналин то пожайлуста попробуйте Прошить свою приборку у кого она не прошита, за не грамотность извиняюсь и прошу ПОНЯТЬ и Проститььь!Всем удачки и Прошитой панели…
Всем привет
Давненько меня посещали мысли прошить щиток приборов под реальную температуру(кому как, а меня достало то, что я не могу видеть какая температура двигателя, судя по стрелке она около 90градусов, а по факту машина только только набрала 45градусов).
Поэтому ELS27 нам в помощь))) (да да, у меня китайский els27, которым я уже прошил блок управления двигателем, отключил пару функций, в нем я уверен))))
Помните: Все действия выполняете на свой страх и риск. Я никого не заставляю повторять описанные действия.
Какие варианты у меня были из прошивок(взято с ffclub.ru):
1) ROM 512 — это заводская-оригинальная прошивка, в которой стрелка температуры ''врет''
2) ROM 512 TEMP допиленная прошивка, на которой приборка показывает реальную температуру двигателя (ЕЕ Я И ПОСТАВИЛ)
3) ROM 512 FULL то же самое, что и ROM512 TEMP(реальная температура двигателя) + в этой прошивке отключена "снежинка" которая горит на приборке при низких температурах (лично меня эта снежинка не напрягает)
Собственно для прошивки нужен ноут с установленной программой elmconfig последней версии и кабель els27
Садимся в машину, ключ ставим в положение II
Скорость кабеля я поставил Auto.
1) Открываем вкладку НЕС->Процедуры->Страница 2
2) Тут выбираем "Определить список доступных прошивок"
3) Как только открывается окно выбора прошивок выбираем необходимую нам(последняя прошивка это ROM512, а какую ставить, выбираете сами, выше я описал их отличие)
4) Размер блока должен быть Auto
5) Жмем Старт
6) Ждем, скрестив пальцы, и не дышим)))) ибо кабель els27 китайский))))
В машине тухнет приборка, горит аварийка-это нормально
У меня прошивка заняла 4 минуты и я увидел на экране ноута счастливое окошко
А на щитке тем не менее в это время начала красоваться надпись "Двигатель неисправен" не пугаемся это нормально. Отключите кабель, повернете ключ, двигатель запустится и никакой ошибки не будет.
На вкладке HEC->Информация после нажатия кнопки "Прочитать" можно увидеть измененную версию ПО(теперь она от 2011 года, а до этого у меня была от 2010)
Все. Приборка прошита.
_________________________________________________________________________________
Ну и поскольку ноут в руках, кабель подключен, почему бы не активировать пару опций?
Во-первых, я активировал автоматическое закрывание дверей при движении
Для этого в ElmConfig зашел GEM->Конфигурация->Страница 2 и поставил галочки над пунктами:
1)Автоблокирование Ц.З. на скорости
2)Возможность включения автоблокирования пользователем
3)Автоблокирование задних дверей после остановки и их открытия
Нажал кнопку "записать в GEM"
Теперь при достижении скорости 7км/ч двери автоматически блокируются
Далее я активировал ECO MODE (просто для того что бы было)
Для этого в ElmConfig зашел HEC->Конфигурация->Страница 1
И выбрал ECO MODE
Далее нажал кнопку "записать в GEM"
Помимо этого поставил галочки: на RDS выведение радиостанций на приборку активация происходит путем проставления галочки на той же странице где и экомод, только напротив функции RDS.
также поставил галочку "Индикатор переключения передач" но пока не понял как эта штука работает(кто знает-подскажите)
И еще очень важный момент, на моей старой прошивке ECO MODE не работал, поэтому если хотите все опции, обновите приборку до последней прошивки(ROM512)
Тут я систематизировал все то, что искал на драйве и фф клубе несколько дней. Надеюсь, кому то эта инструкция будет полезна).
Тема посвящается желающим перепрошить блок управления двигателем (aka PCM, aka ЭБУ) на FF2. Теперь это возможно сделать с помощью ELM327 и совместимыми адаптерами. Однако эта операция имеет определённые трудности (особенности) и чревато большими проблемами, если что-то сделать не так.
Зачем это делать
Очевидно, что новые прошивки для данного конкретного двигателя, выпускались с целью устранения выявленных недочётов в работе сабжа. Однако, за время существования темы (и возможности прошиваться с помощью ELMConfig) была выявлена нестабильность справедливости данного утверждения. То есть у кого-то новые прошивки вели себя хуже (полностью или частично), чем старые. В этой теме вы можете делиться опытом и впечатлениями.
Как это сделать
Для этого вам нужна USB версия адаптера ELM327 или совместимого с ним. Плюс вам нужна программа ELMConfig. Если вы не знаете что это - советую почитать профильную тему.
Противопоказания к перепрошивке PCM
- Вы только что купили адаптер (шнурок) и не имеете опыта работы с ELMConfig
- У вас Bluetooth версия адаптера
- Вы не имеете представления как это делать, и решили познать процесс сразу на практике, не изучив матчасть
- Вы плохо разбираетесь в компе, не знаете как настроить драйвера и где это делать, и можете поклясца, что не устанавливали Яндекс.Бар, хотя он у вас есть
- Вы не читали этот текст (рекурсия только что разделила на ноль)
Какие бывают PCM у Focus II/Cmax I/Kuga I
На двигателях 1.4 80 л.с. МКПП(B5/iB5) и 1.6 100 л.с. МКПП(B5/iB5)/АКПП(4F27E) используется блок Siemens SIM28. Разницы для рестайлов/межресталов/дорестайлов не существует.
На двигателях 1.6 115 л.с. Ti-VCT МКПП(B5/iB5) используется блок Siemens SIM29. Существует два релиза двигателей: дорестайл и рестайл (включая межрестайл). Дорестайловый имеет два катализатора и 4 датчика кислорода (лямбда-зонды), в термостате имеет "электронную" начинку (принудительное открытие клапана), а так же имеет запорный клапан (финис 1 223 988). Как видно из названия, запорный клапан нужен для предотвращения. отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок при пуске непрогретого двигателя. Этим самым он уменьшает путь циркуляции охлаждающей жидкости, сокращая время прогрева двигателя. При температуре охлаждающей жидкости 80 °С запорный клапан открывается полностью и жидкость начинает циркулировать через расширительный бачок. При 92,5 °С открывается (полностью) термостат и ОЖ начинает циркулировать через радиатор.
Отстутствие таких дивайсов у рестайловых двигателей как бы говорит нам о том, что прошивки дорест и рест не совместимы. Однако рестайловая прошивка молча встаёт на дорест и даже не зажигает джеки чана. Какие последствия от такой подмены - неизвестно.
Также есть Flexi-Fuel версия этого двигателя, работающая на смеси этанола с бензном, на такой двигатель устанавливается блок Bosch ME17.0.2
На двигателях 1.8 125 л.с. МКПП(B5/iB5/MTX75)/АКПП(4F27E) и 2.0 145 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(4F27E) используются блоки Visteon ESU-121, ESU-131, ESU-411 и ESU-418.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем ESU-121.
С марта 2005 г. при сборке начали использовать модифицированный модуль ESU-131. Программное обеспечение для ESU-121 и ESU-131 не совместимо. Пока попыток эксперимента по заливке неправильной прошивки не было, так что нельзя предсказать, что будет в результате. Оба блока ESU-121/131 находятся в коробе рядом с аккумулятором.
Блок ESU-411 появился в мае 2007 на Focus (межрестайл), и в июне 2007 г. на C-Max и переехал в короб, расположенный в бампере за левым подкрылком. Прошивки для нового модуля не совместимы c ESU-131, заливка в ESU-411 прошивки от ESU-121/131 гарантированно приводит к смерти модуля с возможностью восстановления только с помощью программатора с разбором блока. Это возможно, т.к. прошивки имеют одинаковую структуру и размер. С другой стороны, Анонимус утверждает, что были случаи, когда на старый ESU-131 заливали прошивку от ESU-411 и все оставались счастливы, но живых доказательств этого на форуме не зафиксировано.
В какой-то момент 2010 года, о котором история деликатно умалчивает, появился загадочный блок ESU-418. Никому неизвестно, почему, зачем, и чем он отличается от ESU-411, посколько эти блоки полностью взаимозаменяемы как по железу, так и по прошивкам.
На двигателях 2.5 Turbo 200, 220, 305 и 350 л.с. МКПП(M66)/АКПП(AWF55) используется блок Bosch ME9.0. Есть разные модификации этого блока, используемые на Kuga и Focus ST/RS, они совместимы между собой только в пределах модели, блоки от Kuga не подходят на Focus ST/RS и наоборот.
На Focus ST/RS используются следующие номера блока:
0261209048
0261209096
0261209468
0261209476
0261209482
0261209483
0261209484
На Kuga используются следующие номера блока:
0261209354
0261209397
0261209471
0261209472
0261209473
0261209474
0261209533
На двигателях 1.6 TDCi используется целый зоопарк разных блоков. Прошивки разных блоков между собой не совместимы.
Bosch EDC16C3-9 - используется на двигателях 1.6 TDCi 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF) Встречается только на самых ранних C-Max производства 2003 - начало 2004 года.
Bosch EDC16C34-2 - используется на двигателях 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75)/АКПП(вариатор CVT ZF), 1.6 TDCi 100 л.с. МКПП(MTX75).
Bosch EDC16C34-5 - используется на специальной серии "Eco" Focus и C-Max, двигатели 1.6 TDCi 90 и 110 л.с. МКПП(MTX75). Автомобили соответсвуют стандартам экологического класса V, имеют активированные опции EcoMode и индикатор переключения передач (красная/зеленая стрелка) на приборном щитке, а некоторые даже опцию Старт/Стоп. Greenpeace может спать спокойно.
На двигателях 1.8 TDCi 115 л.с. МКПП(MTX75) используется два типа блоков - Siemens SID202 и SID206.
Первоначально автомобили при сборке оснащались модулем SID202.
Вскоре после запуска Focus рестайл блок сменился на SID206. Блоки имеют обратную совместимость по прошивкам, т.е. прошивки от SID202 работают на SID206, но не наоборот. К счастью, блок SID202 от неправильной прошивки не умирает, и можно всегда залить корректную версию, в случае неверной прошивки машина просто не заведется.
С блоками SID206 есть другой прискорбный момент - некоторые версии прошивок имеют склонность к избирательной амнезии, которая проявляется в стирании PATS-привязки к щитку приборов, соответственно, после перепрошивки машина не заводится до тех пор, пока не будет заново проведена процедура PATS-инициализации модуля PCM. Существует даже совершенно официальный сервисный бюллетень(TSB 15/2008) на эту тему. Этой болезни подвержены следующие версии прошивок:
7M51-12A650-AUD (26.03.07 - 21.08.07)
7M51-12A650-AUE (21.08.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-AUH (начиная с 26.03.08)
7M51-12A650-BCB (03.12.07 - 25.03.08)
7M51-12A650-BCE (начиная с 26.03.08)
На двигателях 2.0 TDCi также используется целый ряд разных блоков.
На двигателях 2.0 TDCi 110 л.с АКПП(MPS6) используется блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с МКПП(MMT6) используются блоки Siemens SID206, SID803A(SID83A), SID83M и SID803. Все они, кроме SID803 имеют одинаковые адреса записи прошивки, так что прошивку от одного блока можно залить в другой, и блок от этого не умирает (были опыты на столе). Заводится ли после этого машина - неизвестно. Блок SID803 несовместим ни с одним из остальных.
Есть несколько прошивок (а именно линейка 8V41-12A650-C*), в которых есть поддержка корректной работы индикатора перелючения передач (при условии активации этой опции в приборном щитке).
На двигателях 2.0 TDCi 136 л.с АКПП(MPS6) используется только блок Siemens SID206.
На двигателях 2.0 TDCi 140 и 163 л.с МКПП(MMT6)/АКПП(MPS6) используются блоки Delphi DCM 3.5. Эти блоки работают по иному протоколу, чем все остальные (используется протокол,аналогичный Focus III/Mondeo IV), поэтому полной поддержки этих блоков в ELMConfig пока нет.
Как это делать
Ниже в FAQ есть сообщения, описывающие данную процедуру в той степени, коей достаточно для понимания людьми, у которых всё получится. Если текста и картинок вам не достаточно - оставьте эту затею до лучших времён.
Для владельцев блоков ESU131
Если после прошивки авто не заводится, или заводится с трудом, при этом работает не стабильно, горит джеки чан и есть ошибки по дросселю, то с вероятностью 99,999% вы залили не тот файл Quizzer!
И самое главное
Помните! Всё что вы делаете с помощью ELMConfig - вы делаете на свой страх и риск. Ни автор программы, ни авторы данного топика и сообщений в FAQ, ни администрация ffclub, ни один из 2-х миллиардов китайцев, сделавших вам адаптер, не несут ответственность за ваши действия и ваш результат.
Извиняюсь за столь длительные перерывы между статьями, совсем нет времени их писать. Но сегодня нашлось пару свободных часов (написание статьи заняло 2,5 часа).
Сегодня речь пойдет об изменении версии прошивки приборной панели с целью появления возможности включения бОльшего количества дополнительных опций.
Для перепрошивки приборной панели нет необходимости перепайки адаптера, т.к. прошивка происходит по шине HS-CAN, являющейся штатной в ELM-327.
!ВАЖНО!
Работы по обновлению прошивки вы делаете на свой страх и риск, никто не может гарантировать успешного выполнения работы по обновлению. Так что если вам это не требуется, то лучше воздержаться от данных работ.
Необходимо :
1) Адаптер ELM-327 USB советую КУПИТЬ ТУТ всего за 420р.(топ продавец)
2) Ноутбук с хорошим аккумулятором и близким к 100% зарядом, с отключенным выключением экрана, засыпанием и т.п. (ни в коем случае нельзя прерывать процесс прошивки).
3) Установленная на ноутбуке программа ELMConfig
Зачем обновлять прошивку приборной панели:
1) Корректное отображение температуры двигателя на приборной панели.
2) Отключение значка и звука снежинки (авто обогрев при заводе авто отключаются отдельно, по шине MS-CAN ).
3) скорее всего изменяет много еще чего, но я не вдавался в подробности.
Подготовительные работы:
1) Дома подготавливаем адаптер ELM327 к работе с авто www.drive2.ru/l/7971560/, после чего выключаем программу ELMConfig.
2) Заряжаем ноутбук до 100% (если батарея плохая, то ищите место, где сможете найти розетку 220В для ноутбука рядом с машиной — например в гараже или частном доме).
3) Садимся в авто и включаем ноутбук ( чтобы ноутбук зря не тратил заряд лучше, чтобы он загружался не с 0, а был в режиме сна или гибернации ).
4) Вставляем в ноутбук USB конец адаптера ELM 327.
5) Вставляем в разъём OBDII автомобиля второй конец адаптера ELM327.
6) Включаем зажигание.
7) Открываем программу ELMConfig.
8) Настройки программы делаем в соответствии со скриншотом ниже.(!ВНИМАНИЕ! параметры отличаются от настроек в предыдущей статье www.drive2.ru/l/7971560/)
9) Нажимаем кнопку "открыть порт".
10) Заходим во вкладку HEC (Hybrid Electronic Cluster)
11) Во вкладке "информация" нажимаем кнопку "прочитать из HEC", после чего сохраняем скриншот (кнопка Print Screen на ПК) выведенной информации к себе на ПК например в документ Word.
12) Заходим во вкладку "конфигурация", затем выбираем подвкладку "Страница 1", нажимаем кнопку "Прочитать из HEC", также сохраняем скриншот включенных опций.
Запуск обновления прошивки приборной панели:
1) Во вкладке HEC выбираем вкладку "процедуры", в которой выбираем "Страница 2".
2) Нажимаем кнопку "Определить список доступных прошивок".
3) Выбираем последнюю доступную ( у меня это была ROM512(AK)FULL by quickie ).
4) Размер блока оставляем Auto.
5) Нажимаем кнопку "Старт".
Действия после начала прошивки :
Прошивка занимает около 10 минут.
1) После нажатия кнопки "Старт" приборная панель выключится, начнёт моргать аварийная сигнализация, активна магнитола и блок управления климатом.
2) В процессе прошивки внизу в программе ELMConfig видно какое количество блоков из скольки уже записано (у меня было 2000 блоков).
3) По окончании прошивки происходит перезагрузка HEC модуля.
4) После прошивки и перезагрузки на экране БК у меня было написано "двигатель неисправен", судя по всему так пишет всегда при входе в режим конфигурирования модуля HEC.
5) Выключаем программу ELMConfig.
6) Выключаем зажигание.
7) Включаем зажигание. Надписи "Двигатель неисправен" на экране БК быть не должно.
8) Подключаемся программой ELMConfig к модулю HEC.
9) В модуле HEC во вкладке "информация" нажимаем кнопку "Прочитать".
10) Смотрим строку "Версия ПО", если она отличается от начальной, значит нам удалось прошить приборку.
Какой результат :
1) Раньше двигатель был 90 градусов практически возле дома, теперь двигатель еле успевает достигать 90 градусов спустя 20 минут езды по пробкам с включенным обогревом.
2) Значок и звук снежинки больше не появляется вообще, как отключить автоматического включение обогрева и другое будет рассказано в следующей статье.
Ну вот собственно и всё.
Буду рад вашим комментариям, лайкам и репостам.
Кто еще не подписался на авто, не забываем это сделать, вас ждёт еще много полезных статей.
Читайте также: