Как прошить ваз 21124
Опубликовано: 13.05.2024
Если хочется погоняшки - мощи, спортивной тачилы, то прямая дорога за ЛАДА ФАВОРИТ. Она мало-мальски заточена. КПП 6-ти ступенчатая, двигло с примочками, выхлоп ваза, но именно под эту модель. В городе была одна такая машина, почему-то разбилась =), что с ней сейчас не известно.
Прошивать не советую. Потом если не понравится стандартную прошивку как правило не найти.
что за прошивка щас на машине?что за сто?
пообщайся с Бюргером он шарит,мож и прошьет потом;)
знающие люди говорят, что если прошить и настроить выхлоп чтобы движок дышал, то тачко будет просто огонь.
главное - не нарваться на слесаря какого-нибудь. надо к спецу идти.
и так для справки, автовазу задавали вопрос, почему не выпускают сразу с конвеера шитые дрыги, ответ был прост. Они низнают в какой среде будет эксплуатироваться мойшина. (имеется ввиду регион), для региона где тепло будет своя прошка одаптированная под регион, на северозщападе другая.
шей спортом, пока обкатывать будешь расход возрастет, обкатаешь привыкнеш.. расход войдет в норму.
Антон какая горантия. прошивка полюбому куплена будет за 1500 -3000 на томже сайте чиптюнер, написанная и обкатанная далеко недураками.
Кто то тут мне обещал давно ещё прошить коробку автомат на чепырнацатую,а походу прошивку пропил.
Знаю единственное улучшение из этих прошивок - холостые становятся ровнее,остальное хня.
Сейчас заводская прошивка. СТО на Нехинской (Владимир Викторович) слышал только положительные отзывы о нем.
Гарантию дают, Даже предлагают тестовые варианты на 30,50, 100 запусков бесплатно. Или прошиваешь платишь 1500р. ездишь дня четыре если не нравиться то возвращаешься и востанавливаешь то что было.
ИНФОРМАЦИОННОЕ ПИСЬМО № 70-2005-И
По перепрограммированию контроллеров «Январь 7.2»
На автомобилях ВАЗ-2113, 2114, 2115, оснащенных ЭСУД с контроллером 2111-1411020-81 (82) и программным обеспечением А203ЕК34 (I203ЕК34) и А203ЕL35 (I203EL35), при переключении передач с 3 на 4 и с 4 на 5 имеется проявление неисправности «2-х секундный провал в работе двигателя в виде подергивания автомобиля, как при пропусках зажигания». Для устранения данной неисправности необходимо перепрограммировать контроллер
14-15 литров на 100км зимой, в принципе в больших городах может доходить до этого значения, прогревы, пробки.
Для Новгорода может и многовато. Когда у меня была 21124(12-я), то расход зимой больше 8литров не был, но это езда по трассе и иногда по нашей деревне. Летом чётко 5,8-6 литров, когда полностью загружен 6,5-7, но это после перепрошивки. На стандартной на 1-1,3 литра больше.
Был клиент, у него была 12-я купе, двигун такой же, 16кл 1,6, машина новее моей была, так у него расход на литр больше моего был всегда, прошивы у нас были одинаковые. Резина толька разная, ну и может стиль вождения, хотя говорит что ездит спокойно.
Вы лучше скажите какой у вас контроллер, если январь 7.2, то приезжайте ко мне в Чудово, перешью, денег в начале не возьму, покатаетесь, если прошива понравится, сочтёмся.
На эти моторы ставлю обычно "Эко new i205do54(HL)" или "тест рейс v3 i205do54(HL)" для любителей динамики, хотя до 120км/час я лично разницы в динамики особо не увидел на этих прошивах, знаю в последней подхват ощущается уже после 3500-4000 оборотов.
Прошивы покупал у Паулюса сам лично. Можете достучаться до него он подтвердит, единственное до 11 января его не найдёте
Если контроллер 7.9.7, то не парьтесь, верните заводскую прошиву обратно, ну нет большой нужды их шить, КПД очень мал, эконома ощутимого из неё не сделаешь(без ущерба двигателю), динамик ещё можно сворганить, но такой, умереннный .
Автомобиль ВАЗ 2112 начал производиться в 1999 году. Машина представляла 5-ти дверный проект с кузовом «хэтчбек» и удобную конструкцию. Благодаря своей конструкции ВАЗ 2112 мог четко реагировать на повороты рулевого колеса. Выпуск авто продолжался, улучшались и развивались 16-ти клапанные моторы и в 2004 году, конструкторы заменили двигатель автомобиля.
Новый двигатель мощностью 124 лошадиные силы, изменил высоту коленвала в системе на 2,3 мм, из-за чего увеличилась ходовая способность поршня на 4 мм, а объем двигателя теперь составляет 1,6 литров.
Знакомство с моделью
Сделать модернизацию автомобиля – сейчас самая главная цель для каждого современного и уважающего себя водителя. Тюнинг ВАЗ 21124 включает в себя изменения, как внутренних характеристик авто, так и внешних. Стайлинг внешнего вида машины включает установку обвеса на крыльях бампера, порогах, капотов и дверей, это придает Вашему авто индивидуальность, спортивный вид, а еще улучшает его аэродинамическую характеристику. Для создания спортивного авто ВАЗ 21124, невозможно обойтись без замены элементов кузова на пластиковый материал. Пластиковые детали уменьшают вес автомобиля, поэтому он становится легким в управлении на дорогах. Завершающая черта спортивного авто, установка литых дисков и спортивных шин.
Ваз 21124 включает тюнинг «желтого железа», в котором устанавливаются стабилизаторы (для поворотливости), усилители и растяжки (для устойчивости на дорогах). Однако будьте осторожны с подделками данных деталей, в худшем случаи они навредят автомобилю, а в лучшем случаи Вы выкинете на ветер огромные деньги.
Почувствуйте себя настоящим водителем кольцевых гонок с «хэтчбеком» ВАЗа 21124. Все что Вам нужно, это установить дополнительные детали: шильдик (символы) на рукоятке авто, неоновую подсветку под днище авто, воздухозаборник на капот и крышу. Мощности машине добавит установка переднего и заднего бампера с аэродинамическим обвесом.
Забираемся внутрь автомобиля
Тюнинг ВАЗ 21124 включает в себя изменения внутреннего мира автомобиля. В салон ВАЗа устанавливаются дополнительные приборы и улучшаются старые, устанавливаются: спортивные сидения, рулевое колесо и подушки безопасности. Для шикарного вида ВАЗа 21124 не хватает обивки дверей, новых подлокотников, салонных ручек и деревянных карманов.
В мире дизайна тюнинга машин, есть широкий ассортимент тканей ПВХ для перетяжки потолка, множество вариантов карт дверей и кожзаменителей, которые отличаются расцветкой и дизайном.
Красиво в новом ВАЗе 21124 смотрится консоль в спортивном стиле, особенно в желтом, красном или синем цвете. Не забудьте про подиумы для динамиков и колонок, они существуют различного диаметра, расцветки и модели.
По желанию в салон устанавливают накладки-уголки, дверные вставки, солнцезащитные козырьки, декоративное покрытие пола, все зависит только от Вашей фантазии.
Тюнинг ВАЗ 21124 фото
Тюнинг ВАЗ 21124 изменяет большую часть системы автомобиля, поэтому данное авто по праву можно относить к категории скоростных. Так приятно, когда на дороге, Ваша машина с легкостью обходит другие машины, легко двигается и не шумит при быстром разгоне. Установка турбины на ВАЗ 21124, качественной тормозной системы, рулевого управления, улучшенной подвески для маневренности и легкой управляемости – все это называется чип-тюнингом автомобиля.
Наконец приступаем к чип-тюнингу
О чип-тюнинге мы неоднократно говорили, например, когда разбирали чип-тюнинг Нивы Шевроле. Понятие чип тюнинг ВАЗ 21124 подразумевает прошивку родного двигателя распределяющими валами. Легче всего по этому вопросу обращаться к опытному специалисту, чтобы не навредить своему автомобилю и получить задуманное, однако, изучив необходимую информацию можно сделать чип тюнинг своими руками.
Сейчас попробуем вкратце описать, как сделать тюнинг ВАЗ 21124 своими руками с помощью валов Стольников 8.9 фазой 280 или валов Нуждинов 8,85.
В систему автомобиля ставится прямоточный выхлоп 4-2-1, ресивер и заслонка 54-56 мм, что увеличивает объем двигателя. Эффективной будет работа мотора, если поршень заменить на облегченный приоровский. В системе проводятся изменения, для того, чтобы снизить расход топлива и увеличить мощность двигателя.
Если мощности будет не достаточно, можно улучшить головку блока цилиндров (ГБЦ) и установить широкофазный вал. Не забудьте поставить компрессор и 4-х дроссельные впусковые турбины, для скоростной езды, для настоящих любителей спортивных гонок. Четырех дроссельный двигатель необходим для стабильной работы двигательной системы и повышенной чувствительности педали газа.
Работает это так: каждый цилиндр двигателя получает одну из дроссельных заслонок, в результате чего между цилиндрами пропадают резонансные колебания воздуха, и получается стабильная работа двигателя с самых низов до верхов. Учтите, что помимо самой системы дроссельного двигателя, необходимо еще приобрести коллектор-переходник, дудку, фильтр нулевик, датчик абсолютного давления, форсунок, регулятор давления топлива и сделать прошивку системы под 4-х дроссельный двигатель.
Сделав чип тюнинг ВАЗ 21124 можно получить движок мощностью примерно на 180-200 лошадиных сил.
Тюнинг двигателя ВАЗ 21124 фото
Тюнинг авто ВАЗ 21124 включает изменения множества характеристик, а грамотный и правильный выбор для Вашего авто поможет сделать специалист.
Про тюнинг можно говорить часами, поэтому для более детального ознакомления с процедурой, лучше просмотреть соответствующий видео-материал:
_________________ ВНИМАНИИИИИИИЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ___________________
_______________ПРОШИВОК ЭТИХ ДАВНО УЖЕ НЕТУ. ____________________
_______________ПЕРЕСТАЛ ЗАНИМАТЬСЯ ПРОШИВКАМИ С 17 ГОДА)__________________
.
.
.
.
Решил сделать запись. буду писать свои ощущения от прошивок. прошивки меняю каждые 2-3 недели. буду обновлять запись))а то забываю их быстро
у меня январь 7.2 1.6 16 кл.
На заметку
LR. частичная регулировка ДК
LX без лямбда регулирования с возможность регулировки СО с диагностического оборудования
___________________________________________________________________________________
1.
Лекокол i205LR54_v7.3
Самая первая прошивка которую я залил.
Так как первый раз, был рад что машина вообще завелась))) но EEPROM я не чистил и боялся что из за иммобилайзера машина потом не заведется.
___________________________________________________________________________________
2.
Паулюс тест рейс v4 i205do54(HL)
Мое мнение<:: -хорошая прошивка. работает вроде ровно. ничего лишнего. как понял с датчиком кислорода. Можно использовать как ежедневную прошивку
___________________________________________________________________________________
3.
I205DZ53_LZD (dim07 Sport edition 1)
Описание которое шло с прошивкой)
За основу взята I205DZ53_LZD (сама прошивка кстати
не очень)
за один день было выкатано много вариантов.
получилось что-то интересное.
от прежней прошивки правда ничего не осталось (совсем по другому едет).
результат такой.
плюсы
1. Динамика (я и не знал что моя машина может так ехать)
2. очень хорошие высокие обороты (вернее она "прёт"
на любых оборотах в ограничитель)
субьективно двигло раскручивается очень легко
минусы (из выявленных)
1. Расход большой
спорные моменты
1. довольно резкий отклик на нажатие педали акселератора. (задемпфировал насколько мог)
Невыясненные моменты.
1 запуск в морозы
2 непробовал пока как едет на холодную.
вобщем пробуйте не пожалеете.
прошива очень динамична (ИМХО максимально динамична для этого двигателя.)
Отзывы, критика, пожелания, советы (в том числе по калибровкам) приветвуются
Моё мнение:: Пробывал)) супер))))
___________________________________________________________________________________
4.
J7 205 DTX 1,6-16V
Написано было без датчика кислорода.
подключайся через диагностический адаптер. смотрел параметры. фиг че пойми показывает.
Моё мнение. сойдет. лучше чем сток))))
___________________________________________________________________________________
5.
FINAL 95 new paul НL54 залито 29.11.2014
Как поставил, покатался вечерком. вроде тоже работает ровно и так далее. лучше чем сток. но не супер…(
На следующее утро перед работой авто заводил с автозапуска, выхожу троит двигатель и чек горит =_=
Вечером приехал с работы, оказалась сгорела катушка зажигания в 3 цилиндре. Видимо совпадение, а вина не прошивки)))) На днях поставлю след прошивку))
___________________________________________________________________________________
6.
new V12 i205do54(HL) с 11.12.2014
___________________________________________________________________________________
8.
С 08.05.2015
расход расход. от 14 л. … решил на экономную провишку…экономную на удалось найти. пока что на этой
new i205LR54_v7.2
___________________________________________________________________________________
9.
С сентября 2015 до конца декабря типа спортивная прошивка j7esa_v0.4.5. Хотел откатать по логам)) так и руки не дошли((
Так бы и ездил на нем) настроек куча)) Но пришлось заменить прошивку, потому что в -22 машину, 2 дня подряд не смог завезти.как понимаю запуск в холодную погоду вообще не АЛЛЁ((
___________________________________________________________________________________
10. С Января 2016 года 2009 рейсинг i205do54(HL).bin
заводится и едет впринципе
___________________________________________________________________________________
11. С 10.05.16 Увидел что вышло новое j7esa_v0.4.9 который рассчитывает не по дмрв а по датчику дроссельной заслонки, стало интересно попробовать. В прошивке лишь поменял температуру вкл и выкл вентилятора.
В итоге… на прошивке j7esa_v0.4.9 запустилась… но начала работать как будто на 2 цилиндрах…
Поработала 2 мин. заглушил. снова завел, погазовал и тоже самое. Ужас. мое сердце не выдержало и пошёл поменял на j7esa_v0.4.5 . Так и не понял в чем ошибка ((
12. С 10.10.16 перешел на Лекокол i205LR54_v7.3 Надеюсь что нашёл именно ориг версию)если кому интересно можно сравнить хеш-суммы файлов)
Причина перехода на Ледокола?
1. Когда газуешь вроде и машина и едет… но больше всего машина рычит чем едет))думал может угол опережения не совсем хорошо сделан) после смены также и осталось) значит дело не в этом.
2.Скоро зима и оставаться на j7esa_v0.4.5 тоже не вариант, потому что дальше -22-23 машина уже не заводиться(Хотя кто его знает, может и исправили прошивку, но я не вкурсе)
Посмотрим как будет заводиться на морозе прошивка от Ледокола…
Описание: В архиве содержаться следующие прошивки с описание:
Прошивки для ЭБУ Январь-7.2 (fast-версии)
Специальные версии ПО для ЭБУ Январь-7.2 с возможностью работы до 10200 об/мин.
Данные прошивки могут использоваться как основа для чип-тюнинга нестандартных "заряженных" моторов.
a203ek34_fast
i203ek34_fast
i203el35_fast
i204dm52_fast
i204dm53_fast
i205dm52_fast
i205dm53_fast
Вот динамичная самая лучшая прошивка на 1,5 с РСО
I203newDrive
new paul TX53
прошивка для Я7.2 без датчика кислорода
i203tx52
прошивка с датчиком кислорода (ДК) немного кретична к бензину АИ92 ( что не сильно паленый был) на 95 полный улет,
лучше по динамике только пожалуй 4L paul L52 которой нет :)
4ОL new paul НL52
эта прошива на случай если умрет ДК, регулировка СО с диагностического оборудования, т.е с газоанализатором и спец программой.
Впринципе ставил без регулировки, работает отлично. Сейчас стоит на моей машине, пока не жалуюсь.
Ультра new paul TX52
Версия с ДК. Динамичная, эластичная, устранены проблемы с ХХ и регулирования по ДК, оптимизированы топливоподача и зажигание,
отключена диагностика пропусков воспламенения.
I203EZ36
Для замены прошивок I203EK34/A203EK34, I203EL35/A203EL35.
Версия без ДК. Динамичная. Регулировка СО с диагностического оборудования (нормы Россия-83).
Отключена диагностика пропусков воспламенения
I203ER99 2111 8V 1,5L
Версия без ДК. Динамичная. Регулировка СО с диагностического оборудования(нормы Россия-83).
отключена диагностика пропусков воспламенения.
I203EX36_RCO
Для тюнинга автомобилей с прошивками
I203EK34/A203EK34, I203EL35/A203EL35.
ВАЗ 21124 1,6 л. 8V
Январь 7.2 21114-1411020-31/32
Верия с регулировкой СО (c диагностического оборудования), протокол Россия-83
В архиве 2 прошивки:
версия с префиксом "i" с отключенной драйверной диагностикой
и диагносткой пропусков воспламенения.
Внимание! Будьте осторожны. Использовать прошивку "i" можно только при
полностью исправной системе зажигания или на автомобилях с убранным катколлектором.
Прошивка уже защищена от копирования и при попытке чтения стирается.
I204DX55.bin
I204DX55i.bin
I204EL50_1600
I204RB40_1600_GBO.rar
ВАЗ 21124 1,6 л. 16V
Январь 7.2 21124-1411020-31/32
Верия с поддержкой ДК.
В архиве 2 прошивки
версия с префиксом "i" с отключенной драйверной диагностикой
и диагносткой пропусков воспламенения.
Внимание! Будьте осторожны. Использовать прошивку "i" можно только при
полностью исправной системе зажигания или на автомобилях с убранным катколлектором.
I205DZ53.bin
I205DZ53i.bin
ВАЗ 21214 1,7 л. 8V
Январь 7.2 21124-1411020-81/82
В архиве 2 прошивки
версия с префиксом "i" с отключенной драйверной диагностикой
и диагносткой пропусков воспламенения.
Внимание! Будьте осторожны. Использовать прошивку "i" можно только при
полностью исправной системе зажигания или на автомобилях с убранным катколлектором.
I214EX91i.bin
I214EX91.bin
Все прошивки которые написаны ниже все от Паулюса
Final_I201HL66.zip
I201TH66_R83(RCO)_2.zip
I204EL50-1600.bin
Версия с ДК. Динамичная, без проблем с ХХ и регулирования по ДК, оптимизированы топливоподача и зажигание.
Калибровка ©SPY
Для установки на двигатели 1,6 л. на замену прошивок I204DM52/A204DM52, I204DM53/A204DM53
Великолепная динамика в сочетании с прекрасной экономичностью
I203tX52 1,5 л. 8-кл. Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
I204tX53 1,6 л. 8-кл. Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I205tX54 1,6 л. 16-кл. Январь 7.2 21124-1411020-31(32)
Прошивки укомплектованы более динамичными версиями ULTER
I206tX55
1,7 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I206DP55
1,7 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
Прошивочки отличаются ровной тягой, чётким прогревочным режимом и ХХ. Экономичнее по сравнению с 797 примерно на 2 л.
Исправлен глючок с провальчиком на резком дросселе.
Супер-паршивки для классических двигателей. Исправлены все косяки. Значительно снижен расход и увеличина динамика.
I226tX52
1,6 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I226ML57
1,6 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
FINAL 92 new paul TX54.bin
FINAL 92 new paul HL54.bin
FINAL 95 new paul TX54.bin
FINAL 95 new paul HL54.bin
new paul TX52.bin
new paul TX53.bin
new paul HL52.bin
new paul HL53.bin
ultra new paul НL53.bin
Ультра I201HL66.bin
Ультра new paul TX52.bin
I226FF10_классика____.bin
I226FM10_классика____.bin
Версия с ДК. Динамичная, без проблем с ХХ и регулирования по ДК, оптимизированы топливоподача и зажигание.
Калибровка ©SPY
Для установки на двигатели 1,6 л. на замену прошивок I204DM52/A204DM52, I204DM53/A204DM53
Прошивки контроллеров ВАЗ
Наконец-то закончена работа "работа над прошивками". Мы намеренно не стали прорабатывать устаревшее ПО и начали сразу с систем "Январь 7.2". В результате кропотливой работы с ПО контроллера и долгой калибровки на стендах и реальных условий движения было создано супердинамичное ПО под нормы токсичности "Россия-83" на весь ряд выпускаемых двигателей. Все прошивки без ДК, с регулировкой СО с диагностического оборудования.
Великолепная динамика в сочетании с прекрасной экономичностью. Нет отступления от заводского расхода. Работает даже несколько экономичнее на малых и средних нагрузках. Самоадаптирующаяся под любой стиль движения, добавлены алгоритмы антипробуксовки. Великолепный зимний пуск. Выдерживает тест на запуск с первого раза до –41,2 С на масле 0W30.
I203tX52 1,5 л. 8-кл. Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
I204tX53 1,6 л. 8-кл. Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I205tX54 1,6 л. 16-кл. Январь 7.2 21124-1411020-31(32)
Наш калибратор Маршал Жуков не ест, не спит, калибрует прошивки для всемирного бесплатного тюнинга. На этот раз ему в потные ручонки попала Нива - Шивроле. Известно, что комплектуемые на заводе блоками Bosh, те практически, не едут. Поэтому было решено написать альтернативное ПО для блоков Январь 7.2. Выполнять задачу поручили Великому Маршалу, с которой он справился в рекордно-короткие сроки. Прошивки укомплектованы более динамичными версиями ULTER
I206tX55
1,7 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I206DP55
1,7 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
Прошивочки отличаются ровной тягой, чётким прогревочным режимом и ХХ. Экономичнее по сравнению с 797 примерно на 2 л. Исправлен глючок с провальчиком на резком дросселе.
Супер-прошивки для классических двигателей. Исправлены все косяки. Значительно снижен расход и увеличина динамика.
I226tX52
1,6 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
I226ML57
1,6 л. 8-кл.
Январь 7.2 2111 - 1411020-81(82)
Январь 7.2 21114-1411020-31(32)
Всем здравствуйте! Наверное многие сталкивались с необходимостью обновления прошивки на контроллере в своем автомобиле. И за эту процедуру у вас просили не одну тысячу. Мне же она обошлась всего в 500 р.
Начну с самого начала. Прошло уже 2 года как я купил 21102. Кстати двигатель стоит 2111 , а ЭБУ Bosch 1.5.4. Машина едет отлично, нормальная динамика, расход в пределах нормы. Только был один постоянный раздражающий фактор - крайне нестабильный прогрев при температуре воздуха ниже +5 градусов. Такое ощущение было, что он работал на 3-х или 2-х цилиндрах. Да и мгновенный расход по бортовому компьютеру показывал больше пяти литров. И все это продолжалось пока система не нагревалась до 20 градусов - дальше работа двигателя была идеальной.
Ну и для начала я сам решил искать проблему. Покопавшись на форумах начал проверять все системы авто. Датчик охлаждающей жидкости был в норме. Подсоса тоже не было. Была промыта дроссельная заслонка, промыты форсунки и даже поменян ДМРВ (который и правда почти умер) и что-то еще. Но ничего не помогало - как было троение на холодную, так и оставалось.
Потом ездил к диагносту. Он походил с умным видом вокруг машины, померил данные с датчиков, чутка подкрутил соотношение CO CH, взял с меня 700 р. и сказал, что с машиной все нормально.
Ну и решил я прибегнуть к крайнему методу - залить исправленную прошивку. Сам я не сторонник менять прошивки просто так, ведь на заводе же не дураки сидят и не станут они программировать чем попало (впрочем потом я убедился в обратном). Но появилась проблема - ЭБУ у меня Bosch 1.5.4 с номером 2111-1411020. А его особенность заключается в том, что программирование осуществляется не просто подключением к компьютеру, как в Январь 5.1, а надо выпаивать плату и программировать ее на специальном программаторе.
После того, как я обратился к специалистам по чип тюнингу, в первой конторе мне отказали, сказав, что не занимаются такими блоками как у меня, а во второй заломили 5000, что несколько дороговато. Я бы и сам мог запрограммировать, но у меня нет программатора для микросхем, который стоит около 3000. Кстати, если кому интересно, нужная микросхема называется Winbond w27c512 и стоит около 100 р.
Но в итоге выход нашелся. На авито я нашел мастера, с программатором. К нему и отнес блок. За 500 р. он мне выпаял старую микруху, впаял на ее место кроватку для быстрого извлечения микросхем, и запрограммировал новую микросхему. В итоге у меня получился блок, в котором можно менять прошивки за несколько минут, просто вытаскивая и вставляя новую. Так что можно напрограммировать разных прошивок - спортивных, экономичных и менять их когда надо (цена за программирование одной микросхемы у него было всего 200 р.). Если кому нужны будут контакты этого мастера, с удовольствием дам, только напишите мне на почту, которая записана в описании канала.
По итогу прогрев стал идеальным в любой мороз и полностью стабилизировались холостые обороты. А во всем была виновата глючная заводская прошивка M1V13R59.
Если вам понравилась статья, ставьте большой палец вверх и подписывайтесь на канал. Вам не сложно, а автору приятно)
Читайте также: