Как проверить катушки зажигания акцент тагаз

Опубликовано: 17.05.2024

При измерении сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания убедитесь, что отсоедините электрический разъем катушки зажигания.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется проверка катушки зажигания Хендай Акцент, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такого агрегата, как проверка катушки зажигания Хендай Акцент имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.

Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Катушки зажигания часто называют компактными электротрансформаторами. Они служат для преобразования тока напряжением 12 В, вырабатываемого аккумулятором, в более высокое напряжение, необходимое для воспламенения горючей смеси в цилиндрах и запуска двигателя.

Каждая свеча зажигания имеет собственную катушку. Последняя либо соединяется со свечой с помощью проводов, либо располагается над свечой зажигания. Для образования искры на электродах свечи требуется напряжение 15 000–20 000 В. При неисправности катушек могут возникать пропуски зажигания, которые приведут к увеличению расхода топлива.

Признаки выхода из строя катушек зажигания

Перебои в работе двигателя могут указывать на выход из строя катушки зажигания. Чем серьезнее неисправность, тем более явно будут проявляться ее симптомы. Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправности катушек зажигания.

1. Обратный выхлоп

Обратный выхлоп проявляется на ранних стадиях выхода из строя катушек. Это явление возникает при попадании несгоревшего топлива в выпускную систему. Если проблему вовремя не устранить, то она может привести к дорогостоящим ремонтам. Об обратном выхлопе может свидетельствовать появление черного дыма с сильным запахом бензина из выхлопной трубы.

2. Увеличение расхода топлива

Другим симптомом неисправности катушки зажигания является ухудшение топливной экономичности. Если расход топлива вашего автомобиля неожиданно увеличился, то это может быть признаком проблемы с катушками зажигания.

3. Пропуски зажигания

Неисправные катушки зажигания нарушают порядок воспламенения топлива в цилиндрах. Попытка запуска двигателя в этом случае может привести к возникновению пропусков зажигания, которые проявляются в виде «кашля», сопровождаемого треском. В движении водитель обычно сталкивается с неравномерной работой двигателя и рывками. На холостом ходу будет чувствоваться вибрация.

4. Внезапная остановка двигателя

Некорректная работа катушек зажигания способна привести к остановке двигателя вследствие нестабильного искрообразования. Двигатель может полностью заглохнуть, вынуждая водителя каждый раз его запускать.

5. Рывки, жесткая работа на холостом ходу, снижение мощности

Еще одним симптомом неисправности являются рывки, жесткая работа двигателя на холостом ходу и вибрация. Мощность двигателя также может снизиться.

6. Загорание контрольной лампы Check Engine

В электронном блоке управления, как правило, сохраняется код P0351 (Катушка зажигания – неисправность в первичной/вторичной цепи). При выходе из строя катушки зажигания на панели приборов загорается контрольная лампа Check Engine. Это указывает на необходимость использования специального сканера для проведения диагностики.

7. Затрудненный пуск двигателя

Этот симптом особенно часто возникает, если в вашем автомобиле установлена одна катушка зажигания. При ее неисправности коленчатый вал будет вращаться, но двигатель не запустится из-за отсутствия искры в цилиндрах.

Как проверить катушку зажигания?

  1. Для проверки сначала заглушите двигатель, а затем откройте капот.
  2. Найдите свечи зажигания и снимите высоковольтный провод с одной из них. Обычно эти провода соединяют распределитель зажигания и свечи. При работе с элементами электрической системы используйте прорезиненные перчатки и инструменты с изоляцией.
  3. Отсоедините разъем свечи зажигания и снимите свечу. Теперь снова подсоедините разъем.
  4. Удерживая свечу при помощи изолированных плоскогубцев, поднесите ее электродом к металлической детали.
  5. Снимите разъем топливного насоса и прокрутите двигатель стартером. Для осуществления этой процедуры вам может потребоваться помощник. При вращении двигателя вы должны видеть голубые искры в зазоре между электродами свечи. Это указывает на правильную работу катушки зажигания. Отсутствие искры или ее окрашивание в оранжевый цвет являются признаками неисправности катушки.

После завершения проверки отсоедините провод от свечи, установите ее на место и наденьте разъем высоковольтного провода.

Проверив сопротивление оригинальных высоковольтных проводов, решил этим не ограничиваться и проверить на разу катушки зажигания. Тут все просто: скидываем наконечники в/в проводов с катушек и разъемы на катушки.
По книжке сопротивление должно быть 12-13 кОм.
Проверяем опять же двумя тестерами для достоверности :

Вчера проверял другим тестером снова катушки — тестер показал 12,92 и 12,68 кОм
Думаю с катушками все норм пока.

Заодно решил проверить клапан адсорбера: отсоединяем разъем и проверяем.

Тут все в норме ))) В том году ставил новый.

Итак что мы имеем: все в порядке но рано или поздно одна из катушек все же попадет под замену.
Всем удачи )))

Hyundai Accent 2005, двигатель бензиновый 1.5 л., 102 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже


Hyundai Accent, 2008


Hyundai Accent, 2007


Hyundai Accent, 2007


Hyundai Accent, 2005

Комментарии 23

Толку то сопротивление мерить.там прикол в распирании пластин транса на одной из них.долго боролся с тачкой, дергалась при переключении на вторую.собрал одну из двух катушек, обе с нормальными пластинами поставил и проблема ушла.

Если катушка сгорела, то замер сопротивления сразу это выдаст! Если идет пробой на корпус (как ты говоришь), то конечно этот замер может ничего и не показать. Тут только ночной просмотр катушек поможет )))

Всем привет из Киева. Акцент у меня hyundai accent MC 1.4, 2008 года, ВВ начинка под капотом визуально такая же. Спасибо за мануал о проверке катушек. Пробег уже 130к, под капотом звездное небо ночью. Уже все купил провода и катушки, но сомнения были именно в исправности катушек, буду проверять.

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи, тестер.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.


2. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания 2-го и 3-го цилиндров двигателя.

3. Измерьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания между выводами «1» и «2». Номинальное сопротивление первичной обмотки катушки (0,5±0,05) Ом.



4. Отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания.

5. …и проверьте сопротивление их вторичных обмоток. Номинальное сопротивление (12±1,8) кОм.

6. Аналогичным способом проверьте сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки 1-го и 4-го цилиндров двигателя.

7. Неисправную катушку зажигания замените.



8. Выверните два винта крепления катушки зажигания к кронштейну…

9. …и снимите катушку.

10. Аналогично снимите вторую катушку зажигания.

11. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Если необходимо снять катушки зажигания в сборе с кронштейном, выполните следующее.



1. Выверните винт крепления конденсатора.

2. Отверните гайку крепления кронштейна к шпильке головки блока цилиндров…



3. …и отведите в сторону кронштейн со жгутом проводов конденсатора.

4. С торца двигателя выверните верхний болт крепления кронштейна катушек зажигания к головке блока цилиндров…



5. …и отведите в сторону наконечник провода «минус».

6. Отсоедините от катушек зажигания колодки жгутов проводов.



7. Выверните нижний болт крепления кронштейна катушек зажигания.

8. Отсоедините от кронштейна катушек зажигания держатель жгута проводов, сжав пассатижами фиксатор, и отведите жгут в сторону.



9. Взявшись за резиновый наконечник высоковольтного провода, отсоедините его от вывода катушки. Аналогичным способом отсоедините остальные наконечники высоковольтных проводов от выводов катушек зажигания.

В прошлой записи я писал, что уже на протяжении месяца наблюдаю очень неприятные дерганья на первой передаче. Фильтра все новые, трос газа свежий, в принципе все обслужено! Но какой-то узел барахлит однозначно!

Начал я с замены ВВ проводов. Поставил оригинальные, в надежде, что прекратятся все эти дерганья. Но нет, все симптомы остались. Далее поставил к проводам новые свечи Denso из серии ТТ — IK16TT. Это иридиевые свечи (свой выбор я описал в прошлой записи — ТУТ), с которыми у меня:

— Расход снизился на 0,5 литра;
— Выравнился ХХ;
— И самое главное — пропали те самые рывки на первой передаче!

Цель достигнута!

Но есть еще один неприятный момент это когда как бы ты не давил на педаль газа, авто не ускоряется, то есть затупы происходят. А вот с этим я борюсь уже несколько лет! (Я и разные прошивки заливал, и форсунки чистил, и что только не делал!)

В системе зажигания есть еще один узел и это — катушки зажигания… Вот с ними я можно сказать практически ничего не делал. Было дело измерял на них сопротивление как-то. Это было в далеком 2017 году. Тогда показания между контактами 1 и 2 разъемов С11-2 (катушки цилиндров 1 и 4) и между контактами 1 и 2 разъема C11-1 (катушки цилиндров 2 и 3). Сопротивление было 0.51 кОм (должно быть 0.5±0.05 кОм).
Так же измерял тогда и сопротивление вторичных обмоток. Должно быть (12±1.8) кОм, у меня — 13.38 и 13.25 кОм. Сопротивление между разъемами чуток превышено было.
Чтобы точно исключить узел, или же наоборот приговорить его, я, спустя еще 3 года решил сделать замеры. Условия те же, способ измерения такой же. Но вот сопротивление между разъемами катушек 1 и 4 у меня показало аж 0.55 кОм! А между 2 и 3 более менее — 0.51 кОм. Сопротивление между вторичных обмоток было в допуске. Вывод один — ничто не вечно!( Сильно сомневаюсь, что их кто-то менял…

Через пару дней решено было заменить катушки зажигания в сборе. Но что поставить взамен? Оригинал под партом 2730126600 стоит 3250р. Но мы то знаем что лежит в оригинале верно?) Конечно же Denso, парт DIC-0115. Но с какого перепуга Denso стоит даже дороже оригинала — 3370р?! Когда-то было реально купить его на 1000-1500р. дешевле…
Не раз и не два видел записи, как люди ставят катушки зажигания СтарВольт. Признаюсь честно, советовал людям их же… Нет, они не плохие, сам заказывал для брата такие же катушки и едет авто, без проблем.

Подробнее про производителя SPEEDMATE в данной статье МОЖНО НАЖИМАТЬ

Цена действительно низкая из-за нераскрученного бренда SPEEDMATE — 1666р. (даже Era, Kraft, AMD — стоят дороже) Парт SMICH007. Подходит на такие автомобили как: HYUNDAI Accent, Getz KIA Rio. Идет в сборе с кронштейном. Самую низкую цену нашел как обычно в интернет-магазине AvtoALL. Заказал, и вот через несколько дней катушки у меня:

Установка не займет много времени и довольно таки простая. В первую очередь конечно же отключаем АКБ (или же можно разъемы с катушек зажигания вытащить):

После замены хочу сделать некие выводы:
1) встает новая катушка болт в болт, идеально;
2) на вид сделана очень качественно;
3) замер сопротивления показал что все в допуске;
4) средний расход на газу показал 9 л./100 км;
5) самое главное — пропали те самые затупы педали газа!

Не бойтесь покупать запчасти у неименитых производителей. Главное изучить/почитать что именно представляет из себя данный производитель. SPEEDMATE пока что стоит очень дешево, при том что качество выпускаемой продукции хорошее. Главный момент — "пока что"… Denso так же не стоил таких денег…

Читайте также: