Как проверить катушку на пежо 307

Опубликовано: 26.04.2024

Катушка зажигания Пежо – неотъемлемый элемент транспортного средства, который отвечает за подачу тока на свечи, образующие искру в силовом агрегате, для возгорания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, либо плохо заводится, а может и вовсе глохнет – одной из причин поломки может быть катушка зажигания. Но не стоит заранее паниковать, данную проблему легко выявить и устранить самостоятельно. Проведя несложную диагностику, автомобилист быстро поймет, необходима ли замена катушки зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

пропуски в подаче напряжения на свечи;
провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
сильные потери мощности силового агрегата;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
полный отказ транспортного средства заводиться.

По таким симптомам сложно точно утверждать, что из строя вышла катушка зажигания. Поэтому необходима более точная диагностика, которую можно провести самостоятельно в условиях гаража. А вот особенности проверки и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлена катушка зажигания в конкретно взятой модели Пежо.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407, 308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

После таких несложных манипуляций можно прийти к выводу, необходима ли замена катушки зажигания Пежо 406 либо других моделей автомобиля или причина поломки кроется в другой проблеме. Существует и другой способ проверки, но для этого потребуется специальный прибор – вольтметр.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Катушка зажигания Пежо 307 не относится к запчастям, которые меняются с определённой регулярностью. Ее эксплуатационный ресурс зависит сугубо от условий, в которых она используется. Перед началом замены сломанной детали, новым налогом важно провести качественную диагностику для точного выявления причины. При этом не обязательно обращаться за помощью к специалистам сервисного центра, так как процедура ремонта не занимает много времени и сил.

Последовательность замены катушки в Пежо

Из практики стало известно, что если искра отсутствует полностью ремонтировать катушку зажигания бессмысленно, лучше провести полную ее замену. Но перед этим нужно купить новую деталь в автомагазине. Обращение в сервисный центр не обязательно. Снятие и установка катушки зажигания занимает не больше 30 минут.

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться ввиду особенностей крепления в разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если катушка зажигания Пежо партнер будет заменена самостоятельно, то автовладельцу придется потратиться только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки транспортного средства. Бессмысленно обращаться за ремонтом в дорогостоящие сервисные центры, ведь вся процедура, достаточно простая и не требует особых познаний в устройстве автомобиля.

Года 3 назад с машиной приключилась неприятность, начала троить и заглохла. Как оказалось сдох бензонасос и катушка зажигания, пока разбирались приговорили еще и стартер =).
Три года назад я не нашел информацию как проверить катушку с помощью тестера. А недавно наткнулся на запить Plama2 о проверке катушки. Алексей поделился ссылкой как это сделать. Я решил разместить эту информацию тут, кому-нибудь может пригодится.

Визуальный контроль
Проверить состояние соединений — Отсутствие окисления — Общее состояние блока катушек зажигания :
При нормальном состоянии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
Если состояние не соответствует норме : Выполните необходимые работы
Проверьте наличие пружин в удлинителях :
При наличии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
При отсутствии : Выполните необходимые работы
Убедитесь в отсутствии жидкости в гнездах :
При отсутствии : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)
При наличии : Выполните необходимые работы

Контроль : Сопротивление первичной обмотки (Цилиндр (цилиндры) 1/4)

Измерьте сопротивление первичной цепи между клеммами 1 и 4 4-контактного серого разъема "a" :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление первичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 2/3)

Первичное сопротивление
Температура окружающей среды 20 °C
Первичное сопротивление : Минимум 0,4 Ом
Первичное сопротивление : Номинал 0,5 Ом
Первичное сопротивление : Максимум 0,6 Ом

Контроль : Сопротивление первичной обмотки (Цилиндр (цилиндры) 2/3)

Измерьте сопротивление первичной цепи между клеммами 2 и 4 4-контактного серого разъема "a" :
Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Проверьте сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)

Контроль : Сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 1/4)

Измерьте сопротивление вторичной цепи между цилиндрами 1 и 4 :

Сопротивление вторичной обмотки
Температура окружающей среды 20 °C
Сопротивление вторичной обмотки : Минимум 13кОм
Сопротивление вторичной обмотки : Номинал 15кОм
Сопротивление вторичной обмотки : Максимум 17кОм

Контроль : Сопротивление вторичной цепи (Цилиндр (цилиндры) 2/3)

Измерьте сопротивление вторичной цепи между цилиндрами 2 и 3 :

Контроль : Сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 1/2 и 1/3)

Измерьте сопротивление изоляционного материала между цилиндрами 1/2 и 1/3 :

Сопротивление изоляционного материала

Цилиндр 1 —
Цилиндр 2 Бесконечность
Цилиндр 3 Бесконечность

Контроль : Сопротивление изоляционного материала (Цилиндры 4/2 и 4/3)

Измерьте сопротивление изоляционного материала между цилиндрами 4/2 и 4/3 :

Сопротивление изоляционного материала

Цилиндр 4 —
Цилиндр 2 Бесконечность
Цилиндр 3 Бесконечность

Контроль : Сопротивление изоляционного материала между цилиндрами и разъемом

"a" Серый 4 контактный разъем.

Измерить сопротивление изоляции между первичной и вторичной обмотками :

Сопротивление изоляционного материала

Если величины сопротивлений правильные (См. таблицу) : Блок катушек зажигания соответствует норме.

Катушка зажигания Пежо. неотъемлемая часть тс, которая отвечает за подачу тока на свечки зажигания, образуя искры в силовом агрегате, для зажигания топливной консистенции. Если движок автомобиля работает неустойчиво, плохо запускается либо даже может тормознуть, одной из обстоятельств отказа может быть катушка зажигания. Но не паникуйте заблаговременно, эту делему просто выявить и убрать без помощи других. После обычной диагностики автомобилист стремительно усвоит, нужна ли сменная катушка зажигания либо причина кроется в чем либо другом.

Общие причины поломок

Посреди главных заморочек, вызванных поломкой катушки зажигания, являются последующие:

промежутки в подаче напряжения на свечки зажигания;
отказы мотора при разгоне;
лишний нагрев катушки во время работы;
сильные утраты мощности энергоблока;
возникновение кода ошибки на экране бортовика либо включение сигнальной лампы зависимо от модели Peugeot;
полная неисправность автомобиля

Исходя из этих симптомов, тяжело точно сказать, что катушка зажигания вышла из строя. Потому нужен более четкий диагноз, который можно сделать без помощи других в гараже. Но особенности осмотра и ремонта будут впрямую зависеть от того, как установлены Катушка зажигания в определенной модели Peugeot.

Как проверить катушку зажигания?

Есть несколько методов проверить катушку зажигания. Peugeot 407 308, 408 и другие модели. Но я желаю считать самым обычным и пользующимся популярностью. Spark-тестирование поможет стремительно найти отказ, для которого нужно выполнить серию обычных манипуляций.

Питание отключается, и крышка раскрывается. Размещение катушки определяется маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо Проверяется только после полного выключения автомобиля. Почти всегда катушка может быть расположена конкретно рядом с распределителем зажигания, рядом с крылом либо поблизости стартера.
Высоковольтный провод отсоединен от хоть какой свечки зажигания. Обычно у каждого проводника есть собственный проводник. Во избежание травм соблюдайте стандартные правила безопасности при использовании соответственных изолированных инструментов при работе с проводкой.
Если движок автомобиля был отключен относительно не так давно, лучше подождать, пока он стопроцентно не остынет. В неприятном случае вы сможете получить противные ожоги.
Используйте особый съемник для отсоединения свечки зажигания Peugeot 206, 308, 408 либо другие модели. После отсоединения высоковольтного провода отсоединение вилки не вызывает особенных затруднений. Используйте только особые заглушки для свеч зажигания определенной модели автомобиля.
Нужно соблюдать крайнюю осторожность, чтоб грязюка не попала в отверстие пробки. В неприятном случае возможность внутреннего повреждения мотора существенно увеличивается. И фактически нереально удалить мусор из цилиндров, не разбирая движок.
Высоковольтный проводник аккуратненько подключен к свече зажигания. Свеча зажигания подключена к распределителю и не ввинчивается в гнездо на движке. свеча Peugeot 206 это взято с изолированными плоскогубцами, чтоб обладатель автомобиля не был поражен электронным током.
Прикоснитесь к концу свечки, на которой размещена нить к обнаженному металлу. Это может быть неважно какая область под капотом автомобиля, включая движок. Не третируйте личной защитой. На последующих шагах риск поражения электронным током не исключается.
Последующий шаг просит помощи напарника. Попросите соседа по гаражу включить ключ зажигания. Это активирует электронную систему автомобиля. Если Катушка зажигания Peugeot 307 если он работает подабающим образом, к свече зажигания будет приложен ток, и появится голубая искра. Искра отлично видна даже в солнечный денек. Если искры нет, можно прийти к выводу, что катушка просит замена из-за его отказа.
После осмотра нужно установить все детали на их место. Но перед этим машина должна быть обесточена. Потом снимите высоковольтный провод со штекера, воткните его в движок и подключите кабель.

После таких обычных манипуляций можно прийти к выводу о необходимости подмены катушки зажигания Peugeot 406 либо другие модели автомобилей, либо предпосылкой поломки является другая неувязка. Еще есть один метод проверки, но для этого будет нужно особое устройство. вольтметр.

Подготовительный этап к замене катушки в Peugeot

Катушка зажигания Peugeot 307 не распространяется на запасные части, которые изменяются с определенной регулярностью. Срок его службы зависит только от критерий, в каких он употребляется. До того как вы начнете замена сломанные детали, новый налог, принципиально сделать высококачественный диагноз, чтоб найти точную причину. В данном случае нет необходимости обращаться за помощью к спецам из сервисного центра, потому что процедура ремонта не займет много времени и усилий.

Последовательность замены катушки Peugeot

Для устранения проблем сделайте последующие деяния:

Отрицательный вывод на аккуме отсоединен. Это нужно для того, чтоб защитить человека от поражения электронным током. Катушка обычно установлены прямо на движке автомобиля.
С той части, которую необходимо разобрать Peugeot 406 к центральной части распределителя подключен провод, который нужно отсоединить.
Во-1-х, должны быть удалены крепежные элементы, удерживающие жгуты в устройстве. Если крепежные детали заржавели, используйте противокоррозионные средства. Не прилагайте лишних усилий, чтоб не разрушить оборудование.
В процессе разборки принципиально нарисовать схему штифта, чтоб ничего не спутать при установке новейшей запчасти.
Катушка зажигания молодого человека крепится, как на других моделях автомобилей, гайками. Обычно, чтоб снять катушку, необходимо просто ослабить крепеж, а не на сто процентов открутить их.
После снятия крепежа деталь отводится в сторону и снимается.
Соединение рабочей части осуществляется методом оборотной разборки последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться из-за особенностей монтажа на различных моделях автомобилей. Но сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если Катушка зажигания молодого человека будет заменен без помощи других, тогда обладателю автомобиля придется издержать лишь на покупку новейшей детали. Цена запчасти находится в зависимости от марки автомобиля. Нет смысла обращаться за ремонтом в дорогие сервисные центры, так как вся процедура довольно ординарна и не просит особых познаний об устройстве автомобиля.

Катушка зажигания является одним из главных частей в системе управления бензиновыми движками. Его неработоспособность приводит к отсутствию воспламенения в одном либо нескольких цилиндрах. Потому каждый обладатель автомобиля должен знать главные признаки отказа катушки зажигания, симптомы, которые предшествуют этой ситуации.

Назначение, принцип действия катушки зажигания

Устройство является более ограниченной частью внутреннего бензина. Его макет был придуман в Германии инженером Румкорфом посреди XIX века. Он поменял магнит в авто движках сначала 20-го века.

Основное назначение устройства. Преобразование низковольтных электронных импульсов с амплитудой около 12 вольт (напряжение электронной системы автомобиля) в высоковольтные импульсы с амплитудой более 15000 вольт. Высочайшее напряжение требуется для пробоя рабочей зоны свечки зажигания.

Катушки классифицируются по типу конструкции и схеме зажигания:

Видео: Признаки Неисправности Катушки Зажигания Peugeot 307

Один;
двойной (интегрированный, четырехблочный);
физическое лицо.

Устройство катушки зажигания

Отдельные устройства употребляются в системах с распределителем зажигания. Двойник употребляется в четырехцилиндровых движках внутреннего сгорания без распределителя. Одна часть генерирует импульс высочайшего напряжения на 1-м и 4-м цилиндрах, другая. на 2-м и 3-м. Интегрированные и четырехблочные катушки время от времени употребляются в шестицилиндровых и восьмицилиндровых движках соответственно. Личные катушки обширно употребляются в современных автомобилях. Они инсталлируются на каждую свечу зажигания раздельно. Отдельная катушка зажигания имеет ряд преимуществ перед обычными:

выход из строя 1-го из устройств не приводит к полной остановке мотора;
проще организовать электрическую схему управления;
отсутствие механического распределителя зажигания делает систему более надежной;
рассредотачивание импульсных нагрузок уменьшает токи, наращивает ресурс;
упрощает идентификацию неисправного устройства, что просто сделать при помощи компьютерной диагностики;
Большая часть отдельных катушек имеют импульсный усилитель, им управляют малые токи сигнала, что понижает электронные помехи, увеличивает надежность работы электрического оборудования.

По типу управления делятся на:

контакт;
электрический;
со интегрированным переключателем (импульсный усилитель).

Импульс низкого напряжения генерируется в контактных катушках зажигания при помощи измельчителя. Когда первичная цепь переключается измельчителем в первичной цепи, индуцируется импульс электродвижущей силы. Устройство представляет собой автотрансформатор, который наращивает амплитуду импульса в N раз, где N. коэффициент преобразования, равный отношению числа витков во вторичной и первичной обмотках. Коэффициент преобразования контактных устройств превосходит 1000.

Бесконтактные системы употребляют электрические катушки. Коэффициент их трансформации больше, они образуют устойчивую искру. Контактные и бесконтактные устройства нельзя поменять во время ремонта.

Интегрированный переключатель установлен на большинстве отдельных катушек, нередко на двойных катушках. Их недочетом является большая возможность выхода из строя из-за наличия электрических компонент.

Симптомы неисправности

Большая часть барабанов не являются неожиданностью. Обычно этому предшествует ряд предупреждающих симптомов.

Основные симптомы неисправности катушки зажигания:

в одном либо нескольких цилиндрах отсутствуют искры, их можно найти при помощи сканера при наличии «тройного» эффекта мотора;
возникновение «следов поломки» на кузове можно найти зрительно при запуске мотора в мгле;
возникновение трещинок, сколов в диэлектрической зоне;
перегрев конструкции;
прожиг резиновых наконечников высоковольтных проводов;
смазка, загрязнение.

Если вы испытываете вышеуказанные симптомы, для вас следует разглядеть возможность приобретения запасного устройства. Вы не сможете флегмантично глядеть, как погибает катушка зажигания. В случае неожиданного отказа катушки предстоящее независящее движение будет нереально (если у вас не установлены отдельные катушки).

Причины отказа катушки зажигания

Разглядим предпосылки, по которым катушка зажигания выходит из строя.

Натуральная одежда

Как и все электронные и электрические составляющие, катушка имеет определенный срок службы. Средний срок службы катушек зажигания составляет от 7 до 10 лет эксплуатации либо 150 000. 200 000 тыщ миль. Устройство эксплуатируется в экстремальных критериях с большой различием в температуре, влажности, способности попадания воды, грязищи, сторонних жидкостей. В данном случае через первичную обмотку протекают огромные токи, во вторичной обмотке формируется высоковольтный импульс.

Электрические поломки

Мы усвоим, почему катушка зажигания ломается. Во-1-х, с течением времени, из-за экстремальных температур, трещинкы в диэлектрической изоляции и соленая влага, которая является проводником, могут попасть в микротрещины. Для напряжений выше 15000 вольт, генерируемых во вторичной обмотке, даже незапятнанная не дистиллированная вода действует как проводник. Во-2-х, во время работы меняются физические характеристики диэлектрика, меняется резиновая изоляция клемм высоковольтных проводов, в особенности непонятного производства. Отказ из-за высочайшего напряжения может привести к неверной установке проводов высочайшего напряжения, в каких отсутствует распределенное сопротивление ограничения тока. Трагедия может произойти из-за сильного загрязнения, заболачивания. Даже в случае единственного структурного отказа происходят необратимые конфигурации; предстоящая работа не рекомендуется.

Перегрев

В неких автомобилях катушки зажигания инсталлируются конкретно на высшей части мотора либо поблизости нее. Если их конструкция не имеет доступа к воздуху для естественной вентиляции (это может быть при установке дополнительного оборудования), устройство может перегреться и выйти из строя.

Механическая нагрузка.

Крепление катушки должно быть стандартным. Некие автомобилисты игнорируют эти требования, «вешая» их на самодельных конструкциях.

Носить свечи, высоковольтные проводники

Невзирая на то, что цепь имеет ограничивающее сопротивление, износ свеч зажигания и высоковольтных проводников может привести к электронному повреждению. Тогда ток нагрузки возрастает, катушка может перегреться.

Неисправность реле регулятора напряжения генератора

Время от времени это приводит к повышению напряжения бортовой сети автомобиля, выходу из строя электрического усилителя (коммутатора).

Неисправность контактной группы блокировки, электронный выключатель

Если во время парковки на катушку повсевременно подается напряжение 12 В в случае ненормального замыкания группы контактов замка, устройство может перегреться и выйти из строя. Такая же ситуация вероятна в случае отказа коммутатора.

Чтоб предупредить ранний выход из строя, все вероятные предпосылки неисправности катушки зажигания в автомобиле должны быть очень устранены.

Проверьте напряжение в обмотках катушки

симптомы

Основными признаками отказа катушки зажигания являются отсутствие зажигания. Если это одно устройство с распределителем, то во всех цилиндрах, если оно двойное, либо одинарное. в обслуживаемых им. Отсутствие искры не непременно является абсолютным признаком неисправной катушки. Может быть, перегорел ограничительный резистор, неисправна свеча зажигания, обрыв провода высочайшего напряжения, неисправность в системе зажигания. Требуется всеохватывающее устранение проблем.

Визуальные признаки того, что катушка зажигания не работает:

наличие «дыроколов», весов на катушке;
изменение диэлектрика;
прожиг контактов и разъемов;
следы перегрева на корпусе;
завышенное загрязнение.

Как определить неисправную катушку зажигания

Процедура проверки состояния катушки находится в зависимости от количества катушек зажигания в машине. Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки зажигания для обнаружения неисправной, что очень возможно, вы сможете поменять предположительно неисправные и очевидно неисправные катушки. Если в итоге этой подмены в цилиндре, в каком не было искры, она возникает и исчезает в другом, как следует, катушка вправду неисправна. Таким же образом вы сможете проверить двойные и блочные катушки, но для вас придется поменять схему, что не всегда комфортно.

Как определить, какая катушка зажигания не работает, не внося изменений в электрическую цепь

Для этого запаситесь толстыми диэлектрическими перчатками, сухим резиновым ковром. Внедрение обыденных диэлектрических перчаток неприемлимо: они выдерживают пробивное напряжение 6300 Вольт, напряжение, приложенное к свече зажигания, приблизительно втрое выше.

Если в вашем автомобиле есть две либо более катушки зажигания, автомобиль должен застрять в случае неисправности какой-то из них, но иметь огромное количество триад. Методом попеременного снятия высоковольтных проводов либо разъемов свеч зажигания с отдельных катушек оценивается устойчивость мотора. Если бензиновый двигатель не изменил нрав работы в итоге снятия разъема, то в этом цилиндре нет искры. Если движок начинает вибрировать еще более либо даже останавливается, появляется искра, катушка неисправна либо к ней подаются импульсы либо мощность.

Разрядник высочайшего напряжения

мультиметр

Если движок автомобиля вообщем не запускается и не цепляется, можно оценить исправность катушки параметрическим способом. Для этого для вас нужен мультиметр. Обыденную катушку, такую как Lada, можно просто именовать. Для этого поначалу установите предел измерения мультиметра в режиме измерения сопротивления 200 Ом либо «диод, непрерывность» и определите сопротивление меж клеммами катушки и K. Сопротивление должно быть в спектре от 0,2 до 1,0 Ом. Направьте внимание, что при всем этом измерении может появиться маленькая ошибка, которая незначительно прирастит показания мультиметра. Потом режим мультиметра переключается на предел 20 кОм и измеряется значение сопротивления 2-ой обмотки (меж клеммой K и медным наконечником, в который вставлен высоковольтный провод). Сопротивление должно быть в спектре от 1 кг до 3 кОм (2000. 3000 кОм).

При помощи этого способа нереально проверить катушку при помощи встроенного импульсного усилителя, так как снятие первичной обмотки не связано с ее выводами. Всераспространенной неисправностью неких устройств является выход из строя ограничивающего резистора. Он размещен под резиновым расширением структуры катушки, которая просто демонтируется. Резистор должен быть удален, и его сопротивление мультиметра должно быть измерено на пределе 20 кОм. Оно должно быть в спектре от 1 до 3 кОм.

Мегаомметр

Вы также сможете оценить сопротивление изоляции при наличии мегомметра. Сопротивление изоляции (меж медным контактом, в который вставлен высоковольтный штепсельный провод и корпусом) должно быть больше 300 Мм. Это измерение является оценочным. Если сопротивление меньше, катушка, возможно, неисправна, больше. это, возможно, отлично, поточнее судить нереально.

Ординарную трехжильную катушку можно испытать «по весу», другими словами по самой обычный схеме. Напряжение с аккумом 12 В подключено к выходу, высоковольтный провод вставлен в разъем, ко второму выходу которого подключена свеча зажигания. Корпус свечки зажигания соединен с железной частью мотора. Потом многожильный изолированный проводник с поперечным сечением 2 квадратных мм подключается к клемме К. Удерживая изоляцию, другой лишенный конец провода кратковременно касается железной части мотора. Искра должна скользить при прикосновении к движку и через свечу зажигания. В электрических катушках искра свечки наименее интенсивна. Нереально длительно экспериментировать с этим способом.

Некие спец станции технического обслуживания имеют свои собственные стенды для осмотра. Их внедрение просит особых способов.

Советы

Чтобы продлить срок службы катушки, выполните следующие правила:

Автомануалы Руководства. Руководства База знаний История авто.

Peugeot Сервисное обслуживание и эксплуатация. Введение 2. Эксплуатация автомобиля 3.

Как умирает катушка зажигания пежо

Техническое обслуживание 4. Бензиновые двигатели 5. Дизельные двигатели 6. Трансмиссия 7.

Подвеска автомобиля 8. Рулевое управление 9. Тормозная система Электро-оборудование Кузов Схемы электро-оборудования.

ВИДЕО: КАК ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ. ПРОДОЛЖЕНИЕ.

Предлагаем Вашему вниманию адресно-телефонный справочник автопредприятий предоставляющих товары и услуги автомобилям Peugeot:. Авторазборы, разборки Магазины автозапчастей Сервисы, технич.

На автомобиле может устанавливаться катушка зажигания типа Катушка имеет два высоковольтных вывода и подает искру одновременно в оба цилиндра. Откройте капот. Снимите бачок омывателя с кронштейна, приподняв его вверх, и Отсоедините два высоковольтных провода от выводов катушки.

Сдвиньте защитные колпачки и Отверните три гайки крепления катушки.

Катушка зажигания на Peugeot (Пежо ) - Страница № 4

Обратите внимание: под гайками установлены плоские шайбы. Снимите катушку зажигания и протрите ее чистой тряпкой. Для проверки катушки измерьте сопротивление первичной и вторичной обмоток. Если хотя бы в одном случае сопротивление отличается от указанного, замените катушку.

Установите катушку на место и подсоедините провода к низковольтным выводам катушки: коричневый — к заднему выводу по ходу автомобиляа черно-голубой — к переднему.

Подсоедините к выводам катушки высоковольтные провода. Порядок их подсоединения не имеет значения. Установите на место бачок омывателя.

Запчасти Peugeot

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.

Сгорают катушки и троит по сколько в свечах увеличиваются зазоры из-за сгоревших электродов. Свечи меняйте каждый 25.000 30.000 и норм, ну и качественные свечи ставить. Все.

Все было хорошо пока свечи не знорели . А сейчас нужно гбц снимать вот и с экономил.

Ну это точно не из-за этого

На ew10a как заколхозить?

хорошее видео часто пересматриваю родная катушка к на e.w. 10 g4 проработала 15 лет

Валео катушка. 5 лет и затроило

Раньше делали намного добротнее, а сейчас чтобы чаще покупали

У меня на Саманде 1.8 так же сделано больше 5 лет.

Здравствуйте у меня пропала искра датчик каленвала работае датчик распредвала поменял но не заводится

Странно. Иммобилайзер отключает топливный насос вроде, а не зажигание

@Дед Всевед проверили говорят на менять иммобилайзер у нас нету на эту машину и отключить не могут что ещё можно зделать заранее спасибо

Если искры действительно нет, то надо проверить напряжение на входе модуля, если оно есть, то менять катушку, если нет, то вскрывать косу и осматривать провода на предмет обрывов. Самое страшное, что может быть - неисправные транзисторы в ЭБУ, которые ключуют модуль

Здравствуйте почему горит ошибка катушки? Пробывали скидывать ! Скидывается но не на долго! В чем причина?

После установки вазовской ошибка висит? У меня ничего не было подобного. Если просто висит и не влияет на работу мотора, то забить. Если висит на штатной катушке, то замена.

У меня 307 рестайл с движком EW10A, там катушка с 6-ти контактным разъемом, как я понимаю это не две обмотки как в видео, а четыре, и нужно либо ставить четыре приоровских либо две от 8ми клапанного таких как в видео, получится ли это сделать? Не знаете распиновку разъема катушки EW10A?

@му данов Нет, пока помогла чистка и промывка, поэтому ещё не экспериментировал.

Привет
Как успехи? Экспериментировать не начел?)) У меня тоже 10а

Нет, распиновку от 10А не знаю. Но вроде что-то пригородить можно. Попробуйте поэкспериментировать. Главное, чтобы такая доработка оказалась дешевле покупки родной катушки

Здравствуйте скажите пожалуйста а на Пежо 405 как подключить спасибо

Я, к сожалению, не знаю какая катушка штатная на 405. Если трехконтактная, то аналогичное подключение. Но это нужно смотреть глазами и щупать тестером. Ну и какоя модель двигателя у вас тоже непонятно

а если 6 проводов, куда их соединять?

Описан способ подключения для мотора EW10J4. На них не бывает 6 проводов

на ew10a тоже так же ?

У нас 6 пинов на катушке

Должно быть так

Valeo у меня тоже на 1,6+газ, уже как 2,5 года и все работает, нужно правда следить за свечами заменой раз в 30000 км пробега и чтоб масло не сопливило в колодцы, тогда будет служить долго катушка) а так спасибо за ноухау!!)👍😊🚘💪🇺🇦

Выражаю огромную благодарность!Ваш канал очень полезен и понятен.Ваши видео во многом помогли!Еще хотелость бы уточнить какая стала тяга после переделки? Сильно ухудшилась?

@Дед Всевед продолжайте дальше в том же духе💪💪💪

Спасибо за оценку. Ничего не изменилось. Да и не должно, т.к. установленная катушка абсолютно идентична по принципу работы.

Подскажите пожалуйста как соеденити, четырёх контактное катушку тоже от ваза

Даже на пежо 206 1.4 подходит. Подобное видео смотрел.

У меня два Пыжа, и на обоих была эта же проблема с катушками, один раз по началу пришлось купить новую катушку, 6000р отвалил за оригинал, отработала года два и опять начала моросить. Спасибо за подсказку, Теперь поменял на обоих машинах катушки как на этом видео и Урааа. Всё работает чётко и чек не горит. Огромное спасибо.

@александр герасимюк Да, идеально работает, ни чуть не хуже чем родной. 👍

И работает до сих пор?

A.M.D что вы сделали ?

@Дед Всевед Кстати, я даже не стал заморачиваться с выламыванием разъёма с родной катушки для подключения проводки , я просто перед штекером (папа) оголил немного проводку и припоял к ней провода со штекера (папа) от ВАЗ. Вобщем теперь у меня два штекера (папа) на гнездо (мама)от родной катушки, и (мамку)от ВАЗовской катушки. т.е теперь я в любой момент если понадобится могу поставить и подключить родную катушку.) Но это больше на случай если продавать машину надумаю, чтоб не придерались что переделки на машине ))

Всегда рад помочь!

Как вы определили куда какой провод идет?

Я инженер, с коммутационными системами и оборудованием знаком не понаслышке. Простая логика

Желаю тебе друг всего наилучшего, всё четко и понятно! Спасибо огромное. Сэкономленные средства пойдут на пользу каждой семье.

После просмотра так и сделал.полет нормальный.уже 20 тысяч накотал.спасибо за информацию.давайте ещё что-нибудь чем можно заменить детали.очень интересно.

Про гур гляньте и про удаление SAI

Подскажите пожалуйста, у Вас 8-и или 16-и клапанный двигатель?Вроде как 2,0л 16-ть клапанов. В продаже катушки ВАЗ на восьми и шестнадцати клапанный или нет разницы. Почему вы ставите от 8-и клапанного?

Спасибо. Буду пробовать

Конечно 16. Других не было. А причем тут количество клапанов вообще? Хоть их 100, цилиндров все-равно 4. По-поводу "почему". Не знаю, просто по опыту других людей. Не вижу смысла экспериментировать, даже не знаю о различиях в конструкциях этих катушек.

Меньше жуй сопли и говори быстрее! Спасибо за ролик.

Вы меня перепутали с блогером. Я буду говорить и жевать сопли так, как считаю нужным.

Тоже делал на 307 2.0 работает без проблем модуль зажигания от нивы 21214.

Как сейчас? Работает?

Ну он ничем принципиально не отличается от десяточного

У меня стоит от валео 8 лет полет нормальный.

@Дед Всевед да двушка EW10A в начале были трех контакт помотом сделали обычные

У вас двушка? Если да, то это мотор другой уже - EW10A. На него может и идут трехконтакт, на мой мотор их нет

@Дед Всевед
Я у меня машинка с 2008 года раньше бились свечи только трёх контакт

Stargazer, да, многоэлектродные свечи имеет смысл ставить на форсированные моторы или моторы, где температура в камере сгорания выше, так как эти свечи обычно «горячие». Тогда они самоочищаются лучше. На Партнере у меня такие стояли когда купил только. Но не заводские, машина была далеко не новой. Пробил их по применяемости, оказалось что они вообще для этого движка (tu3jp) не подходят, а подходят для ниссана какого-то.

Aliks Aliks , запчасти хорошие, к счастью, еще встречаются. Я много пробовал стоек стабилизатора. Не более полугода служили, а один комплект отработал . 2 дня и застучало справа. Остановился на trw. Пока не подводит

Форсунки тоже можно легко ставит другой я ставил мерседесы 1.8 двигателя спокойно

Цилиндр сцепления на коробке мкпп у пежо406 с ew мотором встаёт 1 в 1 от газели 3302 бизнес.

От Волги змз 406 двигатель. Встают как к себе домой.

Еще можно от Волги поставить

Срываешь продажу оригинальных запчастей)) лайк однозначно!

Так дизлайки как раз от продавцов))) Бомбануло

Получения один контакт не используется на катушке, а в разъёме штатном этот повод есть или их тоже 3 как на катушке ваз?
Чек горит?

КолесО ТВ , да один контакт вообще не задействован. Чек не горит

Спасибо, за видео! Сделал как сказано, пропали троения, дергания и расход упал. И обошлось дешевле в 5 раз.

Подскажите пожалуйста, а на пежо 2.0 бензин, 2004 год, дорестайл, можно использовать такую систему? Заранее спасибо

Видео как раз про 2004 дорестайл

У меня ситроен с2 такаяже хрень на холодную провалы и при многократном нажатии начинает троить но после прогрева провалы практически уходят . Буду искать проблему в катушек. От пишу если проблема будет в этом . Вопрос а обороты плавали при нажатие на газ в пределах 800-1500 до прогрева?

Дроссель под замену

Evgen Evgen нет, не плавали, мотор просто троил, но обороты были стабильны

Помогите пожалуйста. В очередной раз отказал 2 цилиндр.троит.свеча мокрая Это уже не впервой.сначала отказал 3цилиндр.купил катушку новую.поехала.после отказал 1 и4 цилиндр.купил катушку новую.не она.перепояли чипы в эбу(ключи зажигания)поехала.2 месяца без проблем.и вот недавно снова троит.отказал 2 цилиндр.ставлю старую оригинальную родную катушку.не работает 1 цилиндр.подскажите что делать в чем причина. я так понимаю если с разными катушками не работают разные цилиндры то они обе неисправны. может ли эбу глючить?как это проверить?из за чего могут перегорать модули зажигания?может скачки напряжения?подскажите пожалуйста как быть!куда копать!что покупать

Дмитрий Трифанов нужно проверить проводку от эбу до катушки - лишним не будет. Не исключён брак. Вообще штатная катушка в очень «жарких» условиях работает и нередко выходит из строя из-за перегрева. Поставьте от нашей машины. Доработка копеечная и может проблема исчезнет. Паять транзисторы в Эбу- крайняя мера.

Дмитрий Трифанов, можете не проверять. Просто у меня подход такой - если уж жгут разбирается, то проверяю все

Дмитрий Трифанов , начните с проверки целостности проводов от эбу до разъема катушки. Не помешает проверить и провода форсунок. все легко делается с помощью тестера, только провода потребуется вытащить из гофр. прозвонку лучше выполнять путем замера сопротивлений - в исправном проводе оно будет минимальным, ну и пищалка обычная подойдет, также визуальный осмотр необходим. Если показывает десятки ом, то причиной может быть разрушение изоляциии и окисление. Случается, что провода протираются со временем.

Читайте также: