Как проверить катушку зажигания киа сид 2011

Опубликовано: 19.05.2024

Промывал инжектор и обратил внимание на необычный налет на керамическом изоляторе свечей (свечи в машине, фото выложу завтра). Мастер сказал, что это из-за пробоя катушек (свечи везде с одинаковым специфичным налетом). Вроде как нужно катушки все заменить, т. к. может происходить неполный поджиг бензина и остатки бензина будут вылетать в катализатор. Следствием будет умерший кат, потеря тяги, повышение расхода.

Я съездил к ОД, электрик после диагностики сказал, что все в норме. Однако, катализатор действительно умер на 60 тыс. км. , про потерю тяги говорю каждый заезд к ОД, сегодня следил за расходом - подрос на литр, по сравнению с прошлым летом. Когда ОД выбивал кат, то тогда тоже все норм было и ничуть не удивились, что кат так рано умер. В очередной раз убедившись, что ОД только за ТО собирать деньги может открыл руководство по ремонту и в разделе про систему зажигания нашел как диагностировать катушки и высоковольный провод к ним (см. первую картинку).

Посмотрел мультиметры в магазинах (например: ). Минимальная граница 200 Ом. На такой, если я правильно понимаю, 0,75 Ом не померить. Высокоточные стоят порядка 20 тысяч рублей. Имеет смысл вообще сопротивление это мерить?

Чем-нибудь поможет оно при определении пробоев обмотки катушек? Что делать-то? Кстати, какой должен быть диаметр головки свечного ключа?
у меня такая же ситуация парни! только у меня на прогретом движке эти пробои случаются и загорается чек уже 3 раза такое было. Сервис мены ничего не могут сказать. уже из за этого дроссель полетел поменяли по гарантии. Я грешу на свечи которые мне на ТО поменяли. ошибки P304-пропуск зажигания в 4 цилиндре а еще что то там Короче говорят что бензин ерунда. менять заправку надо.

Просто настораивет другое А конкретно то что я целый год ездил и ничего не ломалось и не троило А как съездил и сделал ТО1 на котором поменяли свечи и началось. Еду никого не трогаю так машина как за трясется вся(но не глохнет) на газ не реагирует и загорается чек.

Вообщем в сервисе сказали что дроссель. Поменяли дроссель проходит неделя и опять такая же беда. Решил поменять свечи на те которые ставят на заводе Гляну что будет дальше. тк в последний раз был пропуск зажигания в 4 цилиндре и они тупо поменяли свечи с 3 на 4 и сказали меняй бензин. Могу скинуть скан заключения этих сервис менов с кодами и расшифровками ошибок.

Всем доброго времени суток.
Недавно начались морозы и стал замечать вибрацию двигателя при прогреве которой раньше не было. Утром при -25 вибрация отдавалась по всему замершему пластику салона и сидению в виде массажа. По мере прогревания вибрация по кузову проходит, но двигатель продолжает работать грубо и вибрирует. Сканер при этом не показывает ни каких ошибок, двигатель не троит. Подушки двигателя на вид целые, свечи отходили около 13 тыс. км (меняю через 20 тыс. не зависимо от состояния) При езде ни каких провалов и проблем не заметил.
На днях случайно наткнулся на способ проверки катушек при помощи мультиметра, измеряя сопротивление на катушках зажигания: первичной и вторичной обмотках.

Для начала необходимо измерить погрешность самого (китайского) мультиметра. Для измерения сопротивления первичной обмотки переводим переключатель в положение 200 Ом. Соединяем щупы вместе и смотрим погрешность (в моем случае 0,4 Ом).

Далее берем саму катушку и замеряем сопротивление между контактами разъема. У меня показывает 1,2 Ом — 0,4 Ом погрешности, получаем 0,8 Ом
Данные показания укладываются в допуски: 0,75 ± 15% (20 °C (68 °F))

Далее замеряем сопротивление вторичной обмотки. Переводим переключатель в положение 20кОм, смотрим погрешность (будет 0 при этом диапазоне измерений). Плюсовой щуп вставляем в свечной контакт, минусовой к одному из контактов колодки (у меня только левый показывал).
У меня показало: 5,95 5,89 5,99 6,00
Согласно технических характеристик: 5,9 (при 20°C (68°F)). Не знаю критичные значения или нет, но больших расхождений нет. Будем считать Ок.

Необходимо заменить наконечники которые за пять лет уже начали трескаться.

Проводка и разьемы уже изрядно высохли. При демонтаже катушек два разъема просто рассыпались в руках. Буду заказывать новый жгут проводов, не дорогой около 800р

Временно пришлось зафиксировать.

p.s Поставил старые свечи (в хламе порылся) вибрация пропала. Ура товарищи.

Ceed

Для нормального искрообразования на свечах зажигания необходим высоковольтный электрический импульс. За создание такого импульса отвечают катушки зажигания Киа Сид.

Поговорим о том как осуществить проверку системы зажигания и провести замену катушек своими руками.

Катушки зажигания Kia Ceed JD

При возникновении пропусков в зажигании воспламенение топливной смеси происходит позже, чем это необходимо. Часть топлива догорает уже не в цилиндре, а в выпускной системе. Это неизбежно разрушает катализатор, который на Киа Сид 2 поколения не отличается надёжностью, а некорректная работа двигателя способна угробить его ещё быстрее.

Поэтому при первых признаках сбоев в системе зажигания следует провести её диагностику.

Диагностика автомобильным сканером

При проблемах с катушкой зажигания Kia Ceed JD (2012-2018) на панели приборов будет время от времени мигать индикатор «check engine». А в памяти электронного блока управления зафиксируется ошибка. Тут есть нюанс – ЭБУ запрограммирован на регистрацию пропусков зажигания только в том случае, если посчитает их опасными для катализатора. Но проверить катушки всё же стоит. Возможно требуется их замена, если автомобиль стал «подтупливать» и дёргаться при езде, появились сильные вибрации двигателя на холостом ходу, дёрганья, снизилась тяга.

Разъём для диагностики на Киа Сид 2013 расположен в салоне немного ниже блока предохранителей. Для диагностики понадобится адаптер ELM327 и программа (подойдёт TorquePro).

Ошибка, сигнализирующая о пропусках зажигания – Р0300. Она сопровождается другими: Р0301; Р0302; Р0303; Р0304. Это вторичные ошибки, указывающие в каком именно цилиндре возникает пропуск. Например Р0301 – первый цилиндр, Р0302 – второй и т.д. Считать цилиндры нужно слева на право, стоя лицом к открытому капоту.

Артикулы

Артикул оригинальной катушки для двигателей Киа Сид JD 1.4 G4FA, 1.6 G4FG и G4FD – 273-012-В010. Она стоит около 12 долларов.

Не хотите покупать оригинал? В магазинах можно подобрать кучу вариантов на замену.

Не оригинальные катушки зажигания для Kia Ceed JD:

СТАРТВОЛЬТ (Россия) – артикул SC08L4, цена около 10 $;
HQ (Россия) – артикул HQ273012B010, цена ≈6,5 $;
ASIN (Ю. Корея) – ASINEL2447, ≈ 7 $;
QML (Германия) – EG0929, ≈ 7 $;
Aspaco (Китай) – AP0130, ≈ 7 $;
AMD (Ю. Корея) – AMDEL447, ≈ 7,5 $;
BRAVE (Корея) – BRIC14, ≈ 8 $;
FLAMMA (Япония) – LCB013, ≈ 10 $;
METACO (Китай) – 6908004, ≈ 10,5 $;
AMIWA (Ю. Корея) – 4001014, ≈ 13 $.

Замена катушки Киа Сид JD

На Киа Сид 2012-2018 годов выпуска установлены четыре катушки зажигания – по одной на каждую свечу.

Они расположены непосредственно в свечных колодцах. Для демонтажа и замены понадобится только рожковый ключ на 10:

Снимите с аккумулятора минусовую клемму, чтобы обесточить электросистему автомобиля.
Снимите декоративную накладку мотора (она крепится защёлками).
Чтобы отсоединить жгут проводов от катушки, сдвиньте фиксатор на его фишке (миллиметров на пять) и, сжав его, потяните фишку.
Открутите болт, которым крепится катушка зажигания. Теперь её можно вынуть, потянув вверх.

Другие катушки на Kia Ceed JD снимаются аналогично. Собирается всё на место традиционно – в обратном порядке.

Киа Сид ED (1 поколение, 2006-2012): катушки

Понять, что система зажигания на Kia Ceed ED 2008 работает некорректно можно по следующим признакам:

автомобиль начал усиленно потреблять топливо;
появились пропуски в системе зажигания, двигатель «троит»;
мотор глохнет при попытке начать движение;
снизилась мощность;
двигатель запускается неохотно;
на приборной панели загорелся сигнализатор «Check Engine».

Диагностика тестером или омметром

На катушках зажигания Kia Ceed с моторами объёмом 1,4 и 1,6 литра возможна проверка лишь первичной обмотки.

Полный демонтаж детали для этого не потребуется, достаточно отсоединить колодку с проводами. Рассмотрим процесс на примере Киа Сид 2010:

Откройте капот, отсоедините минусовую клемму с аккумулятора и демонтируйте декоративную пластиковую крышку ГБЦ.
Отсоедините фишку с проводами от разъёма катушки зажигания.
При помощи тестера или омметра проведите замер сопротивления первичной обмотки. Для этого прикоснитесь щупами к выводам на разъёме катушки.
Сопротивление исправной детали должно равняться 0,7 Ом.
Чтобы убедиться в правильности полученных результатов, проведите замер ещё раз.

Прежде чем приступать к замеру, убедитесь, что мультиметр работает правильно. Для этого настроив прибор на нужный режим, замкните щупы друг с другом. На мониторе должен высветиться ноль.

Замена

Для того, чтобы произвести замену катушки зажигания на Kia Ceed ED, понадобится головка на 10 и вороток.

Отсоедините клемму «минус» от АКБ.
Выкрутите болты, которыми крепится декоративная крышка ГБЦ и снимите её.
Открутите болт удерживающий катушку.
Приподнимите катушку вверх, отсоединив от свечи. Так удобней снимать жгут проводов.
Отсоедините фишку, предварительно нажав на её фиксатор.
Теперь можно вынуть катушку зажигания.

Установка новой катушки на Киа Сид 2009 происходит в порядке обратном снятию.

Несколько признаков контрафактной запчасти

Купить запчасти для Kia Ceed с бензиновыми двигателями 1,4 и 1,6 литра в нашей стране не сложно. Проблема заключается в большом количестве откровенного контрафакта. Необходимо уметь отличать оригинал от подделки.

Признаки того, что пред вами поддельная деталь могут быть разными. Мы расскажем о тех, что встречаются наиболее часто:

Многие водители обращают внимание на цвет или форму упаковки. Но она роли не играет.

Коробка может быть и красной и синей, а может и вовсе отсутствовать. Единственное на что следует обратить внимание – катушка всегда должна лежать в пластиковом пакете с аккуратно запаянными краями. Пупырчатый пакет или плёнка, а также полное отсутствие целлофана – повод насторожиться.

Заключение

Езда с неисправной катушкой зажигания на Киа Сид может привести к выходу из строя катализатора. Поэтому не тяните с заменой детали. Тем более, что это легко сделать своими руками, имея всего один гаечный ключ или головку и пол часа времени в запасе.

Данная поломка очень распространена. Причины: 1). падение компрессии во втором цилиндре
2). форсунка второго цилиндра
3). свеча второго цилиндра
4). поступает антифриз во второй цилиндр через прокладку ГБЦ. Очень редко, но бывает.
5). подсос воздуха во второй цилиндр в месте где впускной коллектор прилегает к ГБЦ.
6). катушка зажигания второго цилиндра , 90% что причина в ней.
Все остальное перечисленное Вами отбросьте.

Что делать если ни у кого из диагностов не окажется разрядника? Откинуть массу аккумулятора. Поменять местами катушки 2го и 1го цил. Поменять местами свечи 2го и 3го цил. Поменять местами форсунки 2го и 4го цил. Накинуть массу, включить зажигание на 5 секунд, выключить зажигание, ждем 5 сек. заводим. Ездим пока снова не затроит, не паникуем, просто едем к любому диагносту, подключаем шнурок, смотрим в каком цилиндре у нас пропуски, и делаем выводы в чем причина.

Пропуски зажигания

290589 сказал(-а): 16.03.2014 21:43

Пропуски зажигания

karamba сказал(-а): 16.03.2014 23:06

Quasar сказал(-а): 16.03.2014 23:14

Kia cee`d: обслуживаем сами

Kia cee`d

Замена салонного фильтра

Салонный фильтр требует замены через 15 тыс. км пробега. Сложные условия эксплуатации сокращают этот интервал в полтора-два раза. Фильтр установлен в корпусе вентилятора отопителя за вещевым ящиком панели приборов.

Устанавливаем на место вещевой ящик.

Замена свечей зажигания

Согласно регламенту техобслуживания свечи зажигания необходимо менять через 60 тыс. км пробега. В двигатель Kia cee`d устанавливают свечи зажигания NGK LZKR6B или их аналоги других производителей. Работу проводим на холодном двигателе.

При установке новой свечи ее необходимо наживлять и вворачивать, вращая удлинитель рукой, без воротка, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров. Окончательно затягиваем свечу. Аналогично заменяем остальные свечи.

На заметку

Олег Гетманенко

— Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно ее завернуть. Будьте аккуратны: чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.

Замена сменного элемента воздушного фильтра

Согласно регламенту технического обслуживания сменный элемент воздушного фильтра необходимо заменять через 45 тыс. км пробега. При эксплуатации автомобиля в запыленной местности интервал следует сократить в полтора-два раза. Деформированный или поврежденный элемент меняем независимо от пробега — пренебрежение этим правилом повлечет за собой сильный износ и снижение мощности двигателя.

Пропуски зажигания

290589 сказал(-а): 16.03.2014 21:43

Пропуски зажигания

karamba сказал(-а): 16.03.2014 23:06

Quasar сказал(-а): 16.03.2014 23:14

Итак, кто не помнит, напомню: основных причин выхода из строя катализатора всего две (не считая конкретно производственного дефекта): ударные и температурные воздействия. С первыми все понятно, а вторые делятся на три типа: длительное воздействие очень высоких температур (движение с очень высокими оборотами ДВС), резкие перепады температуры (разогретый кат конкретно окунули в ледяную лужу) и сгорание топлива (возможно, взрывообразное) в блоке с сотами или непосредственно около него.

Вышедшая из строя катушка зажигания привела к возникновению пропусков зажигания, которые утащили в могилу катализатор, который, в свою очередь, убил мотор

Таких деталей, как неисправная катушка на зафиксировано, зато есть пропуски воспламенения по двум цилиндрам (P0301, P0304), множественные пропуски (P0300) и ошибка по низкой эффективности катализатора (P0420)

При этом, что интересно, владельцы не отмечали каких-либо долговременных странностей в поведении машин. Понятное дело, с чужих слов трудно судить, но пока развитие ситуации выглядит будто течение неисправности укладывается в один день и поездку в пределах 10 км: от провала в тяге до невозможности разогнаться быстрее 60 км/ч, стука и загоревшейся лампы check engine.

Во-вторых, зная о некоторой слабости машины, неплохо бы соблюдать определенные меры профилактики. Я их вижу такими: снять, проверить и почистить катушки зажигания. Сверху поставить накладку 224052B800 (крышка катушек зажигания G4FG), крепится четырьмя болтами 1140506206K, чтобы сократить количество грязи и влаги на катушках. Выглядит так:

Крышка катушек зажигания с надписью DOHC 16V от Kia Soul

Свечи обязательно менять в соответствии с регламентом, не экономить и не пытаться искать самые дешевые варианты. Аналогично поступать и с бензином: несмотря на то, что четкой корреляции между 92/95 и выходом катализаторов из строя не выявлено, я бы рекомендовал заправлять не ниже 95 и только на фирменных сетевых заправках.

Наконец, есть вариант и починки мотора. Если верить видео из Набережных Челнов, стоимость ремонта в обычном сервисе составит от 50 000 до 100 000 рублей в зависимости от набора деталей и цены работ.

В заключение повторюсь: согласно собранной статистике (даже без учета того, что граждане склонны писать о косяках больше, чем о беспроблемной эксплуатации) выход катализатора из строя происходит с вероятностью менее одного процента. И совершенно не означает, что вслед за ним помрет мотор. Гораздо выше вероятность затоталить тачку в ДТП. Удачи на дорогах и не грейте голову из-за всякой ерунды 🙂

Как определить не работающую катушку зажигания киа сид 1 6

Kia Ceed (2009+). Причина ошибки P0402

Код ошибки P0402 появляется в компьютере автомобиля, когда обнаруживается, что в системе рециркуляции отработавших газов наблюдается чрезмерный поток выхлопных газов. При исправной системе рециркуляции выхлопных газов, она направляет обратно из выпускного коллектора во впускной коллектор лишь небольшой процент отработавших газов, для уменьшения температуры сгорания топлива.

Также эта система снижает содержание оксидов азота в выхлопных газах, которые образуются из-за высокой температуры горения.

Причины ошибки (кода) P0402 :

-Клапан системы рециркуляции отработавших газов открывается больше, чем это необходимо, из-за закупорки вакуумной диафрагмы в вакуумном обратном клапане системы рециркуляции отработавших газов.
-Датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов регистрирует слишком большое изменение температуры, вызванное чрезмерным противодавлением в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана рециркуляции отработавших газов. Как правило, причиной этого является частичная закупорка катализатора.
-Клапан системы рециркуляции отработавших газов заклинило в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.

Симптомы ошибки P0402

-На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine и в памяти ECM сохранится ошибка P0402.
-При заклинивании клапана в открытом положении двигатель может работать с перебоями.
-Возможна утечка отработавших газов через датчик противодавления.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0402 :

-Сначала Мастер считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера.
-Затем он очистит коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0402 снова.
-Мастер проверит шланги для подачи вакуума, провода и соединители, идущие к клапану системы рециркуляции отработавших газов, управляющему электромагнитному клапану, датчику температуры и датчику противодавления системы рециркуляции отработавших газов.
-После этого он проверит работу клапана системы рециркуляции отработавших газов.
-Мастер также проверит каталитический нейтрализатор отработавших газов на наличие повреждений или чрезмерного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов.
-Затем Мастер удалит клапан и датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов и выполнит проверку на предмет накопления чрезмерного количества углерода и засорения каналов системы.

Ошибки при диагностировании кода P0402

-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов без предварительной проверки датчика давления, чтобы выяснить, может ли он контролировать открытие клапана.
-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, не проверив, не заклинило ли клапан в открытом положении из-за накопления чрезмерного количества углерода.

Насколько серьезной является ошибка P0402

-Избыточная рециркуляция отработавших газов может привести к внезапной остановке двигателя во время ускорения автомобиля или его неустойчивой работе на холостому ходу.
-При загорании индикатора Engine Check автомобиль не сможет пройти испытание по определению выбросов вредных веществ с отработавшими газами.
-Закупорка катализатора может привести к потере мощности двигателя или возникновению проблем с его запуском.

Ремонт при возникновении ошибки P0402

-Замена клапана системы рециркуляции отработавших газов, в случае если клапан заклинило в открытом положении
-Замена каталитического нейтрализатора отработавших газов
-Очистка или замена датчика температуры системы рециркуляции отработавших газов, в случае если датчик регистрирует слишком большое изменение температуры
-Замена клапана для регулирования противодавления системы рециркуляции отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0402

Ошибка P0402 появится, если датчик температуры системы рециркуляции отработавших газов зафиксирует слишком большое изменение температуры в момент открытия клапана системы рециркуляция отработавших газов. Обычно причиной этого является наличие избыточного противодавления в системе рециркуляции отработавших газов при открытии клапана или частичная закупорка катализатора.

Нет управляющего сигнала на катушку четвертого цилиндра

Поехал к ОД чтобы мне замерили компрессию, компрессию померили, обратно все назад закрутили, завели-троит. Не работает 4 цилиндр. На вопрос: почему троит, ответили: у вас здесь внешнее вмешательство (провод сигнализации о запуске двигателя), что-то с ЭБУ это не наши проблемы, меняйте ЭБУ. Вот у меня вопрос действительно ли что-то с ЭБУ? Надо ли его менять?

зато не в кредит

А предисторию можно услышать

и как вариант вот тебе алгоритм действий.

поменяй свечи если не поможет возьми заведомо рабочую катушку зажигания (как вариант на разборке), потом уже эбу трогай.

А машина на гарантии?

А предисторию можно услышать

и как вариант вот тебе алгоритм действий.

А машина на гарантии?

В первом посте вся предыстория, катушку новую ставили эффекта нет, как вариант осталось поменять свечи, но у меня на провод перед катушкой 4 цилиндра приходит сигнальный провод от автозапуска сигнализации, то есть если сигнал на катушку идет, то двигатель запущен, так вот при автозапуске машина запускается, а потом глохнет, то есть нет сигнала на сигнализацию, что машина работает, поэтому свечи не причем. Просто не приходит управляющий сигнал на катушку. Как этого добились обезьяны, которых зовут по ошибке техниками ОД я не знаю.

Мне эта история напоминает время, когда я на девятке ездил. Однажды въехал с разгону в хорошую лужу, машина заглохла и заводиться отказалась. Дело было осенним вечером и при открытом капоте было видно как при попытке завестись шьет искра между высоковольтным проводом и массой. Протер высоковольтники тряпочкой и поехал дальше, потом поставил провода в силиконовой изоляции.

Похоже у вас провод четвертого цилиндра каким-то образом замкнут на массу, отсюда и все проблемы.

Провод от сиги с катушки снимали,свечки местами меняли?В эбу косяк может быть из-за неграмотной установки сиги.

Вроде это чинится,ищите грамотных автоэлектриков.Катушки ключевыми транзисторами управляются,один мог сгореть.

В тазовских блоках менял,всё работало.

Осталось найти такой транзистор, автоэлектрик сказал менять, но у него такого нет((((((

Замена свечей зажигания на Сид

Свечи зажигания являются одной из наиболее часто меняемых запасных частей. Причиной тому является активная работа в тяжелых условиях. Они постоянно подвергаются механической, вибрационной и электрической нагрузке. Результат – процесс старения существенно ускоряется. Если не менять эту деталь, в конечном итоге это приведет к падению интенсивности разряда. Другими словами, машину будет сложно завести, топливо будет сгорать с меньшей эффективностью. В некоторых случаях сильно изношенные свечи становятся причиной того что авто вообще не заведется. И тут появляется логичный вопрос – как правильно заменить свечи на автомобиле Киа Сид? Ниже мы дадим ряд полезных советов.

Выбираем свечи на Сид ED, JD

Оригинальные свечи Киа Сид JD (c 2012 года) имеют код детали 18846-10060 или с буквой S в начале, для моделей ED (с 2006) — 18854-10080. Однако, могут быть отличия, поэтому, чтобы исключить возможность ошибки, лучше искать деталь по каталогам оригинальных запчастей, используя VIN-номер.

На протяжении нескольких лет эксплуатации хорошо проявили себя изделия от японской фирмы NGK. На модификации ED и JD также хорошо подойдет продукция от следующих компаний:

Продукция российского производства также является совместимой с версиями ED и JD.

Мы будем ставить оригинальные свечи, однако существует множество производителей заменителей

С одной стороны, для версии Сида ED, как и JD, важным моментом является выбор свечей в зависимости от производственных материалов. Старайтесь ориентироваться на продукцию, сделанную на основе иридиевого состава. Да, с одной стороны, такая продукция стоит на порядок дороже, да и не всегда ее можно найти в магазинах. Но, с другой стороны, работа таких свечей положительно сказывается на экономии топлива, улучшает качество сгорания смеси, и имеют гораздо более длинный ресурс.

Для двигателей объемом 1.4 литра придется обязательно устанавливать расходник, конструкция которого включает короткую юбку. Причина заключается в том, что длинная юбка требует выделения слишком большого объема внутреннего пространства, из-за чего ее невозможно поместить в штатное место блока цилиндров. А вот двигатели 1.6 с 2 литра, которые выпускаются с 2006-2009 и с 2009 года по нынешнее время, подойдет продукция, предусматривающая наличие длинной юбки. При использовании свечи с короткой юбкой мощность силового агрегата существенно снизится.

Многие водители также интересуются вопросом касательно того, какое количество электродов должно присутствовать на расходнике. В Киа Сид подойдут как классические свечи с одни электродом, так и многоэлектродные. Стоят они, конечно, дороже, но имеют более стабильное искрообразование, что позволяет достичь более полного и равномерного сгорания рабочей смеси. В результате можно увидеть небольшой прирост мощности двигателя и дополнительную экономичность, хотя вряд ли они будут существенными.

Процесс замены для моторов 1.4 и 1.6

Некоторые автовладельцы думают, что на Сидах интервал проведения плановой замены свечей зажигания составляет всего 20 тысяч километров, хотя производитель заявляет в 3 раза больший срок. Отчасти это действительно так, поскольку на то есть ряд причин:

Нестабильность качества топлива;
тяжелые условия эксплуатации автомобиля.

Если не менять свечи на Сиде, может произойти одна из двух типичных неисправностей – сгорание блока управления силовым агрегатом, либо перегорание катушки зажигания. Как в первом, так и во втором случае восстановление этих элементов является невозможным.

Для успешной замены придется заранее захватить с собой инструменты, приобрести новые совместимые свечи (крайне желательно, чтобы они были официально сертифицированными). На полную замену, как правило, требуется от 15 до 30 минут, в зависимости от опыта.

Алгоритм является следующим:

Открываем капот автомобиля. Снимаем пластиковую крышку двигателя. Она зафиксирована четырьмя болтами на 10.
После того, как она будет снята, появится доступ к катушкам зажигания. Их фиксация выполнена с помощью болтов, имеющих аналогичный размер шляпки. Откручиваем их. Это даст возможность полностью освободить катушки.
Учитывая то, что колодец имеет глубину около 150 миллиметров, для выкручивания свет обычный ключ не подойдет. Для этого придется либо воспользоваться специальным свечным ключом, либо удлинителем. Процедуру замены следует выполнять в последовательном порядке, по одной.

Монтаж новых расходников осуществляется в прямо противоположном порядке. Представленная выше процедура осуществляется по аналогичному принципу вне зависимости от версии автомобиля – ED или JD.

Откручиваем крепление катушек зажигания, отсоединяем клеммы проводов

Снимаем катушки зажигания

Выкручиваем и меняем свечи

Старые и новые свечи

Нужно помнить о том, что основная причина, по которой свечи зажигания выходят из строя раньше времени, заключается в плохом качестве бензина или некачественной очистке его топливным фильтром. Поэтому следует его так же вовремя менять.

Читайте также: