Плохо включаются передачи на рено меган сценик

Опубликовано: 11.05.2024

Одна из довольно распространенных неполадок в автомобилях – тугое включение передач на МКПП. Неопытные водители не всегда обращают на это внимание. Либо наоборот, начинают заранее сильно беспокоиться. Давайте разберемся, в чем причина тугого переключения и что нужно делать, а также что должен знать каждый автовладелец касательно данного вопроса.

Передачи включаются с усилием: неисправности КПП

В автомобилях с механической коробкой передач переключение скоростей производится самим водителем. При помощи рычага из салона он воздействует на кулису и далее на весь механизм коробки. Упрощено говоря, водитель передвигает шестеренки на валах.

Поскольку вращение валов происходит на высоких оборотах, требуется охлаждение. Оно осуществляет при помощи специального трансмиссионного масла. Масло также защищает поверхности трущихся деталей от преждевременного износа. Смазку необходимо вовремя менять. В среднем, это делают после каждых 40-50 тысяч километров пробега.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему не включаются передачи на заведенном двигателе. Из этой статьи вы узнаете о причинах затрудненного включения скоростей после запуска ДВС.

Что касается причины тугого включения передач, их может быть несколько. При этом чаще всего они связаны с неполадками в сцеплении или самой КПП. Если изучить список наиболее частых поломок, тогда можно выделить следующие:

поломка гидравлического привода. Если он потек, то может совсем не получиться включить передачу, так как невозможно выключить сцепление;
оборвался или слетел тросик сцепления (в тросиковом сцеплении);
вышла из строя корзина сцепления.

Исключение составляет задняя передача, так как на ней синхронизаторов нет;
Кстати, когда туго включается задняя передача, то нередко возникают посторонние шумы, лязг, хруст. Такие явления прямо указывают на износ зубьев шестеренок.

Что в итоге

Итак, главные причины того, что туго включаются передачи, заключаются в неполадках механизма сцепления и КПП. При этом большую часть из них можно устранить самостоятельно при наличии инструментов, запасных частей и определенных навыков.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему после замены сцепления не включаются передачи. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым после замены сцепления включение передач невозможно или сильно затруднено.

Почему включение передач может быть затруднено или не включается первая передача, вторая, задняя и т.д. Основные причины неисправностей КПП, рекомендации.

Причины затрудненного включения передач на заведенном моторе. Трансмиссионное масло и уровень в КПП, износ синхронизаторов и шестерен коробки, сцепление.

Как переключать передачи без сцепления: езда без сцепления на машине с МКПП в случае возникновения неисправностей. Советы и рекомендации.

Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

Сцепление: корзина, выжимной, диск сцепления. Назначение и устройство, принцип работы корзины сцепления. Как увеличить срок службы сцепления.

Автоматическая коробка не переключает скорости: автомобиль не движется вперед или назад, нет переключения АКПП на отдельные передачи, причины.

Renault Scenic 1. Часть 3. Сегодня поехал с другом на яму, решили снять крышку 5-й передачи на коробке.

Сливаем Масло с КПП, Снимаем левое переднее колесо поддамкратив машинуСнимаем 1 часть локера которая крепится к рено сценик не включаются передачи кроме 5, отручиваем 3 болта этой крышки КПП откручиваем на одном из болтов крепление гурадалее аккуратно вынимаем крышку немного вытечет с неё масла, я подложил тряпочку Видим Картину 5-й передачи.

Что я увидел своими словами: Все зубья на месте, какова то износа серъездного не увидели, но вот в крышке была стружка, оказалось от вилки 5-й передачиона сточенная с одной стороны на фото красным указанно место сточки, левая сторонавообщем из за этого она не может толкнуть шестерню в 5-ю передачу.

Смотреть было больше нечего, поставили крышку на место, но без герметика. Доступные ответы Позвольте угадать Я угадал. ЛЕчится элементарно прям на улице, но желательно в гараже, потому что подобный клин передачи происходит в основном из за плохого масла, рено сценик не включаются передачи кроме 5 что замены не избежать И так понадобится любая отвертка длинной см 30, откручиваем заливную пробка на КПП, вставляем туда отвертку и нежно нежно шерудим по горизонтали, рано или поздно отвертка должна подцепить, лапку задней передачи, и с легким щелчком все встанет как надддо.

Renault Megane

Рекомендую ознакомится вначале с устройством кпп по книжке. И сразу же на замену, иначе может тут же заклинить. Удачи Ответил: Я сейчас оживил свою коробку!

Я сейчас сходил в гараж и сделал всё как написано! У меня вообще миниралка залита!

Всем привет.
Как писал ранее тут, у меня была проблема с переключением передач.
После замены масла проехал примерно 100км в городском режиме. Полегчало, передачи стали переключаться четче, когда разгонюсь тыс до 5 на второй или третьей передаче, уже не приходилось прилагать усилие, чтоб выключить передачу, с последующим включением более высшей. Проблема включения 5 передаче на 130км/ч осталась — передача включалась туго.
Параллельно общался с людьми и заходил к знакомым в сервисы. Один из них порекомендовал сюпротек залить для кпп, проехать км 200 и посмотреть. Поможет — хорошо, не поможет — готовиться к ремонту кпп.

Поддался его уговору, сходил в магазин, купил эту жижу, сегодня перед выездом залил. Далее фото.

С заливанием возникла дилемма, изначально собирался снять защиту и на яме подлезть с низу и залить, но лень и боязнь, что сюпротек выпадет в осадок победила, просунул руку между мотором и вентилятором радиатора, нащупал заливную пробку, открутил её и направил туда трубку от воронки. Предварительно заднюю часть авто выкатил из гаража(под уклон расположил), что бы масло отлилось от горловины и не потекло в момент, когда буду заливать присадку.

Первые впечатления:
Завёл машину, мотор поработал примерно минуты 2 и стало тише. Реально шум шестерен стал еле слышен. До этого я его слышал отчётливо.
По езде — первые 50км так же, говорить что стало лучше — самовнушение. Может конечно и стало чуть получше, но эту разницу не заметить). После 100км разница почувствовалась, передачи стали включаться легко, пальцем начал выключать и включать. При разгоне до 5тыс пропал эффект закусывания при выключении передачи вообще. Проблемы с включением 5 передачи при 120-130 км/ч пропали. Передача включается легко.

Сразу скажу, не пинайте типо реклама. Нет, купил за свои деньги, заодно подарили карту скидочную в биби. Сам не верил до последнего в чудо свойства этих присадок. На деле эффект есть.
По рекомендации — если у вас есть проблемы с переключениями, и вы уверены, что дело не в железе, поменяйте масло и залейте присадку, разница будет существенная, но не сразу. Если проблемы нет, то тут дело сугубо ваше!

upd_16.09.2015
Авто с момента заливки сюпротека проехало 350км примерно. Эффект только положительный. Теперь не напрягаясь 5 передача включается даже при 140. Ранее только при 90. Результатом доволен и на данный момент считаю, что именно так, как работает сейчас у меня кпп, должна коробка работать в идеале.
…Теперь хочу залить сюпротек в двигатель, а то в момент прогрева гидрики цокают. Как прогреется — не цокают.

Master 1, 2. КПП. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Master 1, 2. КПП ⇒ Тугое включение переключение передач

Модератор: Саша Петрови4

Здравствуйте форумчане
Уже несколько лет мучаюсь с передачами и никак не могу разобраться в чем проблема
На форуме искал похожие темы но так по сути ничего не нашел
VW Lt-46

Плохо включаются и переключаются передачи,чувство буд то в коробку гвоздей накидали.
Бывает стою на месте,хочу включить первую или вторую и не могу,получается как бы упираюсь во что то в коробке и тогда либо перевижимаю.

у меня одну зиму хреново коробка работала

до первой оттепели

видимо как раз из-за воды попавшей под рычаги переключения по осени

При отключении всех тросов и снятии тяги с квадратиком , которая толкает вниз, чтобы включить заднюю приходится давить чуть ли не двумя руками.
на какую деталь вы давите? и как включаете заднюю передачу? покажите на картинках. Как ходит механизм торчащий из коробки вверх-вниз, когда все кронштейны приводы тросов сняты?

было бы интересно посмотреть фото вашей коробки, как у вас там выглядит.

Добрый вечер. После замены сцепления(комплект) плохо включаются все передачи на ходу.

Не едет на препятствие Рно Мегане 2 – 4 ответа
Какая причина медленного набора скорости Рено Мегане 2? – 3 ответа
Замена и прокачка сцепления Рено Мегане 2 – 2 ответа
Провалилась педаль сцепления в Рено Мегане 2 – 1 ответ

Может быть проблема в самом сцеплении, допустим завоздушено (если привод гидравлический).
Может быть проблема в приводе переключения передач.

Однако, далеко не все успевают своевременно на них отреагировать, ведь зачастую единственным признаком неисправности МКПП служит не полное включение передач или осуществление их запуска с небольшой натяжкой. Поэтому, чтобы избежать в дальнейшем серьёзных проблем следует очень внимательно следить за такими проявлениями и своевременно устранять причину, спровоцировавшую их появление. Лучше сразу обратиться за помощью в автосервис, например, если Вы из Питера, то сюда https://spb-avtoremont.ru/p264438239-remont-kpp-mkpp.html.

Поиск причины

Проще всего определить, почему не включаются передачи на МКПП двумя способами:

1. Заглушите мотор и включите скорость — Если ничего не происходит, значит, скорее всего, проблема связана с неисправными синхронизаторами или шестернями. Для определения виновника поломки МКПП придётся разобрать.

2. Заведите двигатель и включите скорость – Если она не работает, значит, проблема в сцеплении. Чаще всего данную неисправность провоцируют такие проблемы, как недостаточное количество смазки, неполное включение сцепления и нехватка жидкости в гидросистеме привода. При этом последняя неисправность характерна только для автомобилей оснащённых гидроприводом сцепления.

В любом случае для того, чтобы определить истинную причину вам придётся снять МКПП и осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления, если оно удовлетворительное проверьте объём жидкости, которая находится в расширительном бачке и при её нехватке, произведите доливку.

Основные причины

Почему не включаются передачи на заведенном двигателе? Тут все зависит от того, можно ли включить скорость на заглушенном моторе. Если скорость не включается полностью, то скорее всего проблема в синхронизаторах. Также может быть проблема с шестернями. Но установить причину можно только разобрав коробку.

Если скорость не включается при заведенном двигателе, то проблема в сцеплении. Причин тут может быть две:

Нехватка масла;
Неполное включение сцепления;
Отсутствие жидкости в гидросистеме привода;

Определить причину более точно можно лишь сняв коробку. Чаще всего проблема кроется в корзине сцепления. Жидкость можно проверить, просто заглянув в расширительный бачок. Относится это только к моделям, имеющим гидропривод сцепления.

Недостаточное количество смазки

Несмотря на то, что при нехватке смазки в МКПП передачи всё-таки включаются, переключить их бывает достаточно сложно, так как шестерёнки не могут полноценно зацепиться друг за друга. Кроме того, недостаточное количество смазки со временем может вывести из строя даже синхронизаторы.

Поэтому, услышав при переключении передач неприятный металлический скрежет, проверьте уровень масла в МКПП и осмотрите её на предмет наличия потёков. Если таковые присутствуют, осуществите замену всех прокладок и уплотнителей. Не лишним будет поменять заодно и сальники, расположенные в хвостовике и на первичном валу.

Не включаются передачи на заведенном двигателе

Четкость включения передач и работа всего механизма переключения зачастую беспокоит владельцев автомобилей с механической коробкой. Распространенной проблемой является то, что после запуска двигателя одна или несколько передач включаются с большим усилием или не полностью, нет возможности включить скорость, в момент включения раздаются посторонние шумы, появляются лишние вибрации и т.д.

Такие неисправности проявляются неожиданно, а также затруднения при включении передач могут нарастать постепенно. Скорости могут плохо включаться «на холодную» и/или «на горячую». Примечательно то, что часто передачи в МКПП на заглушенном моторе переключаются нормально.

Читайте в этой статье

Плохо включаются передачи на заведенном моторе: возможные причины

В самом начале следует отметить, что отсутствие возможности включить передачу на незаведенном двигателе может указывать на серьезную неисправность КПП, которая заключается в выходе из строя синхронизаторов. Второй причиной может быть износ или поломка шестерней. Также возможно заклинивание узлов и механизмов, отвечающих за передачу усилия от рычага в салоне на КПП при выборе передачи.

Для точного установления причин в первом случае потребуется снять коробку для разборки и последующей дефектовки, во втором необходимо выявить и заменить сломанные узлы. В ряде случаев бывает достаточно провести их профилактику: снятие, смазку и тщательную настройку.

Что касается проблемного переключения при запущенном ДВС, тогда в списке наиболее частых неисправностей отмечают:

отсутствие трансмиссионного масла в КПП;
проблемы с механизмом сцепления;

Низкий уровень масла в коробке передач

Недостаточное количество масла в коробке делает процесс переключения передач крайне затруднительным, но скорости должны включаться. При таком переключении раздается металлический хруст, коробка при езде на включенной передаче начинает сильно шуметь и «выть».

Полное отсутствие смазки в КПП не позволит переключать передачи, так как без масла синхронизаторы не смогут работать должным образом, а также не будет происходить зацепления шестерен в коробке.

Любое проявление указанных симптомов требует немедленного прекращения эксплуатации автомобиля и поверки уровня трансмиссионного масла в коробке передач. Необходимо также осмотреть КПП на предмет повреждений корпуса, утечек масла через сальники и прокладки.

Необходимо отметить, что для МКПП многих автомобилей масло в коробке с завода залито на весь срок службы. На практике замена рекомендуется каждые 60-80 км. пробега.

Нужно обязательно заливать только рекомендованную по вязкости и другим характеристикам смазку. Что касается долива масла в трансмиссию, необходимо отдельно учитывать вопрос совместимости с уже залитым смазочным материалом.

Неисправности сцепления

Если просто, то сцепление представляет собой механизм, который служит для передачи крутящего момента ДВС на трансмиссию, а также размыкает двигатель и трансмиссию для того, чтобы можно было переключить передачу. Выход из строя отдельных компонентов данного узла может сделать невозможным переключение передачи именно при заведенном двигателе.

Утечки тормозной жидкости

Конструкция многих современных автомобилей предполагает, что рабочей жидкостью для сцепления выступает тормозная жидкость. Если в гидравлической системе привода сцепления не окажется жидкости в должном количестве, тогда сцепление будет включаться не полностью.

Передачи в данном случае будут включаться туго или не включаться совсем. Для начальной проверки следует взглянуть на уровень жидкости в бачке. При низком уровне необходимо провести проверку на утечки, устранить дефекты и прокачать сцепление.

В том случае, если уровень жидкости в норме и других причин не выявлено, потребуется снимать коробку передач для осмотра элементов сцепления. Обычно при попытке включить скорость и поломках данного механизма громких скрежещущих металлических звуков из самой КПП не раздается.

Выжимной подшипник

Передачи могут не включаться или включаться не до конца в том случае, если неисправность связана с корзиной сцепления. Также причиной может стать выжимной подшипник. В том случае, если указанный подшипник двигается по первичному валу не свободно или его заклинило, тогда необходима замена детали.

Необходимо отдельно добавить, что первичным признаком проблем с выжимным выступает появление шороха или отчетливого гула на заведенном авто. Шумы проявляются исключительно в тот момент, когда педаль сцепления выжата до пола. Такие посторонние звуки могут присутствовать как на холодной машине, так и на прогретой. После отпускания педали сцепления шум должен пропадать. Заклинивший выжимной не позволит включаться сцеплению, что осложняет переключение передач, а также может привести к быстрому износу и разрушению других элементов механизма сцепления.

Корзина и диск сцепления

Неисправности корзины зачастую связаны с критическим износом лепестков. Износ означает, что корзина перестает выполнять свои функции с нагревом. Повышение температуры приводит к тому, что посредством корзины сцепления не удается полностью осуществить отвод прижимного диска. Результатом становится сильно затрудненное переключение скоростей после небольшого прогрева двигателя.

После снятия коробки необходимо осмотреть корзину на предмет деформации, следов перегрева и других дефектов. В случае обнаружения элемент подлежит обязательной замене.

Еще одной причиной того, что передачи не включаются на заведенной машине или включаются с усилием, может быть изношенный диск сцепления.

После разбора необходимо осмотреть фрикционные накладки на диске. Они не должны быть критически изношенными, подгоревшими или поврежденными, также не допускается деформация диска. Дополнительно в процессе осмотра сцепления требуется проверка диафрагменных пружин. После замены вышедших из строя элементов сцепления коробку при последующей сборке необходимо хорошо отцентровать, а сцепление нужно прокачать.

Основные проблемы и их устранение

Если предыдущие методы проверки ничего не дали и неисправность, спровоцировавшая проблемы с включением передач на МКПП не определена, значит нужно осмотреть состояние, в котором находится корзина сцепления. Главным толчком для этого должно стать то, что передачи перестают включаться именно на заведённом двигателе.

В первую очередь осмотрите:

• Выжимной подшипник – При нормальном состоянии его перемещение по первичному валу должно быть ничем не затруднено. В том случае, если его начинает заклинивать в некоторых местах и он двигается по ним с трудом, значит причина в нём. Однако, не стоит переживать, так как решается она простой заменой проблемной детали.

• Износ диска – Для того чтобы определить насколько сильно он износился, разберите корзину и оцените его состояние визуально. На фрикционных накладках должен отсутствовать нагар, а клепки под диском должны быть не видны. В том случае если одна из данных проблем присутствует, диск потребуется заменить. Скорее всего, после данной процедуры проблема с включением передач будет решена.

• Неисправность самой корзины – При длительной эксплуатации автомобиля так называемые «лепестки» составляющие корзину сильно изнашиваются, в результате чего они становятся весьма восприимчивыми к высоким температурам и уже не справляются с отводом прижимного диска. Зачастую для определения состояния, в котором находятся лепестки достаточно простого, визуального осмотра – её лепестки будут деформированы или на них отразятся следы перегрева. Корзину в таком случае придётся заменить.

• Гидроусилитель – Если в системе не хватает жидкости или в ней присутствует воздух передачи на МКПП могут периодически не включатся. Для диагностики осмотрите бачок и осмотрите все элементы привода, включая шланги, трубки и выжимной цилиндр. Все выявленные участки с утечками необходимо будет устранить и прокачать систему.

Механическая коробка передач: Что нужно знать переключая передачи

В результате происходит преждевременный износ диска сцепления. Для того чтобы удерживать машину от скатывания на подъеме необходимо выжимать педаль тормоза. Для того чтобы тронуться, конечно, придется нажать сцепление и плавно нажать газ, отпуская сцепление. В этом случае вы уменьшите время нагрузки на корзину сцепления и выжимной подшипник. Также вы можете удерживать машину с помощью поддержания определенных оборотов двигателя, поймав определенный момент, когда будете отпускать сцепление и нажимать газ.

Рекомендуем: Правила буксировки авто на гибкой и жесткой сцепке

Удивлены? Но на самом деле этот совет действительно очень важен, поскольку имея привычку оставлять руку на ручке переключения передач, может привести к преждевременной поломке коробки передач. Если вы чаще всего оставляете руку на коробке передач, когда останавливаетесь в пробке или на светофоре, то больше всего страдает первая передача МКПП. Помните, что кладя руку на ручку коробки передач, вы создаете лишнее давление на нее, которое передается на коробку передач. В итоге лишнее давление на ручку может привести к несвободному переключению нужной передачи. Это может повредить ручку переключения передач, а также и саму трансмиссию.

Сборка сцепления

Если для того чтобы обнаружить проблему с включением передач вам пришлось разбирать сцепление, выполняя его обратную сборку будьте предельно внимательными. Все соединения, на которых есть резьба, затягивайте с максимальной осторожностью. И обязательно центрируйте сцепление перед тем, как осуществить установку МКПП. Для этой цели можно воспользоваться как специальным инструментом, так и первичным валом, который придётся снять со старой коробки передач.

На ранней стадии неисправности, можно обойтись заменой масла в коробке , в запущенном же случае, снятие агрегата и полный его капитальный ремонт. Первый раз это мне стоило 30 т. Вообщем не буду лить воду.

Create an account or sign in to comment

Что приводит к проблемам. В этом случае он связан с коробкой передач дополнительно кулисой тросы или тяги.

Механизм выбора передач Рено Сценик 2 состоит из рычагов выбора передач переднего и заднего хода, пружин на осях рычагов, блокировочных скоб, штоков, вилок передач на каждую передачу своя вилка , муфт синхронизатора, шестерни заднего хода, центральная пластина, есть еще устройства, предохраняющие от неполного включения и выключения передачи и одновременного включения 2 передач и др.

Обычно первыми выходят из строя пружины, если затянуть с их заменой, то и рычаги, и блокировочные скобы.

В этом случае проще и дешевле будет заменить весь механизм выбора передач в сборе. Наверное, она была одна из первых деталей замененных мной в этой машине.

30 posts in this topic

Стоила два года назад 6р50коп. Это одна из основных болезней Сценников.

Сухость в этом месте встречается редко, т. На ранней стадии неисправности, можно обойтись заменой масла в коробке , в запущенном же случае, снятие агрегата и полный его капитальный ремонт.

МКПП считается надежнее автомата и ее ремонт проще, коробка разбирается вплоть до мелочей и комплектующие легко найти на прилавках магазинов. Надежность заключается в том, что существует не так много причин, которые приведут к поломке.

Видео: Как включить пятую передачу в Рено Сценик?

Суть ремонта заключается в замене определенных запчастей, например, кольца синхронизатора, подшипника или шестерни. Ремонт АКПП зачастую является дорогим и сложным.

Связано это с непростой диагностикой, с применением электронных приборов, и массой причин поломки агрегата. Многие детали, в отличие от МКПП, невозможно купить по отдельности, только узел целиком.

Как правило, в наличии детали не найти, а заменителей совсем не много, что скажется на длительности ремонта. Перезваниваю ему говорю мол дай почту скину ссылку, а он мне мол пока спочтой проблемы. Ну я ему на словах и объяснил, мол сунь длинную отвертку через заливное отверствие, надыбай там что то, что должно подвинуться влево и мол должно тебе быть счастье.

Читайте также: