Как работает круиз контроль на форд куга 2
Опубликовано: 27.04.2024
Инструкция актуальна для всех кузовов Куга 1 поколения, моделей 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 года выпуска.
Системой круиз-контроля не следует пользоваться при движении в интенсивном транспортном потоке, на извилистых или скользких дорогах.
Включение системы круиз-контроля
Система готова записать в память значение стабилизируемой скорости.
Занесение в память значения стабилизируемой скорости
Нажмите на кнопку, что сохранить и поддерживать вашу текущую скорость. Загорится индикатор круиз-контроля.
Изменение значения стабилизируемой скорости
При движении автомобиля на спуске его скорость может превысить значение, занесенное в память системы круиз-контроля. Круиз-контроль не задействует тормозную систему автомобиля.
Чтобы помочь системе поддерживать заданное значение скорости, включите низшую передачу и нажмите на кнопку SET- .
Если вы ускоряете движение, нажав на педаль акселератора, то значение скорости, занесенное в память системы круиз-контроля, не изменится. Когда вы отпустите педаль акселератора, автомобиль вновь будет двигаться со скоростью, занесенной в память системы круиз-контроля.
Отмена режима стабилизации скорости
Нажмите на педаль тормоза или на кнопку RES .
После этого система круиз-контроля не будет поддерживать заданную скорость. Индикатор включения системы круиз-контроля не загорится, но в памяти системы сохранится предварительно заданное значение скорости.
Восстановление значения стабилизируемой скорости
Индикатор включения системы круиз-контроля загорится, и система попытается вызвать из памяти предварительно заданное значение стабилизируемой скорости.
Выключение системы круиз-контроля
При этом из памяти системы будет удалено предварительно заданное значение стабилизируемой скорости. Индикатор круиз-контроля не загорится.
Тачка: куга 2.5AT 2WD Trend+confort.
Краткий план моих мероприятий:
1. Внимательное изучил форум (как куги, так и фокуса) на предмет самостоятельной установки круиз-контроля.
2. Приобрел ELM327-bluetooth (один из самых дешевых, в синеньком корпусе из удасной пластмассы): 1475 руб. с доставкой.
3. Обработал ELM327 большим напильником (срезал и закруглил углы) чтоб влезал в наш разъем (разъем у левого колена водителя, крышка открывается тупо мускульной силой).
4. Апрбировал работоспособность ELM-а софтиной под андройд "OBD авто доктор" - при коннекте часто вылезает на несколько секунд сообщение "Сист. помощи трог. в гору недоступна", но все вроде работает, параметры показывает.
5. Попытка активации DDS через программу под Windows "focccus ver 0.8.4" - при высасывании конфигурации заведенный автомобиль заглох - я чуть кресло задом не прокусил - но потом все вроде заработало норм. Выкачал конфигурацию из BCM (с 3-го раза: блютуз-говно), включил DDS, залили обратно - УРА! Появился новый пункт в меню. Пришлось еще через ту же софтину переинициализировать ABS (кнопка на соответствующей вкладке), без этого светились ошибки. Откалибровал систему по текущему давлению в шинах. Работает ли - пока не знаю, колеса в порядосе.
6. Заказал 3 детальки: джойстик без LIM-а (CP9Z9C888A) и пару проводков: 1801776, 1801772. Все вместе примерно тыщ на 6 руб.
7. Установка:
7.1. Руль выдвинул на себя, опустил максимально вниз и зафиксировал.
7.2. Верхний кожух на рулевой колонке вытащил из зацепов сзади (ножичек вставил и чуть-чуть повернул).
7.3. Руль повернул на 90 в сторону - отщелкнул боковое крепление этого кожуха, потом так же второе. Кожух поставил вертикально перед приборами, дермантин оставил как есть, кожух в таком положении не мешает.
7.4. Руль повернул на 90 в сторону и с зеркальцем специально согнутым гвоздиком через дырочку в руле отщелкнул одну из пружин крепления подушки руля, потом так же отщелкнул вторую. Писать быстро - по факту это оказалось самое сложное - трахался 2 часа, все матные слова перебрал.
7.5. отключил большой разъем и разъем подушки безорпасности (на лепестки нажать и на себя дернуть).
7.6. Открутил болт крепления руля, взял руль и подушку руля и пошел домой резать.
7.7. Вырезал под джойстик дыру (смальца попахнулся - дыра в верхней части сужается), аккуратно и неспеша - 2 часа ушло.
7.8. Очистил от пластмассы круглые металлические приливы для крепления.
7.9. Выругался, сходил в магазин и купил метчик М4. Нашел в закромах 2 болтика М4 длиной 12мм. Нарезал резьбу в руле, померял болтики - велики по длине, блин. Взял дрель, углубил отверстия на пару-тройку мм. Нарезал еще чуь резьбы, попробовал - отлично!
7.10. Прикрутил джойстик.
7.11. Выдрал из подушки старую проводку.
7.12. Вставил в подушку один новый проводок, а в руль второй новый проводок. Соединил зеленый круглый разъем. Попробовал установить подушку на месть - зеленый разъем не дает, т.к. он здоровенный.
7.13. Вырезал под зеленый разъем местечко в руле - примерял - все отлично.
7.14. Установил все в тачку, попробовал работу джойстиков и клакона - все норм.
7.15. Активировал круиз ровно так же, как до этого активировал DDS (ничего переинициализировать в этот раз не нужно было).
8. Попробовал на дороге - все пашет.
Доволен как слон.
Надеюсь, мой опыт будет кому нибудь полезен и убережет от части гемороя.
П.С. У кого то может быть соблазн парикрутить джойстик саморезами - гоните его нафиг. Я эти болтики 100 раз откручивал/прикручивал - были б саморезы - все бы давно отвалилось. Метчик стоит 100 рублей. Нарезать резьбу, как болт закрутить - справится и младенец.
Ну вот и я созрел до установки круиз-контроля.
На Кугу можно поставить три вида круиза: обычный, с ограничителем скорости и адаптивный. На Кугу с двигателем 2,5л можно поставить самый простой круиз. Говорят, что у дилера это будет стоить 25-30 тр. У меня вышло 2700 руб. По времени: 2,5 часа на установку кнопок, 10 минут на активацию.
Итак:
1. На АлиЭкспресс покупаем блок кнопок с проводкой. Кнопки должны быть без надписи "lim", проводка с 6 колодками: 2 колодки подключаются к левым и правым кнопкам, 2 колодки к лепесткам переключения передач и 2 контакта на подушку для звукового сигнала. Стоимость 2200 руб. Надпись Форд на обратной стороне.
2. Ставим кнопки в руль:
2.1 включаем нейтраль в АКПП
2.2 снимаем клему с АКБ
2.3 снимаем верхнюю часть кожуха рулевой колонки, для этого поворачивая руль на 90 градусов отжимаем защёлки с обеих сторон.
2.4 затем снимаем подушку безопасности, так же поворачивая руль вправо-влево с обратной стороны руля находим отверстия, вставляем тоненькую отвёртку до упора и давим вниз и аккуратно немного отводим подушку на себя, отсоединяем два провода сигнала и колодку подушки ( на ней надо поднять вверх жёлтую пластину).
2.5 отсоединяем 2 колодки в руле, откручиваем центральный болт крепления руля ключом на 24
2.6 кладём руль на стол, снимаем кнопки и проводку, предварительно сфотографировав как проложены провода, и аккуратно по чуть-чуть начинаем вырезать боковину руля и подгонять кнопки, очищаем от резины прилив для второго крепления нового блока кнопок.
2.7 подогнав блок кнопок к рулю, подсоединяем новую проводку, укладываем её в специальные канавки, прикручиваем кнопки, металл там мягкий и штатный болтик легко сам нарезает новую резьбу.
2.8 руль устанавливаем в обратном порядке, всё подключаем, ошибиться там не возможно.
2.9 установив руль, ставим подушку безопасности и подключаем АКБ, подсветка кнопок будет работать, но кнопки круиза работать не будут.
3.0 теперь надо активировать круиз и всё заработает, мне активацию сделал одноклубник по форуму "Форд Куга" Павел, живёт в г. Железнодорожный МО, за что ему большой респект.
А здесь хорошее видео по снятию руля
С учётом стоимости этого модуля (или кнопок, или переключателя, или джойстика кому как нравится) разница оказалась существенная, около 1000 рублей. А зачем переплачивать, если эта функция не работает. Тот продали другому человеку.
Хоть этот модуль гораздо дешевле того, что устанавливал на своё авто, всё равно считаю цену завышенной. По этой причине, решил разобрать и посмотреть, что там внутри.
Состоит он из множества маленьких деталей. Совсем мелкие не попали на фото так как не стал отделять, они были в смазке. Схема очень простая, там нет ни микросхем, ни транзисторов, чтобы хоть как то понять высокую стоимость. Установлено несколько резисторов, два светодиода и один обычный диод.
Наверно, большая популярность толкает цену вверх. На коробке написано, что модуль изготовлен в Чешской республике, я думал в Китае. Как не странно, на Али экспресс цена ещё выше.
Хоть цена высокая, но производитель начал экономить, поставляет без маленькой пластиковой детали (кто её называет бортиком, кто кантом), которая немного прикрывает щель в месте установки. Только следы остались с отверстиями и выступами, по которым видно, что чего то не хватает. Это и портит внешний вид после установки.
Чтобы установить этот модуль, так же приходится вырезать руль, посадочное место имеет не простую форму, поэтому приходится несколько часов кропотливо отрезать по кусочку, постоянно примеряя, чтобы не резануть лишнего. Хоть я их установил уже на несколько автомобилей, но всё равно очень долго приходится это делать.
Чтобы не повторяться, посмотреть как смотрится модуль на руле можно увидеть в отзыве, ссылка на который есть выше. Они почти одинаковые, только на одном 4 кнопки, а на другом 5. И значение сопротивления между 2 и 4 контактом отличаются на 350 Ом.
Чтобы подключить модуль к автомобилю, нужно поменять проводку в руле, но проводка тоже очень дорогая, поэтому я беру тонкий провод, похожие разъёмы и припаиваю это дело к установленной в руле проводке. После этого, специальным оборудованием, в "мозгах" автомобиля активирую функцию круиз контроль.
Установка этого модуля добавляет больше комфорта управлением автомобиля в основном на трассе. Не смотря на высокую стоимость и не простую установку, получается гораздо дешевле купить и установить позже самостоятельно, чем покупать новый автомобиль в салоне, доплачивая за эту функцию.
Как известно, круиз контроль на Форд Фокус 3 (Куга 2) идет как доп опция и заказывается отдельно при покупке авто. Но те, кто покупал машину из наличия у официального дилера или же просто с рук, могут не отчаиваться и установить круиз контроль самостоятельно. В кнопке круиз контроля скрываются две функции, как сам круиз контроль - когда авто движется с заданой скоростью, так и функция ограничителя скорости, когда авто не поедет выше установленной скорости, например, вы движитесь по трассе с множеством камер, выставляете скорость в 90 км/ч и выше этой скорости авто не поедет.
Круиз контроль на Ford Focus 3 (Куга 2) можно установить на любую комплектацию, любой двигатель и любую КПП. Заполучить круиз контроль можно двумя способами:
1) купить новый руль уже с кнопкой круиз контроля
2) установить кнопку круиз контроля в имеющийся руль
Если же способ номер один не вызывает никаких трудностей - нужно лишь заменить руль и активировать круиз контроль, то способ номер два многим покажется достаточно сложным. Остановимся на нем подробнее.
Что бы самостоятельно установить кнопку круиз контроля нам понадобится:
1) активировать функцию круиз контроля и функцию ограничителя скорости (ASDL). Если у вас кнопка без ограничителя скорости (для Форд Куга II 2.5 литра), то активируется только круиз контроль.
2) кнопка круиз контроля , которая будет врезаться в руль
3) проводка, подходящая именно под ваш авто
4) два маленьких самореза, резьбовой герметик, канцелярский нож
Активацию круиз контроля лучше производить в самом начале, так как машине требуется некоторое время адаптироваться. Затем необходимо снять подушку безопастности.
Затем ключом на 24 снимаем и руль (руль снимать не обязательно, просто резать снятый руль удобнее). Обратно руль встанет в таком же положении, что и до снятия. Итак, нам требуется вырезать в руле отверстие под кнопку круиз контроля.
Для удобства примерки, кнопку лучше разобрать на три части, затем понемногу подрезать руль.
Особенно осторожно это делать в нижней части, так как можно отрезать лишнего.
В самом руле будут гнезда под саморезы, с них так же следует снять резину. После успешной вырезки, устанавливаем кнопку, и сажаем на саморезы, смазанные герметиком резьбы.
Подключаем проводку и устанавливаем все обратно и радуемся новой функции в своей машине.
Читайте также: