Как разобрать моторчик печки шевроле авео т300

Опубликовано: 14.05.2024

Всем привет, прошло 6 лет и стал очень сильно свистеть подшипник печки на моем Chevrolet Aveo Т300, свист идет не только от подшипника, такие же печки стоят на шевроле кобальт, мокка и спарках. Признаться честно я и сам немного виноват в этом в общем не суть, было принято решение разобрать печку. Сменить нижний подшипник и сточить нижний бортик из меди…
Сразу предупрежу все работы вы проводите на свой страх и риск.
Печка у меня стоит еще заводская.
Для этого нам потребуется
Инструмент
Головка на 5,5мм — 6мм, 7мм и 8мм и карданный ключ желательно либо отвертка под головку.
Молоток
Съемник для подшипника с тонкими лапами захвата.
Съемники пластиковые.
Прямые отвертки разной толщины
Штангель расстояние между отверстиями 4,3 см
Болгарка
Напильники

Материалы
Ремонтное кольцо за 800р я покупать не буду использую вот такую пластину со строй рынка,
Наждачная бумага строго из авто магазина! той что пользуются маляры 1000 или 2000, совсем чу чуть ее нужно
Очиститель карбюратора фенокс советую -цена качество

Покупаю пластину с уже готовыми отверстиями под 4,3 см. и болгаркой обрезаю
Также обычные шурупы по типу нашего длинна совпадает толщина тоже,

использую штангель подбирается на раз, только они под крестовую отвертку.
Гайки на 8 кажется. Но лучше сами приложите одну гайку предварительно "делать это нужно пока вы не срезали мотор" и выведите плоскость на глаз. так как чудо спецы придумали утопить мотор чтобы все таки втюхать ремонтное кольцо
вот такой пирог должен получится.

Мои затраты;
подшипник я покупал 2 разных, так как менял только нижний. Родные подшипник 608D можно вскрыть канцелярским ножом и добавить смазки, главное чтоб это был не литол 24. Есть графитные смазки и прочие для этих подшибников, я применял молибденовую в новый подшибник.
1. я поставил вот такой его общий код 608D прям как у оригинала, сам код на коробке на фото

2. Но лучше всего ставить вот этот проверенный временем SKF 608-2RSH
Пластина из строй магазина 25р взял две

Шурупы 10 шт по 1р
Гайки на 8 кажется нужно 3 штуки чтоб подложить и сделать плоскость у меня были
Изначально одел ось мотора на шуруповерт накинул и взял помощника, один крутит шурик, а я напильником бортик стачиваю.
Апосля, наждачная бумага 1000 притереть и сделать почти без бугорка ее…
Итого весь бюджет 100+160+50+10 всего 320р

Всего на роторе 2 подшипника, но я буду менять один. В верхний я просто добавил смазки.

Сейчас подробно хочу описать как это сделать потому что подробных описание не от кого к сожалению нет на Д2 и форумах нету.
Я потратил почти 2 дня из за многих факторов, но не суть. Чтобы сделать это дело и не потратить практически ни рубля, далее выложу фотки самых главных и основных моментов по разбору и как это получилось у меня. Как снять и раскрутить мотор в салоне посты на Д2 уже есть.
Откручиваем нижнюю крышку в салоне На фото ниже уже без нее
Замеряем размер между креплениями под самодельное рем кольцо.

После этого вырезаем мотор. Несем на опыты.

Снимаем крыльчатку, если не пойдет можно чу чуть нагреть строительным феном пимпку. Желательно помощь 2-го человека, один тянет за бока другой держит съемники и прилагает средние усилия для снятия .

Также нам потребуется напильника наждачная шкурка 1000, нож канцелярский нож обычный чтобы прочистить сам ротор. Головка на 5.5 и желательно использовать ключ шарнирный чтобы всё это открутить без мата процедура достаточно неудобная.

Также потребуется молоток отвертка по которой можно стучать т.е. ударная чтобы
развальцевать мотор, я держал ногой сам мотор и стучал по отвертке средним усилием, обратно зажимал их плоскогубцами с двух рук, а приятель держал сам мотор.
Когда сняли крыльчатку и отогнули зубья — стучим потихонечку по ротору с обратной стороны там где была крыльчатка, как только крышка чуть-чуть страница и появится зазор между металлическим корпусом и пластиком черным подсунуть тонкую отвертку с разных сторон и аккуратно полностью вытащить черную крышку из пазов.

Аккуратно не потеряйте ещё кольцо которое стоит внутри в металлическом корпусе и находится на дне металлического корпуса его можно опустить туда руками.

Далее я стачивал бортик из меди.
Крепим ротер в шуроповерт и стачиваем бортик напильником по чу чуть главное не перестараться, лучше делать с помощником, после канцелярским ножом делаем прорези на медных пластинах якоря их там много, чтобы всё было хорошо обтачиваем мелкой наждачной бумагой легкие неровности, я применял 2000 шкурку, НЕ сточите лишнего, помните все это вы делаете на свой страх и риск…

Далее черную крышку я промывал очистителем карбюратор, 3 пшика достаточно далее протер бумажными салфетками

Далее замеряем расстояние до подшипника записываем, и снимаем его съемником, далее забиваем головкой по внутреннему диаметру новый подшипник.

Можно и не менять подшипник если нет люфта, А вскрыть его с одной стороны поддев концелярским. ножом и добавить смазки. Какой именно не подскажу, но точно Не литол 24. я добавлял молибденовой смазки из баллона на спичку и далее в подшипник.

Далее 1000 или 2000 наждачкой трем щетки прям рукой 5-10 раз. и вставляем их в паз далее отверткой разводим их до упора и они фиксируются там. Вставляем в железный корпус ротор и далее прикладываем черную крышку и легким движением и ровной поверхностью по чу чуть забиваете крышку назад контролируя расстояние по кругу. Далее ВАЖНО не вальцуйте мотор обратно, и не одевайте крыльчатку. Опустите щетки, грубо говоря прижмите их к мотору. Подключите его к блоку питания на 12-15 вольт, там где торчит язычек у вас будет минус и послушайте, Нравится ли вам звук звук мотора даже от обычного блока питания. В салоне у вас будет приблизительно такой же звук как вы услышите, если и тише то совсем на чу чуть, соответственно после того как вас устроит шум мотора, можно заваливать мотор. Если нет снимайте и мучайте еще))))) Можно еще подравнять буртик либо усадить подшипник, вращение от руки должно быть еще инертным если его нет значит что то вы делаете не так.
И собирайте все в обратной последовательности. Завольцовку делать лучше в двоем, один держит мотор другой двумя руками сжимает плоскогубцами усы и смотрим на них чтобы контролировать нажатие не переусердствуйте

Готовим Самодельные пластины у меня получились вот такие

напомню расстояние у меня вышло 4,3 см между Ц/О дырок. Самодельные пластины пилим болгаркой и обтачиваем края с одной стороны на всех чтоб не примерять по 100 раз, пластины не должны быть широкими, я использую недорогие шурупы по 1р за штуку вместо 100 руб за спец шуруп от ГМ образец по сути у вас в руках.

Далее берем гайку которая еле проходит в шуруп и делам так прям без участия мотора

Несем пациента и прикручиваем на ремонтные пластины назад. Если вы подключите мотор держа его в руках более чем на 3-7 секунд то рискуете спалить резистор печки, у меня так и вышло, но я не знал, об этом. Вообщем у меня произошло именно так, как его починить ссылка будет ниже.
Важно Если и хотите включить мотор не засунув его обратно для проверки делайте это на короткий промежуток 3-7 секунд и далее перекур до 5 -10 минут, Иначе резистор пойдет в минус, то есть вы спалите его. Лучше всего просто подключить мотор к Блоку питания на 12 вольт -домашнему- он должен немного вращаться Как я восстановил резистор можно узнать тут. Далее собираем и подключаем все провода и детали в и исходное положение. И радуемся тихой работе мотора…

Если пост вам понравился ставьте лайки. И успехов с авто. Время потраченное на свое авто бесценно.

П.С, Прошло два дня, что смог заметить сила обдува стала чуть выше, свиста писка и прочего пока что не слышно))) позже еще через 2-6 месяцев еще отпишусь, ибо как я писал выше добавил в старый и новый подшипник молибденовой смазки она имеет темный цвет, в подшипниках смазка белого цвета

Отопитель у меня на Авео греет отлично, зимой я это в полной ере оценил, но недавно во время работы он начал издавать неприятный свист. В интернете прочитал, что это свистит подшипник. Для устранения проблемы нужно разобрать печку, демонтировать оттуда моторчик и поменять подшипник. Купил я подшипник NRK 608D, стоит всего полторы сотни рублей.

Снял я значит моторчик, его номер Т255, это на Авео со встроенным кондиционером, в других комплектациях номера могут быть другими. Далее гаечным ключом на 8 отворачиваем крепление крыльчатки отопителя. Берем шлицевую тонкую отвертку, цепляем пластмассовый фиксатор и аккуратно ее разжимаем. Удаляем крышку и видим щетки.

Теперь, когда все элементы моторчика уже разобраны, пришло время удалить и саму крыльчатку. Имейте в виду, что на штоке она сидит достаточно плотно, так что для ее снятия потребуется сила. Пассатижами потихоньку отгибаем усики, при этом стараемся их не сломать. Вынимаем все внутренности, в том числе и поврежденный подшипник. Перед тем, как снять все это, на штоке сделайте пометку, чтобы потом, во время установки, понять, где именно установлен подшипник и на какую глубину его нужно запрессовывать. Можете использовать карандаш, я же накарябал гвоздиком.

Выпрессовываем подшипник. Это тоже крайне непросто, правда, если у вас есть съемник, то процедура займет какие-то несколько минут, но если съемника нет, то придется помучиться. Далее берем деревянный брусок с молотком и забиваем новый подшипник на штатное место. Не в коем случае не бейте молотком прямо по подшипнику, а то вы его испортите еще до установки, потом снова придется вытаскивать и менять. Между молотком и подшипником подкладываем деревянный брусок. А еще нужно на шток нанести обычное моторное масло.

Во время запрессовки подшипника лучше всего разжать щетки и придерживая их указательным пальцем вдеть в подшипник.

Все собираем обратно, устанавливаем отопитель Авео на место и проверяем его работу. В моем случае свист полностью исчез.

В салоне автомобиля появился посторонний гул, противный свист, скрип (каждый по-своему определяет этот звук). Методом проб вы определили, что его издает моторчик печки. Что дальше? Ехать в автосервис? Или, может, постараться отремонтировать моторчик печки самому?

Мы представляем подробную инструкцию по разборке моторчика печки Шевроле Авео и устранению раздражающего скрипа.

Внимательно прочитайте и ознакомьтесь с процессом ремонта электромотора печки, а затем смело приступайте к устранению неполадки.

Ремонт моторчика печки Шевроле Авео

Моторчик печки находится в салоне автомобиля недалеко от места, где находится фильтр салона.
Для того чтобы добраться до него сначала снимите бардачок.

Бардачок снят, моторчик доступен.

Затем крестообразной отверткой открутите три винта.

Открутите три винта

Обязательно поддерживайте второй рукой моторчик, чтобы он не выпал.

Отсоедините гофрированный патрубок слева и штекер справа.

Осталось отсоединить штекер

Теперь проверьте, не попала ли листва или что-то другое в воздуховод, что также при соприкосновении с крыльчаткой моторчика могло издавать неприятный звук.

Если все нормально, переходим к разборке электромотора (моторчики могут немного отличаться, но суть процедуры сборки-разборки остается схожей).

Ключом на 8 откручиваем гайку на валу

Откручиваем гайку на крыльчатке печки

и снимаем крыльчатку.

Откручиваем винты, которыми прикреплен моторчик к пластиковому основанию.

Откручиваем два винта крепления моторчика

Переходим к непростому этапу – выниманию моторчика из пластикового основания. Для этого используйте смазку и тонкую отвертку, с помощью которых постарайтесь раскачивая постепенно его вытащить.

Вытаскиваем моторчик из посадочного гнезда

Если моторчик совсем не хочет выходить, винты на задней стенке открутите на несколько оборотов и аккуратно через прокладку стукните по ним молоточком, и так пока электромотор не выскользнет.

Моторчик вынят из гнезда

Теперь снимает крышку моторчика, где находится щеточный узел, и вынимаем якорь.

Крышка моторчика снята

Сперва почистите и смажьте втулки на корпусе и крышке моторчика.

Моторчик печки в разобранном виде

Снимите с подшипников резиновые пыльники, а затем хорошенько промойте подшипники в керосине.

Подшипник откисает в керосине

После чего смажьте их литолом

Смазываем подшипники литолом

и поставьте на место пыльники.

Установите пыльники на подшипники

Обычно этого достаточно, чтобы вернуть подшипники к жизни.

Однако если желаете действовать наверняка, можете их заменить (для замены подходит подшипник NRK 608D). Для этого, перед снятием подшипника, пометьте его посадочное место на валу. Дальше с помощью специального съемника, а сели его нет то керном или отвертки, выбейте его.

На место новый подшипник запрессовывайте с помощью деревянного брусочка и молотка, предварительно капнув на шток машинным маслом.

Перед сборкой моторчика, рекомендуется также почистить коллектор от возможного окисления, для улучшения электропроводности со щетками.

После всех процедур приступайте к сборке и установке электромотора печки Шевроле Авео в обратной последовательности. Однако перед установкой моторчика в пластиковый стакан, смажьте его литолом для его легкого проскальзывания.

Смажьте литолом посадочное гнездо

Совет: не рекомендуется использовать популярную смазку WD-40, оказывается, что от нее может образовываться коррозия на медных контактах.

Во время работы печки слышен противный скрип, скрежет или гул? Скорее всего, этот звук издает моторчик печки.

Как правило, на 4-5 году эксплуатации Шевроле Авео (подобное случается и на машинах более дорогой ценовой категории) высыхает смазка в подшипнике моторчика печки.

Если у вас имеется желание и свободное время, вы легко сможете устранить указанную поломку самостоятельно.

Инструкция по ремонту моторчика печки

В Шевроле Авео моторчик печки находится за бардачком. Поэтому сначала демонтируйте бардачок салона. Для этого откройте его и потяните на себя.
За ним вы увидите систему вентиляции автомобиля.
С правой стороны находится пластиковый короб с крыльчаткой и моторчиком.
При помощи крестообразной отвертки, открутите три винта. При этом второй рукой обязательно поддерживайте моторчик, чтобы он не упал.
Затем отсоедините штекер питания и гофрированный патрубок.
Теперь моторчик можно легко вынуть.
Проверьте воздуховоды на предмет возможного наличия в них листвы, которая также может издавать шелест соприкасаясь с крыльчаткой электромоторчика.
Забирайте моторчик и несите его домой.
Разборка моторчика печки может отличаться, в зависимости от модели Авео, но суть процедуры остается схожей.
Сначала снимите крыльчатку, для этого ключом на 8 открутите гайку на валу моторчика.
Затем открутите винты крепления моторчика к пластиковому основанию.
Теперь следует вынуть моторчик. Для этого, желательно, использовать смазку и отвертку, при помощи которой постарайтесь раскачать моторчик, пока он не выскользнет.
Однако если указанный способ не помогает, тогда винты крепления на задней стенке следует немного приоткрутить и через прокладку слегка стукнуть молоточком.
Отсоедините крышку моторчика и выньте якорь.
Почистите и затем смажьте втулки на крышке и корпусе электромоторчика.
Тонкой отверткой снимите пыльники на подшипниках и тщательно промойте подшипники в керосине.
Затем хорошенько смажьте их литолом и установите пыльники на место.
Если подшипник посыпался, лучше его заменить на новый. Например, на подшипник NRK 608D, который идеально подходит.
Перед снятием подшипника, следует пометить его место на валу и при помощи съемника или керна снять его.
Для запресовывания нового подшипника используйте молоток и деревянный брусок. Перед установкой подшипника рекомендуется смазать шток.
Прежде чем приступать к сборке моторчика, мелкой наждачной бумагой почистите коллектор от образовавшегося окисления.
Для того чтобы моторчик было легче установить в посадочное место, смажьте стенки.
Собирайте и устанавливайте электромоторчик Шевроле Авео в обратной последовательности.

Совет: при ремонте моторчика печки не рекомендуется использование WD-40, т.к. при ее попадании на медные контакты может образоваться ржавчина.

Пришло время мне добраться до моторчика печки, я купил подшипник NRK 608D, всего за 150 р. но японский.

и не забудте черкануть штрихом, на какую глубину запрессовывать подшипник

номер моторчика от т255 с кондеем

ключиком на 8 откручиваем гайку

отвёрткой поддеваем и разжимаем защёлки, пойдут не легко

когда всё снято и откручено, пытаемся снять вентель, туго но сходит!

т.к я уже его снимал много раз, всё готов!разжимаем пассатижами или круглогубцами, и это не легко, усы можно и сломать!я их вообще не сжимал обратно!так держится!

вот он этот подшипник

как я его выбивал, это был номер!смастерил упор из ножей, подвесил на стул, упёрся керником и сшыбал!фото нет!сбивается очень-очень туго!я рекомендую не как я, а всё делать съёмником!

запрессовывал подшипник через деревяшечку и с помощью молотка, но не сильными ударами!и ещё, что-бы лучше заходил подшипник смажте не много его маслом любым, хоть подсолнечным!

щётки, это вооще, одни нервы!советую их раздвинуть, и держа указательными палцами надеть на подшипник

, и поехали!т.к я этот моторчик снимал не один и не пять раз, всё было легко, но а тем кто задумает менять, для них есть отчёт!потому что в интернете нет информации как поменять подшипник, и как убрать противного сверчка!много писать не буду.а всю инфу напишу под фото!всем добра и тишины в салоне авто!жмём палец вверх

Читайте также: