Приус 20 не заводится с кнопки

Опубликовано: 29.04.2024

Prius

Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.

При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.

Приус не запускается

Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.

Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.

Ошибки

Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.

Адрес: Владивосток Сообщений 2,503

Всем привет.
Вышеуказанный автомобиль, волею судьбы попал к нам.
Два дня жизни и авто починили.
Спасибо трем форумам по гибридам, информации хватило с избытком для ремонта первого в жизни приуса.
Поделюсь впечатлением: авто очень понравился.
Испытал странное чувство: когда автомобиль беззвучно катится на тебя :)

Совет кузовщикам: в гибриде нет ничего лишнего ( не нужно упрощать конструкцию и выбрасывать железячки которым после сборки вроде бы случайно не нашлось места,пусть даже они маленькие).
Специалисты меня поймут, а не специалистам зто и не нужно.
Не будем отбирать хлеб у тех кто этого достоин.
В этом авто было несколько неисправностей:
1. возникла в следствии аврии( но проявилась не сразу)
2. длительный простой авто
3. в следствии разборки и некорректной сборки
4.следствие поиска вышеперечисленных неисправностей кузовщиками.

Кузовщиков я не обвиняю.
Это не их стихия, каждый должен заниматься тем что у него лучше получается. Мне понятно их желание починить: авто пришел своим ходом.
Просто совет быть внимательней
С уважением, Сергей.

+1
Получилось так: погадали на кофейной гуще (аля по фотографиям), потом сделали всё "наоборот" и заработало.
Честно, очень хотелось бы услышать как побороли, как машина вас материла при этом, использовали ли магический бубен?! ;))
А фотоотчёт вообще вещь незаменимая!

С Уважением ко всем присутствующим!

PS: с СЕВШЕЙ ВВБ (до ОДНОГО КРАСНОГО деления и мигающей на экране MAIN BAT) автомобиль заводится!

Всем привет.
Вышеуказанный автомобиль, волею судьбы попал к нам.
Два дня жизни и авто починили.
Спасибо трем форумам по гибридам, информации хватило с избытком для ремонта первого в жизни приуса.
Поделюсь впечатлением: авто очень понравился.
Испытал странное чувство: когда автомобиль беззвучно катится на тебя :)

Машина стояла больше суток в такую погоду. Я был уверен, что мой АКБ обычный Атлас, не агм даже, которому 6й год, в такую погоду не вывезет. Но нет. Для приуса его еще очень сильно с запасом. Когда сел — 10.4В. была напруга, а приусу, всё что больше 9В. — хватит для старта. Или даже выше 8.5В.

Честно я на приусе в такое адище попадаю впервые. Всё-таки под 45 градусов с адовой влажностью — жесть. — Поролон сидений задубел до уровня дерева. Садишься просто как на камень. — При включении зажигания сразу воет мотор печки, воет что-то под капотом, воют сервоприводы печки при переключении режимов обдува. — Не закрывался багажник после того как взял щетку. Пришлось полить в замок вд»шкой — спасло ситуацию. — Очень туго крутился руль, как будто ГУР в мороз.

Теперь касательно самой «заводки». Перед выходом пробовал завести с брелка 2 раза. «ответка» не пришла, не пропикал брелок. Значит не завелось. Попробовал третий раз — пропикало будто завелось, не поверил своим ушам в такую-то погоду. И не зря. Выглядываю в окно — дыма из трубы нет. Габариты потухли снова. Жму на брелок — не заведена уже. Оделся, пошел сам заводить и встретил все выше описанные плюшки со знаком минус )) Включил зажигание, сразу глянул напряжение и приятно удивился — 10.4 В. более чем хорошо для старого «Атласа» (кстати. качество их АКБ не на шутку повыше всяких «бошей», которые у нас продают. Вообще не подводят и служат долго. В корее вроде как их делает бренд №1. Выключил зажигание, включил снова и с педалью заводить — обрадовался иконке реди, но рано. Попёр стук из-под капота. Электродвижок ДВС разонал и тот тупо «стучал», но не хватал по ощущениям вообще ни один горшок. Посидел, заглушил, попробовал еще раз — снова всё так же. Было ощущение, что перемёрз бензонасос и в такую погоду не подавал топливо. Заглушил еще раз. Опять завел и сразу ситуация стала лучше. По ощущениям сразу прихватили пара горшков, потом 3й и иконка READY перестала мигать. Спустя еще секунд 10 подхватил и 4й горшок и всё, дальше машина пошла прогреваться. Я снова обрадовался. И снова немножко рано. Изначально, когда завел, было 3 деления ввб (получается синие). Спустя буквально 30 сек осталось 2 красных, что в принципе можно понять в такую погоду. Но дальше стал твориться беспредел! ) Я обратил внимание, что осталось вообще всего 1 красное деление и приус начинает по стрелочкам отдавать заряд от ДВС на ввб и тут же перестает. И это такими циклами по 2 секунды. Стрелки к ввб. Потом никаких стрелок. И так по кругу. Решил перевести в режим D, чтобы зарядить с двух педалей и тут загорелся красный треугольник и заругался дисплей. Понять не мог че случилось. Оказалось замк на водительской двери перемерз и дверь неплотно закрылась. Хлопнул посильнее и стало всё ок. Но понял я это не сразу, ибо плафоны не горели. Затем я решил вывернуть руль влево — в процессе кручения руля (очень туго крутился) пару раз мыргнул красный треугольник снова и селектор автоматически кидало в положение N. Вообще не мог понять че происходит, но понимал, что надо срочно дать заряд ВВБ, ибо дело пахнет херово. В итоге еще раз заглушил, завел и история с циклами 2 сек заряжаю 2 сек нет — повторилась. Но уже успешно перевелся в режим D и обратно — где-то секунд 30 ВВБ заряжалась корректно и снова начинались эти качели. Плюнул, перевел в D и поехал. Заряд пошел корректно, тяга, конечно, чисто бензиновая была. Еще около 5-7 минут я видел лишь 1 красное деление, потом дело пошло на лад и примерно за 5 минут зарядилось до предпоследнего зелёного деления. Проще говоря, ВВБ вышла в штатный режим работы в мороз.

От момента, когда первично удалось завести машину и того, когда я доехал до девушки, прошло примерно 20 минут. Спустя 20 минут печка грела уже прилично. Не даром установлен новый термостат и на 6 раз за 2 года разной химией промыта система охлаждения с печкой. Доехал до девушки, зашел, ждал пока оденется итд. Суммарно машина с момента, когда завели, до момента, когда мы вышли уже от неё, проработала 30 минут, из них 20 — на холостом ходу. И в машине было уже достаточно тепло, чтобы снять шапку и расстегнуться. К слову, я был в сетчатых летних кроссовках, подштанниках и обычных хлопковых спортивных штанах + толстовка и пухан.

Короче говоря, приус может завестись практически в любой мороз, но абсолютно точно ему ОЧЕНЬ тяжело, когда на улице ниже 40 градусов, а уж тем более 45. Это благо еще масло 0w20.

Под капотом Toyota Prius 30

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

Зимой Приус запускается лучше обычного авто

Приус не заводится

OlegYanchuk был больше 1 месяца назад Что делать если приус не заводится, не едет, все табло, все иконку горят, а индикатор топлива мигает?! Был один увлекательный и зубодробительный момент с приусом, который доставил особое мегавеселье. По пути в Прагу во время спокойной и легкой остановки в Градец-Кралове после отличного музея, в который нас пустили бесплатно, приус перестал заводится. Не запускаться, не заводится! Центральный замок не открывается, замки щёлкают и открываются через раз.

Жмешь на кнопку запуска, загорается все огоньки разом на табло, индикатор топлива мигает и приус не заводится, двери не открываются. Ёлочная гирлянда по всей на панели.

Мы, понятно, тут же прозрели. Перспектива сломанной тачки в малознакомой стране не радовала никак. Фотографии не делал, ибо был слишком взволнован событием. Выглядит беда примерно так: Приус не заводится, все индикаторы горят, мигает индикатор топлива. Prius NHW20 и предательски моргает индикатор топлива. Я, конечно, помнил, что божественная реальность не подкидывает нерешаемых задач человеческим существам, но в тот момент я всё равно охренел. Начал с трясущимися руками читать инструкцию — мануал по приусу, в которой данная беда не описана совсем.

Лихорадочно мигающий индикатор бензина добавлял яростной жути, потому что до этого заправлялись впервые на польской заправке и могли перепутать — залить дизеля, например, или еще черт знает чего.

Нервно и аккуратно сели в ближайшее кафе изучать просторы интернета. На одном из форумов у товарища была подобная проблема и беда была в малом АКБ аккумуляторе. Малый Аккумулятор я год назад менял, но полностью его тогда не заряжал. Особо делать нечего, остальные поломки радовали меньше, поэтому достали шнуры для прикуривания, которые всегда с нами. Открыли изнутри заднюю дверь багажника и давай ловить добрых Поляков для прикуривания механизма.

Удобство приуса, что можно подкурить как спереди так и сзади. Второй, поляк, к которому мы подошли — крепкий мужик на Шкоде с радостью помог. Соединили, подождали минут пять… И ура! Пару раз поблагодарив, поклонившись поляку с мегарадость выехали в Прагу. На всякий случай, отключил без-ключевой доступ, чтобы жрал аккумулятор меньше.

Отключается кнопкой под рулем. После его отключения, такой беды больше не было. Когда дома уже приехали в Краснодар, полностью зарядил аккумулятор зарядным устройство. Если вдруг не заводится Prius и все индикаторы горят, попробуйте прикурить, зарядить, поменять аккум. Удачи на дорогах, товарищи!

Чехия, Prius 3 года Метки:

Приус не запускается

Разрядился «маленький» аккумулятор

Схема «прикуривания» Приуса
Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:

периодически не отрабатывает центральный замок;
после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.

Ошибки

Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.

отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
снять чеку;
нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
подключить минусовую клемму к АКБ;
нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.

При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.

Тойота Приус 20 неисправности

Toyota Prius с пробегом

Тойота Приус второго поколения поистине уникальный автомобиль, автомобиль который создан специально для городских условий. Надежность Тойота Приус просто потрясает, а комплектации автомобиля ближе к премиуму сегменту…

Мотор Тойота Приус это двигатель 1.5 литра 1NZ-FXE переработанный 1NZ-FE, все тоже самое, что и в обычном моторе, который отлично себя зарекомендовал, а связи с тем, что двигатель работает почти все время без нагрузки, то кап ремонт светит только на 400-500 тысяч км.

Мотор приуса цепной, цепь меняется каждые 180-250 тысяч км, но связи, с тем, что компоновка приуса плотная, то и замена цепи процедура дорогостоящая, и стоит около 50 тысяч рублей. Свечки простые , масло и фильтр тоже, в общем все запчасти подходят от 1NZ. Замена масла 1 раз в 10 тысяч км. Помпа у двигателя специальная без пузырьковая, поэтому помпу лучше ставить оригинальную, для гибридного двигателя, если установить обычную, то будет перегрев инвертора, это ремонт около 150 тыс рублей. Нужно следить за охлаждением инвертора, у него своя электрическая помпа, при нарушении охлаждения он просто сгорает, и машина встает колом.

В Тойота Приус нету стартера, генератора и коробки, поэтому они и не ломаются ))) их заменяет гибридный мотор, поэтому и с холодным запуском у приуса также нет проблем, при запуске он раскручивает двигатель до холостых оборотов, а при таком раскладе любой исправный двигатель заведется.

Электрических батарей хватает лет на 10, затем они меняются, но не целиком, а только вышедшие из строя сегменты, но стоимость всех элементов около 100 тысяч рублей.

При покупке бу приуса обязательно сделайте диагностику всех систем автомобиля, если этого не сделать, то можно попасть на дорогостоящий ремонт, а при баксе 70 рулей, он может и вообще огорчить.

Американские и европейские версии различаются топливным баком. В американской бак и насос идет только комплектом и меняется 1 раз в 100 тысяч в месте с баком. Поэтому и стоимость замены около 50 тысяч рублей, бак можно заменить на европейки аналог, тогда насос можно менять отдельно, но стоимость бака 40 тысяч рублей.

Подвеска тойота приус ничем не отличается от обычного автомобиля, все тоже самое, стойки шаровые и рулевые тяги с наконечниками, а также приводы.

В связи с тем, что на Тойота Приус присутствует режим рекуперации, то и колодки служат более 80 тысяч км. Приус насыщен высокотехнологичными элементами в подкапотном пространстве, а с тем, что под капотом по идее 2 двигателя, то и авария передней части приуса, может обойтись просто космических денег.

Из за не сильного распространения Приусов в России, машина угонщикам проста не интересна

Несомненный плюс Приуса, то что в пробке он едет на батарее, при этом расход бензина 0 литров, а это само по себе успокаивает

Заводится на морозе отлично (проверено при -40 в Миннесоте) - как ещё может заводится тачка с восьмидесятилошадным стартером?

Такая что на фоте стоит в США $24000 пустая (в полном комплекте - $35000), так что сюда вряд ли её кто погонит, а предыдущее поколение меня немного напрягает внутренней отделкой (видел уже в Минске пару экземпляров).

Запчасти, к сожалению, тока из Европы - у нас толком даже диагностить не умеют.

Кстати, по выгодности приобретения довольно сомнительный вариант. 4-5 л в городе, конечно, хорошо, но переплачивать за это $10000 при покупке и $3500 + $1000 при замене батареи в 150000 км как-то многовато.

Ещё здесь можно почитать (немного обсуждали)

а есть информация как ее перепраграммировать на литры и км? а то как-то галлоны и мили не особо радуют

Есть где обслуживать СТО Гибрид-Сервис

на ул. Ольшевского 18А

Тойота даёт грарантию 8 лет на батарею, где ты видел что после 150 т меняют батарею, она в литве стоит 800 $. У меня пробег 140 т миль и всё супер.

Там диагностику хорошую делают, если что пишите в лс дам телефоны ребят.

А расход реальный 4.5-5 литра погороду.

И что за облачные цены, у нас продают 3 поколения приусы от 26 тысяч 2010 года.

Насчёт запчастей , ты не прав есть как по кузовщине так и по подвеске, а если нада резинку или болтик достать то привезут под заказ до двух недель.

Snake2005, toyota.by говорит, что приус стоит 132 100 000 руб = $44k. Где у нас продают по $26k? Аналогично, батарея $800 новая или таки 6 лет беу с неизвестным износом?

Для справки - Corolla в сравнимой комплектации = 72 100 000 руб = $24k. Сколько надо проехать на приусе чтобы начать экономить?

Давеча покатался пару недель на приусе - тачка разонравилась, т.к.

- нормально едет только в режиме Pwr, при этом, естественно, расход не 4 литра. хотя для того чтоб в пробках стоять на Eco - самое оно.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

- объём внутри маловат - ну не должна быть тачка стоить в два раза дороже короллы и быть такой же по объёму внутри

- ну и цена - бензин должен подорожать как минимум в два раза чтоб выгода от приобретения приуса стала очевидной (это если мы говорим об экономии).

Короче, вариант спорный. Но выглядит -

ЗЫ. Всё вышеперечисленное = ИМХО. Сравнивал приус V с короллой le 1.8, mitsubishi lancer 2.0, короллой s 2.4, тойотой матрикс s 2.4.

ЗЗЫ. Гарантия на батарею - 8 лет или 160000 км (100000 миль). И почему я написал про замену батареи после этого срока? Хотя если брать новой, то до 160000 её можно и спихнуть кому.

- если нажать на педаль газа и раскрутить двигло - рёв стоит как в самолёте.

Так целевое назначение автомобиля несколько другое. Он создавался для загазованных Нью-Йорка и Лос-Анджелеса, а также движения в режиме старт-стоп через 10 метров с подзарядкой аккумуляторов от плавного торможения. А у нас, в синеокой, как назло, ни пробок нормальных, ни повышенного содержание двуокиси углерода, более того – своими лесами снабжаем кислородом всю европу. Так что у нас приус и ему подобные высокотехнологические гибридные игрушки это, скорее, способ выделится среди себе равных (мол, я тоже борюсь с глобальным потеплением ). А когда наиграются - пересядут обратно на классические лексусы.

Хотя, конечно, япошкам надо отдать должное за разработанную и внедренную в жизнь технологию.

Хотя, когда изобретут и поставят в приус более усиленную и более легкую батарею, с бОльшим ресурсом, с возможностью подзарядки от дешевой стационарной сети, вот тогда, конечно, это будет очень интересный вариант. Если, конечно, при этом его цена не увеличится в 10 раз. Раз в 5 будет нормально.

я только знаю про него то, что в американских фильмах с него стебутся по черному

за 27 тысяч отдают, если нада могу знакомого дать телефон он синего 2010 года продаёт, так что ненада разводить споров.

если ты не в автомобильной теме плаваеш чего споришь, батарея б.у будет, смотря какую закажешь у литовцев, но факт что стоит 800$

Если тебе нужна нажать на педаль газа покупай себе авто с большим объёмом, мне хватила моего бывшего лексуса GS 300 2 года ездил, так что если не смушает расход 15 литров то езди и радуйся, мне лична приус по экономии

Кстате каму там не хватает багажника, научитесь задние сидушки снимать -))))) P.S если что звоните подскажу как.

140 т миль у меня и всё работает в идеале.

SANN2008, в саус парке что-ли?

Snake2005, а что - покупатели приусов все плавают в автомобильной теме? Я именно оттого что не плаваю и не хочу связываться с потенциальным геморроем. К примеру. Есть тачка, фотки которой - фейс и приборная панель. Продаётся за 27000. В Минске с середины декабря. Вин говорит что пробег 13000 км, стоит 17500. Вопрос - почему американец продаёт за полцены почти новый авто с малым пробегом (и это при том что покупал он её тыщ за 30)? Правильный ответ - бита в жёппу. Но белорусские кузовщики такие кузовщики. А я лучше жену буду

Кстати - тыщи за 24 в штатах берётся новый приус 2 и на выходе у тебя в Минске за те же деньги новая машина, не бита, не крашена, не ежжена, просто девочка. Вот это - не геморрой. Вот только королла новая стоит там 16000 и экономии в приусе опять никакой.

А вообще в Минске лучше иметь не приус, а что-нибудь типа хайлэндера, моя лично мечта - RAM 2500. Когда у тебя семья - в первую очередь думаешь о безопасности.

140т миль и всё в идеале - я на самом деле рад за тебя. Только пожалуйста, когда что сдохнет, пиши в эту тему стоимости ремонта или обслуживания.

ЗЫ. Да, у меня за окном сегодня -20 цельсиев. Бывает -40. И так будет до марта, поэтому дёшево это хорошо и стопиццоттыщмиль на спидометре тоже, а доехать до работы - лучше.

Читайте также:

Приус 20 не заводится с кнопки

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

Рекомендации для зимней эксплуатации

Приус не запускается

Ошибки

Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?

Рекомендации для зимней эксплуатации

Приус не заводится

Приус не запускается

Разрядился «маленький» аккумулятор

Ошибки

Тойота Приус 20 неисправности