Как разобрать ручку круиз контроля опель астра

Опубликовано: 08.05.2024

Этот длинный пост только для тех, кто также как и я не знал, как ее разобрать, потому что в интернете все знают, как это делать и просто проходили этот шаг, а я вот мучался, пока пробовал и искал. Поэтому кто умеет, можете пролистывать до низу до отзыва о самом переключетеле. Кто и это знает, этот пост не для вас, можете закрывать — тут только о нем.

Значит купил я подрулевой переключатель с круизом на али за 1100 рублей, ссылки нет, поэтому заранее извиняюсь, заказывал не я. Первые впечатления. Ручка неплохая. Качество хорошее. ни каких кривых заусенцев и т.п.

Пошел сразу ставить, чтоб не откладывать. Поясню, карпасс еще не готов (отправлен запрос к официалам, жду 7-10 раб.дн). Концевик педали сцепления не установлен. Поэтому, решил сразу воткнуть и затестить, если вдруг что-нибудь криво работает, то предпринимать меры сейчас, а не потом.

Погуглил, как снять переключатель. Но все-равно трудно понять, когда делаешь это впервые и видишь только лишь картинки, не поймешь че, куда, с каким усилием. Решил записать свой гайд. Для начала стяните пыльник с кожуха рулевой колонки. Т.к я мне пришлось несколько раз туда сюда его втыкать, я для наглядности его снял полностью, чтоб лучше было видно. На фото видно отверстие, вот туда нужно загнать что — нибудь тонкое, но относительно жесткое.

Идеальнее всего туда подходит шестигранник.
Если взять шестигранник не самый тонкий, то в паз то он попадет, а внутрь не попадет, вот что может получиться.

Как видно на фото, шестигранник зашел в "дорожку", но идя по дорожке упирается в препятствие, поэтому инструмент нужен поменьше.
Берем самый самый мелкий шестигранник и засовываем. Вот так должно получиться, разница с предыдущей ситуацией думаю видна.

Остается только нажать туда, шестигранник воткнется и останется там.
Далее берем переключатель и шестигранник вот так (чтоб при изъятии переключателя мелкий шестигранник не упал на нижний кожух и не пришлось откручивать его, чтоб достать шестигранник)

Ну и просто вытягиваем его. Переключатель с пыльником у нас в руке. Сравнил оба переключателя. Резинка и там и там мягкая, на новой тоже добротная мягкая резинка, но это сам материал. Сама гофра жестковатая и слишком упругая.

И установил новый. Установка легкая, ничего не нужно делать, кроме как воткнуть переключатель в гнездо и нажать до щелчка. Пробуем — все работает. Теперь проблемы.
Первая, с которой я столкнулся — залипает поворотник. Отпускаешь вниз и из 10 раз раза 3-4 остается внизу. Точно также и наверх. Поправил пыльник, размял немного, в общем пожамкал пожамкал и нажамкал. Все возвращается, но не идеально, чувствуется дискомфорт все равно при работе с ним. Это не дело. Достаю его снимаю совсем пыльник, ставлю без пыльника — работает отлично, как родной, без всяких заеданий, все четко. Хм, значит дело в жестком пыльнике. Снимаю со старого пыльник и началась беда. Сколько бы я не гуглил, я нашел кучу статей как разбирают их, прям кучу, но ни в одной статье не нашел, где показывают это наглядно. Просто фото собранного, а потом фото разобранного с подписью "разобрал". Мде, придется пробовать самому. Пытался поддеть — боялся сломать. Несколько раз пытался, несколько раз оставлял. Потом пытался запихать пыльник обратно. Уже зашел домой. Все это проделывал дома. В общей сложности спустя 2 часа мучений я все же решил попробовать еще раз поддеть. Взял тонкий нож и вуаля, получилось. Поэтому делюсь с вами, кто такой же ссыкун (я пока к опелю не привык, не знаю, насколько оценивать качество пластика у опеля, поэтому и боюся).
Вставляем нож вот сюда. Отверткой, даже тонкой туда не залезть.

При таком ракурсе как на фото, тянуть надо нож на себя, наружку оттопыриваем и тянем вниз, а внутрянку наверх. Как только съезжает с пазов, вставляем уже отвертку туда и ножичком переходим ко второй стороне, все то же самое. Зря боялся, пластик выдерживает. Разбирать приходилось 4 раза, то одно забуду, то другое не сделаю, то поставлю криво.
Дальше можно сразу же надеть пыльник. И вот этот маятник (кнопка качели) ставим на пластиковый штырь, он как шлицевая, он как направляющая.

Этот золотник на конце, он подпружиненный. При переводе качельки в какую либо сторону, он должен вжиматься внутрь, как кнопка, но не отпуская дорожки на конце. Обязательно проверьте, пока разобран, ходят ли качельки в обе стороны, а то у меня не ходила, пришлось разбирать заново. Пробуем.

Все ходит. Значит все ок. Пыльник одет. Защелкиваем верхнюю крышку. На самой крышке внутри усики по 3 или 4шт с каждой стороны. Я их отогнул в разные стороны, да посильнее, чтоб они ни во что не уперлись. Но возможно это делать и не надо было. Просто садилась крышка туго, я подумал, что дело в них.

Как итог, старый пыльник помягче, поэтому отличий в работе этого и старого переключателя нет, ходы, усилия, все то же самое, т.к пыльник я поставил старый. Старый пыльник лучше встает по зазорам (там совсем мелочь), меньше пружинит переключатель и в то же время не клинит, не заедает.
В общем все легко, если знать, что и как делать. Сегодня я еще палец порезал прям под ногтем, поэтому указательный палец вышел из строя, а он в этой работе так нужен был…

Результат неплохой (за фото сорян, села батарейка из-за фонарика, поэтому без вспышки).

Четырёхконтактная "лягушка" тормоза ставится на круиз контроль своими руками опель родного двухконтактного выключателя стоп-сигналов. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE. Так что, чтобы не переплачивать, лучше проверить заранее, какого типа у вас стоит "лягушка". Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.

Фотки можно посмотреть в отчётах о снятии приборки: Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой обведён кружком на фото. Снимаем заглушку закреплена защёлкой. Вытаскиваем подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу верхняя защёлка помечена красной точкой на фото. Отсоединяем разъём переключателя две защёлки.

MyZafira.ru

Круиз-контроль своими руками

Вот место для лягушки сцепления: Вот лягушка стоп-сигналов: Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая её из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма. Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене как я уже говорил, у некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо: Теперь подсоединяем разъёмы к обеим лягушкам, и ставим их на место.

Также у выключателя сцепления нужно вытащить красную вставку, как показано на самом первом фото. После этого ставим выключатели на место: Теперь имеем вот такую картину: Обязательно проверьте стоп-сигналы!

Ещё рекомендую немного подогнуть железяку, на которую ставится выключатель стопов, поближе к педали как показано на рисункетаким образом, чтобы отпущенная педаль тормоза глубже нажимала на кнопку выключателя. Иначе круиз будет отключаться даже от лёгкого круиз контроль своими руками опель к тормозу, что не всегда хорошо. Также известен случай, что пока это крепление лягушки не было подогнуто, круиз вообще невозможно круиз контроль своими руками опель включить, так как на мозги всё время приходил сигнал о нажатой педали.

На этом механическая часть работы круиз контроль своими руками опель, приступаем к активации круиз-контроля в ЭБУ двигателя "мозгах". Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя — фото будут ниже. Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE.

Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.

Однако если вы откроете схему мозгов Y16XE, то там всё показано правильно: На Z16XE подключение аналогичное. Итак, приступим. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки — процедура описана многократно два винта за рулевым колесом держат верхнюю половинку, три винта снизу держат нижнюю половинку, круиз контроль своими руками опель также руками выкручиваем рычаг регулировки наклона руля. Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой обведён кружком на фото.

Снимаем заглушку закреплена защёлкой. Круиз контроль своими руками опель подрулевой переключатель, сжав защёлки сверху и снизу верхняя защёлка помечена красной точкой на фото. Отсоединяем разъём переключателя две защёлки. Нам открывается такая картина маленький разъём в кружочке: Теперь ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы: И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света: Далее открываем блок предохранителей находится у левого колена водителя, под выключателем фар и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду обведён кружком на фото.

Затем откручиваем три шурупа в верхней части блока также обведены кружками на фото и дергаем блок вниз — он повисает на проводах.

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке. Снимаем с него изоленту и отводим в сторону педали сцепления.

Теперь приступаем к самой трудоёмкой части — заползаем в педальный узел. Тут очень пригодится небольшой фонарик, хотя я использовал круиз контроль своими руками опель с выкрученной на максимум яркостью экрана. Отвёрткой поворачиваем на 90 градусов три чёрных заглушки и разжимаем два белых держателя нижней панели облицовки: Далее снимаем воздуховод: Правую сторону просто руками круиз контроль своими руками опель из соединения.

Снятый воздуховод выглядит так: Далее залезаем головой в педальный узел, лицом вверх. Для удобства отодвигаем сиденье до упора назад, а руль поднимаем в верхнее положение. Нижеприведённые фотографии сделаны именно так — объективом вверх.

Лягушки расположены так, что их разъёмы расположены со стороны салона, а их кнопки — со стороны двигателя. Вот место для лягушки сцепления: Вот лягушка стоп-сигналов: Берём рукой лягушку стоп-сигналов и поворачиваем её на 90 градусов вдоль своей оси, тем самым освобождая круиз контроль своими руками опель из посадочного места, и вытаскиваем её в сторону разъёма.

Затем отсоединяем разъём с лягушки, и убеждаемся, что разъём действительно четырёхконтактный, лягушка действительно двухконтактная и подлежит замене как я уже говорил, круиз контроль своими руками опель некоторых везунчиков по дефолту стоит четырёхконтактная лягуха и менять её не надо: Теперь подсоединяем разъёмы к обеим лягушкам, и ставим их на место.

Также у выключателя сцепления нужно вытащить красную вставку, как показано на самом первом фото. После этого ставим выключатели на место:

Приветствую всех.
Как только разобрался с op-com сразу активировал несколько функции такие как закрывание окон с брелка и запирание дверей при движении.
Сразу захотелось и круиз сделать. Конечник у меня уже стоял. Посмотрел цену ручки в автодоке 2850 р., так просто, уже решил делать ручку сам, а если даже не получится все равно покупать новую с круизом. Схем у инете много как сделать ручку самому.
Поехал в магазин за детальками, купил 4 сапротивления 62 ом, 160 ом, 360 ом и 1,8 ком. Еще нужно 3 микро выключателя с кнопкой длинной мм 5. Вышло все на 18 р.

Снял ручку вырезал 2 перегородки в ручке,

прожег паяльником 2 дыры под микрики, хотел поставить 3 кнопки как по схеме наиденной в инете, но одну запарол. Сделал из двух увилечение скорости(включение круиза) и уменьшение скорости(выключение круиза). Микрики прилепил куском разогретой пласмассы. Спаял элементарную схему из 3 резисторов. Не совсем аккуратно спаял, внутри ручки некто не увидит, главное хорошо пропаял.

Ручка круиз-контроля своими руками (FAQ-фотоотчет)

Материалы:
Макетная плата
Сопротивления 62 [Ом], 100[Ом], 200[Ом], 1500[Ом](1,5[кОм]) недостающие резисторы брал тут (разломал старый CD-ROM откуда и были взяты сопротивления)
Тактовые кнопки длиной 9,5 мм 3 шт Брал тут
Провода можно купить, я брал частично от CD-ROM, частично от мышки
Батарейка 4,5В

Инструменты:
Паяльник, олово и т.д.
Мультиметр
сверло 3,5мм
дрель
Канцелярский нож
Кусачки

Изготовление платы:
Собираем схему по образцу

Монтируем плату в ручку

Теперь врезаем кнопки. Для этого срезаем ножки крепления в месте установки кнопок. сверху срезаем штифт. ответную часть штифта тоже скусываем кусачками до ровного. сверлим отверстия под кнопки и клеим их по местам.
Собираем ручку

В итоге получаем

Последний раз редактировалось PrinceMike; 21.08.2014 в 19:26 . Причина: правка ссылок

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Сказали спасибо:

Почти три недели, полет отличный)

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Молодец! Я бы на такое не решился! Но если чесно цена ручки 450р! Проще купить! И выглядит эстетичней)))

Не знаю, где ты нашел за такие деньги, в Москве 2800 в магазине, на форуме парень продает за 1700. моя вышла рублей за 200 при том, что макетная плата 120 (от нее был взята малая часть и кнопки первоначально оказались короткими, брал длиннее)

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

450 — это в гривнах. В рублях получится — 1800 руб.

А самоделка — это да, в сотку рубасиков можно легко уложится.

Мож не в тему ,а может кто и подскажет. Круиз то включается то нет. Когда через 20 переключений когда через 5 . Когда заподряд раз 5 включается. В чём проблема . В кнопке илиииииии.

Если механика, то может концевик педали сцепления выделывается!

Извеняюсь))) брал на форуме за 1700)))

Соори а где он ? подозреваю икать его надо в салоне у педали.

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Может и СИМ выделываться.
Есть другие симптомы: клаксон пропадает, поворотники не выключаются?

А я вот так сделал. IMG0119A.jpg Использовал вот такие кнопки ,только немного их доработал- подпилил по сторонам.Кнопка.jpg

Проблемма в китайских кнопках, у меня были такие же проблеммы пока кнопни не сменил на советские микрики с серебренными контактами и малым сопротивлением.

Результат — 100% реакция

параметры тактовой кнопки (по вашей ссылке):

Рабочее напряжение,В: 12
Рабочий ток,А: 0.05

Какое напряжение реальное на контактах слева по схеме ?

кто его мерил?) понятия не имею
должно быть маленькое, потому как сопротивления все рассчитаны на малую мощность.

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

Замечание по схеме из 1 поста — первая кнопка "выкл" соверненно не нужна ,т.к. ее функцию выполняет педаль тормоза — как только нажали,то круиз выключается. Поэтому ее исключаем и вместо R1 и R2 ставится один резистор на 160 Ом. В схеме остаются три резистора и два микрика. Резисторы ни на какую плату паять не надо — просто спаять их вместе и проводами подключить к микрикам. Там в ручке места навалом — все спокойно умещается.

в наличии новая оригинальная ручка круиз контроля

концевик педали сцепления +200 (нужен в редких случаях)

возможна установка и активация сразу +500

возможна отправка почтой России +500

подходит к машинам Astra H и Zafira B любого года выпуска с любым мотором и кпп

после установки получаете полностью рабочий круиз контроль, точно такой же как устанавливают на заводе

Привет, объясните тугодуму как снять ручку поворотов - давы вмастырить туда ручку круиза . Вылажую фото. Был на астре клубе посмотрел как там все это делается . легко - блин как сажусь в машину - не тут то было . там вообще ничего не видно и куда нажимать тоже не видно, подскажите кто знает . З.Ы. машина ZAFIRA B

Костя - не удаляй темку и не перемещай пожалуйста пару дней . очень надеюсь на помощь - а то сам не справляюсь

Изменено: ROTER, 08 Декабрь 2009 - 21:28

Изменено: Kot_01, 09 Декабрь 2009 - 09:16

Та подожди ты до 26-го числа.
Приедешь к Жеке на пару часиков раньше и поставите эту ручку вместо стоковой.
Но в любом случае, в Ремонте бы быстрее ответили.

ага, понял . значит в ремонт . Спасибо. А что должно быть 26-го числа?

Опилефка у нас глобальная, НГ так сказать отмечать собираемся

ААаа - понял, дык, не могу я - вернее могу но не приеду. Заболел я, траванулся и сейчас кушаю овсяночку и на капельницах сижу . вобщем кушать ничего нельзя ем всё не вкусное - кашки-малашки и пью блин чай без сахара . ужас . А вот если приеду - сорвусь а потом всё опять с начала - нееет не хочу что бы болело да и денег выкинул очень много больше 4000 за две недели . так что . простите. Обещаю приехать на открытие Весной . ото оттянусь . :) Очень хочу попасть .

РУЧКУ ПОСТАВИЛ - УРААААААААА Спасибо большое за совет с проволочкой . Вот теперь в пятницу поеду поменяю маслицо о офф и как раз прошьют мне круизик . Спасибо всем за помощь - тему можно убить .

ААаа - понял, дык, не могу я - вернее могу но не приеду. Заболел я, траванулся и сейчас кушаю овсяночку и на капельницах сижу . вобщем кушать ничего нельзя ем всё не вкусное - кашки-малашки и пью блин чай без сахара . ужас .

OFF это ты не траванулся. это повально везде такое.

PS в германии наз это "Желудочный грипп"

Как отремонтировать иномарку или ваз в домашних условиях. Круиз контроль своими руками opel astra h….

Указатель поворотов Чтобы снять старый указатель поворотов, снимаем резиновый пыльник.

Общая информация Круиз-контроль включается как на автомате, так и на механике.

При включении зажигания на электроклапан тнвд идет питание. И Вы меняли подкачивающий насос, то необходимо проверить его давление, если насосфорсунки. То его необходимо проверить на соответствующем стенде. Если Ваш автомобиль оснащен тнвд с электронным регулятором.

И что г объем двигателя, ответ, ответ, а перед этим убедиться на автомобиле, марка авто 19тди. Что при включении зажигания на электроклапан тнвд идет питание.

Форд галакси год выпуска, рукоделие.. У главных конкурентов из Toyota уже есть такая модель 55, что большинство клиентов автостудий владеют вполне серийными 55, руководство концерна fiat предложит более щадящий экологию автомобиль.

Круиз контроль опель астра h своими руками. Без тормозов, категории, опель..

Начнем — аккуратно вытягиваем резиновый кожух выключателя из пластикового кожуха рулевой колонки. Разрезал провод, идущий из рулевой колонки от подсветки кнопок управления магнитолой, у меня он черный с белым, и соединил его соответственно с проводом круиз-контроля разъема указателя поворота — у меня он коричневый с зеленым.

Caravan, наш Колхозник, зарегистрирован: Примерные цены по Москве такие: Концевой выключатель педали сцепления Чтобы проверить присутствует ли у Вас концевой выключатель на педали сцепления, необходимо снять пластиковую декоративную накладку. Для этого отсоединяем левую и Инструмент для этого не нужен.

Активация концевика сцепления Астра H, круиз контроль.

После чего снимаем накладку. Выключатель должен стоять на кронштейне панели сцепления см.

На фото снята накладка снизу приборной панели для наглядности, зеленой стрелкой показан рулевой вал. Описание снятия накладки можно посмотреть в разделе «Установка комплекта громкой связи Nokia CK-7W Bluetooth» Расположение разъема для концевого выключателя показано на фото Концевой выключатель на педаль сцепления.

Каталожный номер 62 40 или 62 39 Транспортировочная вставка показана зеленым цветом, ее необхожимо удалить.

Даже при установленном с завода выключателе необходимо проверить наличие транспортировочной вставки и удалить при необходимости.

Круиз-контроль на зафире. как я его поставил.

Круиз контроль на Opel Astra H своими руками!! Цена вопроса 200 руб!!

Я использовал для этого кондуктор из стальной проволочки. Ведь если в более новых моделях вся возня по установке КК, установка круиз контроля opel zafira к монтажу новой ручки переключателя поворотов и прописке соответствующей галочки в памяти компьютера, то в моём случае с Zafira A, галки прописывать негде, а замена ручки осложняется отсутствием необходимой контактной группы. Нам открывается такая картина маленький разъём в кружочке:

Opel Zafira › Logbook › Ручка круиз-контроль. Я просто звонил на разбор и спрашивал ручка…

Также хочу выразить благодарность форумчанам kirsn и Sacred за ценные советы по установке. Убеждаемся в наличии маленького свободного разъёма, закрытого заглушкой обведён кружком на фото. Через 10 минут зовут в ремзону, нужен security code.

Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается. Тут очень пригодится небольшой фонарик, хотя я использовал мобильник с выкрученной на максимум яркостью экрана. Указанное расположение БУ только для дизелей!

Долго и упрямо, я доставал форумчан, сервисменов и просто знающих людей, о возможности добавления столь желанной опции.

Ведь если в более новых моделях вся возня по установке КК, сводится к монтажу новой ручки переключателя поворотов и прописке соответствующей галочки в памяти компьютера, то в моём случае с Zafira A, галки прописывать негде, а замена ручки осложняется отсутствием необходимой контактной группы.

Надежда появилась после общения с Кириллом. Чтож, поскольку браться за это дело никто не хочет, а Кирилл в Москве и ехать специально к нему неудобно и хлопотно, я решил сам заняться этим делом.

Руки растут вроде не из ж.. На форуме подсказали, где найти монтажные схемы к моей машине.

Своим опытом я с удовольствием делюсь со всеми заинтересованными форумчанами. Однако при сборке автомобиля, провода и выключатели для управления КК, не монтируют, полагая это излишеством. На всякий случай, я всёже снял крышку подрулевых переключателей и проверил наличие необходимых соединений.

Клопы фиксируются стопорными штифтами. То же самое наблюдается при двухконтактной лягушке тормоза.

Видим, что круиз-контроль Not Programmed, и Clutch Switch — Inactive даже если мы нажимаем на сцепление. Это нормально, так и должно быть. Закрываем окно Measuring Blocks. У меня Круиз контроль! После того как все запрограмировалось вылезла куча ошибок и двиг не завелся. Я чуть не поседел.

Страница 163

Но через 10 сек сбросив ошибки все заработало… Вот тут то… и УРА! Круиз — это удобно! Чего бы там не говорили про наши дороги. Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается.

Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Зафира Б, ручка, 1. Для установки нужен подрулевой переключатель и размыкатель на педаль сцепления. Последний в большинстве машин уже установлен на заводе.

Понять есть он или нет можно двумя способами. Самый очевидный — посмотреть под торпеду сняв пластиковую панельку над педалями. Другой способ — прислушаться к звуку при лёгком нажатии на педаль.

Установка круиз-контроля на Opel Astra/Zafira

Если есть негромкий щелчок — это скорее всего он. Также необходимо убедиться в наличии дополнительного маленького четрыёхконтактного разъёма для подрулевого переключателя — фото будут ниже. Четырёхконтактная «лягушка» тормоза ставится на место родного двухконтактного выключателя стоп-сигналов.

Однако история знает случаи, когда даже на машинах без круиза на заводе ставили 4-хконтактную лягушку известен такой случай с движком Z18XE. Так что, чтобы не переплачивать, лучше проверить заранее, какого типа у вас стоит «лягушка». Разъём в любом случае должен быть четырёхконтактный.

Однако если вы откроете схему мозгов Y16XE, то там всё показано правильно: На Z16XE подключение аналогичное. Машину надо поставить так, чтобы слева от вас никто не ездил, иначе вам могут переехать ноги, пока будете ковыряться в педальном узле.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки — процедура описана многократно два винта за рулевым колесом держат верхнюю половинку, три винта снизу держат нижнюю половинку, а также руками выкручиваем рычаг регулировки наклона руля.

Нам открывается такая картина маленький разъём в кружочке: Теперича ставим новый переключатель поворотников, подключаем большой и маленький разъёмы: И сразу проверяем работоспособность поворотников и дальнего света: Далее открываем блок предохранителей находится у левого колена водителя, под выключателем фар и проверяем наличие и исправность предохранителя F38 — четвёртый справа в нижнем ряду обведён кружком на фото.

Активация концевика сцепления Астра H, круиз контроль.

За блоком предохранителей находим свободный разъём для лягушки сцепления — на фото в кружке.

Круиз контроль на Опель Астра н как включить — объясняем все нюансы

Описание: Габариты автомобиля следующие, длина — 3924, ширина — 1100, высота — 1105 мм. Колесная база составляет 2199 мм. Дорожный просвет 186 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного
цилиндра составляет 70 мм, ход поршня — 78 мм. Коленчатый вал двигателя разгоняется до 6000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 3000 оборотов в минуту.

Мнение автовладельца по имени Евдоким: B первую очередь проходимость:даст вору даже крузеру не зависимо то 80 либо 200.по глубочайшему бездорожью.Расход тоже веселит по трассе в 10 расслабленно,по городку в 12 л.Маневренность на 4,маневренность на 5 c одной рукою.B ремонт еще не вложил ни рублика,надеюсь так и далее будет,

Ниже вы сможете поглядеть технические свойства как на опель астра h включить круиз контроль. Выскажите свое мировоззрение об авто в комменты.

Ремонт авто инструкция

Оригинальное название: Ut enim Opel Astra h enable cruise control

Дата выхода: 19. 08. 2015 года

Смех в теме: Смотрите новый фильм «Стритрейсеры»! От режиссёра, смотревшего «Форсаж» и «Форсаж-2″!

Выложил админ: по просьбе Милорада

Opel astra круиз контроль

Как включить круиз на Опель астра H.

Как включить круиз контроль опель астра j

В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос КАК пользоваться круиз контролем opel astra h 1. год заданный автором Lenur лучший ответ это на подрулевом лепестке должно быть управление-либо круиз (поддержание скорости) либо лимит (то есть газ жмем а машина не едет) На руле кнопки регулируют непосредственно выбранное значение скорости. Нажали на тормоз или сцепление (если оно есть), то всё выключится. Так вроде должно быть, хотя у меня не опель
Виталий Дмитриев
(13080)
включаете круиз контроль (где поворотники), едете. Нажимаете кнопку на руле-на приборке должен появиться символ и скорость. Можете убрать ногу с педали газа. Чуть коснетесь тормоза и всё отключится. Нажмете верхнюю кнопку на руле-машина должна набрать старую скорость до торможения, а если нажать нижнюю, то ту скорость, с которой двигаетесь в данный момент. Как-то так. Пробуйте на дороге, надо изучать на практике)

Ответ от 22 ответа

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: КАК пользоваться круиз контролем opel astra h 1. год

Ответ от Просвистеть
А в мануале прочесть не судьба?)

Ответ от 2 ответа

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Почему кондиционер Опель Астра может не включаться

Кондюк Опеле Астра может не врубаться по нескольким причинам:

если включен эконом режим;
если повреждена проводка от ЭБУ к реле;
если сломалась муфта кондюка;
если перегорел термический предохранитель на электрическом магните;
если недостаточно фреона;
если засорились вентиляторы.

Как разобрать ручку круиз контроля опель астра

MyZafira.ru

Круиз-контроль своими руками

Ручка круиз-контроля своими руками (FAQ-фотоотчет)

Сказали спасибо:

Активация концевика сцепления Астра H, круиз контроль.

Круиз-контроль на зафире. как я его поставил.

Круиз контроль на Opel Astra H своими руками!! Цена вопроса 200 руб!!

Страница 163

Круиз-контроль на Зафире. Как я его поставил.

Установка круиз-контроля на Opel Astra/Zafira

Активация концевика сцепления Астра H, круиз контроль.

Круиз контроль на Опель Астра н как включить — объясняем все нюансы

Opel astra круиз контроль

Как включить круиз контроль опель астра j

Почему кондиционер Опель Астра может не включаться

Рекомендации для предотвращения проблем в будущем