Как снять электромуфту на газели от помпы

Опубликовано: 20.05.2024

Двигатель любого транспортного средства нуждается в охлаждении. Даже в период зимней эксплуатации важно поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии. При этом особое внимание водители уделяют состоянию патрубков и помпы. Ведь именно от их работоспособности зависит качество охлаждения мотора.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Любой силовой агрегат работает при высоких температурах. В частности, для автомобилей «Газель» рабочей температурой хорошо разогретого мотора считается показатель 92–99 градусов. Начиная перегреваться из-за повышенных нагрузок, двигатель сразу же охлаждается своевременной подачей необходимого количества охлаждающей жидкости (в зависимости от модели, «Газели» заливаются либо тосолом, либо антифризом).

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Помпа обеспечивает стабильную циркуляцию тосола, тем самым подавая к мотору всегда свежую жидкость. Именно благодаря её работе двигатель не успевает прогреваться до критической температуры.

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Как только начинаются проблемы с помпой, автовладельцу рекомендуется сразу же заменить это устройство. Во-первых, со временем водяной насос так или иначе начинает изнашиваться — соответственно, уже не может выполнять своего основного предназначения. А во-вторых, нельзя рисковать работоспособностью двигателя — ведь проще заменить дешёвый насос, чем потом проводить капитальный ремонт ДВС.

Где располагается водяной насос

В работу насос включается вместе с мотором. Соответственно, чтобы начал вращаться вал насоса с установленной на нём крыльчаткой, на него должно поступить какое-то действие. Энергия для вращения поступает через шкив насоса благодаря ременной передаче гидрораспределительного механизма.

Чтобы работа была максимально удобной, помпа располагается в устройстве ГРМ. С одной стороны, это максимально комфортное для запуска насоса место. Но с другой, в случаях замены механизма придётся снимать ремень ГРМ, что затрудняется последующей его установкой.

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

гаечный ключ на 12;

рожковый ключ на 24;

гаечный ключ на 27;

плоская отвёртка с тонким лезвием;

шестигранник на 6;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Опытные водители всегда держат под рукой подобные наборы, так как имеющиеся в них инструменты нужны во всех случаях самостоятельного ремонта машины

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Если помпа выработала свой ресурс, то рекомендуется сливать всю охлаждающую жидкость, которая находится в системе. Таким образом система очищается от примесей в тосоле, что благотворно сказывается и на работоспособности нового устройства.

Слив тосола лучше всего проводить одновременно из расширительного бачка и из радиатора, отсоединив от него патрубок. Под места слива нужно подставить ёмкости. Сливая тосол, необходимо учитывать, что полностью осушить систему охлаждения этим способом не удастся. Поэтому заливая новую охлаждающую жидкость, стоит помнить, что в системе ещё есть какое-то количество тосола. Рекомендуется сначала залить жидкость до отметки MIN на бачке, затем завести мотор и прогреть машину. После этого оценить, насколько сильно ушёл тосол по системе. Долить необходимое количество, руководствуясь отметками MIN и MAX на бачке.

Замена помпы: инструкции для разных модификаций моторов «Газели»

После того как охлаждающая жидкость была слита, можно приступать к работе по демонтажу устройства:

Первым делом понадобится снять радиатор охлаждения.

Далее, после того как откроется доступ к ГРМ, нужно будет открутить три болта шкива водяного насоса.

Рекомендуется удерживать насос от проворачиваний длинным болтом или специальной лопаткой.

Снять ремень привода насоса.

После чего снять открученный шкив и отражатель.

От корпуса помпы открутить штуцер патрубка, по которому подаётся тосол.

Ослабить хомуты крепления и отсоединить все шланги и патрубки от механизма.

После этого шестигранным ключом открутить четыре винта, которыми устройство крепится к корпусу двигателя.

Под помпой располагается также ещё один болт крепления — его нужно открутить в последнюю очередь.

Снять водяной насос.

С места посадки устранить уплотнитель.

Монтаж нового насоса производится в обратной последовательности. Причём необходимо грамотно выставить отметки на шкиве и ролике, чтобы ремень ГРМ не порвался при первым же запуске двигателя.

Видео: замена водяного насоса своими руками

Для всех модификаций двигателей УМЗ и ЗМЗ на «Газелях» принцип замены помпы будет одним и тем же. Возможны отличия по месту расположения помпы, однако она всегда будет входить в состав ГРМ.

На моторах «Газель-бизнес» УМЗ-4216 радиатор снимать необязательно, так как доступ к помпе открывается через правую нижнюю часть машины. Однако для этого потребуется демонтировать переднее колесо.

Автомобиль нового поколения, на котором пересмотрено место монтажа помпы

Таким образом, для всех модификаций автомобилей «Газель» процесс замены помпы будет выглядеть примерно одинаково. Потребуется снимать приводные ремни и сливать охлаждающую жидкость из системы. При этом процедура сама по себе не считается сложной, замену водяного насоса может выполнить водитель, имеющий базовые навыки обслуживания своего автомобиля.

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

Водяная помпа на двигатель является основным компонентом ЖСО в любом современном автомобиле

В силу конструктивных особенностей силовые агрегаты современных автомашин эксплуатируются при высоких уровнях температуры. К примеру, отечественные автомобили марки «Газель» рассчитаны на диапазон рабочей температуры силового агрегата, составляющий 92—99 °C.

Отечественные автомобили марки «Газель» являются довольно распространёнными бюджетными вариантами для местных грузоперевозок

В случае интенсивной эксплуатации машины двигатель начинает нагреваться сверх нормы. Но благодаря своевременной подаче к элементам мотора ОЖ рабочая температура силового агрегата быстро приходит к необходимым показателям, а значительные нагрузки для авто становятся не страшны. В качестве ОЖ в системах охлаждения различных моделей «Газели» применяются антифриз либо тосол.

Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ

Таким образом, ЖСО выполняет задачу по своевременному охлаждению механизмов двигателя. Для эффективной работы системы крайне необходима постоянная циркуляция ОЖ. Во время своего передвижения по трубопроводам ЖСО антифриз (тосол) существенно охлаждается, благодаря чему и поддерживается работоспособность ДВС.

Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол

Применяемая жидкость в ЖСО циркулирует в принудительном режиме. Обеспечивает данную циркуляцию водяной насос (помпа) автомобиля. Благодаря этому компоненту конструкции мотора последний не перегревается и его технико-эксплуатационные параметры всегда находятся в необходимом для эффективной работы температурном диапазоне.

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

корпус помпы;

Корпус помпы всегда изготавливается из прочных сплавов

Вал с крыльчаткой являются основным рабочим элементом помпы

Подшипник помпы обеспечивает свободное вращение вала, а сальник — герметичность устройства

В конструкции помпы для некоторых модификаций «Газели» предусмотрен специальный механизм автоматического включения вентилятора обдува радиатора. Речь идёт об электромуфте. Замена помпы в этих моделях двигателей (к примеру, в ЗМЗ 405) возможна лишь вместе со всем механизмом.

Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

довольно высокая стоимость узла;
обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.

Располагаясь на блоке цилиндров двигателя, насос функционирует посредством подсоединения через приводной ремень от коленчатого вала.

Оптимальный вариант обеспечения функционирования водяного насоса — подсоединение через приводной ремень от коленвала

Принцип работы помпы состоит в следующем:

при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.

Для избежания нежелательной утечки ОЖ между блоком цилиндров и корпусом помпы устанавливается специальная уплотнительная прокладка. При этом необходимо тщательно зачищать поверхности соприкосновения на двигателе и помпе.

При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу

Выход вала помпы оборудуется сальником, способным к уплотнению, благодаря своей конструкции. Он состоит из резинового рукава и уплотнительной шайбы. Сальник обеспечивает необходимую герметизацию изделия.

Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность

Устройство обладает прочным корпусом из сплава металлов, а также специальными петлями, которые обеспечивают надлежащее крепление к силовому агрегату.

Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты

Признаки неисправности помпы

Помпа является довольно надёжным механизмом, однако нередки случаи её внезапного выхода из строя. Чтобы избежать этого, необходимо знать основные признаки, указывающие на возможную поломку этого компонента.

К таковым относятся:

быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.

Порядок замены водяной помпы на автомобиле «Газель»

В случае возникновения неисправности водяного насоса рекомендуется незамедлительно произвести его замену на новую деталь, так как игнорирование ремонта может привести к более серьёзным последствиям и как итог — к существенным финансовым потерям. Речь идёт о работоспособности двигателя и, в частности, о деньгах на его капитальный ремонт.

При эксплуатации двигателя происходит неминуемый износ детали и помпу нужно заменять на новую. Ресурс водяного насоса может быть различным. К примеру, оригинальная помпа прослужит и более 80 тыс. км при удовлетворительных условиях эксплуатации. При использовании механизма неизвестного производителя либо подделки не стоит рассчитывать и на 20 тыс. км. В этом случае, кроме покупки преждевременно вышедшей из строя детали, придётся дополнительно приобретать и дорогостоящую ОЖ.

Основные отличия оригинальной конструкции от подделки:

серый матовый цвет изделия (если присутствует блеск, то это подделка);
на корпусе оригинальной помпы обязательно указывается информация о сплаве;
должен присутствовать знак от Росстандарта;
значок товарного бренда ЗМЗ;
номерная маркировка литьевой формы;
вся информация на корпусе должна быть отлита, но не выбита;
деталь должна быть качественно обработана, не иметь сколов, металлических заусениц.

Оригинальный насос отличается от подделок качественной литой маркировкой корпуса и неярким цветовым тоном сплава

Подготовка инструментов для самостоятельной замены водяного насоса

При демонтажных работах с механизмом, а также при последующей установке новой детали будут необходимы такие инструменты и материалы:

отвёртка плоского типа с тонким жалом;
ключ гаечный размерности №12;
ключ рожкового типа размерности №24;
ключ гаечный размерности №27;
ключ шестигранник размерности №6;
острый нож;
чистая ёмкость, необходимая для слива ОЖ с объёмом до 15 литров;
наждачная бумага мелкой зернистости;
ветошь.

Лучшим решением для проведения полноценного ремонта является набор качественных инструментов.

Предусмотрительные водители всегда имеют с собой инструменты, так как при любом самостоятельном ремонте авто они просто незаменимы

Порядок действий при осуществлении замены помпы и объём сливаемой ОЖ

В том случае, если помпа выработала весь ресурс, специалисты рекомендуют сливать максимально возможное количество ОЖ, находящейся в ЖСО авто. Подобным образом система охлаждения очищается от содержащихся всевозможных примесей в ОЖ. Это обстоятельство благотворно влияет на работоспособность устанавливаемого нового механизма.

Слив ОЖ, как правило, осуществляется из следующих узлов:

Радиатор обеспечивает охлаждение ОЖ при эксплуатации авто

Расширительный бачок используется для заливки ОЖ, а также для её удержания при нагревании (увеличении объёма)

Печка автомобиля позволяет обогреть салон автомобиля, а также стёкла во время холодов

Блок цилиндров — одна из основных частей двигателя

Для этого необходимо:

Открыть крышку с расширительного бочка ЖСО.

Патрубки системы охлаждения двигателя обеспечивают циркуляцию и подвод ОЖ к различным системам и деталям двигателя

Если ОЖ находится в нормальном состоянии (отсутствуют осадочные соединения), то её можно использовать и повторно. При этом нужно учитывать то, что полностью избавить систему от ОЖ не получится. Остаточный объём в различных компонентах неизбежен, что учитывается при заливке новой ОЖ. Общий же объём охлаждающей жидкости в различных моделях может доходить до 11,5–12 л. При замене ОЖ либо при ремонте сливается из системы около 8,5 л.

Оригинал

Помпа ЗМЗ 406, как и все автомобильные детали, имеет каталожные номера. Оригинальный артикул водяного насоса может быть прописан двумя способами: 4063.1000450-20 или 4061.1307010-21.

При выборе оригинальной детали стоит обратить внимание, покупает ли автолюбитель оригинал или подделку. Помпа ЗМЗ 406 всегда упакована в полиэтилен с товарным знаком «ЗМЗ». Все швы спаяны и ровные. В комплекте с водяным насосом идет уплотнительная прокладка. На коробке всегда располагается фирменный знак Заволжского моторного завода, а также голограмма-наклейка.

В оригинальном изделии, внутри коробки, всегда располагается гарантийный лист, в котором также пишется свод правил по установке, адреса филиалов завода, а также условия гарантии, возврата и замены. На водяном насосе производства Заволжского моторного завода всегда имеется специальная отметка на металлической части корпуса.

Где купить помпу на Газель?

Подобрать водяной насос на Газель 405 можно ТУТ. Здесь же представлены помпы водяные на другие модели двигателей, причём от разных производителей.

Цена механизма

За водяной насос с электромагнитной муфтой владельцам Газелей придётся заплатить от 28000 до 30000 тенге.

Где можно заказать замену водяного насоса?

Диагностику, ремонт и замену помпы можно заказать ЗДЕСЬ. Специалисты автосервиса предоставляют широкий спектр услуг владельцам грузовых и легковых автомобилей.

Владельцы двигателя ЗМЗ 406 сталкивались с течью водяного насоса. Это означает, что деталь пришло время сменить. Сам процесс достаточно простой и потребует только наличие необходимого инструментария и минимальных конструктивных знаний автомобиля.

__________________
Электротехника - наука о ПЛОХИХ контактах
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

За рулем выполняю правило ДДД
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Лень - наказуема! Всегда.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вообщем в итоге всё получилось,смело делайте сами, ничего сложного нет. Особое внимание обратите на фибру.
Опишу порядок работы:
1. Снимаете помпу. Предварительно конечно у вас должен быть
- 1 подшипник. Заранее его смазать через дырочку. Я смазывал при помощи строительной тубы из под силикона на пистолете, остатки силикона вытер забил литолом и отлично смазало.
- прокладка.
- фибра. Откручиваем гайку на шкиве, обращаю внимание она там с обратной резьбой и законтрогаенная, когда открутили съёмником цепляем за шкив на который надевается ремень, снимаем, при этом на шкиву остается электро магнит, внимательно смотрим что бы сьёмником не тянуть его, или заранее открутить электромагнит, что немного неудобно так как он под шкивом.
- 3 гайки. Аккуратно с проводами они там как правило пересохшие и поэтому ломкие. Когда шкивы сняли там их 2 на котором карлсон и второй который на ремень, на штыре подшипника есть шпонка я её вынул отвёрткой, и толстая шайба с разрезом-стягиваем её. Да еще нужно открутить болт который держит подшипник. Потом я не смог снять крыльчатку, но так как она железная, взял пруток чуть потоньше наставил на подшипник и тупо выбил молотком подшипник. Естественно крыльчатка немного погнулась, но выровнял плоскогубцами и молоточком. Затем выбил старую фибру и всё тщательно протер.

Вставил подшипник. Не в коем случае по штырю подшипника не бить молотком, я взял наставочку при помощи её и молотка забил подшипник, следить надо чтобы дырочка на подшипнике совпала с дырочкой болта на помпе, потом ставим шайбу с шпонкой и одеваем
электромагнит прикручиваем, молоточком потихоньку набил шкивы, закрутил гайку, и особое внимание на фибру. Я подбирал наставку, подошла трубочка со старого саленблока идеально, при помощи опять таки молотка смазав литольчиком потихоньку набиваешь на подшипник, добив до корпуса помпы надо потихоньку обстучать посадочное место не погнув его Я это обстучал при помощи свёрлышка обратной стороной. Затем натягиваем крыльчатку, у меня она прослабилась и крутилась руками Я поставил точку сваркой,естественно предварительно померял не чиркает ли она об корпус двигателя. И в принципе всё. Да там есть патрубок верхний я с ним немного повозился уж неудобно одевать, но смазал литолом покряхтев всунул)) Удачи, я конечно не писатель так что заранее ссори за ошибки. Может кому будет полезно

Основные компоненты ЖСО автомобиля

Для нормальной работы двигателя его необходимо постоянно охлаждать, включая даже зимний холодный период.

Особое внимание рекомендуется обращать на исправность системы трубопроводов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость (ОЖ), а также на корректную работу основной детали жидкостной системы охлаждения (ЖСО) — водяного насоса либо по-другому — водяной помпы автомашины.

Водяная помпа на двигатель является основным компонентом ЖСО в любом современном автомобиле

Антифриз — один из популярных вариантов качественной ОЖ

Более дешёвый вариант незамерзающей охлаждающей жидкости — тосол

Общее устройство помпы для «Газели»

В состав стандартного водяного насоса входят следующие детали:

Один из удачных вариантов установки электромуфты — монтаж в одном узле с помпой

К основным недостаткам такого конструктивного решения относятся следующие моменты:

довольно высокая стоимость узла;
обязательная замена всего компонента, даже если произошла поломка лишь одного из элементов (электромуфты либо помпы);
ремонт узла может быть произведён только в специализированных ремонтных мастерских со специальным оборудованием.

Принцип работы помпы состоит в следующем:

при работе двигателя и помпы в корпусе последней возникает центробежная сила в отношении поступающей в неё ОЖ;
благодаря движению крыльчатки ОЖ из радиатора попадает в центр помпы;
затем происходит её откидывание к краям внутренней полости насоса;
сквозь специальное технологическое отверстие, расположенное в корпусе, ОЖ далее попадает в блок цилиндров, а также на другие участки силового агрегата, которые нуждаются в охлаждении.

При ремонте необходимо в обязательном порядке заменять прокладку под помпу

Сальник помпы не должен пропускать в насос воздух, обеспечивая её полную герметичность

Популярная модель водяного насоса для «Газели» без электромуфты

Признаки неисправности помпы

К таковым относятся:

быстрый перегрев двигателя, который происходит по причине неисправности самого водяного насоса, его крыльчатки либо привода;
наличие посторонних шумовых эффектов в районе крепления помпы, несвойственных правильной работе мотора;
недостаточная интенсивность циркуляции ОЖ по системе охлаждения, которая выражается в быстром увеличении температуры жидкости;
чрезмерный износ подшипников, определяемый наличием существенного люфта вала;
течь из корпуса водяной помпы, указывающая на неисправность сальника.

Ремонт мотонасоса признан специалистами нецелесообразным. Его конструктивные особенности исключают проведение качественных самостоятельных ремонтных мероприятий, поэтому рекомендуется менять этот компонент в сборе.

Особенностью конструкции водяного насоса, применяемого на отдельных двигателях автомашин «Газель» (ЗМЗ 405 и других модификациях), является то, что помпа собрана в едином узле с электромуфтой, осуществляющей своевременное включение вентилятора охлаждения радиатора. Замена помпы на новую деталь производится в комплекте с электромуфтой.

Современная модель водяного насоса на двигатель ЗМЗ 405 идеально подходит для автомобилей «Газель»

Маркировка отдельных моделей водяных насосов, собранных в едином механическом узле с электромуфтой, имеет следующий вид:

Идентификационный №4063–1307007–20 (помпа, используемая в автомашинах «Газель», которые оснащаются силовыми агрегатами модели 40524 Е3).
Идентификационный №4063–1307010–10 (помпа для «Газелей» с мотором ЗМЗ 405).

В иных случаях с модификациями двигателей (4216, 406, 421, 402) применяются помпы, в конструкциях которых не предусмотрена электромуфта. Данный компонент монтируется отдельно от водяного насоса.

Помпа на двигатель 4216 устанавливается на новейших автомобилях «Газель-бизнес»

Видео: признаки неисправной помпы «Газели»

Расположение водяного насоса на авто

Насос работает синхронно с мотором машины. Для обеспечения вращения вала помпы с крыльчаткой шкив принимает энергию вращательного движения посредством ремённой передачи со шкива коленчатого вала.

Водяной насос размещается в передней верхней части двигателя «Газели»

Это оптимальное решение для эффективной работы помпы двигателя.

ГАЗ Газель 2013, двигатель бензиновый 2.л., 107 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

ГАЗ 2217, 2010

ГАЗ 2217, 1999

ГАЗ 69, 1966

ГАЗ 3110 Волга, 2002

Посмотреть больше машин на Дроме

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Итак, чтобы мотор не перегревался и не «закипел», в устройстве машины предусмотрена система охлаждения. При этом жидкость в системе циркулирует только принудительно, под воздействием водяного насоса (или, как его часто называют водители, помпы).

Устройство имеет металлический корпус и специальные петли для надёжности крепления в корпусе автомобиля

Замена помпы на «Газели»

Где располагается водяной насос

Шкив помпы — один из важнейших элементов системы ГРМ

Готовим инструменты

Для снятия и установки помпы потребуется следующий набор инструментов:

гаечный ключ на 12;

рожковый ключ на 24;

гаечный ключ на 27;

плоская отвёртка с тонким лезвием;

шестигранник на 6;

ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Сколько тосола слить/залить при смене помпы

Нурхан Жанбыршы: Нормальные люди выкидывают нахуй эту помпу с эмм, ставят обычную помпу, к нему шкив вентилятора (желательно текстолит), ступицу вентилятора, сам вентилятор 11 лопастей, меняют корпус термостата, ставят промежуточную патрубку и волья, когда очередной раз придет помпе пиздец, вы просто поменяете только помпу, а не ту хуйню с эмм, и так каждый раз вы сэкономите от 2-х до 4-х тысяч рублей

Алексей Носов: Перед радиатором эти два вентилятора больше вреда создают или ты ими дополнительно халявное электричество вырабатываешь проще сразу помпу от 406 поставить и радиатор трёх рядный даже при +40 проблем не будет если газель при 25 греется это причина для беспокойства искать проблему надо а не вентиляторы вешать.

Алексей Бунтин: Хорошее решение, буду иметь ввиду, если вдруг проблема с муфтой возникнет. А вообще я за эту весну на своей 2705 с 40522 поменял радиатор на алюминиевый, почти все патрубки, антифриз, бачок и теперь проблема с перегревом полностью ушла. По трассе на скорости 90-100 вентилятор вообще не включается (стрелка температуры слегка выше 80 градусов поднимается), в городе срабатывает при положенных 87. Радиатор ставил ШААЗовский 330242A1301010, антифриз Aga Z40 красный. Кстати, в новом радиаторе уже с завода предусмотрено место под термореле для этой доработки с электровентиляторами (там заглушка стоит около верхнего патрубка).

Dil Park: ну и сараи в салоне

Сергей Быков: а на зарядку акб как-то повлияло?

Japan Li: а что за ответвление идет со шланга вакуумного усилителя??

Дмитрий Евсеев: у меня змз 405 евро 2 пробег 250000 км сдохла электро муфта, заварил и езжу так. Есть только один - , зимой машина не прогревается даже с закрытым радиатором

Александр Рябычин: ну на счет перегрева ты загнул-на движках 406 семейства достаточно штатного вентилятора . я грузил до 3 тонн и никогда не перегревалась

эдуард смольянинов: здравствуйте. очень интересно и познавательно. спасибо.
почему совсем не упоминается термостат. его основная задача регулировать темпер. ОЖ в ДВС и радиаторе. у Вас регулировка происходит посредством вент?

asadanax: прошу прощения , а где твое давление масла ?)

pirogok337: +++ за антирекламу пекар. У меня УМЗ4216 . Что касаемо температуры,ЗМЗ далеко до моего. В случае "умирания" электро-муфты,14:35 зажимаю регулировочные лапки(три штуки),отключаю +,и еду на принудиловки домой.

Video on this topic

Муфта электромагнитная УМЗ-4216

На сайте http://b2motor.ru вы всегда сможете ознакомиться с ассортиментом и заказать интересующий вас товар, либо.

электромуфта 405 евро 3,одна из возможных проблемм с перегревом двигателя

Тосол съедает лопасти муфты,из-за этого плохая циркуляция жидкости. Двигатель греется!

Замена или ремонт вискомуфты Газель Cummins 2.8

КАК ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМУФТУ ПОМПЫ ДВС 405.

Установка электромуфты от газели вместо вязкомуфты вентилятора охлаждения.

Газель бизнес Замена электро муфты включения вентилятора

Заклинил подшипник на электромуфте Камаз. Ремонт.

Вентилятор открутить реально. Но сколотить с вала очень тяжело, даже при снятом радиаторе. В следующий раз.

Сломалась в дороге электромуфта охлаждения? Решаемо!

Как в пути не остаться без обдува радиатора и прочие косяки охлаждения, дополнительные электровентиляторы.

Читайте также: