Как снять фишки с форсунок шевроле круз

Опубликовано: 17.05.2024

В рамках осуществления плановых мероприятий по реализации профилактических действий для обеспечения нормальной работы двигателя своего автомобиля, мною было решено осуществить промывку форсунок двигателя.

За пару дней до этого в сервисе промывали форсунки на другом своем автомобиле. Я увидел, что ничего в этом сложного нет и на Крузе вполне можно самому всё сделать.
Для этого нужно купить жидкость для промывки и собрать приспособление для промывки.

Купил жидкость для промывки инжекторов "Wynn's", артикул w76695, т.к. в сервисе промывали точно таким и отзывы у мастеров были хорошие.

Далее нужно собрать приспособление, в которую зальем жидкость и под давлением пустим в двигатель. Для этого понадобится:
1. Бутылка объемом больше 1 л. (т.к. объем промывочной жидкости 1 л.).
2. 1-1.5 метра нормального бензостойкого шланга с сечением на 8.
3. 2 нипеля для колесных дисков.
4. НЕ Любой простой топливный фильтр, а такой, чтобы он выдержал давление около 4 атмосфер (по желанию, хотя там особо фильтровать нечего).
5. 4 хомута на шланг.
6. Компрессор.
7. Новые свечи — по желанию (хотя говорят, что необязательно менять свечи после промывки).

Дальше последовательность следующая.
1. Берем бутылку, сверлим крышку и центр дна бутылки таким сверлом, чтобы нипель туда входил туго.
Вставляем нипели выходными концами наружу (повозитесь с нипелем, который надо изнутри бутылки вставить, для этого я воспользовался длинной отверткой). Вставляем настолько, чтобы нипеля плотно сели в места (на моих нипелях в резине были фаски по кругу, тянул, пока фаски встали на место). Я на всякий случай обмотал бутылку скотчем и хомутами, т.к. в ней будет давление больше 3 атм.

ВАЖНО!
Я ЗАРАНЕЕ, до процедуры промывки, испытал собранную "систему" на прочность ВНЕ автомобиля, под давлением 4 атмосферы. В итоге убедился, что бутылка, фильтр, шланги и хомута в местах соединений выдержали давление. Только после этого подключил систему к топливной рампе и залил жидкость.

2. Глушим двигатель. Вытаскиваем под капотом предохранитель № 20 (отключили бензонасос). Запускаем двигатель, он через пару секунд заглохнет (сбросили давление топлива).

3. Отсоединяем шланг подачи топлива (если стоять лицом к двигателю, то шланг сзади справа двигателя будет). Для этого вытаскиваем синий фиксатор (пластмасска, разжать края и вытащить), отодвигаем белый фиксатор ("изнутри" фиксатора отжать края и вытянуть его). Отсоединяем шланг. На освободившееся место крепим приготовленный шланг с установленным фильтром, крепим хомутом.

4. Я на всякий случай поменял свечи и поставил старые, т.к. были мысли, что свечи могут загрязниться.

5. Заливаем в бутылку жидкость, закручиваем пробку с нипелем, устанавливаем на нипель шланг, крепим хомутом. Подвешиваем приспособу пробкой вниз за петлю на капоте.

6. На верхний нипель накручиваем шланг от компрессора. Включаем компрессор.

7. Когда давление в бутылке доходит до 3.5 — 3.8 атм. запускаем двигатель. Будет белый дым, не пугайтесь. В процессе работы давление будет постепенно снижаться, тогда включал компрессор и доводил опять до 3.8.

8. Даем двигателю поработать на холостых 10 минут. Потом 10 минут отдых (двигатель отдыхает, а жидкость делает свою очистную работу на заглушенном двигателе.). Запускаем двигатель на 15 минут, потом 15 минут отдых. Запускаем двигатель на 20 или более минут (пока не кончится жидкость), при этом периодически держим секунд по 30 газ до 2-2,5 тыс. оборотов.

9. Когда жидкость будет кончатся (вы это поймете по звукам движка и скачкам оборотов), не дожидаясь, пока мотор заглохнет, вытаскиваем ключ из замка. Даём еще минут 20 поработать остаткам жидкости на заглушенном двигателе. Отсоединяем шланги и убираем приспособу. Ставим на место шланг подачи топлива с фиксаторами. Ставим на место предохранитель № 20. Запускаем двигатель. Даем пару минут поработать двигателю, глушим его.

10. Вытаскиваем старые свечи. Ставим на место новые. Хотя говорят, что необязательно менять свечи после промывки, и на банке с промывкой написано, что после промывки не надо менять ни свечи, ни масло. Но я, выкрутив старые свечи, увидел, что всё-таки на них появился черный слой сажи и копоти, т.е. промывка сделала свое дело, но свечки загрязнила.

Хотя они и так потом самоочистятся при работе двигателя. Но я перестраховался и на промывку поставил старые свечи, а после промывки вернул на место новые чистые.

Эффект от чистки есть. Двигатель стал лучше реагировать на педаль газа. Немного упал средний расход топлива (в городе с прогревами был 11.1, стал 10,3 на 100 км.). Да и по Torque расход на холостых до очистки был 0,35 галлона в час (1,32 литра), после очистки стал 0,29 галлона в час (1,1 литра в час). В любом случае, от прочистки хуже не будет, т.к. чистота — залог здоровья.

Откройте капот.
Демонтировать смотровой щиток двигателя. См. Щиток осмотра двигателя, Замена .
Отделить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT Отсоединение и подсоединение .
Отделите жгут кабелей от топливных форсунок.
Разместить снизу емкость для сбора жидкости.
Разберите быстросъемный штекер подающего топливопровода. См. Техобслуживание соединительной пластмассовой муфты быстрого соединения с буртиком .
Закройте отверстие в подающем топливопроводе и в топливной рампе посредством заглушки CH-807.

Открутить 2 болта (1) кронштейна подающего коллектора.
Открутить 2 гайки (2) кронштейна подающего коллектора.
Демонтировать кронштейн (3) подающего коллектора.
Открутить 2 болта (1) трубы топливного распределителя впрыска топлива.

При разборке следует соблюдать осторожность. Старайтесь не испортить топливные форсунки.
Демонтировать трубу топливного распределителя (2) впрыска топлива.

Демонтировать 4 упорные скобы (3).
Выньте 4 форсунки из топливной рампы (1).

Операция установки
Нанести на уплотнительные кольца смазку.
Поставить НОВЫЕ уплотнительные кольца топливных форсунок.

Осмотреть надлежащее монтажное состояние и обеспечить точность установки.
Поставьте 4 форсунки в топливную рампу (1).
Поставить 4 упорные скобы (3).

При монтаже следует соблюдать осторожность. Старайтесь не испортить топливные форсунки и их уплотнительные кольца.
Поставить трубу топливного распределителя (2) впрыска топлива.
Закрутить 2 болта (1) трубы топливного распределителя впрыска топлива и зажать их с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
Демонтируйте заглушки CH-807.
Состыкуйте быстросъемный штекер подающего топливопровода.
Состыкуйте жгут кабелей к топливным форсункам.

Поставить кронштейн (3) подающего коллектора.
Закрутить 2 гайки (2) кронштейна подающего коллектора и зажать их с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
Закрутить 2 болта (1) крепления кронштейна подающего коллектора и зажать их с моментом затяжки 25 Н·м (18 фунт фут).
Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. См. Отрицательный кабель аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение .
Поставьте смотровой щиток двигателя. См. Щиток осмотра двигателя, Замена .
Закройте капот.

Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT

Операция снятия
Демонтировать вентиляционный шланг топливного бака с электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.См.
Замена вентиляционного патрубка топливного бака автомобиля Chevrolet Cruze 1.6 л - LXT.

Отделить вакуумный трубопровод (1) от электромагнитного клапана (2) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.
Освободить и демонтировать электромагнитный клапан (1) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина с кронштейна (2).

Операция установки
Поставить электромагнитный клапан (1) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина на кронштейн (2).
Подключить вакуумный трубопровод (1) к электромагнитному клапану (2) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина.
Поставить вентиляционный шланг топливного бака на электромагнитный клапан продувки адсорбера системы улавливания паров бензина автомобиля Шевроле Круз 1.6 л - LXT. См.
Замена вентиляционного патрубка топливного бака .

Здравствуйте! Продолжаю борьбу с расходом, а точнее профилактика всего круза)
Решил почистить форсунки
Для этого нам нужно:
1)очиститель карбюратора
2)газовый балон для заправки зажигалок
3)шприц 5 мл
4)кнопка без фиксации
5)провода
6)необходимый набор ключей и головок

Далее заводим авто. Ждем пока авто заглохнет(2 сек), далее секунд 5 крутим стартером. Все, давление сброшено.

2) снимаем минусовую клемму с аккумулятора на всякий.

3) снимаем фишки с форсунок: небходимо зеленый стопор поднять вверх(он не снимается), нажать на черную защелку

4) освобождаем доступ к впускному коллектору: снимаем все трубки из креплений, чтобы можно было их подвинуть

5)демонтируем черный кронштейн

6)далее выкручиваем 2 болта крепления топливной рейки. ВНИМАТЕЛЬНО! Держите крепче болты, чтобы они не упали за мотор!

7) демонтируем синий фиксатор топливной трубки на входе в топливную рейку.

8) аккуратно вынимаем топливную рейку с форсунками, покачивая в разные стороны.

9) вот рейка на столе. Имеется комплект резиновых колец-уплотнений для форсунок с ваза. После прочистки я понял, что они мне не пригодятся, потому что в сечении они толще, чем родные и их просто не засунуть в двиг.

10) демонтируем форсунки с топливной рейки: они держатся с помощью съемных железных фиксаторов.

11) замеряем тестером сопротивление обмоток форсунок: на форсунке с одной стороны имеется знак +. Оно должно быть не более 15 Ом. Все мои показали 13,5 Ом.

12) сооружаем стенд для чистки:
-в качестве питания у меня выступал компьютер, можно также 9-вольтовую батарейку типа крона
-на разрыв плюсового провода цепляем кнопку без фиксации(на самом деле без разницы, просто удобнее)
-снимаем уплотнительное кольцо со входа форсунки
-из шприца вынимаем поршень и одеваем на форсунку. Шприц с трудом оделся, что хорошо)
Далее трубкой очистителя карбюратора попадаем в шприц и заматываем наглухо изолентой, чтобы там создавалось давление.
Вот что у меня получилось

Далее из балончика очистителя заливаем жижу через трубку в шприц и нажимаем часто кнопкой либо зажимаем. У меня выходило 2 струи, а не туман. Продув все, результата не было, потому что у меня давление уходило из соединения трубка-шприц. Тогда я взял болончик с газом для зажигалок и торец-в-торец упер его в шприц, и надавил. Тогда сразу пошел туман! Долго не держал, мало ли что-нить переморозится. Проверил, что все форсы распыляют туман-собрал все в обратной последовательности. Уплотнители установил старые, предварительно облив их жидким силиконом.

Не уверен, что мои форсы были забитыми, выглядели он норм, чистые и блестящие. Не знаю, будет ли эффект, но профилактика-дело благородное)

У многих в процессе эксплуатации возникает вопрос. Мыть или не Мыть. Надеюсь этот материал поможет с ответом.

В очередной раз расскажу о ряде проблем, возникающих при промывке форсунок ультразвуком и промывке на двигателе (в народе « чистка инжектора»). Клиенты часто задают один и тот же вопрос, что лучше ультразвук или промывка на двигателе.

И то и другое хорошо, но ультразвук моет только форсунки (проверка на стенде с точностью до 1 мл, восстановление производительности — фактически реанимация форсунок) , а промывка на двигателе своего рода ТО для форсунок ,топливной рампы и цилиндро -поршневой группы(частичное удаление нагара).

Поэтому повторюсь: ультразвук — либо конкретное подозрение на форсунки, либо пробег от 70 тыс. км и выше, а промывка на двигателе ( каждые 20-25 тыс.км пробега, желательно совмещать с заменой свечей).

Форсунка Шевроле Круз

Теперь о проблемах, с которыми пришлось столкнуться и нашему сервису. Существует мнение, что ультразвук убивает форсунки (частичное описание проблемы описано на нашем сайте).

На самом деле есть ряд форсунок, которые нельзя мыть ультразвуком: форсунки на автомобилях компании CHRYSLER, RENAULT- проблема в том, что фильтра на этих форсунках выполнены из материала, который разрушается ультразвуком, получившийся абразив приводит к нарушению герметичности плунжера и сопла форсунки( борозды на плунжере порядка 1мкм -это приблизительно-20% дисбаланс). Форсунка теряет свою герметичность, то есть затруднен запуск автомобиля, заводится машина только с перегазовкой.(либо частично открытым дросселем).

Вторая категория проблемных форсунок -это форсунки прямого(непосредственного) впрыска GDI, FSI, DES(Direct Einspritzung Sistem).

В этих форсунках применяется керамика (подложка), поскольку критичные условия работы(камера сгорания и высокое давление), керамика по структуре пористый материал, а ультразвуковые колебания разрушают его.

На этих системах затруднена проверка форсунок на стенде( системное давление достигает 30-60 бар, напряжение до 60 вольт), проблематично на стенде создать достоверные условия для проверки.

Все остальные типы форсунок моються(очищаются) ультразвуком без проблем. НО )))).

Привет крузоводы. Никого из нас не удивляют такие требования к обслуживанию автомобиля, как: замена масла в двигателе или в коробке передач, замена тормозной жидкости или охлаждающей жидкости. Эти операции прописаны в ТО авто, и мы их выполняем.

Но, зачастую, мы удивляемся, когда мастер на сервисе говорит о том, что нам просто «как воздух» необходима систематическая промывка форсунок инжектора. Мы воспринимаем его слова, как желание «выкачать» с нас лишние рубли. Ведь в мануале написана точная периодичность, с которой проводится чистка инжектора.

Это верно, производитель написал пробег автомобиля, через который можно, но не обязательно чистить инжектор. Написал, но не учел одного. Расчет строится на использовании в качестве топлива, бензина европейского стандарта, а льём мы в свои бензобаки, чаще всего, непонятную смесь.

И в первую очередь от этой смеси страдает система впрыска нашего автомобиля, а если быть ещё точнее – форсунки инжектора. Для чего нужна промывка форсунок инжектора:Чистка форсунок на стендеУстройство форсунки инжектора, в идеале, позволяет вообще не чистить инжектор, если авто эксплуатируется на топливе европейских стандартов.

Автопроизводители рекомендуют через 120-140 тыс. км., менять форсунки, независимо от их техсостояния. Это в идеале.Реалии же нашей жизни таковы, что топливо, которое мы используем в странах СНГ так «забивает» форсунки, что чистка форсунок инжектора требуется уже через 20-30 тыс. км. пробега.

Особенно явным засорение форсунок становится в холодное время года, когда ухудшается испаряемость бензина. В автомобиле появляются проблемы в работе двигателя.— при запуске двигателя,— провалы на холостом ходу или во время движения ухудшается динамика разгона,— снижается мощность двигателя,— сокращается срок службы катализатора и лямбда-зонда,— уменьшается производительность форсунок,— происходит изменение направления распыла и формы факела распыла топлива, вплоть до прекращения подачи топлива.

Здравствуйте! Продолжаю борьбу с расходом, а точнее профилактика всего круза)Решил почистить форсункиДля этого нам нужно:1)очиститель карбюратора2)газовый балон для заправки зажигалок3)шприц 5 мл4)кнопка без фиксации5)провода 6)необходимый набор ключей и головок

Далее заводим авто. Ждем пока авто заглохнет(2 сек), далее секунд 5 крутим стартером. Все, давление сброшено.

Снимаем минусовую клемму с аккумулятора на всякий.

Снимаем фишки с форсунок: небходимо зеленый стопор поднять вверх(он не снимается), нажать на черную защелку

Освобождаем доступ к впускному коллектору: снимаем все трубки из креплений, чтобы можно было их подвинуть

Демонтируем черный кронштейн

Далее выкручиваем 2 болта крепления топливной рейки. ВНИМАТЕЛЬНО! Держите крепче болты, чтобы они не упали за мотор!

Демонтируем синий фиксатор топливной трубки на входе в топливную рейку.

Аккуратно вынимаем топливную рейку с форсунками, покачивая в разные стороны.

Вот рейка на столе. Имеется комплект резиновых колец-уплотнений для форсунок с ваза. После прочистки я понял, что они мне не пригодятся, потому что в сечении они толще, чем родные и их просто не засунуть в двиг.

Демонтируем форсунки с топливной рейки: они держатся с помощью съемных железных фиксаторов.

Замеряем тестером сопротивление обмоток форсунок: на форсунке с одной стороны имеется знак +. Оно должно быть не более 15 Ом. Все мои показали 13,5 Ом.

Сооружаем стенд для чистки:-в качестве питания у меня выступал компьютер, можно также 9-вольтовую батарейку типа крона-на разрыв плюсового провода цепляем кнопку без фиксации(на самом деле без разницы, просто удобнее)-снимаем уплотнительное кольцо со входа форсунки-из шприца вынимаем поршень и одеваем на форсунку. Шприц с трудом оделся, что хорошо)Далее трубкой очистителя карбюратора попадаем в шприц и заматываем наглухо изолентой, чтобы там создавалось давление.

Вот что у меня получилось

Тогда я взял болончик с газом для зажигалок и торец-в-торец упер его в шприц, и надавил. Тогда сразу пошел туман! Долго не держал, мало ли что-нить переморозится. Проверил, что все форсы распыляют туман-собрал все в обратной последовательности.

Уплотнители установил старые, предварительно облив их жидким силиконом.

Chevrolet Cruze. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая будет залита, чтобы при доливке использовать жидкость той же марки.

Несмотря на то, что в бачок главного тормозного цилиндра встроен датчик уровня жидкости, рекомендуем периодически проверять уровень жидкости визуально.

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Не допускайте попадания тормозной жидкости в глаза. При попадании тормозной жидкости в глаза немедленно промойте их большим количеством проточной водопроводной воды.

Для того чтобы в будущем не подвергнуть себя непредвиденным расходам по ремонту тормозной системы, а то и всего автомобиля в целом, своевременно заменяйте тормозную жидкость свежей. Она очень гигроскопична, т.

е. поглощает влагу из воздуха, что, помимо появления коррозии деталей тормозной системы, понижает температуру кипения самой жидкости, а это может привести к отказу тормозов при частых интенсивных торможениях.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой.

Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение, поэтому при заливке всегда подкладывайте чистую ткань. При попадании жидкости на эти детали сразу же протрите их чистой тканью.

1. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Он должен находиться между метками «МIN» и «МАХ», нанесенными на корпус бачка.

Постепенное понижение уровня тормозной жидкости при отсутствии утечек указывает, скорее всего, на необходимость замены тормозных колодок. Проверьте состояние тормозных колодок.

Несвоевременная замена колодок приводит к дорогостоящему ремонту (замена тормозных дисков и суппортов)! Обратите особое внимание на состояние главного и рабочего цилиндров сцепления.

Они тоже могут быть причиной понижения уровня тормозной жидкости в бачке.

4. Долейте тормозную жидкость до метки «МАХ» и заверните пробку бачка. Пролитую жидкость вытрите чистой тканью.

Ремонт и Обслуживание Шевроле

Шевроле называют надежным и элегантным автомобилем. Конечно, существует целый ряд нюансов ремонта этих автомобилей, ведь у этого бренда есть свои технические особенности. Необходимо доверять их ремонт только проверенным специалистам, чья компетенция не вызывает у Вас никаких сомнений.

Особенности эксплуатации Шевроле

Масло в Шевроле необходимо менять каждые 15.000 км пробега. В противном случае Вы не избежите засорения двигателя, что со временем приведет к его износу. От качества масла зависит очень многое.

Но лучше всего то, которое рекомендует сам производитель. Масло в трансмиссии необходимо менять каждые 80.000 км. В Прайм-моторс все мастера имеют опыт работы не менее 10 лет.

Кроме того, они регулярно проходят дополнительные курсы, повышая квалификацию.

Особенности ремонта Шевроле

Пожалуй общая проблема для большинства моделей этого американца — слабое сцепление. Особенно, если автомобиль имеет механическую коробку передач, а устройство сцепления всегда стандартно. В этом случае периодической замены просто невозможно избежать.

Необходимость этого автовладелец может проверить самостоятельно. Для этого необходимо включить мотор на самую низкую частоту вращения вала, затем нажать на педаль и включить заднюю передачу.

Конечно, это при условии соблюдения всех правил эксплуатации транспортного средства и регулярном прохождении техобслуживания.

Приглашаем на обслуживание

Автосервисы Прайм-моторс находятся в шаговой доступности от станций метро Шоссе Энтузиастов и Бульвар Рокоссовского. На все виды работ, выполняемые у нас, распространяется гарантия в течение 1 года. Наши услуги сертифицированы по ГОСТ-Р.

Это значит, что мы обслуживаем даже новые автомобили с сохранением всех гарантий. Узнайте стоимость ремонта Вашего Шевроле прямо на сайте, зайдя в соответствующий раздел. Уверяем, Вы не заплатите более той суммы, которую озвучат заранее.

С чего же начинается чистка форсунок

На работающем двигателе в предохранительной коробке под капотом извлекаем предохранитель бензонасоса:

через некоторое время, а точнее 6-9 секунд двигатель должен заглохнуть. Даем ему остыть полностью, все таки имеем дело с топливом. Не брезгуем мерами безопасности, желательно не курить и держать под руками огнетушитель.

Откручиваем согласно рисунку болты(1,2 — ключом на 10 и 3,4-ключом на 12) выкрутили, самое время отсоединить форсунки от проводов. Делаем так как на рисунке:

И так у нас есть отсоединенные форсунки и открученная топливная рампа и как раз ее покачивая тянем вверх, чтобы рампа вытянула из посадочных мест концы форсунок в двигателе . Когда извлекли рампу переворачиваем форсунками вверх, а посадочные места в двигателе закрываем чистыми салфетками:

Топливная рампа расположена отверстиями вверх поэтому нам удастся избежать пролива топлива. Снимаем отверткой фиксаторы каждой форсунки и осторожно покачивая — извлекаем из посадочных мест . Теперь каждую форсунку для себя обязательно нумеруем, чтобы потом вернуть каждую на своё место (поверте мне гемора будет гораздо менше).

Закрываем посадочные места в рампе чистыми салфетками:

И так у нас есть пронумерованные нечистые форсунки. Смотрим форсунки, колпачки и многое другое старательно очищаем струей очистителя карбюратора, осмотрительно вытираем всю грязь салфетками, ставим это все в чистом месте и собираем наш напорный очиститель.

За подачу топлива в камеру сгорания отвечают форсунки. В процессе эксплуатации автомобиля в них откладывается налет, который ухудшает первоначальную форму распыла. Это ведет к неоптимальному сгоранию топливовоздушной смеси, что вызывает снижение мощности двигателя, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Для устранения данной ситуации требуется чистка форсунок. Выполнить ее можно как самостоятельно, так и обратившись на станцию технического обслуживания.

Артикул и стоимость оригинальных форсунок на и их аналогов

Оригинальные форсунки Шевроле Круз имеют артикул 55353806. Их цена составляет 2500-3000 рублей за штуку. Существуют также аналоги фирменных изделий от сторонних компаний. Наилучшие производители приведены в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рубль
BOSCH	0 280 158 205	900-1000
VDO	A2C59516770	2800-3000
BOSCH	0 280 158 181	3200-3500
MEAT & DORIA	75117770	1700-2000
DENSO	DCRI300050	4000-4500

Варианты чистки форсунок

Основными способами, которыми возможна чистка форсунок, являются:

промывка без демонтажа с автомобиля;
очистка снятых форсунок при помощи доступных средств;
использование для промывки специального оборудования, например, ультразвуковая чистка.

Если проводить операцию непосредственно на автомобиле, то помимо форсунок очищению подлежать клапана, поршни и прочие элементы ДВС. Наиболее простым вариантом является добавление специальной жидкости в топливо, путем вливания ее в бензобак. При этом возможен риск повреждения насоса и прочих элементов топливной магистрали. По этой причине большинство автовладельцев, выполняя чистку инжектора, предпочитают отключать форсунки от штатной системы топливоподачи.

Выполнение промывки демонтированных форсунок более трудоемкий процесс. Он дает возможность визуально контролировать состояние факела распыла до и после проведения операции. В случае невозможности восстановить форсунку, требуется ее замена.

Ультразвуковая чистка форсунок позволяет избавится от загрязнений наиболее тщательно. Недостатком метода является невозможность проведения мероприятия в гаражных условиях, так как требуется дорогостоящее оборудование.

Подготовка к чистке форсунок самостоятельно

Для того, чтобы выполнить чистку форсунок Шевроле Круз, потребуются:

очиститель карбюратора или схожее средство;
шприц на 5-10 см 3 ;
газовый балон для заправки зажигалок;
провода;
кнопка;
набор ключей и головок.

Описание чистки форсунок на Шевроле Круз

Для того, чтобы почистить инжектор Шевроле Круз с двигателем на 1.6 и 1.8 литров, требуется выполнить нижеприведенную инструкцию:

Читайте также: