Как снять катушки зажигания на уаз патриот
Опубликовано: 20.05.2024
Катушка зажигания УАЗ Патриот — электромеханическое устройство, генерирующее высоковольтного напряжение для образования электрических искр между электродами свечей, необходимых для воспламенения горючей смеси в цилиндрах. Фактически, это повышающий трансформатор на основе двух обмоток, преобразующий 12 В автомобильной сети в импульсы до 35 кВ. В системах зажигания ульяновских автомобилей используются катушки 407.3705. Они монтируются непосредственно на свече зажигания.
Описание и виды
Катушки зажигания внедорожника УАЗ Патриот серии 3012.3705 выполнены в виде высоковольтного импульсного трансформатора без маслонаполнения (сухого типа). Они оснащены замкнутыми магнитопроводами, первичные и вторичные обмотки которых изолированы друг от друга.
Для подключения низковольтных цепей от аккумулятора или генератора предусмотрен разъем в верхней части корпуса. Соединение со свечей зажигания просиходит без использования проводов высокого напряжения, при непосредственном контакте. Крепление катушек осуществляется с помощью винтов через крепежные отверстия.
Принцип работы
При включении зажигания напряжение с бортовой сети, поступающее на вход катушек, попадает в первичную обмотку. В результате формируется магнитное поле. Под действием электродвижущей силы, которая пропорциональна количеству витков в контуре, вторичная обмотка генерирует высоковольтные импульсы. Катушка обеспечивает передачу высокого разряда на свечу, а та, в свою очередь, воспламенение горючей смеси.
Виды катушек зажигания УАЗ Патриот
С двигателями ЗМЗ-405.10, 406.10, 409.10. применяются катушки 407.3705, которые предназанчены для работы в электронных системах управления бензиновых двигателей. Габаритные размеры — 171х51х70 мм.
Характеристики
Диапазон рабочих температур, ОС от -45 до +120.
Номинальное напряжение - 12В.
Напряжение на нагрузке 1 МОм +50пФ>24 кВ
Системные неисправности
Основными причинами выхода из строя катушек являются замыкания обмоток или перегревы. Это может быть обусловлено несколькими моментами:
• на свечах зазоры между контактами превышают допустимые нормы;
• установлены высоковольтные провода с зазорами;
• используются нештатные кабели без распределенного сопротивления, ограничивающего ток;
• сильное загрязнение, замасливание или переувлажнение.
Неполадки в работе катушек, как правило, появляются после выработки назначенного ресурса через 150–200 тысяч км или более 7 лет интенсивной эксплуатации.
Неисправности легко определить по следующим признакам:
• «троение» — пропуски искрообразования в одном и более цилиндрах;
• «дорожки пробоя» хорошо видны на корпусе катушки в процессе запуска в темноте;
• трещины или сколы на поверхности диэлектрической крышки;
• перегрев катушки;
• подгорание на резиновых наконечниках высоковольтных кабелей.
На автомобилях, укомплектованных двигателями ЗМЗ-409.10, неполадки катушек фиксируются по высвечиванию Chek Enerine и соответствующим кодам: 091–094, 231–234, 241–244, 0300–0304, 0351, 0352, 2301 или 2303.
Проверка кодов ошибок
• Высвечивание кодов 091-094:
Для проверки работоспособности катушки при высвечивании 091-094 необходимо выключить зажигание, а затем отсоединить кабели вышедшего из строя устройства. После этого включите зажигание, сбросьте коды и через 1–2 минуты проверьте высвечивание ошибок. Если они снова появляются, следовательно, неполадки в проводах или в блоке управления. Когда высвечиваются 231–234, значит — проблемы с катушкой, возможно, замыкание на корпус.
• Высвечивание кодов 241–244:
При высвечивании 241–244 отключите зажигание и отсоедините кабели соответствующей катушки. После включения зажигания сбросьте коды и через 1–2 минуты проверьте ошибки. Повторное появление 241–244 указывает на неполадки с проводами или блоком управления. Высвечивание 231–234 свидетельствует о КЗ на корпус катушки.
Экспресс-проверка исправности катушек
Экспресс-проверка исправности катушек выполняется без предварительного демонтажа. Снимите со свечи наконечник и подключите к нему работоспособную свечу. Прижав ее корпус к массе, запустите двигатель. Появление искр свидетельствует об исправности катушки.
Затроил движок. Загорелся чек. Прочитал ошибку (пропуски зажигания в 3 цилиндре).
Пошел снимать все каташки и свечи.
— Открутил гайку которая крепит катушку к корпусу головки, снял клемму с катушки и вынул ее.
— Катушка с 3 цилидра. На фото видно как обгорел электрод
— Катушка со 2 цилиндра. На ней также обгорел электрод
— На 1 и 4 цилиндре катушки в отличном состоянии
— Так выглядели свечи со 2 и 3 цилиндра. Брискс свечка за 10к пробега совсем устала
— Заменил все свечи на NGK. Я их не покупал, достались на халяву.
— Катушки купил СОАТЭ 2шт. по 770р каждая
Все собрал обратно Работает хорошо. По долговечности время покажет. На этом всё
УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 134 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2007
УАЗ Патриот, 2012
УАЗ Патриот, 2008
Комментарии 8
Выбросить резисторы. Вместо них подходящий кусочек металла и не париться!
🤣🤣🤣- 4- шпильки или болта под TORX диаметром 5-6мм экономят Ваш бюджет.
Резисторы ( которые сгорели) это остатки 80-х годов, типа шумодавов, -ОДНАКО -свечи зажигания уже идут с шумодавами. Так что лишнее они здесь. Кстати в катушках БОШ такого сопротивления тоже НЕТ!
В продолжение эпопеи с катушками, чистка должного результата не принесла, но позволила добраться до дому, с юга, а это 1700 км!
Сидя как-то на даче и читая drive2.ru, наткнулся на информацию о разборе наконечников катушек и не долго думая пошел разбирать, картина, что называется маслом:
И вот состояние контактов внутри самих катушек, не трудно какие откуда:
Понятно, что нужно менять, хотя и на этом варианте машина как-то работала! Все таки Патриот интересный автомобиль! :)
Куплены новые катушки. Купил снова СОАТЭ 407.3705 как самый приемлемый вариант! И да, новые катушки внутри абсолютно сухие — НИКАКОЙ СМАЗКИ!
Надеюсь больше к этому вопросу не возвращаться!
Всем благ!
УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2021
УАЗ Патриот, 2015
УАЗ Патриот, 2016
Комментарии 30
проблемные цилиндры были 2 и 3-й?
2-й и 4-й. Основной 4-й
чтоб не возвращаться — надо ставить БОШ )
ну, первые две я в магазе по рознице брал, по 2500.
следующие две уже па 2000
И в чем существенная разница в поведении авто с бошем?
резисторы не окисляются )) нет провалов оборотов и пропусков зажигания.
соответственно вот уже тыщ 35 км и два года как голова за это дело не "болит".
пару катушек сменил при пробеге 27 тыщ.
Едет так же, как и с исправными катушками СОАТЭ, но при этом сей узел стал беЗпроблемным.
Приветствую! Как проявлялись пропуски зажигания? А то мне сейчас установщики ГБО про дёргание машины на ГБО при нагрузке говорят, что проблема с катушками. На стенде катушки проверял, всё норм. Хотя когда они подключать компом, машина едет 500-1000км а потом опять дёргается.
я не на гбо, я на бензе.
после очередного ТО от дилера и сброса ошибок (пропуски), прям на выезде от дилера газанул … и вот оно, провал тяги, движка чуть было не "захлебнулась". но тут же оправилась и потянула дальше.
Ну а окислившиеся резисторы видно визуально )) но это стало видно потом …
GalanovAleksey
Приветствую! Как проявлялись пропуски зажигания? А то мне сейчас установщики ГБО про дёргание машины на ГБО при нагрузке говорят, что проблема с катушками. На стенде катушки проверял, всё норм. Хотя когда они подключать компом, машина едет 500-1000км а потом опять дёргается.
Я же говорил тебе, что надо адаптацию скидывать. А то бензомозг видит через дк работу на газе и сохраняет в себе всякую хрень по смеси. А газомозг потом от этой хрени отталкивает я в своей работе.
Проверка и замена катушек зажигания УАЗ Патриот 3163
Катушки зажигания двухвыводные, типа 3012.3705 или 406.3705.
Наиболее частая причина выхода из строя катушек - перегрев или межвитковое замыкание, вызванные работой двигателя с чрезмерно большими искровыми зазорами свечей зажигания или при наличии зазоров в соединениях высоковольтных проводов.
Катушки можно проверить без снятия их с автомобиля.
Вам потребуются: автотестер или омметр, ключ "на 12".
1. Для первоначальной экспресс-проверки катушки снимите наконечник со свечи зажигания, вставьте в него исправную свечу, прижмите корпус свечи к "массе" и пустите двигатель на короткое время. Наличие искры между электродами свечи указывает на исправность катушки. Кроме того, катушки можно проверить искросвечным диагностическим прибором 1АП975000. Для этого отсоедините от катушки провода высокого напряжения и вместо них подключите диагностический прибор. Затем проверните коленчатый вал двигателя стартером - в разряднике диагностического прибора должна проскакивать искра в такт работе цилиндров.
Предупреждение
Запрещается проверять катушку зажигания, поднося высоковольтный провод к "массе". При такой проверке может выйти из строя контроллер.
2. Для полной проверки катушки отсоедините две колодки проводов от разъемов первичной обмотки.
3. . и высоковольтные провода от разъемов вторичной обмотки.
4. Подключите омметр к выводам первичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 0,4–0,5 Ом.
5. Аналогично подключите омметр к выводам вторичной обмотки и измерьте ее сопротивление, оно должно быть 5–7 кОм.
6. Если проверка выявила неисправность катушки, выверните два болта ее крепления к крышке головки блока.
7. . снимите болты вместе с прижимной планкой и снимите катушку.
8. Установите катушку в порядке, обратном снятию.
Видео про "Проверка и замена катушек зажигания" для УАЗ 3163
Как достать оторванный наконечник катушки зажигания. Замена свечей УАЗ Patriot (ЗМЗ 409) Замена свечей зажигания Уаз Патриот Свечи зажигания на УАЗ ПатриотТема статьи – индивидуальная катушка зажигания змз 409, 405. Данные запчасти идут на двигатели змз 405 и 409, с нормами Е-3, Е-4, Е-5. Из виденных мной катушек преобладает производитель Bosch, есть корейские изделия, неплохие по качеству русские ну и конечно подделки всех видов и цветов.
Проблема
На большинстве двигателей, где стоят индивидуальные катушки, эта запчасть является достаточно долгоиграющей. Но, на УАЗе и Газели, как всегда есть, НО. На двигателях и прошивках других машин, которые мне встречались, работает следующий алгоритм. Допустим начинает умирать свеча и появляются пропуски зажигания. Как только мозги получают множественный сигнал об этом, они включают «чек энджин», а потом если данная ошибка не пропадает, отключают катушку. На наших двигателях и некоторых прошивках ЭБУ, в случае пропусков, катушка зажигания змз 409, 405 не отключается. Далее следует «поломка» катушки и ее выход из строя. Причина как правило, просто перегрев, поскольку энергию девать некуда.
Катушка зажигания змз 405, 409, выбор
На двигателях автомобилей, которые приезжали из салонов я видел три варианта исполнения данной запчасти. Немецкий, корейский и русский. Поскольку статья посвящена замене «сгоревшей» катушке, мы можем поставить любой. Буду честен. Я ставил на один и тот же двигатель разные катушки. На бензине особой разницы не увидел (в отличие от свечей). А вот на газу, где требования к зажиганию жестче, на немецкой и корейской катушках работал чуть ровнее. Из своего опыта на нивах и нивах шевроле также могу сказать, что модуль зажигания Bosch, сделанный в Бразилии, выдает более сильную искру, нежели русская катушка СОАТЭ. Кроме того, резиновый колпачок на немецком изделии чуть длиннее, и надевается на свечу более плотно.
Резюме. Если у вас двигатель, работающий на газу, или вы хотите снять максимальные характеристики, то выбор – катушка зажигания змз 405, 409 немецкого производителя Bosch. Если у вас рабочая лошадка, которую зовут Газель, уаз буханка или хантер, можно поставить русскую катушку СОАТЭ. Корейский вариант я не рекомендую по одной простой причине. В розницу его фактически не купить, он мне встречался только в заводской комплектации.
Немецкий вариант
Ну что сказать о данной запчасти. «Made in Germany». И все работает долго и счастливо.
Корейский вариант
Как я уже написал выше, ситуация как в мультике про капитана Врунгеля. «Измерить уровень забортной воды не представляется возможным, в связи с отсутствием таковой».
Русский вариант
Иной вариант
На фотографиях мне доводилось видеть катушки для данных двигателей изготовленных русскими фирмами Пегас и Тадем, а также немецким производителем Beru. Но живьем в руках не держал, поэтому ничего не скажу.
Катушка зажигания змз 409, 405, установка
Индивидуальные катушки зажигания, как правило находятся в глубоких «колодцах». Учитывая, что они закрыты, от попадания влаги сверху, резиновой шляпой, температура внутри данного колодца достаточно большая. Результат: прилипание резиновой «юбочки» катушки к изолятору свечи, причем иногда просто намертво. Иногда процесс демонтажа заканчивается разрывом резинового корпуса. Были случаи, когда при снятии катушки, я понимал, что без хирургии тут уже не обойтись и просто брал с клиентов расписку о том, что «возможна поломка запчасти». Чтобы избежать этого пассажа, я рекомендую при монтаже использовать высокотемпературную диэлектрическую смазку. Производителей данной смазки достаточно много. Я лично, предпочитаю работать с немецкой и американской химией. И те, и другие достаточно далеко ушли от остальных в данных областях. Уже много лет пользуюсь смазкой производителя Permatex (USA). На вид тюбик очень маленький, но при грамотном использовании, его хватает для монтажа катушек на нескольких двигателях. Электронщики делились ссылками на аналоги данных смазок, которые продаются в магазинах «электронных компонентов». Но к сожалению, я не нашел данных по рабочим температурам смазок. А это для наших условий эксплуатации, очень важная характеристика.
Читайте также: