Как снять катушку зажигания киа рио 2
Опубликовано: 17.05.2024
В соответствии с регламентом технического обслуживания меняем свечи зажигания через 60 тыс. км пробега.
Работу проводим на холодном двигателе.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта…
…и снимаем крышку.
Отверткой сдвигаем фиксатор колодки проводов…
…и отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания.
Перед выворачиванием свечи продуваем колодец сжатым воздухом, чтобы удалить грязь из колодца.
Высокой головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу…
…и вынимаем её из свечного колодца.
При установке свечи её необходимо наживлять и вворачивать, вращая удлинитель рукой, без воротка, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно её завернуть.
Окончательно затягиваем свечу требуемым моментом.
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.
Аналогично заменяем остальные свечи.
На автомобили устанавливается бесконтактная система зажигания типа DLI, обеспечивающая увеличение диапазона установки угла опережение зажигания и напряжения распределителя зажигания при уменьшении электрических помех.
– датчик положения распределительного вала;
– блок управления зажиганием ECU;
– высоковольтные провода и свечи зажигания.
В бесконтактной системе зажигания датчик положения распределительного вала и датчик угла поворота коленчатого вала передают блоку управления двигателем информацию в какой цилиндр необходимо подать напряжение зажигания.
Блок управления двигателем подает сигнал соответствующей катушке зажигания, которая вырабатывает ток высокого напряжения и передает этот ток свече зажигания.
В бесконтактной системе зажигания импульс зажигания подается сразу на две свечи зажигания, один на такте сжатия, один на такте выхлопа – искра зажигания на такте выхлопа не оказывает никакого значения на работу двигателя и поэтому потрачена впустую.
Цилиндры группируются в соответствии с порядком работы цилиндров. Например, порядок работы цилиндров – 1–3–4–2.
Каждая катушка зажигания фактически состоит из 2-х отдельных высоковольтных обмоток, которые подают искру в два цилиндра каждая (одна к цилиндрам № 1 и 4, а другая к цилиндрам № 2 и 3).
Если при такой системе зажигания подсоединить индуктивный тахометр к высоковольтному проводу свечи зажигания, он покажет частоту вращения коленчатого вала двигателя в два раза больше фактической частоты вращения (т.е. 1600 мин –1 , вместо фактической 800 мин –1 ).
Электронная система опережения зажигания
Установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателя, основанного на сигналах от различных датчиков и выключателей.
Блок управления двигателем изменяет установку угла опережение зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям.
Угол опережения зажигания на частоте холостого хода: 8±5° до ВМТ (6°± 5° для Европы).
Угол опережения зажигания не регулируется.
Компоненты системы зажигания
В системе зажигания используются две катушки зажигания, расположенные на двигателе над свечами зажигания 2 и 4 цилиндров.
Сопротивление катушки идентично для двух катушек зажигания.
Катушки зажигания не требуют обслуживания и, при наличии дефектов, подлежат замене.
Высоковольтные провода соединяют катушки зажигания со свечами зажигания.
Они выполняют функции в основном такие же, как на обычной системе зажигания. Из-за их более короткой длины увеличивается энергия, передаваемая к свечам зажигания.
Свеча зажигания служит для передачи тока высокого напряжения, выработанного в катушке зажигания, к электродам в камере сгорания, где этот ток производит искровой разряд для зажигания топливовоздушной смеси.
Угол опережения зажигания
Изменение установки угла опережения зажигания может быть вызвана двумя причинами: проблема с датчиком, которая будет обнаружена блоком управления двигателем или неправильной установкой распределительного вала по отношению к коленчатому валу.
Последняя проблема связана с неправильной установкой зубчатого ремня привода газораспределительного механизма.
Не требуется никакая регулировка после замены катушки зажигания.
Проверка
1. Пустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
2. Выключите все потребители электрической энергии.
3. Подсоедините к двигателю тахометр и к высоковольтному проводу первого цилиндра датчик стробоскопа.
4. По совмещению меток на шкиве коленчатого вала с указателем проверьте угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания: 8±5° до ВМТ (6°± 5° для Европы) (на частоте вращения холостого хода)
Угол опережения зажигания не регулируется.
Катушка зажигания
Снятие
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините высоковольтные провода.
3. Отсоедините разъемы от катушки зажигания.
4. Выверните четыре болта крепления катушки зажигания.
5. Снимите катушки зажигания.
Проверка напряжения
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините разъем от катушки зажигания.
3. Поверните ключ в замке зажигания в положение "ON".
4. Измерьте напряжение между контактами ECU и В+ в разъеме катушки зажигания. Напряжение: 12 В
5. При отсутствии напряжения проверьте исправность предохранителя, замка зажигания и жгут проводов.
Проверка сопротивления
1. Омметром проверьте сопротивление первичной обмотки катушки зажигания.
Соедините один щуп омметра к положительному (+) зажиму и другой щуп к каждому отрицательному (–) зажиму. Если сопротивление отличается от требуемого, замените катушку зажигания.
Помните, что блок содержит две катушки, сопротивление которых необходимо проверить.
Сопротивление первичной обмотки: 0,6–0,8 Ом при 20°C
2. Омметром проверьте сопротивление вторичной обмотки катушки зажигания. Если сопротивление отличается от требуемого, замените катушку зажигания.
Сопротивление вторичной обмотки: 10–15 Ом при 20°C
Установка
1. Установите две катушки зажигания над свечами зажигания 2 и 4 цилиндров и нажмите на них для соединения.
2. Вверните четыре болта крепления катушки зажигания. Момент затяжки: 15,6–22,6 Нм
3. Подсоедините разъемы к катушке зажигания.
4. Подсоедините высоковольтные провода
5. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Свечи зажигания
Снятие
Не обслуживайте свечи зажигания на горячем двигателе.
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините высоковольтные провода.
3. Сжатым воздухом очистите свечи, что исключит попадание грязи в цилиндры двигателя после вывинчивания свечей зажигания.
4. Выверните свечу, используя свечной ключ. Для исключения повреждения свечи устанавливайте свечной ключ строго вдоль оси свечи.
Проверка
1. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
2. Соедините свечу зажигания с высоковольтным проводом.
3. Удерживая свечу зажигания специальными пассатижами с изолированными ручками, поднесите свечу зажигания на расстояние 5–10 мм к кузову автомобиля.
Не касайтесь кузова автомобиля в течение выполнения следующих операций.
4. Помощник должен провернуть коленчатый вал двигателя стартером, при этом между свечой зажигания и кузовом автомобиля должно наблюдаться устойчивое сильное искрообразование.
5. При отсутствии искры зажигания или искра зажигания слабая, проверьте состояние и исправьте следующие дефекты:
– при наличии нагара очистите или замените свечу зажигания;
– при загрязнении маслом очистите или замените свечу зажигания;
– при износе или выгорании электродов замените свечу зажигания;
– при разрушении керамического изолятора замените свечу зажигания;
– при повреждении кольца свечи зажигания замените свечу зажигания;
– при нарушении межэлектродного зазора в свече зажигания, отрегулируйте зазор. Корректировка зазора осуществляется подгибанием бокового электрода.
Центральный электрод ни в коем случае нельзя изгибать, так как это может привести к поломке изолятора и выходу свечи из строя. Для подгибания бокового электрода свечи необходимо использовать специальный инструмент.
Межэлектродный зазор свечи зажигания:
Установка
1. Вверните свечу зажигания в головку блока цилиндров. Момент затяжки: 25–30 Нм
2. Подсоедините высоковольтный провод к свече зажигания.
3. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Высоковольтные провода
Проверка
1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания.
2. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов.
3. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.
4. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов. Сопротивление: 4,48–6,72 кОм/м
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Rio , скачать электросхему Kia Rio , панель приборов Kia Rio , система освещения Kia Rio , магнитола Kia Rio , аудиосистема Kia Rio , стеклоочиститель Kia Rio , регулировка фар Kia Rio , коды ошибок Kia Rio , электросхема Kia Pride , скачать электросхему Kia Pride , панель приборов Kia Pride , система освещения Kia Pride , магнитола Kia Pride , аудиосистема Kia Pride , стеклоочиститель Kia Pride , регулировка фар Kia Pride , коды ошибок Kia Pride
2. Система зажигания
1. Снять провод высокого напряжения (1.4 л).
2. Снять катушки зажигания (1.6 л).
3. Используя специальный ключ, вывернуть свечи зажигания.
4. Подсоединить свечи к проводу высокого напряжения (1.4 л)
5. Подсоединить свечи зажигания к катушкам зажигания (1.6 л).
6. Прикоснуться свечей к двигателю («масса»), как показано на рисунке.
7. Провернуть стартером двигатель и убедиться, что при запуске возникает искра.
Чтобы предотвратить подачу топлива к форсункам во время проворачивания двигателя, снять реле топливного насоса (А) с блока предохранителей.
Не включать двигатель при отсоединенных форсунках более, чем на 5 – 10 секунд.
8. Проверить техническое состояние всех свечей зажигания.
9. Используя специальный ключ установить и завернуть свечи зажигания.
10. Установить провод высокого напряжения (1.4 л).
11. Установить катушки зажигания (1.6 л).
Проверка технического состояния свечей зажигания
1. Снять провод высокого напряжения (1.4 л).
Во избежание повреждения сначала снять пыльник провода, затем провод.
2. Вывернуть болт и снять катушку зажигания (1.6 л).
При отсоединении разъема катушки зажигания сначала извлечь стопор (А), затем надавить на зажим (В).
3. Использую специальный ключ, снять свечи зажигания.
Не допустить попадания грязи через отверстия в свече.
4. Произвести проверку электродов (А) и керамического изолятора (В).
| Черный нагар | Светлый нагар |
| 1. Переобогощенная топливовоздушная смесь 2. Недостаточное количество воздуха в цилиндрах | 1. Обедненная топливовоздушная смесь 2. Ранее зажигания 3. Недостаточный момент затяжки свечей |
4. Используя специальный инструмент, измерить зазор между электродами (А). Стандартная величина зазора колеблется от 0.9 до 1.1 мм (см. «Технические характеристики»).
Проверка технического состояния провода высокого напряжения (1.4 л)
1. Аккуратно извлечь свечи зажигания из резиновых пыльников (А). Проверить состояние выводов провода на наличие коррозии (очистить если есть), на повреждения (при наличии заменить провод).
2. Подсоединить омметр и измерить сопротивление. Стандартное значение: 5.6 кОм ± 20%.
3. Сопротивление не должно превышать 10 кОм. Если значение сопротивления выше данного значения – заменить провод.
Проверка технического состояния катушек зажигания
Бензиновый двигатель объемом 1.6 л
Используя омметр, измерить сопротивление катушки зажигания между положительным и отрицательным выводами. Стандартная величина сопротивления: 0.7 ± 15% Ом.
Бензиновый двигатель объемом 1.4 л
1. Измерить, используя омметр, сопротивление первичной обмотки катушки зажигания. Для измерения, прибор подсоединить к выводам 1 и 2. Стандартная величина сопротивления: 0.87 ± 10% Ом.
*Катушки зажигания №2 и №3 Катушки зажигания №1 и №4*
2. Используя омметр, измерить сопротивление вторичной катушки зажигания. Измерения производить между высоковольтными выводами на свечи зажигания 1-го и 4-го цилиндра и высоковольтными выводами на свечи зажигания 2-го и 3-го цилиндра. Стандартная величина сопротивления: 13 ± 15% кОм.
Перед началом измерения сопротивления вторичной обмотки, необходимо проверить и убедиться в том, что разъем катушки зажигания отсоединен.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Проблема запуска двигателя – это весьма распространенное явление, с которым сталкивалось большинство водителей транспортных средств.
Существует несколько причин, из-за которых автомобиль Киа Рио не заводится. Это может быть как банальная неисправность стартера, так и более существенные проблемы, включающие поломку топливного насоса или полный разряд аккумуляторной батареи.
Нет искры в свечах
В холодную либо сырую погоду отсутствие нормальной искры – явление распространенное. Kia Rio 2-го поколения оснащена классической системой зажигания. Её можно представить в виде трех фаз:
- контакты прерывателя (низковольтная фаза);
- катушки зажигания и высоковольтный провод (высоковольтная фаза);
- свечи зажигания.
Чтобы понять причину поломки, необходимо проверить всю систему на холодную. Делаем это с конца и поэтапно доходим до самих свечей.
Признаки неисправности
Для того чтобы избежать ремонта при самых неблагоприятных дорожных условиях, необходимо вовремя заметить начало болезни этой важной детали. Основным признаком грядущей в скором времени поломки, является довольно характерный треск или срежет, который продолжается 2–3 секунды сразу же после начала работы двигателя. Этот скрежет означает, что маховик продолжает вращаться вместе со стартером. С таким шумом автомобиль может ездить ещё несколько месяцев в течение которых продолжают изнашиваться все детали: реле, шестерня привода и втулки. В конце концов, шестерни полностью ломаются и тогда уже автомобиль невозможно завести. Но всё-таки указанные признаки не указывают однозначно на неисправность именно стартера. Возможно, что шестерни и втулки ещё в рабочем состоянии, а виновато реле.
Проверять работоспособность реле, лучше всего в стационарных условиях, так как для этого необходимо снять стартер. После демонтажа, нужно подключить вывод реле с плюсом аккумулятора, а корпус с минусовой клеммой. При рабочем состоянии с характерным щелчком выдвинется шестерня. Причинами поломки втягивающего реле могут быть сгоревшие контакты, подгоревшая обмотка или заклинивание якоря из-за грязи.
Снятие
Для того чтобы отремонтировать или заменить стартер его нужно отсоединить от двигателя. В условиях технической станции на профессиональном оборудовании опытный механик может снять его с автомобиля Kia Rio в течение часа. Любителю для этой процедуры, может потребоваться целый день, но если он располагает временем, то в этой операции ничего особо сложного нет. Технологический процесс демонтажа стартера с автомашины КИА РИО выглядит следующим образом:
- отключение аккумуляторной батареи;
- отвинчивание двух верхних болтов, на которых крепится стартер;
- откручивание 4-х болтов опорного кронштейна впускной трубы;
- отвинчивание клеммы «В»; снятие клеммы «ST» (Для этого надо найти лепесток на клемме и нажать на него);
- откручивание нижнего болта крепления;
- снятия стартера.
Монтаж стартера проводится в той же последовательности, но в обратном порядке.
Условия продления времени эксплуатации Стартер на Киа Рио большей частью ломается зимой и поздней осенью. Поломка провоцируется тем, что пытаясь завести холодный двигатель после длительной стоянки, водитель слишком форсирует события. При этом не учитывается то обстоятельство, что затяжка времени зажигания «садит»как аккумуляторную батарею, так и стартер. После длительной стоянки и особенно в холодное время года не допускается «мучить» зажигание автомашины более, чем 15-20 секунд. После того, как первая попытка завести машину не увенчалась успехом, профессионалы советуют повторить следующую попытку завода двигателя не раньше чем через 2–3 минуты. Также срок эксплуатации можно продлить своевременной заменой втулок и подшипников.
Эффективная и оперативная диагностика работы стартера Киа Рио возможна только на специальном стенде, которыми располагают технические мастерские дилеров компании Киа. Специалисты рекомендуют проводить такие стендовые испытания после пробега 100 тысяч км.
Не заводится двигатель: возможные проблемы и их решение
Наиболее распространенными неисправностями, приводящими к невозможности запуска силовой установки, являются:
- некорректная работа топливного насоса;
- перебои в системе подачи зажигания;
- проблема в двигателе;
- сбой системы управления мотором.
Конечно все эти неисправности следует выявлять только в том случае, если стартер крутит, и проблема заключается не в нем.
При невозможности запуска двигателя стоит начинать проверку с системы выработки искр.
Сделать это можно путем диагностики системы зажигания, которая включает:
- Низковольтный блок.
Сюда входит замок зажигания и аккумуляторная батарея. - Высоковольтную систему.
Данный элемент включает бронепровода и силовые катушки автомобиля. - Генератор искр или, в простонародье, свечи.
Наиболее распространенной неисправностью зажигания в Рио 2 является слабое искрение свечей. Диагностику данной проблемы стоит начинать с тестирования работоспособности всей системы, начиная с замка зажигания и заканчивая свечами.
Если стартер не доставляет неудобств, а автомобиль все равно не заводится, следует осмотреть высоковольтные провода.
Диагностику данного узла следует проводить по следующему алгоритму:
- Проверка центрального бронепровода.
- Проверка остальных шнуров.
Тестирование исправности системы кабелей производится весьма просто. Для этого необходимо отцепить конец провода от распределителя и расположить его около любого металлического предмета. После этого следует провернуть ключ зажигания в замке. Если с провода упадут искры, значит кабель исправен.
Обратите внимание! При осмотре кабелей можно наткнуться на почерневший след от бегунка. В таком случае требуется выполнить замену бегунка.
После диагностики центрального кабеля можно переходить к отдельным проводам, соединяющим распределитель и свечные головки. Проверка данных кабелей производится путем визуального осмотра жил на предмет физических повреждений или окислов.
Следом за проверкой проводов следует диагностика распределителя. Для этого необходимо провести его наружный осмотр на предмет механических повреждений.
После этого можно смело откручивать крышку и осматривать пространство под ней на предмет наличия влаги. Если под крышкой присутствует вода, следует немедленно выполнить полную сушку данного узла и удаление образовавшихся окислов.
Следующий шаг проверки касается свечей.
Проведение осмотра данного элемента следует производить по такому сценарию:
- извлечение из цилиндров;
- проверка состояния катода и анода;
- проверка на искрение по аналогии с высоковольтными проводами;
- очистка скопившегося мусора на контактах свечей.
Проверка зажигания
Как правило, у Киа Рио под крышкой распределительного механизма имеется специальный коммутатор и датчик подачи сигнала для запуска двигателя.
Поэтому если машина не заводится после проведения предыдущих мероприятий, следует снять крышку и проверить контакты коммутатора на предмет обрывов или образования токонепроводящих окислов.
При наличии подозрений на присутствие окислов следует аккуратно зачистить контакты при помощи мелкой наждачной бумаги. Если после проведения данных манипуляций автомобиль все еще не заводится, можно переходить к следующему этапу.
Остальная диагностика коммутатора невозможна без привлечения специальных устройств и компетентных мастеров.
Диагностика топливной системы
При невозможности старта двигателя нелишним будет проверить линию подачи топлива. Как известно, на Киа Рио установлена инжекторная система, не сертифицированное вмешательство в которую может привести к серьезным последствиям.
Единственный вариант самостоятельного обслуживания инжекторной топливной системы – это замена фильтра. Если это не помогло, следует обратиться в сертифицированный сервисный центр.
Диагностика распределительного вала
В редких случаях, при исправности всех систем, двигатель может все еще не заводиться. Это может происходить из-за дефекта в ременном приводе распредвала. Специалисты сервисных центров рекомендуют проводить диагностику данного узла каждые 60 тысяч километров пробега.
Повреждение ремня на приводе распределительного вала может повлечь за собой нарушение работы фаз газораспределения и усложнить запуск двигателя транспортного средства. Данный дефект может проявляться у всех автомобилей Kia Rio первого и второго поколения.
Транспортное средство Kia Rio 3 оснащено цепью вместо ремня, что сводит на нет вероятность возникновения неисправности такого характера.
Без опыта в подобных операциях будет сложно самостоятельно провести ремонтные работы данного узла. Ключевым препятствием для обслуживания распределительного вала в домашних условиях служит необходимость снятия защитного кожуха транспортного средства.
Как избежать проблем с запуском двигателя?
Сертифицированные специалисты отмечают, что для профилактики проблем с запуском двигателя в тандеме с АКПП или МКПП следует выполнять следующие простые правила:
- сохранение подкапотного пространства в чистоте и порядке;
- постоянный контроль над уровнем заряда аккумуляторной батареи;
- периодическую профилактику контактных групп высоковольтных проводов и распределительной коробки;
- своевременную замену топливных фильтров;
- проведение регламентированных технических осмотров в специализированных сервисных центрах.
Отдельного упоминания стоит необходимость слежения за состоянием электрической проводки под капотом. Серьезное повреждение изоляции или деформация кабелей может привести к самопроизвольному возгоранию транспортного средства.
Проверка высоковольтных проводов
Проверка производится на центральном проводе. Концевая часть извлекается из распределителя. Приблизьте наконечник к любому металлическому элементу автомобиля, хорошо соединенному с массой («голый», окрашенный – без разницы) на расстоянии 4-8 мм друг от друга.
Двигатель проворачивается стартером, то есть будто бы пытаемся завестись от ключа. Если искра присутствует, в чем можно убедиться по сильному щелчку, то круг поиска неисправности сужается. Необходимо посмотреть под крышкой распределителя. Там может оказаться вода. В таком случае ток до свечи не доходит. Распределитель нужно почистить и высушить насухо. При возможности эту же процедуру провести и с контактами – например, 220-ой наждачной бумагой.
При осмотре обратите внимание на «бегунок». На нем иногда бывает темный след, говорящий о пробое. Лечение – только замена.
Второй этап – проверяется каждый провод, идущий от распределителя до свечи. Следы деформации отсутствуют – закрывается крышка распределителя и восстанавливается соединение. Машину пробуют завести. Она либо начинает исправно работать, либо уже подает признаки улучшения. Однако после процедуры придется выкручивать свечи, ведь они теперь залиты бензином. Даже если машина снова в режиме «стартер крутит, а пуска нет», то эта манипуляция все равно потребуется. Не лишними будут и осмотр, чистка, замена.
Проверить систему зажигания удастся и извлеченными свечами. Процедура следующая:
- к выкрученным свечам подключается высоковольтный провод;
- устройства собираются в пучок;
- по резьбовой части вместе обматываются мягкой проволокой, которой нужно контактировать с каждой свечой, но не соприкасаться с электродами;
- проволоки прикрепляются к массе.
Снова крутим двигатель стартером. Между каждым электродом по очереди должна проскакивать искра. Тогда система исправна.
Однако бывает, что искры нет, и это говорит о том, что высоковольтная цепь тут не при чем. Диагностика становится сложнее. С помощью тестера проверяется напряжение, подаваемое на катушку зажигания. При его отсутствии очевидно: неисправна катушка зажигания, и ее надо менять. Бывает, сюда забивается грязь, и ток уходит куда угодно, но не на свечу. Когда прочистка не помогает, катушка действительно неисправна.
У электронного зажигания (например, стоит коммутатор или датчик в корпусе распределителя) без специального оборудования поставить диагноз не удастся.
Появление напряжения восстанавливает цепь, и автомобиль запускается. Однако бывает, что пуск опять отсутствует, хотя появляются попытки включения. Тогда возвращаемся к этапу с выворачиванием свечей.
Тема: Автомобиль не заводится, стартер не крутит
ТС сочувствую, все мы мастера в интернетах конечно. но всем миром и найдем причину
ТС сочувствую, все мы мастера в интернетах конечно. но всем миром и найдем причину
у меня на прошлом авто такая же проблема была. аккумулятор садился за 3 дня, если не заводить и не кататься. но там проблем было и без того полно, разбираться с этим особо не было желания.
так что я ща почитаю ваши советы, предположения и подозрения и буду уже делать выводы и что-то может мне действительно поможет. ))
ну и помощник у меня сегодня будет, думаю сообща мы разберемся)
P.S. ИМХО Кстати я против доп. сигналок. Имею опыт (на знакомых ) как из-за них были разные проблемы с электрикой на автомобилях. Как и в первое время после установки так и спустя пару лет.
Проверка топливоподачи
Если описанные выше действия не привели к конкретному результату, и двигатель не запускается, следует проверить работоспособность линии подачи топлива. На Киа Рио установлена инжекторная система топливоподачи, вмешательство в работу которой без определенных знаний может привести к печальным последствиям. Единственное, что можно самостоятельно сделать в этом случае – заменить топливный фильтр. Для поиска и устранения неисправностей в инжекторной системе подачи топлива автомобиль необходимо доставить в специализированную мастерскую.
Вернуться к оглавлению
Тема: Автомобиль не заводится, стартер не крутит
И вот еще вопрос: у меня руль облез почти весь, а вроде как кожа. Машине правда 1год 8 мес, это гарантийный случай или нет?
Мнение автора не всегда совпадает с его точкой зрения.
Что еще можно сказать?
Каждому, у кого не заводится Киа Рио 2-го поколения (неважно, автомат или ручная коробка), стоит помнить: под капотом должна быть чистота. Клеммы, контакты проводов и наконечники любят сухость. В лучшем случае их ненадлежащий вид приведет к остановке двигателвя. Куда хуже, когда из-за грязных и гнилых проводов начинается пожар, способный привести к трагедии.
Профилактика проблемы с пуском
Каждому владельцу Рио вне зависимости от поколения автомобиля и типа трансмиссии (механика либо автомат) необходимо четко запомнить следующие правила:
- В подкапотном пространстве всегда должна быть чистота (это касается также и силового агрегата);
- необходимо постоянно следить за состоянием заряда АКБ, проводов, исправностью стартера и свечей зажигания;
- периодически осматривать контакты и удалять с них оксидную пленку и очаги коррозии;
- своевременно менять фильтры;
- не пренебрегать проведением планового ТО в специализированном автотехцентре.
Здесь стоит подчеркнуть, что неудовлетворительное состояние электропроводки в подкапотном пространстве служит не только одной из причин, из-за которой не заводится двигатель, но и может спровоцировать возгорание автомобиля.
Если необходимо, и никуда не деться, ехать на трех горшках то НЕОБХОДИМО снять разъем форсунки с неисправного горшка. Что бы туда не поступало топливо.
1. Бензин смывает масло со стенок цилиндра, чем черевато написано выше.
Сообщу некоторые сведения, которые должны успокоить: если контроллер двигателя обнаруживает многократные пропуски зажигания на одном из цилиндров, то спустя некоторое время форсунка данного цилиндра отключается и подача топлива прекращается.
Свечи зажигания и их замена
Двигатель 1.6. Подозреваю что на 1.4 тож самое. На 2.0 наверняка что-то не так бо конструктивно движек другой.
Откручиваем крышку, закрывающую свечные колодцы (4 винта на 10). Запасаемся свечной головкой (на 16 . ) обязательно с резинкой или с магнитом, удлиннителем и воротком.
Видим индивидуальные катушки зажиганиия закрепленные опять же винтами на 10.
Откручиваем ВСЕ катушки сразу и аккуратно складываем рядом. Они все висят на одном шлейфе, поэтому перепутать или потерять будет сложно :-) На фотке тока три, бо четвертую я сначала снял, посмотрел, попробовал выкрутить, закрутить свечу, а потом ужо все остальные.
Заглянув в свечной колодец видим. свечу :-)
Выкручиваем старую, закручиваем новую. Повторяем четыре раза :-) (для каждой свечки по разу)
Одеваем катушки, закручиваем винты крепления, закрываем крышкой и опять закручиваем 4 винта, крепящих крышку. Типа все.
Катушка зажигания высоковольтные провода КИА
Катушка зажигания КИА Соренто 2.0 MPI 1.7 CRDi Тернополь Черкассы
Блок зажигания КИА Сид минивен 1.4 CRDi 1.6 JD ED 2010 года цена
Модуль зажигания KIA Soul 2.4 GDI TD FE оригинальный замена цены
Блок зажигания KIA Carnival дизель 2.0 CRDi FL JC 2005 год Киев Львов
Свеча KIA Cerato турбированый 1.3 1.5 TF GE цены на ремонт Киа Сид
Катушка зажигания KIA Magentis бензин 2.0 CVVT 2009 года установка
Модуль зажигания KIA Picanto 2.4 Theta CVVT MPI Китай замена Тайвань
Свеча накала KIA Sorento 6 цилиндров 3.5 4WD 2006 из наличия Корея
Катушка зажигания KIA Optima седан 2.2 1.1 GD YN с подключением
Свеча накала KIA Venga 16 клапанов 1.2 MPI UB QB 2007 года Чернигов
Высоковольтные провода KIA Ceed 2.4 4WD алюминий и медь Киа Соул
Свечи KIA Rio два распредвала 3.3 DC XM AM 2008 год Полтава Сумы
Система зажигания состоит из множества деталей и механизмов. Все они выполняют определённые функции для создания силы движения Вашего автомобиля.
Свечи зажигания, например, обеспечивают искру, которая необходима для воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Высоковольтные провода подают ток на свечи. Их изоляция должна быть нормальной. Поэтому рекомендуют поддерживать их в чистом виде. Для этого их необходимо время от времени протирать.
Катушка зажигания
Катушка зажигания это электрический прибор, который преобразует низковольтное напряжения тока, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения.Катушка представляет собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор, первичная обмотка которого имеет небольшое количество витков и рассчитана на импульсы низкого напряжения, вторичная обмотка выполнена из тончайшего провода с огромным количеством витков, благодаря чему во вторичной обмотке создаётся высокое выходное напряжение.Работает катушка следующим образом, на первичной обмотке катушки зажигания присутствует постоянное напряжение. В момент зажигания, с первичной катушки постоянное напряжение снимается размыканием контактов, механически связанных с валом, или с помощью электронных ключей. Во вторичной обмотке наводится импульс ЭДС амплитудой в десятки киловольт. Высокий потенциал от катушки передаётся на свечи с помощью высоковольтных проводов, и обеспечивает искру пробоя между электродами свечи зажигания.Основная функция катушки зажигания это генерация высоковольтного импульса на свече зажигания.
Высоковольтные провода / МОДЕРНИЗАЦИЯ /
В последнее время (по слухам введён запрет на использование ВВ проводов с медным сердечником) вместо подавительных резисторов используют высоковольтные провода с распределенным сопротивлением, как раз такие, как ты можешь видеть на видео.
В далёком 1999г я столкнулся с проблемой покупки проводов у которых R=0, надо отметить, что изоляция этих проводов была далеко не на высоте, изоляция дубела и трескалась за очень незначительное время эксплуатации, по этому высоковольтные провода приходилось менять часто! Проблема с проводами решилась, в продажу поступили ВВ провода в силиконовой изоляционной оболочке, плюс применение в них токопроводящей жилы с распределённым сопротивлением, эта модернизация отменяла использование свечных наконечников с помеха-подавляющими резисторами у которых внутреннее сопротивление ровнялось 5кОм, наконечники предотвращали помехи на приёмопередающую аппаратуру, а так же транковых и сотовых сетях типа GSM но, в месте с тем и убивала силу искры в разряднике свечи зажигания !
Есть ещё недостатки жилы с распределённым сопротивлением — 1. Перегорает! 2. Качество сборки оставляет желать лучшего! 3.Чем длиннее провод, тем больше сопротивление!
Есть не оспариваемый плюс этих ВВ проводов и это силиконовая изоляция! которая не дубеет, не боится перепадов температур, (температурный диапазон работы: от −80С до +250С), имеет низкую пробивную способность изоляции (напряжение пробоя изоляции: не менее 45000 вольт).
В видео ролике ты видишь, как я переделываю (это не просто как может показаться) силиконовые ВВ провода с распределённым сопротивлением, в силиконовые провода у которых сопротивление будет равно нулю. В видео ролике ты не увидишь (сел аккумулятор в телефоне), как я произвожу кремпирование «родных» латунных наконечников и припаивания к ним протянутого медного провода сквозь силиконовую изоляцию но, я уверен, что ты мой подписчик с руками и сам разберёшься в остальных тонкостях, удачи!
Видео снято по собственным доработкам системы зажигания (1999г) в частности ВВ проводов имеющиеся в свободной продаже в любом автомаге
Читайте также: