Как снять клемму с катушки киа рио 3
Опубликовано: 02.05.2024
При неисправности двигатель будет заводиться через раз или не будет вообще. Важно регулярно следить за состоянием этой детали и периодически заменять ее.
Признаки неисправности
Если катушка зажигания на автомобиле КИА Рио 3 неисправна, это определяется по нескольким характерным признакам:
- двигатель начинает работать с перебоями, проще говоря, «троить»;
- ухудшается динамика;
- во время разгонаобороты резко падают, а на холостом ходу медленно повышаются;
- теряется мощность при нагрузках, таких как заезд в гору, перевозка грузов;
- двигатель чаще «троит» во время влажной погоды или при сильных холодах;
- появляется запах бензина в салоне.
Эти симптомы зачастую говорят и о других проблемах с автомобилем. Чтобы наверняка узнать, исправен ли агрегат, его визуально осматривают на наличие следующих признаков:
- темные полосы на запчастях, то есть «дорожки пробоя»;
- изменение цвета диэлектрика на корпусе (почернение или помутнение);
- темный цвет электрических контактов и разъемов от их подгорания;
- признаки перегрева корпуса: потеки, изменение формы, запах гари;
- сильные загрязнения на корпусе.
Если после осмотра был выявлен хотя бы один из этих признаков, немедленно замените катушку на Киа Рио 3.
Ошибка при поломке
Если появилось «троение» двигателя, и динамика пошла на спад, для выявления проблем с катушкой зажигания на КИА Рио 3 воспользуйтесь сканером OBD2. Если причина заключается в системе зажигания, то сканер покажет сообщение, в котором будет ошибка Р3000 (3001, 3002, 3003, 3004). Р3000 означает множественные пропуски зажигания, Р3001 и далее до 4 – номер цилиндра.
Быстрая проверка
Чтобы произвести замену катушки зажигания на КИА Рио 3, поймите, какая именно вышла из строя. Проверка проходит в три этапа:
- Проверка сопротивления первичной обмотки: для этого нужен мультиметр. Рабочая часть имеет сопротивление 0,75 Ом.
- Проведение осмотра для исключения пробоя изоляции: для этого нужно просто снять и осмотреть деталь на наличие темных полос.
- Если в первых способах не обнаружилось неисправностей, то детали меняют местами и проводят проверку сканером до и после того, как их поменяли. Если ошибка изначально была на одном цилиндре, а после замены переместилась в другой, проблема в катушке.
Замена катушек
Перейдем к замене запчастей. Как говорилось, на КИА Рио 3 их четыре штуки. Они соединяются со свечами и находятся в свечном колодце блока цилиндров. Для смены необходима торцевая головка № 10. Процедура проводится в несколько этапов, нужно:
- Отсоединить минусовую клемму АКБ.
- Выкрутить 4 болта с крышки свечных колодцев и снять ее.
- Снять болт, крепящий катушку зажигания, и вынуть ее из свечного колодца.
- Отжать фиксатор, отсоединить провода от катушки.
- Присоединить провода к новой запчасти и поставить на место, закрепив болтами.
Заключение
Катушки на автомобиле КИА Рио 3 подлежат периодической замене и регулярному осмотру. Сама процедура замены трудностей не вызывает, поэтому многие водители проводят ее самостоятельно. Надеемся, статья была интересной, и вы узнали о тонкостях и нюансах процедуры. Желаем успехов и беспроблемной жизни вашему транспорту!
В соответствии с регламентом технического обслуживания меняем свечи зажигания через 60 тыс. км пробега.
Работу проводим на холодном двигателе.
Головкой «на 10» отворачиваем четыре болта…
…и снимаем крышку.
Отверткой сдвигаем фиксатор колодки проводов…
…и отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления катушки зажигания.
Снимаем катушку зажигания.
Перед выворачиванием свечи продуваем колодец сжатым воздухом, чтобы удалить грязь из колодца.
Высокой головкой «на 16» с удлинителем выворачиваем свечу…
…и вынимаем её из свечного колодца.
При установке свечи её необходимо наживлять и вворачивать, вращая удлинитель рукой, без воротка, во избежание повреждения резьбы свечного отверстия в головке блока цилиндров.
Если свеча пошла не по резьбе, будет ощущаться сильное сопротивление вращению. В этом случае необходимо полностью вывернуть свечу и, очистив резьбу, повторно её завернуть.
Окончательно затягиваем свечу требуемым моментом.
Чрезмерная затяжка свечей зажигания может привести к повреждению резьбы в свечных отверстиях головки блока цилиндров.
Аналогично заменяем остальные свечи.
Прежде чем снимать любые узлы системы управления впрыском топлива, отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
Не пускайте двигатель, если наконечники проводов на аккумуляторной батарее плохо затянуты
Никогда не отсоединяйте аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.
При зарядке аккумуляторной батареи отсоединяйте ее от бортовой сети автомобиля.
Не подвергайте ЭБУ воздействию температуры выше 65 °С в рабочем состоянии и выше 80 °С – в нерабочем (например, в сушильной камере).
Не отсоединяйте от ЭБУ и не присоединяйте к нему провода при включенном зажигании.
Перед проведением электросварочных работ на автомобиле отсоединяйте провода от аккумуляторной батареи и колодки жгута проводов от ЭБУ.
Все измерения напряжения выполняйте цифровым вольтметром, внутреннее сопротивление которого составляет не менее 10 МОм.
Электронные узлы, применяемые в системе впрыска топлива, рассчитаны на очень малое напряжение, поэтому легко могут быть повреждены электростатическим разрядом.
Для того чтобы не допустить повреждения ЭБУ, не прикасайтесь руками к его выводам.
Снятие и установка катушек зажигания
Двигатель оснащен четырьмя катушками зажигания, каждая из которых соединена со свечой зажигания и расположена в свечном колодце головки блока цилиндров
При неисправности катушки загорается сигнализатор неисправности в комбинации приборов
Откручиваем четыре болта крепления крышки свечных колодцев
Выкручиваем болт крепления катушки зажигания
Вынимаем катушку из свечного колодца
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от катушки зажигания
Также снимаем остальные катушки зажигания
Устанавливаем катушки зажигания в обратном порядке
Для проверки катушки нужно установить в катушку проверенную свечу и прижать к металлической части двигателя. Попросить помощника провернуть стартером коленчатый вал двигателя.
Между электродами свечи должна с постоянной периодичностью проскакивать сильная искра. Если искра отсутствует, значит, катушка неисправна
Надежный контакт корпуса свечи с массой обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы управления двигателем.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализатор отработавших газов при попадании в него не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
Замена и обслуживание свечей зажигания
Потребуется свечной ключ на 16 с резиновой втулкой для удержания свечи
Снимаем катушки зажигания, как описано выше
Вынимаем свечи из свечных колодцев
Осматриваем свечи и оцениваем их состояние и определяем по свече работу цилиндра
Проверяем круглым щупом зазор между электродами свечи
Зазор для свечи NGK ZFR5F и NGK ZFR5F-11 должен быть 1,0-1,1 мм;
Если зазор отличается, регулируем его, подгибая боковой электрод
Устанавливаем свечи и все детали в обратном порядке
Снятие и установка электронного блока
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Отжав фиксатор, поднимаем фиксирующую скобу
Отсоединяем колодку проводов от электронного блока управления двигателем
Выкручиваем четыре винта крепления
Снимаем электронный блок управления двигателем
Устанавливаем ЭБУ в обратном порядке
Замена датчика коленчатого вала
Действие датчика основано на эффекте Холла.
Датчик установлен в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике.
Задающий венец представляет собой зубчатое колесо с впадинами.
Два зуба срезаны для создания импульса синхронизации («опорного» импульса), который необходим для согласования работы блока управления с ВМТ поршней в 1-м и 4-м цилиндрах.
При вращении коленчатого вала зубья изменяют магнитное поле датчика, наводя импульсы напряжения переменного тока.
Блок управления по сигналам датчика определяет частоту вращения коленчатого вала и выдает импульсы на форсунки.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен. Электронный блок при этом заносит в память код неисправности
Для снятия датчика отключаем минусовую клемму аккумулятора
Отжимаем фиксатор и разъединяем колодки жгута проводов
Отжимаем фиксатор и отсоединяем держатель жгута проводов от кронштейна
Выкручиваем болт крепления датчика
Вынимаем датчик из отверстия в блоке цилиндров
Устанавливаем датчик в обратном порядке
Замена датчика положения распределительного вала
Датчик установлен в передней части головки блока цилиндров
При неисправности в цепи датчика ЭБУ заносит в память код неисправности и использует обходную программу управления двигателем
Отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора
Отжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика
Выкручиваем болт крепления датчика
Вынимаем датчик из отверстия в ГБЦ
Устанавливаем датчик положения распределительного вала двигателя в обратном порядке
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик установлен в резьбовое отверстие корпуса распределительного патрубка на стенке блока цилиндров двигателя
Если датчик отказывает, то электронный блок заносит в память ошибку и использует обходную программу управления двигателем (рассчитывает приблизительное значение температуры по времени работы двигателя и массовому расходу воздуха)
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Сливаем жидкость из системы охлаждения (можно жидкость не сливать, если быстро поменять датчик или заткнуть отверстие пробкой)
Сжимаем фиксатор и отсоединяем колодку проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости
Вынимаем датчик из отверстия в корпусе распределительного патрубка
Чтобы определить исправность датчика, опускаем его в горячую воду и проверяем тестером изменение сопротивления между выводами 1 и 3 датчика по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Если необходимо, и никуда не деться, ехать на трех горшках то НЕОБХОДИМО снять разъем форсунки с неисправного горшка. Что бы туда не поступало топливо.
1. Бензин смывает масло со стенок цилиндра, чем черевато написано выше.
Сообщу некоторые сведения, которые должны успокоить: если контроллер двигателя обнаруживает многократные пропуски зажигания на одном из цилиндров, то спустя некоторое время форсунка данного цилиндра отключается и подача топлива прекращается.
Свечи зажигания и их замена
Двигатель 1.6. Подозреваю что на 1.4 тож самое. На 2.0 наверняка что-то не так бо конструктивно движек другой.
Откручиваем крышку, закрывающую свечные колодцы (4 винта на 10). Запасаемся свечной головкой (на 16 . ) обязательно с резинкой или с магнитом, удлиннителем и воротком.
Видим индивидуальные катушки зажиганиия закрепленные опять же винтами на 10.
Откручиваем ВСЕ катушки сразу и аккуратно складываем рядом. Они все висят на одном шлейфе, поэтому перепутать или потерять будет сложно :-) На фотке тока три, бо четвертую я сначала снял, посмотрел, попробовал выкрутить, закрутить свечу, а потом ужо все остальные.
Заглянув в свечной колодец видим. свечу :-)
Выкручиваем старую, закручиваем новую. Повторяем четыре раза :-) (для каждой свечки по разу)
Одеваем катушки, закручиваем винты крепления, закрываем крышкой и опять закручиваем 4 винта, крепящих крышку. Типа все.
Катушка зажигания высоковольтные провода КИА
Катушка зажигания КИА Соренто 2.0 MPI 1.7 CRDi Тернополь Черкассы
Блок зажигания КИА Сид минивен 1.4 CRDi 1.6 JD ED 2010 года цена
Модуль зажигания KIA Soul 2.4 GDI TD FE оригинальный замена цены
Блок зажигания KIA Carnival дизель 2.0 CRDi FL JC 2005 год Киев Львов
Свеча KIA Cerato турбированый 1.3 1.5 TF GE цены на ремонт Киа Сид
Катушка зажигания KIA Magentis бензин 2.0 CVVT 2009 года установка
Модуль зажигания KIA Picanto 2.4 Theta CVVT MPI Китай замена Тайвань
Свеча накала KIA Sorento 6 цилиндров 3.5 4WD 2006 из наличия Корея
Катушка зажигания KIA Optima седан 2.2 1.1 GD YN с подключением
Свеча накала KIA Venga 16 клапанов 1.2 MPI UB QB 2007 года Чернигов
Высоковольтные провода KIA Ceed 2.4 4WD алюминий и медь Киа Соул
Свечи KIA Rio два распредвала 3.3 DC XM AM 2008 год Полтава Сумы
Система зажигания состоит из множества деталей и механизмов. Все они выполняют определённые функции для создания силы движения Вашего автомобиля.
Свечи зажигания, например, обеспечивают искру, которая необходима для воспламенения горючей смеси в камере сгорания. Высоковольтные провода подают ток на свечи. Их изоляция должна быть нормальной. Поэтому рекомендуют поддерживать их в чистом виде. Для этого их необходимо время от времени протирать.
Катушка зажигания
Катушка зажигания это электрический прибор, который преобразует низковольтное напряжения тока, поступающего от аккумуляторной батареи или генератора, в ток высокого напряжения.Катушка представляет собой высоковольтный импульсный повышающий трансформатор, первичная обмотка которого имеет небольшое количество витков и рассчитана на импульсы низкого напряжения, вторичная обмотка выполнена из тончайшего провода с огромным количеством витков, благодаря чему во вторичной обмотке создаётся высокое выходное напряжение.Работает катушка следующим образом, на первичной обмотке катушки зажигания присутствует постоянное напряжение. В момент зажигания, с первичной катушки постоянное напряжение снимается размыканием контактов, механически связанных с валом, или с помощью электронных ключей. Во вторичной обмотке наводится импульс ЭДС амплитудой в десятки киловольт. Высокий потенциал от катушки передаётся на свечи с помощью высоковольтных проводов, и обеспечивает искру пробоя между электродами свечи зажигания.Основная функция катушки зажигания это генерация высоковольтного импульса на свече зажигания.
Высоковольтные провода / МОДЕРНИЗАЦИЯ /
В последнее время (по слухам введён запрет на использование ВВ проводов с медным сердечником) вместо подавительных резисторов используют высоковольтные провода с распределенным сопротивлением, как раз такие, как ты можешь видеть на видео.
В далёком 1999г я столкнулся с проблемой покупки проводов у которых R=0, надо отметить, что изоляция этих проводов была далеко не на высоте, изоляция дубела и трескалась за очень незначительное время эксплуатации, по этому высоковольтные провода приходилось менять часто! Проблема с проводами решилась, в продажу поступили ВВ провода в силиконовой изоляционной оболочке, плюс применение в них токопроводящей жилы с распределённым сопротивлением, эта модернизация отменяла использование свечных наконечников с помеха-подавляющими резисторами у которых внутреннее сопротивление ровнялось 5кОм, наконечники предотвращали помехи на приёмопередающую аппаратуру, а так же транковых и сотовых сетях типа GSM но, в месте с тем и убивала силу искры в разряднике свечи зажигания !
Есть ещё недостатки жилы с распределённым сопротивлением — 1. Перегорает! 2. Качество сборки оставляет желать лучшего! 3.Чем длиннее провод, тем больше сопротивление!
Есть не оспариваемый плюс этих ВВ проводов и это силиконовая изоляция! которая не дубеет, не боится перепадов температур, (температурный диапазон работы: от −80С до +250С), имеет низкую пробивную способность изоляции (напряжение пробоя изоляции: не менее 45000 вольт).
В видео ролике ты видишь, как я переделываю (это не просто как может показаться) силиконовые ВВ провода с распределённым сопротивлением, в силиконовые провода у которых сопротивление будет равно нулю. В видео ролике ты не увидишь (сел аккумулятор в телефоне), как я произвожу кремпирование «родных» латунных наконечников и припаивания к ним протянутого медного провода сквозь силиконовую изоляцию но, я уверен, что ты мой подписчик с руками и сам разберёшься в остальных тонкостях, удачи!
Видео снято по собственным доработкам системы зажигания (1999г) в частности ВВ проводов имеющиеся в свободной продаже в любом автомаге
16.0 Электрическое оборудование
Система электрооборудования отрицательного заземления имеет рабочее напряжение 12 вольт. Питание для системы электрооборудования поступает от свинцово-кислотного аккумулятора, который подзаряжается от генератора. Следует заметить, что при работе с любым элементом электрооборудования автомобиля.
16.1 Технические данные
Аккумуляторная батарея Наименование Значение Напряжение, В 12 Тип 48–24FL Емкость, (при разрядке в течение 20 ч), А•ч 60 Параметры при проворачивании коленчатого вала холодного двигателя (при –18 °С) ток, А 500 напряжение в течение 30 с, В 7,2 .
16.2 Электрические цепи
Обычная электрическая цепь состоит из элементов электрического оборудования, выключателей, реле, двигателей, предохранителей, плавких вставок и проводов и разъемов, которые соединяют все элементы между собой, аккумуляторной батареей и "массой" автомобиля. Причину неисправности можно отыскать з.
16.3. Генератор
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
16.4. Аккумуляторная батарея
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
16.5 Стартер
Стартер – это электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле. Стартер состоит из статора (корпуса) с обмотками возбуждения (катушками), якоря с обгонной муфтой, крышки со щеткодержателями и тягового реле. При включении стартера через обмотку тяговог.
16.6 Проверка при проворачивании коленчатого вала не прогретого двигателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоедините щупы цифрового вольтметра к клеммам аккумуляторной батареи. 2. Убедитесь, что стояночный тормоз полностью затянут. На автомобилях с автоматической коробкой передач установите рычаг селектора в позицию PARK. На автомобилях с механической коробкой.
16.7 Проверка электрической цепи тягового реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите стартер. 2. Проверьте целостность электрической цепи между клеммой тягового реле и клеммой катушки статора. Если имеется проводимость, смотрите следующий шаг. 3. Если проводимость отсутствует, восстановите/ замените неисправные элементы и проведи.
16.8 Проверка тягового реле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между клеммами S и М тягового реле. При отсутствии проводимости, замените тяговое реле. 2. Омметром проверьте проводимость между клеммой S и корпусом тягового реле. При отсутствии проводимости замените тяговое реле. 3. О.
16.9 Проверка щеток и щеткодержателя
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между каждой изолированной щеткой и пластиной. При наличии проводимости замените щеткодержатель. 2. При отсутствии проводимости, замените пружину.
16.10 Проверка катушек статора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между клеммой М и щеткой. При отсутствии проводимости замените статор. 2. Омметром проверьте проводимость между клеммой М и корпусом статора. При наличии проводимости замените статор. 3. Визуально проверьте отсутствие пов.
16.11 Проверка ротора
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Омметром проверьте проводимость между щетками коллектора и ротором. При наличии проводимости замените ротор. 2. Омметром проверьте проводимость между щетками коллектора и валом ротора. При наличии проводимости замените ротор.
16.12 Снятие и установка стартера
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Выверните два верхних болта крепления кронштейна поддержки впускного коллектора. 3. Отсоедините раз.
16.13 Ремонт стартера
Стартер 1 – передняя крышка; 2 – рычаг; 3 – ротор; 4 – тяговое реле; 5 – статор с катушками; 6 – щеткодержатель со щетками; 7 – задняя крышка; 8 – обгонная муфта. Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните гайку с клеммы М. 2. Снимите провод статора с клем.
16.14 Многофункциональный переключатель
Снятие и установка При снятии многофункционального переключателя на автомобилях, оборудованных подушкой безопасности водителя, соблюдайте особые предосторожности. Предупреждение Не разбирайте или ремонтируйте блок подушки безопасности и спиральный провод. Не бросайте и не уда.
16.15 Звуковой сигнал
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте звуковой сигнал, подсоединив клемму 1 звукового сигнала к положительной клемме аккумуляторной батарее, а клемму 2 – к отрицательной клемме. 2. Звуковой сигнал должен издавать звук. В противном случае замените звуковой сигнал. .
16.16 Блок предохранителей и реле, установленный в салоне автомобиля
Блок реле 1 – реле вентилятора радиатора; 2 – реле обогревателя заднего стекла; 3 – реле аварийной световой сигнализации; 4 – реле звукового сигнала. Предохранители служат для того, чтобы разрывать цепь, когда сила тока достигнет определенного значения для того, чтобы за.
16.17 Проверка реле активатора замка двери
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините электрический разъем от активатора замка двери. 2. Подайте напряжение 12 В к контактам разъема, как показано в таблице и убедитесь, что активатор работает должным образом.
16.18 Проверка переключателя регулировки положения наружного зеркала заднего вида
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите переключатель регулировки положения наружного зеркала заднего вида из обивки передней двери. 2. Проверьте проводимость между контактами переключателя во всех положениях переключателя. Если проводимость между контактами не соответствует приведенной н.
16.19 Проверка активатора положения наружного зеркала заднего вида
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините электрический разъем от активатора положения наружного зеркала заднего вида. 2. Подайте напряжение 12 В к контактам разъема, как показано в таблице и убедитесь, что зеркало работает должным образом.
16.20 Проверка двигателя стеклоподъемника
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Подсоедините клеммы двигателя стеклоподъемника непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи, при этом двигатель должен работать. Измените полярность подсоединения аккумуляторной батареи, при этом вал двигателя должен вращаться в другую сторону.
16.21 Проверка обогревателя заднего стекла
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Предупреждение Для проверки обогревателя заднего стекла оберните щуп вольтметра алюминиевой или оловянной фольгой, для того чтобы предотвратить повреждение токопроводящей полоски обогревателя. Для определения обрыва необходимо пальцем прижать фольгу и перемещат.
16.22 Ремонт токопроводящей полоски обогревателя
Для ремонта токопроводящей полоски обогревателя подготовьте следующие материалы и инструменты: – токопроводящая масса; – мелкодисперсная токопроводящая масса; – липкая лента; – растворитель; – щетка. Растворителем протрите область стекла около разрыва токопроводя.
16.23 Двигатель стеклоочистителя ветрового стекла
Стеклоочистители ветрового и заднего стекол 1 – решетка капота; 2 – рычаг стеклоочистителя ветрового стекла; 3 – двигатель стеклоочистителя ветрового стекла; 4 – тяги стеклоочистителя ветрового стекла; 5 – рычаг стеклоочистителя заднего стекла; 6 – двигатель стеклоочистителя.
16.24 Стеклоомыватели
Стеклоомыватели 1 – бачок омывателя; 2 – двигатель омывателя; 3 – шланг омывателя; 4 – распылитель. Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла 1 – щетка стеклоочистителя; 2 – рычаг стеклоочистителя; 3 – двигатель стеклоочистителя; 4 – двигатель омыват.
16.25 Регулировка света фар
Свет фар должен быть отрегулирован с применением специального оборудования и в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования. Поочередно вращайте регулировочные колеса, чтобы отрегулировать поток света фар. Если специальное оборудование не доступно, выполните регулировку.
16.26 Регулировка света противотуманных фар
Регулировка света противотуманных фар производится аналогично регулировке света головных фар. Включите противотуманные фары и, вращая регулировочные колеса, отрегулируйте их положение так, чтобы наиболее светлое пятно располагалось в соответствии с заштрихованной областью на рису.
16.27 Подушки безопасности (SRS)
На автомобилях устанавливается вспомогательная система безопасности (SRS – Supplemental Restrain System) более известная как подушки безопасности. Система состоит из датчиков, установленных с передней стороны автомобиля, подушек безопасности и блока управления и диагностики. На ав.
16.28 Предупредительные ярлыки
На автомобиле установлено множество ярлыков, касающихся расположения элементов SRS. При обслуживании SRS необходимо следовать инструкциям, приведенным на ярлыках. При повреждении или загрязнении ярлыков их необходимо заменить на новые.
16.29 Подушка безопасности водителя и спиральный провод
Подушка безопасности водителя и спиральный провод 1 – спиральный провод (пружина); 2 – гайка крепления рулевого колеса; 3 – подушка безопасности водителя (DAB); 4 – рулевое колесо. Спиральный провод (пружина) состоит из двух токопроводящих катушек и рассоложена м.
16.30 Проверка подушки безопасности
При наличии любых дефектов необходимо заменить подушку безопасности. Предупреждение Не пытайтесь измерять сопротивления электрической цепи пиротехнического газогенератора подушки безопасности, так как возможно несанкционированное развертывание подушки безопасности водителя. ПОРЯДОК ВЫПОЛ.
16.31 Проверка спирального провода (пружины)
При наличии любых дефектов необходимо заменить спиральный провод. Проверьте электрические разъемы и желтую защитную трубу на отсутствие повреждений и окисления контактов разъема.
16.32 Подушка безопасности переднего пассажира
Предупреждение Не разбирайте и не ремонтируйте элементы системы подушки безопасности. Если подушка безопасности упала или на нее попала вода, смазочные материалы или масло, а также, если имеются трещины, вмятины или другие дефекты в корпусе или разъеме, замените подушку безопасности. Снят.
16.33. Электрические схемы
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Читайте также: