Как снять моторчик печки на фольксваген тигуан

Опубликовано: 18.05.2024

Наступили выходные и решил почистить вентилятор от нечего делать, для общего образования. И чтобы дышать хотя бы немного почище) Здоровье — наше всё.
Описывать много раз описываемое не стану, так как есть у всех данное описание, выделю пару моментов которые почему то не обнаружил или не полностью обнаружил у других.
1. Сперва решил что буду вытаскивать без снятия бардачка, так как там много проводков и есть возможность что появится ошибка аирбэг .
2. Снял накладку на двух пластиковых винтиках, и взору в позе ЗЮ предстал моторчик (см. фото 1). У кого то вычитал что надо надавить на фиксатор, если снимать бардачок и смотреть сверху то надавить а если снизу то отогнуть на себя вниз. После этого по часовой легко поворачивается и пытается вывалится, но ему все мешает это сделать. Многие писали что можно снять вентилятор без снятия бардачка, но никто не описывал мелкие нюансы.

3. Просто вытащить не получится, надо постоянно отгибать пластиковые "мешалки" в которые он постоянно упирается. Было предпринято отвинчивание 2 болтов торкс бордачка чтобы нижний пластик можно было немного подогнуть( где должно было быть установлено освещение ног и есть посадочные места для фонарей, но фонарей там нет ), зимой данные процедуры не рекомендуется делать, предполагаю пластик будет ломаться .
4. После откручивания болтов ему всё равно чтото мешало, как оказалось кусок воздуховода, но исхитрившись и провернув весь моторчик дальше по часовой, отгибая пластик он поддался немного вниз но упёрся в пол. Пришлось открутить ещё 3 верхних торкса бардачка, чтобы дать немного свободы.
У кого то прочитал что после откручивания 5 торксов бардачок падает вниз, это не правда он дёргается но не вытаскивается.
5. После 5 торксов и немного сдвинув бардачок примерно на 1см, вытащил вентилятор.

Далее нудная чистка зубной щёткой лопастей, грязи было немного поэтому щадяще мазнул литолом (не было машинного масла) в двух местах куда хоть как то можно подлезть. Одно место на вале, в самом низу где ванна с мусором и мошками, другое место в лопастях примерно 0,5см свободного пространства.
Далее было сборка и вставка всего в обратном порядке. Но при сборке допустил ошибку, и когда включал обдув появился меняющийся от скорости шум, чистку делал вечером и наверно не заметил чего то.

После этого было принято решение снять бардачок, чтобы исследовать весь канал, и что могло мешать.
Заглянул под капот и отогнул немного пластик у лобового, посмотреть на сетку воздуховода, была чистая и листьев не было. Многие отгибают очень сильно глядя на фото. Видимо я чего то не знаю но сняв все клипсы она очень тяжело отгибалась, и решил не делать лишних сверчков и вернуть всё на свои места.

Чтобы снять бардачок надо помимо 5 торксов, справа снять пластиковую накладку у двери. Снимается очень не удобно, видимых мест куда тыкать отвёрткой как у других машин нет.

Видел фото, вроде на B6, снизу на фото где выделено красным у них специальный паз для отвёртки, у нас такого специального места нет, но я всё равно подлазил отверткой снизу так как самое незаметное место если что. После отстёгивания нижней защёлки остальные поддаются легче. Отогнул как на фото, так как снять было не понятно как вообще, кожух уходит под другой пластик.
После этого бардачок снимается легко. Далее снял воздуховод на 1 торксе.

Чтобы не было ошибки аирбэг, в бардачке переключил переключатель аирбэг офф, и самое главное нельзя включать питание (т.е. нельзя вставлять ключ и проворачивать в 1 положение, не надо снимать клеммы акб).

Далее все протёр, просмотрел все было нормально ничего не мешало, только пыль.

Проблема шума оказалась в другом. Видимо когда натягивал пластиковую защиту на вентилятор, на 3 резинки, съехал оранжевый провод, и лопасти его тёрли.
За пару включений была немного стёрта изоляция, и немного начали стираться медные жилы. И стёрлись так не заметно что я это обнаружил только по медной пыли на пластике.
После вылечил изоляцию, притянул нормально провода, всё установил на место.
Поставил на место воздуховод, и установил обратно бардачок.
Работает всё тихо, концентрация пыли в воздухе думаю уменьшилась)

Главное первый раз ковыряясь в машине не имея опыта не сделать ещё хуже, в принципе миссия выполнена опыт получен)

Порядок работ применим для автомобилей:
Volkswagen Passat B6 / Фольксваген Пассат Б6 (3C2, 3C5) 2006 - 2010
Volkswagen Passat B7 / Фольксваген Пассат Б7 (362, 365) 2011 - 2015
Volkswagen Passat CC / Фольксваген Пассат СС (357, 358) 2009 - 2015
Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1, 5N2) 2008 - 2015
Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Сеат Алтеа (5P1) 2004 - 2015

Выкладываю небольшой фотоотчет по читске вентилятора печки
Делал давно уже, вот решил выложить сюда

Итак процесс с фото:

Для начала снимаем бардачек, для этого надо открутить внутри него четыре торкса Т20

Второй справа где подушку отключают

и два между ними

Еще три самореза внизу бардачка

Там же откручиваем два пластиковых винта и убираем "картонку" снизу
Немного подергав за края бардачек падает вниз к ногам
Внимательно потом со шлангом, не забудьте одеть его на место

Нам окрывается вид на вентилятор и двигатель печки (сверху него заслонка циркуляции, движок снизу)

Тут же видно воздушный фильтр

Дальше лезем вниз
Движок в корпусе, на нем есть два лепестка

Повернуть корпус против часовой стрелки

Как только повернули можно снимать

Отключаем разъем и тащим домой

Теперь самое интересное
Килограммы грязи:

С обратной стороны выталкивам три резиночки на корпусе
Снимаем разъем и откручиваем стабилизатор

Тут грязи еще больше
как вы догадались это и есть причина скрипа

Скрипит именно нижняя часть

Причина такого огромного скопления грязи этот канал на крышке, не знаю для чего он, но подсос воздуха там приличный

Все промыл и прочистил

Перед сборкой все смазал

собираем все и в обратной последовательности ставим на машину
проверяем что все правильно стоит

У меня все.
Сейчас работает тихо как и раньше когда-то, работой доволен, надеюсь пригодится кому-нибудь

Дополнение от sapa52:

Небольшие трудности возникли при снятии кожуха вентилятора - перед поворотом против часовой стрелки необходимо отогнуть вниз пластиковый упор слева и удерживать его (на фото не виден).
В качестве смазки применил литол-М (t от -40 до +120) и не мудрил особо с импортными аналогами.

Дополнение от ivan292008:

Спасибо большое за отчет - очень пригодился для VW Jetta 5, только бардачек не пришлось снимать.

Дополнение от masterzh:

Да, на Джетте 5 снимать бардачек не надо! Только пластиковую защиту в ногах пассажира снять, откручивая два пластиковых шурупа-барашка! Против часовой поворачивать мотор печки, при этом отгибать язычек! Откручивать так же ничего не надо, только разъем отщелкнуть от блока управления мотором.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Новый радиатор ставим обычно фирмы Denso (DRR32005), так как оригинальный (3C0819031A) стоит порядка 10 тысяч рублей против 4 500 руб. за Denso, больше нормальных аналогов в продаже собственно нет, только около-китайские Ava, luzar, nissens, stellox и.т.п. упаковщики.

Радиатор отопителя Denso DRR32005

Также для замены обязательно потребуется новый установочный комплект уплотнений и хомутов (3C0898380) стоимостью около 750 рублей.

Ремкомплект уплотнений радиатора отопителя 3C0898380 VAG

Для замены радиатора не требуется демонтаж панели, все можно сделать из ног водителя.

Стоимость работы по замене радиатора отопителя =2 500 рублей.

Забитый радиатор отопителя VW Tiguan

Случай довольно частый в нашей практике, за эту зиму уже заменили порядка 6 радиаторов, из которых 3 на тигуане, 1 на пассате B6, на супербе и гольфе VI поколения, во всех случаях замена помогла в решении проблемы, но всегда нужно быть внимательным т.к. у системы отопления может быть множество видов неисправностей как с исполнительными моторчиками заслонок так и много чем еще.

Итоговая смета:
Первичная диагностика =300 руб.
Радиатор Denso DRR32005 =4500 руб.
Ремкомплект уплотнений 3C0898380 =750 руб.
Работа по замене: =2500 руб.
Итого: 8 050 рублей.

Автомобили этого семейства сравнительно недавно появились на дорогах многих стран мира. Сконструированный на базе надёжного Golf, впитавший в себя многие передовые разработки инженеров, Тигуан тем не менее иногда доставляет проблемы своим владельцам. К ним относится и отказ работоспособности системы отопления салона.

Почему холодно в салоне

Такое явление весьма неприятно в любой машине, не только в Тигуане, поэтому его владельцев интересует появление такой проблемы и возможности её устранения. Причин много и многие из них возникают по вине владельцев автомобиля. Для примера достаточно привести недостаток тосола в системе охлаждения двигателя. На работоспособности двигателя в холодное время это может не сказаться, а вот для обогрева его явно недостаточно.

Кроме этого к проблемам «механики» системы отопления можно отнести закрытую по разным причинам заслонку, которая перекрывает доступ наружного холодного воздуха к радиатору печки. Также из-за конструкторской недоработки, слишком часто происходит замерзание вентилятора этой системы. Виновником такой проблемы часто является появление конденсата в этом устройстве, или пребывание автомобиля на мойке в холодное время года.

Что предпринимают в таком случае

Проблемы «механики» в большинстве случаев можно попробовать решить самостоятельно. Если появились проблемы с заслонкой, они рекомендуют действовать таким образом. Необходимо одновременно включить две кнопки, одна из которых АС, а вторая это кнопка воздуха в лицо. Через некоторое время должно послышаться жужжание привода заслонки, а кнопки климата после мигания станут в исходное положение.

Опытные водители самостоятельно проводят уплотнение зоны работы вентилятора этой системы, для этой цели хорошо подходят угольные фильтры, которые не допускают проникновение влаги к электродвигателю вентилятора печки. Иногда причиной, когда его невозможно включить ни в одном положении, виновником может оказаться электронное реле включения электродвигателя. «Разобраться» с ним могут только специалисты, имеющие опыт ремонта узлов электроники.

В блоке предохранителей имеется предохранитель F19, который защищает цепь питания этого электродвигателя. Если его замена не устранила возникшие проблемы, следует провести диагностику электронного блока управления, чтобы посмотреть какие ошибки он выдаст. Выполнять такую операцию лучше всего в автоцентрах, хотя отдельные «продвинутые» владельцы с помощью ноутбука и специальной программы выполняют это самостоятельно.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
климат контроль Volkswagen Tiguan , система вентиляции Volkswagen Tiguan , система кондиционирования Volkswagen Tiguan , система отопления Volkswagen Tiguan

Отопитель

1. Передняя панель**.
2. Центральный дефлектор.
3. Дефлектор для переднего пассажира.
4. Блок поворотных регуляторов отопителя и приточной вентиляции.
5. Исполнительный электродвигатель заслонок приточной вентиляции/рециркуляции -V154-.
6. Правый воздуховод пространства для ног.
7. Приточный вентилятор -V2-.
8. Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24-.
9. Термозащитный экран.
10. Заглушки (только у автомобилей, не оснащенных воздуховодом для центрального дефлектора).
11. Воздуховод. Для его снятия необходимо демонтировать центральную консоль.
12. Салонный фильтр с абсорбером из активированного угля.
13. Штуцер воздуховода центральной консоли. Для его снятия необходимо демонтировать центральную консоль.
14. Решетки дефлекторов (в зависимости от комплектации автомобиля).
15. Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, правый.
16. Воздуховод к пространству для ног задних пассажиров, левый.
17. Винт (8 шт.).
18. Адаптер для поворотных регуляторов.
19. Теплообменник (после замены теплообменника необходимо полностью заменить охлаждающую жидкость).
20. Воздуховод для пространства для ног, левый.
21. Трос привода заслонки регулирования температуры.
22. Гибкий вал.
23. Модуль отопителя.

Примечание
Перед снятием узлов, помеченных ** отключить аккумуляторную батарею

1. Привод заслонки регулирования температуры.
2. Кронштейн.
3. Кожух.
4. Исполнительный электродвигатель заслонок приточной вентиляции и рециркуляции воздуха -V154-.
5. Корпус воздухозаборника с заслонкой рециркуляции.
6. Отопитель.
7. Приточный вентилятор -V2-.
8. Балластное сопротивление приточного вентилятора с защитой от перегрева -N24-.
9. Салонный фильтр.
10. Крышка салонного фильтра.
11. Теплообменник.
12. Кожух теплообменника.
13. Нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35-. В данном случае установлен нагревательный элемент дополнительного воздушного отопителя -Z35- с тремя ступенями нагрева, управляемый через реле от блока управления двигателя. Устанавливается только на автомобилях с дизельными двигателями, не оснащенных дополнительным отопителем.
14. Корпус распределителя воздуха.
15. Привод воздушных заслонок.

Снятие и установка отопителя в сборе

Примечание
Для улучшения доступа (в зависимости от варианта двигателя) необходимо дополнительно снять некоторые детали, например, кожух двигателя.

1. Снять переднюю панель.

2. Отсоединить фиксаторы -2- и снять деталь воздуховода дефростера -1- с модуля отопителя и климатической установки.

3. Снять деталь воздуховода -3- с модуля отопителя и климатической установки.

4. Снять несущий каркас.

5. Снять воздуховоды для области ног слева и справа.

6. Установить под двигателем поддон -VAS 6208-.

7. Пометить шланги -1-.

Внимание:
Необходимо остерегаться ожога горячей жидкостью. Температура охлаждающей жидкости прогретого двигателя может превышать 100 ° С. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением. Перед началом ремонтных работ необходимо подождать, пока давление и температура охлаждающей снизятся.

8. Пережать шланги для охлаждающей жидкости -1- с помощью зажимов для шлангов диаметром до 40 мм -3093- и снять шланги с теплообменника.

9. Надеть короткий шланг -А- на верхний штуцер теплообменника.

10. Подставить емкость -B- под нижний штуцер -С-.

11. Присоединив продувочный пистолет к штуцеру теплообменника, осторожно выдуть остатки охлаждающей жидкости.

12. Расстелить на тканевом покрытии пола автомобиля водонепроницаемую пленку и впитывающую бумагу.

Примечание
Записать для облегчения последующей сборки длины и места расположения выкручиваемых болтов.

1. Болт, 4,5 ± 0,7 Н · м.
2. Болты (2 шт.), 4,5 ± 0,7 Н · м.
3. Кабельный зажим.
4. Отопитель.
5. Кронштейн.
6. Болты, 8 Н · м.
7. Несущий каркас.
8. Правая стойка (жестко скреплена с несущим каркасом).
9. Левая стойка (жестко скреплена с несущим каркасом).
10. Болты (2 шт.), 9 ± 1.3 Н · м.
11. Кронштейн.
12. Гайка (2 шт.), 9 ± 1.3 Н · м.

Примечание
- Кабельные стяжки и другие средства крепления жгутов электропроводки, снятые или срезанные при демонтаже модуля климатической установки, при сборке должны быть установлены на прежних местах.
- Жгут проводов "отопитель" снимается вместе с модулем отопителя.

Опоры крепления к тоннелю -8- и -9- приварены к несущему каркасу -7-.

1. Снять несущий каркас.
2. Отсоединить от отопителя электрические разъёмы.
3. Выкрутить винты -6- из кронштейна -5-.
4. Вывернуть болты -10-, открутить гайки -12- и снять кронштейн -11-.
5. Вывернуть болты -1- и -2- из держателя кабелей -3-.

Примечание
- Кабельные стяжки и другие средства крепления жгутов электропроводки , снятые или срезанные при демонтаже, при сборке должны быть установлены на прежних местах.
- Для доступа к болту -1- отопитель со стороны водителя нужно немного отодвинуть от перегородки.
- При снятии отопителя следить за тем, чтобы оба шланга, подходящие к теплообменнику, не перегибались о края проемов в перегородке водоотводящего короба и шумоизолирующего поддона и не были повреждены.
- Во избежание повреждений проводов не следует сильно натягивать жгуты электропроводки.

1. Вынуть отопитель.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности. После установки необходимо залить охлаждающую жидкость.

Примечание
Для установки отопителя понадобится помощь со стороны второго механика. При установке отопителя второй механик должен протянуть оба шланга для теплообменника из моторного отсека через уплотнительную манжету.

Читайте также:

  
• Не включаются скоростя на форд фокус 2
  
• Установка климат контроля на форд фьюжн
  
• Не поворачивается ключ в замке зажигания киа рио автомат
  
• Заменить трамблер на ваз 2106
  
• Схема кнопки кондиционера ваз 2114