Как снять регулятор печки на гранте
Опубликовано: 11.05.2024
Cистема отопления, кондиционирования и вентиляции Лада Гранта представляет собой единый комплекс, который обеспечивает максимально комфортные условия в салоне автомобиля, независимо от погодных условий и режима движения.
Панель блока управления системой установлена на консоли панели приборов.
Блок управления системой отопления и вентиляции:
1 – регулятор температуры воздуха;
2 – переключатель режимов работы вентилятора;
3 – регулятор распределения потоков воздуха;
4 – рычаг управления рециркуляцией воздуха;
5 – выключатель обогрева заднего стекла.
Наружный воздух в салон автомобиля может поступать через центральные и боковые дефлекторы системы отопления и вентиляции, в зону расположения ног, головы и на ветровое стекло.
Интенсивность подачи воздуха в салон регулируется поворотом рукоятки переключателя режимов работы вентилятора. При этом включается одна из четырех скоростей вращения вентилятора. Поворачивая рукоятку переключателя по часовой стрелке, увеличивайте скорость вращения вентилятора.
Положение рукоятки регулятора распределения потоков задает следующие направления потоков воздуха в салоне
1. Воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров, а также через сопла обдува к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;
2. Воздушный поток через сопла обдува поступает к ветровому стеклу и стеклам передних дверей автомобиля;
3. Воздушный поток через боковые и центральный дефлекторы поступает в верхнюю часть салона автомобиля для обдува водителя и пассажиров.
4. Воздушный поток поступает в нижнюю часть салона, в зоны ног водителя и пассажиров.
Регулятор температуры воздуха
Поворотом рукоятки регулятора температуры воздуха изменяйте температуру воздуха, поступающего в салон.
Для повышения температуры воздуха поверните рукоятку регулятора влево, в красный сектор шкалы, а для снижения температуры воздуха – вправо, в синий сектор. С ее помощью можно определять откуда брать воздух печке – с салона либо снаружи. С салона нужно брать, когда на улице есть неприятный запах, или нужно прогреть машину быстрее.
Рычаг управления системой рециркуляции
Для включения режима рециркуляции переведите рычаг в крайнее правое положение. При включенном режиме рециркуляции наружный воздух не поступает в салон, а вентилятор воздухонагнетателя обеспечивает циркуляцию воздуха внутри салона. Этот режим используют для быстрого прогрева салона в холодное время года, а также при запыленности и загазованности окружающего воздуха.
Для поступления в салон наружного воздуха переведите рычаг в крайнее левое положение.
Направления и интенсивность потоков воздуха через боковые и центральные дефлекторы системы вентиляции и отопления регулируются соответствующим поворотом направляющих лопаток до их полного открытия и поворотом корпуса дефлектора.
Примечание:
Не рекомендуется длительное включение режима рециркуляции во время движения автомобиля, так как это обычно приводит к запотеванию стекол.
Выключатель обогрева заднего стекла
Включение и выключение обогрева заднего стекла осуществляется нажатием клавиши при включенном зажигании. Включается она кнопкой, расположенной ниже рукоятки.
Печка относится к системе отопления, кондиционирования и вентиляции автомобиля. Цель ее работы – поддержание заданного температурно-влажностного режима, обеспечивающего комфортные условия нахождения в машине и приток свежего воздуха. Тип системы вентилирования в Гранте – приточно-вытяжной. Управление печкой осуществляется простыми регуляторами, позволяющими изменять скорость потока воздуха, его температуру и направление обдува: на лобовое стекло, в ноги и т. д. Для изоляции салона от неприятных запахов и более быстрого прогрева в зимний период предусмотрен переключатель забора воздуха для печки снаружи или изнутри.
Характеристики печки Гранты
Штатная система отопления, кондиционирования и вентиляции обеспечивает создание и поддержание комфортного микроклимата в автомобиле. Основными ее функциями являются:
- вентилирование салона;
- предотвращение конденсации влаги на стеклах;
- предотвращение обледенения стекол;
- нагрев салона до комфортной температуры;
- кондиционирование воздуха в салоне.
Система отопления Лада Гранта – единый комплекс, состоящий из большого количества узлов и агрегатов. Схема работы этой системы, ее устройство приведены на рисунке.
Система отопления и вентиляции Лада Гранта.
- Патрубки обдува лобового стекла.
- Шиберы распределения воздушных потоков между лобовым стеклом и салоном.
- Дефлекторы на торпедо.
- Патрубки обогревателя ног.
- Шибер распределения потоков воздуха между зонами лобового стекла и салона, а также ног водителя и пассажира.
- Радиатор печки.
- Воздушный фильтр.
- Шибер рециркуляции.
- Патрубок забора свежего воздуха.
- Патрубок забора воздуха из салона.
- Электровентилятор.
- Испаритель кондиционера.
- Дренаж.
- Шибер регулятора температуры.
Согласно схеме отопителя Лады Гранты, Воздух, поступающий через заборники 9 и 10, подается посредством испарителя кондиционера в зону смешения вентилятором 11, предварительно пройдя очистку фильтром 7. При включенном кондиционере печка отключена, и холодный воздух поступает в зону, выбранную водителем посредством заслонок 14, 5 и 2. В случае необходимости прогрева салона кондиционер отключается, и воздух подается внутрь через радиатор печки 6. Время обогрева можно регулировать, изменяя скорость вращения вентилятора 11.
Частота вращения электровентилятора корректируется путем подсоединения дополнительных резисторов в цепь его электродвигателя. Подключение осуществляется через регулятор скорости подачи воздуха, находящийся на центральной консоли. Он имеет пять положений: четыре скорости и нулевое положение «выключено».
В отличие от прежних моделей «АвтоВАЗа», на Ладе Гранте отсутствует кран, регулирующий количество тепла, проходящего через радиатор. Температура воздуха регулируется моторедуктором заслонки.
Методы устранения возможных неполадок
Отопление салона автомобиля напрямую зависит от правильного функционирования системы охлаждения двигателя, так как воздух, поступающий внутрь, нагревается при прохождении через радиатор печки Лады Гранты. Необходимо проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке: снижение количества антифриза приводит к нарушению циркуляции и недостаточному теплообмену. Такой результат может быть обусловлен и негерметичностью клапана на пробке расширительного бачка.
Недостаточность прогрева возникает из-за неисправности термостата или помпы в системе охлаждения двигателя. Причиной неудовлетворительной работы иногда становится воздушная пробка в системе отопления. Для ее устранения следует на прогретом двигателе снять шланг подогрева с узла дроссельной заслонки. Затем нужно создать избыточное давление в расширительном бачке – отвинтить крышку и подуть в него. При этом из снятого шланга потечет охлаждающая жидкость, содержащая пузырьки воздуха. Аналогичные действия нужно выполнить и со вторым шлангом. Эту операцию следует проводить с большой осторожностью: антифриз на прогретом моторе имеет температуру около 90°С, и при снятии шлангов можно обжечь руки.
Печка перестаёт греть из-за неисправности моторедуктора, управляющего заслонкой, регулирующей температуру воздуха. Замена моторедуктораотопителя ВАЗ 2190 может быть выполнена своими руками, однако это – достаточно трудоемкая процедура, требующая профессионального опыта. Деталь находится под капотом автомобиля, и для ее снятия потребуется демонтировать уплотнители, «жабо», поводки дворников и трапецию. При замене моторедукторанановый рекомендуется проверить его работоспособность, подав напряжение на соответствующие клеммы от аккумулятора.
Важными элементами конструкции печки являются радиатор отопителя и вентилятор, подающий воздух к нему. Теплообменник не должен быть загрязненным, в противном случае его следует заменить или отремонтировать.
Как поменять отопитель
Замена печки Лада Гранта выполняется в соответствии с технологическим регламентом завода-изготовителя. Но опытные автолюбители предлагают свои схемы замены этого устройства, успешно используемые при проведении ремонтных работ. Сначала необходимо расчистить пространство под капотом автомобиля: отвернуть клеммы и болты крепления аккумулятора и снять его, убрать патрубки дроссельного узла, воздуховодов, демонтировать воздушный фильтр. После этого можно слить антифриз из системы охлаждения двигателя.
Работы в салоне начинаются с демонтажа декоративного кожуха ручника: нужно отвинтить два самореза и освободить крепление тоннеля со стороны водителя и пассажира. Теперь необходимо снять педаль газа, открутив три болта и отсоединив контактную группу. Затем следует вынуть палец крепления педали тормоза и надавить на нее, освобождая место для проведения дальнейших работ. Для доступа к радиатору печки снимите пластиковую боковую крышку торпедо. Чтобы демонтировать теплообменник, отрежьте патрубки в двух местах.
Отсеченную часть труб следует вытащить в подкапотное пространство, затем отогнуть педаль тормоза и вытянуть старый радиатор в салон. После установки нового теплообменника его патрубки просовываются в салон со стороны подкапотного пространства, надеваются на патрубки радиатора и надежно поджимаются новыми хомутами. Дальнейшая установка снятых частей происходит в обратном порядке. Затем устанавливается аккумулятор и заливается охлаждающая жидкость.
Правила пользования штатной системой отопления
В руководстве по эксплуатации авто изложены основные принципы работы системы вентиляции, кондиционирования и отопления салона. Для быстрого прогрева необходимо переключить заслонку в положение рециркуляции воздуха, а скорость вентилятора в положение «максимум». При этом окна автомобиля должны быть закрыты. Ехать длительное время в таком режиме не следует, поскольку это может привести к запотеванию стекол.
Основной причиной скапливания конденсата является разница температур в салоне и снаружи и повышенная влажность. Чтобы предотвратить запотевание стекол, необходимо прогреть их, направив на них дефлекторы обогревателя, и просушить воздух, включив кондиционер. Однако при движении автомобиля в режиме повышенных нагрузок (например, на затяжных подъемах) при включенном кондиционере может произойти перегрев двигателя, поэтому в подобных условиях необходимо контролировать его температуру. Образование конденсата обычно является результатом загораживания вентиляционных отверстий багажом.
Некорректная работа системы вентиляции и отопления может быть вызвана неисправностью датчика температуры, находящегося в плафоне освещения салона. Не рекомендуется ехать с открытыми окнами в жаркую погоду при работающем кондиционере.
Система вентиляции, кондиционирования и отопления автомобиля создает условия для нормальной и комфортной езды в любой климатической зоне. Инженерами «АвтоВАЗа» была разработана и внедрена простая и надежная концепция отопления для модели Лада Гранта. Но для эффективной работы системы необходимо соблюдать определенные правила, что поможет избежать непредвиденных поломок.
Снятие блока управления системой отопления и вентиляции Лада Гранта (ВАЗ 11183, 21116)
Снимаем блок для замены при выходе его из строя.
Снимаем облицовку панели приборов (см. «Снятие панели приборов»).
Отверткой отжимаем два фиксатора держателя наконечника оболочки (для наглядности наконечник оболочки снят)…
…и вынимаем наконечник 2 оболочки тяги заслонки рециркуляции из держателя 1 на корпусе отопителя.
Пассатижами «утапливаем» фиксатор тяги на штифте привода заслонки…
…и снимаем тягу черного цвета с привода заслонки рециркуляции. Аналогично отсоединяем…
…тягу синего цвета от привода заслонки регулятора температуры… …тяги зеленого и желтого цветов – от приводов заслонок распределения потоков воздуха.
Снимаем блок управления с тягами в сборе.
Блок управления с тягами:
1 – тяга заслонки регулятора температуры;
2 – тяги заслонок распределения потоков воздуха;
3 – тяга заслонки рециркуляции. Устанавливаем блок управления системой отопления и вентиляции в обратной последовательности.
Видео по теме "lada Granta. Снятие блока управления системой отопления и вентиляции"
Крутилки на Гранту от Skoda Octavia Ручки управления отопителем Лада Гранта Лада Калина - Замена блока управления отопителем.
Снимаем блок для замены при выходе его из строя.
Снимаем облицовку панели приборов .
Отверткой отжимаем два фиксатора держателя наконечника оболочки (для наглядности наконечник оболочки снят)…
…и вынимаем наконечник 2 оболочки тяги заслонки рециркуляции из держателя 1 на корпусе отопителя.
Пассатижами «утапливаем» фиксатор тяги на штифте привода заслонки…
…и снимаем тягу черного цвета с привода заслонки рециркуляции.
Аналогично отсоединяем…
…тягу синего цвета от привода заслонки регулятора температуры…
…тяги зеленого и желтого цветов – от приводов заслонок распределения потоков воздуха.
Снимаем блок управления с тягами в сборе.
Блок управления с тягами:
1 – тяга заслонки регулятора температуры;
2 – тяги заслонок распределения потоков воздуха;
3 – тяга заслонки рециркуляции.
Устанавливаем блок управления системой отопления и вентиляции в обратной последовательности.
А вот этот пост как крик души. В начале зимы у меня благополучно накрылся рычаг регулировки температуры воздуха (та самая, красно-синяя крутилка). Т.е. благополучно вращалась без какого либо изменения температуры потоков воздуха. Т.к. была зима, проблема отодвинулась на неопределенный срок, а злополучная печка была вручную (за трос) зарегулирована на значение "итить как жарко".
Но вот пришла весна, как всегда, неожиданно… И остро встал вопрос о "яичнице", что мгновенно готовилась в "том самом месте" на максимуме печки.
В общем, ковыряем панель до обнаженного состояния и демонтируем крепления сего модуля.
В мурзилке как всегда, все просто и красиво… В жизни бы так!
Вскрытие было и показало: супер тазопластик! Штырь, что на фото ниже должен быть в красном кружке, благополучно отломился. Я, конечно, не слабенький мальчик, но крутил данные эрогенные зоны моего авто нежно, если не сказать очень нежно! И никому-никому не давал их крутить… НО на заводе заблаговременно запрограммированы товарищем Бу попортить жизнь тазоводу (ну правильно, нужно же танки в поле разбирать-собирать…).
В итоге, после демонтажа всех тросов (иху мать, не могли электронный сделать, удешевляторы!), наблюдаем "филейную" часть этого произведения искусства. И о Боже, что мы видим! А мы видим ОТВЕРСТИЕ, такое ощущение будто бы специально для этого созданное (для ремонта). По крайней мере мы, с братом-автомехаником, иного объяснения (логического) не нашли…
Т.к. этот обломившыйся наноштырь выполнял функцию толкателя в пазу для вращения синего диска, решено было заменить его более функциональной и еще более родной для автоваза деталью — ШУРУПОМ 5*3! Резьба не критична. Можно и саморезом, но для того, чтобы не разбить пазы, в которых ходит этот штырек, лучше обрезать острый наконечник.
Тест-драйв подтвердил, что данный орган приживается так же хорошо, как и на остальных ТАЗах. А говорили "Иномарочка…" ((( Отторжения плоти не выявлено, уже второй месяц кручу не нарадуюсь)
Кстати, если у кого беда случится, не обольщайтесь, что похож модуль на калиновский! Он только "с лица" идентичен! С "тыла" нифига подобного, фото для сравнения.
Вот так вот я победил ваз в очередной раз! ( или я себе льщу, и это была дальновидная стратегия маркетологов, продумавших специальное ОТВЕРСТИЕ для ремонта ).
Читайте также: