Как поменять реле поворотов на лачетти

Опубликовано: 04.05.2024

Продолжим описание глобальной проверки электропроводки моего Лача.
Напомню, поводом для этого послужили отказ магнитолы, ловил глюк не выключающейся аварийки, перегорела подсветка БК.
Следующим этапом стал — отказ поворотников. Случилось неожиданно, просто заехал в гараж, а при выезде обнаружил, что ни аварийка ни поворотники не работают. Так как заниматься этой проблемой не входило в мои планы в тот вечер — пришлось ехать домой без поворотников, периодически подавая сигналы поворота руками, благо оживленных перекрестков по пути следования было мало.
По приезду домой, точнее на следующий день, впрочем как и последующие несколько дней я был занят сбором информации по неисправности этого реле, чем оно может быть вызвано, и как лечить его.
В этом мне ОЧЕНЬ сильно помог общероссийский форум по Лачетти.
www.lacetti-club.ru/vb_fo…thread.php?t=24931&page=6
Пользуясь случаем — выражаю огромную благодарность пользователю того форума, с ником [b]kmg[/b], .
Опять же на общероссийском форуме нашел инфу от пользователя с ником [b]Mitya[/b], (который правда крайне редко теперь там появляется) как диагностировать само реле, и весь участок цепи, который относится к этому реле. Надеюсь [b]Mitya[/b], не против, если я скопирую сюда его алгоритм:
1- Нажми аварийку.
2- Выдерни реле мигалку.
3- Вольтметром убедись в наличии +12 на 49 контакте колодки реле относительно корпуса и потом относительно 31 контакта колодки реле.
4- Если нет в обоих случаях, то проверь при отжатой кнопке аварики и включенном зажигании.
5- Если опять нет в обоих случаях. То надо перемещаться к кнопке аварийки и это будем проверять потом по результатам.
6- Если +12В есть относительно корпуса и нет относительно 31 контакта,
Значит обрыв в цепи 31 контакт — корпус. Надо его найти и устранить.
7- Если есть +12В в обоих случаях.
8-Выключаешь аварийку вставляешь перемычку между 49 и 49а контактами.
Далее при включении аварийки должны загореться все лампы поворотников.
Если не загорелись, то надо опять перемещаться к кнопке аварийки.

алгоритм к сожалению не полный, так как что делать, если наша проблема — это п.8 алгоритма, неизвестно.
Поэтому — копаем дальше.
А дальше — снимаем реле поворотников и идем домой, где начинаем его внимательно изучать.
первым делом, проверям его работоспособность, так сказать "на столе".
подключаем его к источнику питания (12 вольт) вот по этой схеме, с использованием лампы (номера контактов реле подписаны красным)

для понимания того, что происходит в самом реле — рекомендую снять с него кожух
в моем случае проверка по схеме выглядела так:

в момент проверки — внимательно смотрим, что происходит с контактом катушки…притягивается он или нет.
В моем случае — контакт притягивался, но не отходил (не размыкался) обратно.
Причиной этого (как я вычитал в интернете) может быть:
1- непропай контактов реле (непропаи кстати вообще фишка Лачей)
2- не исправность конденсатора
3- неисправность микросхемы

чтобы убедится в надежности пайки контактов — я просто пропаял все. Проблему это не решило

проверить конденсатор можно простым путем — подменой на аналогичный, или можно чуть большей емкостью.
я проверял подменой- конденсатор не при чем.

осталось одно — проверить микросхему.
ссылка на ее даташит, спс опять же общероссийскому форуму, пользователю с ником [b]Тамам[/b],
pdf.eicom.ru/datasheets/atmel_pdfs/u643b/u643b.pdf
в итоге — на "ноге" микросхемы, где должен быть "минус", по какой то причине приходит "плюс".
Дальше разбираться не стал, пошел купил новое реле от 2108, правда первое купленное реле оказалось брак, но со второй попытки — реле от 2108 заработало. Реле обошлось в 100р.
Оно кстати несколько отличается — в нем нет микросхемы. Существуют реле от 2108 и с микросхемой.

Поставил реле в авто — все работает…

Да…забыл написать.
добраться до реле поворотников та еще задачка…но инфы о том, где оно стоит в интернете полно :-)

В общем, все хорошо. Вот предварительный просмотр моего нового реле без проводов, соединяющих две части.

Видео замена реле угла Chevrolet Lacetti

В нашей эстафете много свободного места, электронный ключ размещается там без проблем. Установите реле на место. Это был маленький шевроле лачетти, получается не самое сложное. Вам нужно поднять голову на педали и зажечь фонарик, чтобы вы могли видеть, где поставить реле.

Когда реле было удалено, было полезно вспомнить, к какой стороне оно было подключено.

Он вставляется и вынимается без каких-либо защелок. Надо просто тянуть, покачиваясь в разные стороны. Я собираюсь на третий день с этой эстафетой.

Первый день был необычным. Потом он привык к этому и начал веселиться. На самом деле, я не испытывал никаких осложнений из-за отсутствия контроля звука. Я думал, что это не будет удобно во время включения поворотников. Нет, все хорошо. Само реле угла Chevrolet Lacetti работает очень информативно, никаких дополнительных нажатий на реле не требуется.

Chevrolet Lacetti Fuse Box

Теперь умение использовать тишину. Это может быть особенно полезно для тех, кто любит спать в машине возле шоссе с включенным аварийным освещением для безопасности. Нажатие не мешает спать.

Но если вы хотите, вы можете добавить звук к реле. Я хотел бы попытаться сделать это. Возможно я увижу звук через выключатель. Я собираюсь на третий день с этой эстафетой. Первый день был необычным. Потом он привык к этому и начал веселиться. На самом деле, я не испытывал никаких осложнений из-за отсутствия контроля звука. Предохранители реле Chevrolet Lacetti Читы реле Chevrolet Lacetti, электрические схемы Я думал, что было бы удобно включать реле Chevrolet Lacetti при включении поворотников.

Сам переключатель работает очень информативно, никаких дополнительных нажатий на реле не требуется. Теперь умение использовать тишину. Это может быть особенно полезно для тех, кто любит спать в машине возле шоссе с включенным аварийным освещением для безопасности.

Угловое реле Chevrolet lacetti 15 A. топливный насос. Если это работает, зафиксируйте провода и проверьте контакты. Если это не работает, замените его новым. Снять топливный насос, необходимо отключить батарею, снимите подушку заднего сиденья, откройте люк, отключите топливопровод, сжать стопорное кольцо и вынуть топливный насос.

Видео: Замена Реле Поворотов На Chevrolet Lacetti

Если требуемое давление не создается в топливной системе, это может быть регулятор давления. Угловое реле для углового реле Chevrolet lacetti 15 A. приборная панель, электрические складывающиеся зеркала, отдельные лампы в салоне, общий внутренний свет в багажнике, свет багажника, ограничитель багажника.

Ef20 10 A. левая фара ближнего света.

Если ближний свет фар не загорается в правой фаре, см. Если фары ближнего света в обеих лампах погаснут, проверьте лампы, они могут сжечь два, а также их разъемы, их контакты и наличие поворота шевроле лачетти. сигнал.

Это также может быть вызвано вращением реле Chevrolet Lacetti в проводке от разъема C до выключателя света на рулевом колесе. Проверьте его под приборной панелью, он может сгореть, особенно если у вас есть хэтчбек. Также проверьте выключатель рулевой колонки. Ef21 15 A. электронный блок управления ECU, продувочный клапан адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фазы, вентилятор охлаждения радиатора.

Ef22 15 A. бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов. В других случаях диагностика поможет определить причину. F12 10 A. иммобилайзер, датчик дождя, сигнализация.

Ef15 15 A. Фары дальнего света Если дальний свет не включается, проверьте также реле K4, состояние ламп фары и контакты в их разъемах, возможно, окисляя переключатель реле рулевого управления Chevrolet Lacetti.

Измерьте напряжение на разъемах фар.

Если при включении дальнего света нет напряжения на требуемых контактах, это означает, что неисправен проводной выключатель или рулевая колонка.

Ef16 15 A. звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота. Если гудок не работает, проверьте также реле K2. Распространенной проблемой является отсутствие или исчезновение углового реле Chevrolet Lacetti на корпусе, который расположен на боковом элементе за левой фарой. Держите и установите безопасный контакт.

Проверьте напряжение на сигнальных клеммах, если нет, на проводке или кнопках на руле. Проверьте сам сигнал, подав на него напряжение 12 В. Если реле Chevrolet Lacetti вращается, замените его новым. Ef17 10 A. компрессор кондиционера.

Ef18 15 A. топливный насос.

Если насос не работает, проверьте также F2 в монтажном блоке кабины, Ef22 в моторном отсеке и реле K7, а также правильное функционирование самого насоса, подав напряжение 12 В непосредственно на шевроле. реле лачетти. Если это работает, зафиксируйте провода и проверьте контакты. Если это не работает, замените его новым. Снять топливный насос, необходимо отключить батарею, снимите подушку заднего сиденья, откройте люк, отключите топливопровод, сжать стопорное кольцо и вынуть топливный насос.

Если требуемое давление не создается в топливной системе, это может быть регулятор давления. Ef19 15 A. панель приборов, электрические складные зеркала, отдельные светильники в салоне, общий потолочный светильник для chevrolet lacetti, угловой свет, багажник, выключатель положения багажника.

Chevrolet Lacetti выпускался с кузовами седан, универсал и хэтчбек в 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 годах. Мы предлагаем ознакомится с описанием схем блоков реле и предохранителей Шевроле Лачетти, покажем фотографии блоков, назначение элементов,а так же расскажем где находится предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Главный блок с реле и предохранителями в моторном отсеке

Он располагается с левой стороны, между аккумулятором и расширительным бачком охлаждающей жидкости.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

На внутренней стороне крышки нанесена оригинальная схема предохранителей и реле.

Общая схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание схемы

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Предохранители

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Ef1 (30 А) — Основной аккумулятор (цепи F13-F16, F21-F24).

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Ef2 (60 А) — ABS.
См. F11.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Ef3 (30 А) — вентилятор печки.
См. F7.

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Ef4 (30 А) — зажигание (стартер, цепи F5-F8).
Если стартер не крутит, проверьте также реле 4 на кронштейне под приборной панелью с водительской стороны. Убедитесь, что аккумулятор заряжен, а его клеммы плотно зафиксированы, поставьте рычаг КПП в нейтральное положение и замкните контакты на втягивающем реле около стартера. Этим вы проверите исправность стартера. Если он работает, ищите обрыв проводки. Если не работает, подайте на него напряжение отдельными проводами напрямую от аккумулятора. Заработает — скорее всего ослабился контакт на корпус, провод от аккумулятора на кузов автомобиля.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Ef5 (30 А) — зажигание (цепи F1-F4, F9-F12, F17-F19).
Проверьте реле К3.

p, blockquote 14,0,1,0,0 -->

Ef6 (20 А) — вентилятор системы охлаждения (радиатора).
Если вентилятор не включается (по звуку определить его работу довольно сложно, потому что работает довольно тихо), проверьте помимо этого, предохранители Ef8, Ef21 и реле К9, К11. Проверьте исправность вентилятора, подав напрямую напряжение с аккумулятора. Если сам мотор работает, проверьте уровень антифриза, датчик температуры охлаждающей жидкости, крышки радиатора и расширительного бачка (клапан в крышке должен работать исправно, пробка должна быть герметична), исправность термостата. В самом худшем случае, если наблюдаются проблемы с температурой и давлением антифриза, причиной может быть прогорание прокладки головки блока цилиндров.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Ef7 (30 А) — обогрев заднего стекла.
См. F6.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Ef8 (30 А) — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Ef9 (20 А) — электрические стеклоподъёмники в правой передней и в задних дверях.
См. F6.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Ef10 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), катушки зажигания, клапан рециркуляции отработавших газов.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Ef11 (10 А) — цепь главного реле, контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД).

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Ef12 (25 А) — фары, габариты.
Если не горят лампы габаритов только с одной из сторон, проверьте предохранители Ef23 или Ef28. Если не горят передние габаритные огни, проверьте лампы в фарах, а также контакты колодок, которые могут пропадать из-за плохого соединения. Для замены ламп скорее всего придётся снять корпус воздушного фильтра.

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Ef13 (15 А) — стоп-сигналы.
Если не горит ни один стоп-сигнал, включая дополнительный, проверьте помимо этого предохранитель F4, а также лягушку-выключатель на педали тормоза и её разъём с проводами. Если дополнительный стоп сигнал работает, а основные — нет, замените лампы в фарах, лампы двухнитиевые, перегореть могли обе. Проверьте также контакты в посадочных разъёмах и проводку.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Ef14 (20 А) — электрический стеклоподъёмник в водительской двери.
См. F6.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Ef15 (15 А) — лампы дальнего света в фарах.
Если не включается дальний свет, проверьте также реле К4, исправность ламп в фарах и контакты в их разъёмах (могли окислиться), выключатель света слева от руля. Замерьте напряжение в разъёмах фар. Если при включенном дальнем свете напряжения на нужных контактах нет, значит неисправность проводки или подрулевого выключателя.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Ef16 (15 А) — звуковой сигнал, сирена, концевой выключатель капота.
Если не работает звуковой сигнал, проверьте помимо этого предохранителя, реле К2. Распространённая проблема — отсутствие или пропадание контакта на корпус, который находится на лонжероне за левой фарой. Зачистите и сделайте надёжный контакт. Проверьте напряжение на клеммах сигнала, если его нет, значит проводка или кнопки на руле. Проверьте сам сигнал, подав напряжение 12 В на него напрямую. Если неисправен, замените новым.

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

Ef17 (10 А) — компрессор кондиционера.
См. F6.

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Ef18 (15 А) — топливный насос.
Если не работает бензонасос, проверьте помимо этого, предохранитель F2 в салонном монтажном блоке, предохранитель Ef22 в подкапотном блоке и реле К7, а также исправность самого насоса, подав на него напряжение 12 В напрямую. Если он работает, прозвоните провода на обрыв и проверьте контакты. Если не работает — замените новым. Чтобы снять бензонасос, нужно отключить аккумулятор, снять подушку заднего сиденья, открыть люк, отключить топливопроводы, отжать стопорное кольцо и вытянуть бензонасос. Если не создаётся нужного давления в топливной системе, дело может быть в регуляторе давления.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Ef19 (15 А) — приборная панель, электропривод складывания зеркал, лампы индивидуального света в салоне, общий плафон света в салоне, свет в багажнике, концевой выключатель положения багажника.
См. F4.

p, blockquote 28,1,0,0,0 -->

Ef20 (10 А) — левая фара, ближний свет.
Если не горит ближний в правой фаре, см. предохранитель Ef27.
Если потухли лампы ближнего света в обоих фарах, проверьте лампы, могли перегореть две одновременно, а также их разъёмы, контакты в них и наличие влаги. Также причина может быть в проводке от разъёма С202 до выключателя света на руле. Проверьте её под приборной панелью, могла сгореть, особенно если у вас хэтчбек. Также проверьте исправность подрулевого переключателя.

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Ef21 (15 А) — электронный блок управления (ЭБУ), клапан продувки адсорбера, датчики концентрации кислорода, датчик фаз, вентилятор системы охлаждения (радиатора).

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Ef22 (15 А) — бензонасос, форсунки, клапан рециркуляции отработавших газов.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

Ef23 (10 А) — лампы габаритного света с левой стороны, лампа освещения госномера, сигнал предупреждения.
См. Ef12.

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Ef24 (15 А) — противотуманные фары.
Противотуманные фары в большинстве случаев работают только при включённых габаритах.
Если «противотуманки» перестали работать в сырую погоду, проверьте не попала ли в них вода, а также исправность ламп.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

Ef25 (10 А) — электропривод боковых зеркал.
См. F8.

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Ef26 (15 А) — центральный замок.

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

Ef27 (10 А) — правая фара, ближний свет.
См. Ef20.

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

Ef28 (10 А) — лампы габаритного света с правой стороны, подсветка приборной панели и центральной консоли, подсветка магнитолы, часы.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

Ef29 (10 А) — резервный;
Ef30 (15 А) — резервный;
Ef31 (25 А) — резервный.

p, blockquote 38,0,0,0,0 -->

Реле

1 — реле подсветки приборной панели и центральной консоли.
2 — реле звукового сигнала.
См. Ef16.
3 — главное реле зажигания.
Проверьте предохранитель Ef5.
4 — реле головного света в фарах.
5 — реле противотуманных фар.
См. Ef24.
6 — муфта компрессора кондиционера.
См. F6.
7 — бензонасос, катушки зажигания.
См. Ef18.
8 — электрические стеклоподъёмники.
9 — маленькая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.
10 — обогрев заднего стекла.
См. F6.
11 — большая скорость работы вентилятора системы охлаждения (радиатора).
См. Ef6.

Предохранители и реле в салоне шевроле лачетти

Блок с предохранителями

Он располагается с левой стороны в торце приборной панели. Для доступа необходимо открыть левую переднюю дверь и снять крышку панели предохранителей.

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

Схема блока с предохранителями

p, blockquote 42,0,0,1,0 -->

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

Таблица с расшифровкой

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 19.

Они крепятся на специальном кронштейне, расположенном под панелью приборов, вблизи педалей. Доступ к ним крайне затруднителен. В начале надо открыть коробку для мелких вещей и открутить отверткой два шурупа.

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Затем преодолевая сопротивление трех фиксаторов отводим нижнюю облицовку от панели приборов, освобождаем её от привода замка капота и полностью снимаем.

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

В открывшемся пространстве надо найти нужный кронштейн.

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

Назначение

блок управления системой защиты аккумуляторной батареи;
прерыватель указателей поворотов;
реле включения противотуманного света в задних фонарях;
реле блокировки стартера (для автомобилей с автоматической коробкой передач).

В зависимости от комплектации автомобиля там же устанавливаются (BLOWER RELAY) — реле вентилятора климматической установки, (DRL RELAY) — реле системы принудительного света фар.

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

Дополнительная информация

Наглядный пример, того почему могут перегорать предохранители, можете посмотреть в данном видео.

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

p, blockquote 55,0,0,0,0 -->

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Долго я думал об этом.
Щелкание раздражает, когда долго стоишь перед поворотом. Кроме того, электромеханическое реле - довольно не надежная штука. Тем более, когда оно работает в режиме мигалки.
С другой стороны, производители машин, делая полностью электронное реле (беззвучное) вводят звук, информирующий о работе реле.
Я все это учитывал, думал. и все же решил попробовать.
Сделать-то совсем не сложно. Основные достоинства:
- Высокая надежность. Реле становится практически вечным.
- Отсутствие дребезга контактов. Этот дребезг не полезен лампочкам.
- Отсутствие щелчков. При желании можно сделать любой приятный для слуха звук.
- Возможно сделать звук на определенные условия. Например, только на аварийку. Или наоборот на поворотники, но без аварийки. Кому как нужно. Или сделать звук в случае длительной работы поворотников. Или.

Наше реле поворотников выполнено на микросхеме U643B фирмы Atmel.
Ссылка на даташит:
http://eicom.ru/downloads/?pdf=/Atme. 643b/U643b.pdf
Вместо нашего реле один-в-один подходит отечественное реле от ВАЗ 2108.
Оно выполнено на аналогичной микросхеме УР1101ХП32. Но могут быть аналоги: UAA1041A, U243D, U2043B.
На данных микросхемах основано реле 494.3747 или 495.3747 (в малогабаритном корпусе, для монтажного блока).
Эти реле поворотников имеют на выходе электромеханическое реле, которое и щелкает.
Нам нужно просто заменить это электромеханическое реле на транзистор и всё. Правда, нужно еще добавить инвертор.
Ближе к делу.
Вскрываем наше реле.

Выпаиваем электромеханическое реле.

Делать это нужно мощным паяльником, выгибая плату поочередно от каждой точки пайки.

делаем ключ с инвертором, который будет работать вместо электромеханического реле.
Спецификация схемы:
Q1 - PS2561. Транзисторный оптрон от фирмы NEC. Нужен как инвертор. Можно было сделать на обычном транзисторе, но мне на оптроне удобнее (на 1 резистор меньше деталей).
Подойдет любой другой транзисторный оптрон. Их десятки типов. Есть в любом сгоревшем БП от компа или в ЭЛТ мониторе, который вы собрались выбросить.
Распиновка оптронов в корпусах на 4 ножки:

T1 - транзистор MOSFET. Тип IRF4905L. Корпус (называется ТО262) без выступа для крепления к радиатору. Если купите в обычном корпусе (ТО220), то можно отпилить этот выступ. А можно и прикрутить, место там позволяет.
R1 - 300 Ом
R2 - 300 Ом
R3 - 4,7 кОм.

Эта схема подключается к основной схеме четырьмя точками (как и электромеханическое реле, которое я выпаял). На схеме шунт обозначен, как резистор. Подписан он 30 мОм, т.е. 30 милли Ом.
Шунт - это деталь, которая осталась родная, поэтому она изображена за пределами пунктирной линии.
После 15 минут работы аварийки пощупал транзистор - чуть теплый.
Скорость мигания не изменилась. 90 раз за минуту. Определение перегорания ламп осталось, как и было. В общем, всё отлично.

Вот вид на мое новое реле (без проводов, соединяющих две части).

В нашем реле очень много свободного места, электронный ключ туда помещается без проблем.
Поставил реле на место. Это было чуть ли не самым сложным делом. Нужно залезть головой к педалям и светить фонариком, чтобы было видно, куда вставлять реле. Когда извлекали реле, было полезно запомнить, какой стороной оно вставляется в разъем. Вставляется и вытаскивается оно безо всяких защелок. Нужно просто тянуть, покачивая в разные стороны.

Езжу третий день с этим реле. Первый день было непривычно. Потом привык и стал получать удовольствие.
На самом деле никаких осложнений из-за отсутствия звукового контроля я не ощутил.
Думал будет не комфортно в момент включения поворотников. Нет, все нормально. Сам переключатель срабатывает очень информативно, дополнительное щелкание реле не требуется.
Теперь появилась возможность пользоваться бесшумно. Это может быть особенно полезно любителям поспать в машине возле трассы с включенной для безопасности аварийкой. Щелкание не мешает спать.
Но при желании можно добавить звук на срабатывание реле.
Я бы хотел попробовать это сделать. Возможно сделаю звук через выключатель.
Но пока попробовал несколько самодельных вариантов звукового информатора - мне ничего не понравилось.
Нужно какой-то интересный не слишком назойливый звук. Если вы поделитесь простой схемкой такого звука, буду признателен.
Главное мое условие для этого звукового информатора - он не должен работать, как покупные, так называемые, звуковые повторители сигнала поворота. Они работают примитивно и глупо. Пока лампочка поворотника горит, они пищат, лампочка погашена - молчат. Такое счастье мне не нужно.
Нужно, чтобы как раньше, короткие звуки в моменты срабатывания и отпускания реле. Возможно только в моменты срабатывания (в два раза реже, чем было раньше).

PS. Прошел месяц. Ни разу не пожалел о переделке. Мне нравится. Звука по прежнему никакого нет. В общем-то и не нужен. Но попробовать какой-нибудь интересный звук не откажусь. Моя просьба о простенькой схемке подходящего звука остается в силе.

PPS. Прошло четыре года. Вопрос о звуковом имитаторе срабатывания реле больше не стоит. Не нужен никакой звук. Работает беззвучно и я доволен.

В статье указаны не только предохранители Лачетти и цепи которые они защищают, но и блоки реле и цепи, которые они коммутируют.

Плавкие вставки, предохранители и реле включения электрооборудования Шевроле Лачетти установлены в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке. Часть предохранителей расположена в монтажном блоке, установленном в левом торце панели приборов.

На крышках монтажных блоков нанесены схемы расположения предохранителей, номинальный ток и условные обозначения защищаемых цепей.

Чтобы заменить предохранитель нужно по схеме на внутренней стороне крышки монтажного блока и по таблице (см. ниже) находим предохранитель неисправной цепи. В монтажном блоке предохранителей и реле находится пинцет для извлечения предохранителей из гнезд. Зажимаем пинцетом корпус предохранителя, и вынимаем предохранитель из блока. Устанавливаем новый предохранитель соответствующего номинала.

Примечание: Предохранители Шевроле Лачетти, расположенные в моторном отсеке имеют обозначение ef, а предохранители, расположенные в салоне обозначаются f

Блок предохранителей и реле, установленный в моторном отсеке Шевроле Лачетти

Блок предохранителей и реле, установленный в моторном отсеке

Нажимаем защелку и открываем крышку блока предохранителей Лачетти

Расшифровка реле Лачетти

№	Обозначение	Каталожный номер	Назначение реле
1	ILLUMINATION RELAY	96190187	Подсветка приборов и органов управления
2	HORN RELAY	96190187	Звуковой сигнал
3	MAIN RELAY	96190189	Главное реле/реле зажигания
4	HEAD LAMP RELAY	96190189	Блок-фары
5	FRT FOG RELAY	96190187	Противотуманные фары
6	A/C COMP RELAY	96190187	Муфта компрессора кондиционера
7	FUEL PUMP RELAY	96190189	Топливный насос, катушки зажигания
8	POWER WINDOW RELAY	96190189	Электростеклоподъемники
9	ELEC FAN LO RELAY	96190189	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость вращения)
10	DEFOG RELAY	96190189	Электрообогрев заднего стекла
11	ELEC FAN HI RELAY	96190189	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (высокая скорость вращения)

Предохранители Лачетти в моторном отсеке и защищаемые ими цепи

Предохранитель, №	Номинал, А	За что отвечает
ef1	30	Аварийная сигнализация, блок управления противоугонной системой, диагностический разъем, задние противотуманные фонари, часы, климатическая установка, выключатель кондиционера, аудиосистема, иммобилайзер, блок управления автоматической коробкой передач
ef2	60	Блок ABS
ef3	30	Вентилятор отопителя
ef4	30	Электростеклоподъемники, электропривод зеркал заднего вида, стартер
ef5	30	Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двигателем, клапан рециркуляции отработавших газов, система зажигания, топливный насос, клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, электровентилятор системы охлаждения двигателя
ef6	20	Электровентилятор системы охлаждения двигателя (малая скорость вращения)
ef7	30	Обогрев заднего стекла
ef8	30	Вентилятор системы охлаждения (высокая скорость вращения)
ef9	20	Стеклоподъемник правой передней и задних дверей
ef10	15	Реле включения топливного насоса, электронный блок управления двигателем, клапан рециркуляции отработавших газов, система зажигания
ef11	10	Цепь питания главного реле
ef12	25	Фары головного света, подсветка приборов и органов управления
ef13	15	Сигнал торможения
ef14	20	Стеклоподъемник левой передней двери
ef15	15	Дальний свет
ef16	15	Звуковой сигнал
ef17	10	Компрессор кондиционера
ef18	15	Топливный насос
ef19	15	Комбинация приборов, выключатель звукового сигнализатора, электропривод складывания зеркал, плафон индивидуального освещения, плафон освещения салона, плафон освещения багажника, датчик открытой двери багажного отделения
ef20	10	Ближний свет левой фары
ef21	15	Клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива, подогреваемый датчик кислорода, электровентилятор системы охлаждения двигателя
ef22	15	Форсунки, система рециркуляции отработавших газов
ef23	10	Фонари освещения номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок-фара (левая сторона)
ef24	15	Противотуманные фары
ef25	10	Зеркала с электроприводом
ef26	15	Центральный замок
ef27	10	Ближний свет правой фары
ef28	10	Фонари освещения номерного знака, аварийная сигнализация, задний фонарь, блок-фара (правая сторона)
ef29,30,31	10	Не используется

Предохранители, установленные в салоне, и защищаемые ими цепи

Расположение остальных реле

Кроме реле, установленных в блоке предохранителей в моторном отсеке, есть и другие реле, установленные в салоне и подкапотном пространстве.

Читайте также: