Как снять стрелки с панели приборов ниссан

Опубликовано: 20.05.2024

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, и выключите зажигание.

2. Крестовой отверткой выверните 2 крепежных винта кожуха рулевой колонки.

3. Отожмите с двух сторон фиксаторы и разъедините 2 части кожуха.

4. Потяните на себя, выведите из фиксаторов и снимите верхнюю накладку кожуха вместе с лицевой накладкой панели приборов Ниссан Х-Трейл.

5. Крестовой отверткой выверните 2 болта крепления приборной панели.

6. Потяните панель приборов Ниссан Х-Трейл на себя и вытяните ее из ниши.

7. Отсоедините от панели приборов колодку проводов.

8. Снимите панель приборов.

9. При необходимости, замените приборную панель Ниссан Х-Трейл на новую.

10. Установите панель в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Если вы решили заменить приборную панель Ниссан Х-Трейл на рестайлинговую, необходима будет распиновка старого разъема. Как это правильно сделать, можно посмотреть в этой статье.

Группа: V.I.P.
Сообщений: 684

В клубе с: 27.1.2012

Имя: Александр

Откуда: Барнаул
Авто: rx
Комплектация и откуда Ваше авто: r3
Год выпуска: 2004

Спасибо сказали: 105 раз

murkhv поддерживаю вопрос и тему больше интересно где заказать приборку черную

п.с. стрелки вроде как снимаются тоненькой вилочкой (позиция где были стрелки запоминается в момент включения зажигания на он, обороты скорость на нуле температура бак по состоянию.)

поправьте если ошибаюсь, находил на просторах интернета

Кэп

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 94
Из: Самара

В клубе с: 8.5.2012

Откуда: Самара
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 28 раз

murkhv

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 113
Из: Хабаровск

В клубе с: 8.3.2012

Имя: Дмитрий

Откуда: Хабаровск
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: se
Год выпуска: 2005

Спасибо сказали: 5 раз

Кэп

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 94
Из: Самара

В клубе с: 8.5.2012

Откуда: Самара
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE RUS
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 28 раз

flay989

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 106
Из: Великий Новгород

В клубе с: 17.11.2012

Откуда: Великий Новгород
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: Europa
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 31 раз

VmegaF

Просмотр профиля

Группа: V.I.P.
Сообщений: 1084
Из: Москва

В клубе с: 27.8.2012

Имя: Владимир

Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 291 раз

flay989

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 106
Из: Великий Новгород

В клубе с: 17.11.2012

Откуда: Великий Новгород
Авто: murano
Комплектация и откуда Ваше авто: Europa
Год выпуска: 2006

Спасибо сказали: 31 раз

DUSHES69

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 95
Из: Московская область

В клубе с: 25.9.2011

Имя: Андрей

Откуда: Московская область
Авто: NISSAN MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: Европа
Год выпуска: 2008

Спасибо сказали: 11 раз

Aleorus

Просмотр профиля

Группа: Бакалавр
Сообщений: 40

В клубе с: 15.4.2012

Имя: Aleorus

Откуда: Москва
Авто: MURANO
Комплектация и откуда Ваше авто: SL
Год выпуска: 2007

Спасибо сказали: 10 раз

Занимаюсь тоже переделкой приборки.
Задолбал этот "оранж" сил нет. Но я парралельно переделываю подсветку всех кнопок включая блок климата на белый.В планах все плафоны в белый тоже.(Белый-холодный цвет)
Все переделал(самое сложное было с климатом блоком),но уперлось все в приборку,пока жду обещанные шкалы.
Подсветку пока сделал на отъеби*ь,так чтобы было сравнение какоето.
Но пока в процессе..результат должен быть такойже,только без надписи мурано. мне не понравилось.

По поводу стрелок,я вообще ничего не отмечал.Когда их назад поставил,то при включении зажигания,без завода мотора,они все сначала встают в аккурат над ограничителями.
Я сделал так.
Включил зажигание,одел стрелки чуть ниже ограничителей на 1-2 мм примерно.кроме бензина.Тут надо до полной заливать и выставлять.Лучше с запасом небольшим.
Обороты запомнил на холоднйю и на горячуу,температуру тоже на прогретой машине.Вот и сравнивайте как все должно быть.
И поехали.
Скорость потом проверю по ДЖПИС и навигации, ну мало ли.

Изредка в процессе диагностики автомобиля, а также в ходе устранения разных неисправностей появляется надобность в снятии панели приборов и стрелок в ней. Это крайне хлопотное дело, и если вы решились взяться за эту работу независимо, то будьте готовы потратить много времени.

Вам понадобится

Инструкция

1. Снимите вначале полочку бардачка и демонтируйте щиток приборов . Скручивайте ступенчато гайки при помощи ключа, начиная от панели и продвигаясь к щитку моторного отсека. Не забывайте, применяя отвертку, откручивать и саморезы. Отсоедините тросы управления отопителем и демонтируйте рулевую колонку.

2. Обратите внимание, стрелки спидометра, бензодатчика и тахометра дюже тонкие и хрупкие. И во время их снятия ни в коем случае невозможно повреждать тонкие пружинки, потому что без них они не сумеют типично работать. Разберите консоль и изнутри зажмите при помощи тонких плоскогубцев с длинными концами ось, на которой прикреплена стрелка. После этого зажмите как дозволено крепче ее и рукой снимите стрелку. И так проделывайте с всей.

3. При этом уделите специальное внимание оси, потому что если она сдвинется во внешнюю сторону вовсе чуть-чуть, то из нее выпадет небольшой ролик и его будет дюже трудно поставить обратно. Без него же стрелки типично трудиться не сумеют. Не позабудьте их перед непосредственным снятием обесточить, для этого вам понадобится примитивно заглушить мотор.

4. Возьмите ветхую банковскую карту. Сделайте внутри нее прорезь. Подставьте ее вовнутрь стрелки, и медлительно и старательно поворачивая за основание, потяните ее на себя. Данный метод дюже комфортен для тех, кто опасается поломать стрелки либо не может их поддеть рукой. Тащить стрелку на себя стоит только тогда, когда вы ее покрутили по оси и чуть вверх.

5. При такой съемке неукоснительно запомните их «мёртвую зону». Также при снятии дозволено применять пассатижи, только выбирайте их с тесными и изогнутыми концами, с подмогой них вы сумеете старательно и стремительно произвести съем стрелок с приборной панели .

6. Уделяйте тщательное внимание стрелкам во время их обратной установки. Будьте весьма опрятны с тахометром. Если вы не сумели сразу попасть верно в нуль, снимайте ее опять и ни в коем случае при этом не двигайте пальцем ни вправо, ни налево, потому что потом вы примитивно ее не сумеете уловить. И она будет «гулять» рядом с нулем. То же самое проделывайте и с остальными.

Приборная панель на Chevy Avalanche может быть удалена из дома. Вам просто нужно несколько основных инструментов, которые вы можете купить в любом хозяйственном магазине. Вы можете удалить приборную панель, чтобы заменить ее, если она треснула из-за старения. Или, возможно, вам нужно получить доступ к проводке внизу. В любом случае это можно сделать, но будьте осторожны, чтобы не испортить внутреннюю обивку в процессе.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Шаг 6
7 Шаг 7
8 Шаг 8
9 Шаг 9
10 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Шаг 2

Откройте коробку панели предохранителей на приборной панели и удалите предохранитель SIR с помощью съемников предохранителей, чтобы отключить систему подушек безопасности. Съемники предохранителей находятся внутри панели предохранителей. Подождите около 30 минут.

Шаг 3

Снимите вентиляционные отверстия, повернув их против часовой стрелки и вытянув.

Шаг 4

Найдите два винта под ручкой открывания капота и открутите их с помощью крестообразной отвертки. Это позволит вам снять панель рулевого колеса.

Шаг 5

Снимите крепежные болты панели приборов с помощью торцевого ключа. Потяните панель приборов на себя и отсоедините жгут проводов. Удалите болты, которые удерживают кронштейн под рулевым колесом с помощью торцевого ключа.

Шаг 6

Откройте дверцу перчаточного ящика и нажмите на панели, чтобы снять дверцу. Снимите три болта внутри перчаточного ящика с помощью торцевого гаечного ключа, а затем вытащите перчаточный ящик.

Шаг 7

Снимите четыре болта на подушке безопасности пассажира. Убедитесь, что ваше лицо и тело не находятся перед подушкой безопасности, так как вы делаете это на случай, если она случайно сработает. Выдвиньте подушку безопасности и отсоедините электрические провода.

Шаг 8

Удалите оставшиеся болты с помощью торцевого ключа. Один на боковой панели пассажира и один слева от перчаточного ящика. Удалите три болта в центре приборной панели и два болта, удерживающие CD-плеер на месте. Отсоедините провода, подключенные к проигрывателю компакт-дисков, затем извлеките проигрыватель компакт-дисков.

Шаг 9

Вытащите элементы управления кондиционером.

Поднимите приборную панель со стороны водителя, в то время как ваш помощник одновременно поднимется по приборной панели со стороны пассажира. Отключите все оставшиеся электрические разъемы.

Загадочно светится под рулём «Приоры» панель приборов. Спидометр, тахометр, разные указатели и индикаторы. Создаётся впечатление, что это кабина самолёта, а не обычный гражданский автомобиль.

Сколько всего сказано о том, что современная «Приора» — это машина подчинённая компьютеру, электронному блоку управления (ЭБУ). Ну а как же такой тонкий элемент, как панель приборов? Избежал он этой участи? Нет. И можно даже сказать — это самая компьютеризированная часть машины.

Что входит в комбинацию приборов «Приоры»

Этот узел служит для информирования водителя о состоянии его автомобиля. Устройства, проецирующие информацию, делятся на три категории:

Дисплеи.
Указатели.
Индикаторы (контрольные лампы).

Каждое из них выполняет строго определённые функции. Их стоит рассмотреть отдельно.

Дисплеи

Жидкокристаллические экраны (ЖКЭ) небольшого размера. В общем, выполняют функцию монитора ЭБУ панели приборов. На них отображается общий и суточный пробег автомобиля, а также некоторые данные бортового компьютера. Переключение между режимами выдачи информации, и управление, осуществляется с помощью кнопок, расположенных на подрулевом переключателе «дворников», справа от руля. Правила пользования этим функционалом подробно описаны в «Инструкции по эксплуатации «Приоры»», прилагаемой к каждой машине. Поэтому приводить их здесь не имеет смысла.

Интересно! Некоторые панели приборов имеют и указатели из ЖКЭ. Это смотрится довольно оригинально.

Это стрелочные приборы, имеющие шкалу, на которой стрелка отмечает точное значение наблюдаемого параметра. На комбинациях приборов «Приоры» имеются такие указатели:

Спидометр (указывает скорость автомобиля).
Тахометр (обороты двигателя).
Указатель температуры (степень нагрева мотора).
Указатель топлива (количество бензина в баке).

Все эти приборы работают на основании данных, полученных с различных датчиков. Их обрабатывает внутренний ЭБУ панели приборов, и выдаёт результат.

Индикаторы

Это самый многочисленный вид информаторов приборной панели. Количество установленных световых сигнализаторов зависит от типа панели приборов и класса комплектации «Приоры», так как практически все дополнительные устройства, имеют свои контрольные лампы на щитке. Хотя имеется и обязательный для любой машины набор индикаторов:

Контрольная лампа заряда аккумулятора.
Индикатор аварийного давления масла в системе.
Лампа «Чек Энджер» контроля ЭБУ.
Сигнализаторы поворота, 2 шт.
Минимальный уровень топлива.
Критический уровень тормозной жидкости.
Включение габаритных огней.
Дальний свет фар.
Контрольная лампочка противоугонной системы.

Это необходимый набор, обязательный для каждой комбинации приборов на «Приоре». Он позволяет отслеживать важные параметры в момент движения. Но есть ещё специальные световые сигнализаторы:

Лампа Антиблокировочной системы (АБС).
Индикатор состояния электроусилителя руля (ЭУР).
Сигнализатор подушек безопасности.

Они подключаются только при оборудовании «Приоры» этими устройствами на заводе.

Внимание! В отличие от предыдущих моделей автомобилей ВАЗ приборная панель «Приоры» не ремонтируемая и не разбираемая в кустарных условиях. Исключение из правила, составляет только замена контрольных и подсвечивающих ламп.

Главным элементом всего узла является компьютерный «чип». Именно он управляет всей работой панели в соответствии с заложенной в него программой.

Даже если датчик и подаёт сигнал на индикатор или указатель через ЭБУ и фиксируется в памяти мини-компьютера, так как счётчик пробега одометр, не механический, а электронный, уже нет возможности смотать показания на дисплее панели.

Эту операцию может провести только специалист, имеющий компьютер со специальным адаптером и программой связи с ЭБУ комбинацией приборов. Нужно заметить, что в нынешнее время появилось довольно много специалистов оказывающих подобные услуги. Поэтому при покупке «Приоры» с рук не стоит полностью доверять показаниям пробега на экране щитка.

Несущая плата щитка приборной доски — все компоненты устройства компактно смонтированы на электронную плату. К ней припаяны и чип с ЭБУ, и жидкокристаллический дисплей, и множество сопротивлений и транзисторов, и соединительные дорожки, и самое главное, гнездо разъёма для шлейфа проводки. Этот участок стоит того, чтобы рассмотреть его отдельно.

В разъёме для подключения панели приборов «Приоры» штекер для присоединения жгута проводки имеет 32 ячейки. На картинке, прилагаемой ниже, имеется схематическое распределение всех контактов. Имея небольшие навыки чтения электросхем, любой грамотный автолюбитель свободно разберётся в том, какой провод за что отвечает. Значение световых индикаторов имеется в любой инструкции по эксплуатации «Приоры», поэтому приводить полностью пару страниц из этой брошюры здесь просто не имеет смысла.

Неисправности

Здесь есть только механические поломки корпуса панели приборов «Приоры», и выход из строя электронного блока управления или какого-то из указателей. Проверяется это только заменой на заведомо исправную деталь. Или кропотливой проверкой всех датчиков. Хотя это в принципе не имеет смысла. Ещё как вариант, компьютерная диагностика. Но в любом случае неисправная панель только заменяется.

Итак, при твёрдой уверенности, что панель приборов «Приоры» неисправна, её необходимо снять для замены. Проводить эту операцию необходимо очень осторожно, чтобы не повредить корпус облицовки и провода, идущие под комбинацией приборов. В первую очередь по правилам полагается при любых работах с электрооборудованием отключать аккумулятор. В данном

случае это действие также имеет смысл, так как ЭБУ панели приборов находится под постоянной нагрузкой для сохранения параметров. Поэтому стоит сначала отключить клемму аккумулятора. После этого в салоне, начать демонтаж устройства. Первой, снимается панель под рулевой колонкой, закрывающая блок предохранителей. Она держится тремя декоративными пластиковыми замками. Провернув их на пол-оборота, можно её снять. После этого вывернуть четыре самореза, удерживающих накладной щиток панели приборов. Теперь комбинация открыта полностью.

Теперь нужно открутить ещё два винта удерживающих её и вынуть панель. Аккуратно перевернуть. Отвести в сторону защёлку-фиксатор разъёма. При этом действии он частично выйдет из паза. Теперь полностью отсоединить деталь и убрать в сторону.
Если в панели необходима только замена ламп, то сделать это довольно просто. Они идут сразу в специальных пластиковых гнёздах при продаже. На устройстве они расположены в небольших колодцах, пластиковым концом, вверх. Достаточно взяться за него и провернуть на четверть оборота против часовой стрелки. Лампа сразу выпадет. В конце требуется вставить на её место новую, и провернув по часовой, зафиксировать.

Установка на место панели

Перед тем как поставить на своё место новую панель, стоит убедиться в том, что питание к ней поступает правильно. Для этого понадобится контрольная лампа, с возможностью проверки как «+» так и контакта «-». Надо знать, что на 19 контакте колодки располагается общий «минус» устройства. Или как говорят — «масса».

На контакте 20 постоянный плюс от аккумуляторной батареи, и на 21-м контакте, «плюс» появляется при включении зажигания. Вот эти гнёзда разъёма обязательно стоит проверить перед установкой новой комбинации.

А уже после того, как контакты проверены, можно подключить к разъёму новую панель, и проверить её, включив зажигание. Если всё нормально, можно устанавливать на место.

Её или старую, если в той было необходимо только поменять лампочки. Установить комбинацию приборов на панели «Приоры», можно сделав всё в обратном порядке.

Особенности панели приборов «Гамма»

На самых последних моделях автомобилей «Приора» устанавливается заводская система навигации. И вот в этом случае ставится модель с названием «Гамма». Но не стоит считать, что это хорошо исполненная игрушка, пригодная только для автомобиля с

навигацией. Нет, она прекрасно устанавливается и на «Приоры» ранних версий. Так как менять в проводке практически ничего не надо. Единственная доработка: провести один провод к диагностическому разъёму автомобиля! Но это позволит водителю, кроме потрясающего дизайна, иметь перед глазами бортовой компьютер машины с множеством функций, вплоть до считывания кодов ошибок главного ЭБУ «Приоры». В общем, хоть и дорогая вещь, но она стоит этих денег.
На видео, снятие панели приборов «Приоры»:

Улучшение панели приборов Приоры с помощью тюнинга

Если сравнивать с другими автомобилями ВАЗ, то Лада Приора отличается более современным дизайном и довольно качественным материалом. Панель сделана из пластика Soft Look и имеет удобную комбинацию приборов. Однако имеются и недостатки, например, подсветка могла быть и более эффективной. Поэтому многие водители решают сделать тюнинг панели приборов Приоры.

Разбор щитка Приоры

Панель может крепиться двумя способами. Это могут быть защёлки, на которые достаточно нажать и панель просто достанется. А могут быть болты, которые необходимо откручивать отвёрткой. Однако в основном панели все вынимаются одинаково без усилий.

Продолжаем разборку для последующего тюнинга щитка приборов Приоры.

Когда вы сняли панель, необходимо снять стекло с передней части и открутить заднюю крышку. Она держится на нескольких болтах. Под ней вы увидите зелёную микросхему и другие внутренности приборов.

Козырёк

После задней крышки необходимо снять козырёк. Он держится на двух защёлках. Стрелки должны располагаться на нулевых показателях. Вообще, в момент разборки панели лучше сфотографировать, куда указывают стрелки, чтобы потом не запутаться и выставить их правильно.

Стрелки

Следующий этап тюнинга приборной панели Приоры — съём стрелок. Это надо делать аккуратно, ни в коем случае не тянуть их, не рвать и не прикладывать больших усилий. Стрелки снимаются поворотом против часовой стрелки и лёгким потягиванием вверх. Если стрелки заклинило, и они не вынимаются, можно воспользоваться отвёрткой и немного их «подцепить». Поддеваем стрелки с двух сторон и постепенно тянем вверх. В какой-то момент стрелка выскочит, но примите к сведению, что из-за пружинки она может отлететь достаточно далеко.

Надо стараться не задеть ногтями покрытие, иначе на панели могут остаться следы и царапины. Они будут подсвечиваться и портить всю картину.

Накладка и световоды

Далее снимаем накладку. Некоторые панели приборов Приоры не могут быть разобраны без снятия этой накладки. Но и в других случаях её лучше снять, так как из-за неё не видно, что находится сзади приборов и как расположена подсветка. Подсветка может быть цельной для всех датчиков или отдельной для каждого. Приклеенную накладку со светофильтрами снимает так, чтоб ни в коем случае её не повредить.

В Приоре обычно три раздельных световода. Они крепятся на защёлки и вынимаются очень просто. Иногда в момент вынимания световод может быть повреждён. В этом ничего страшного нет, и его можно продолжать использовать.

Снимаем экран

Чтобы продолжит разборку панели приборов в Приоре для тюнинга своими руками, снимаем экранчик. Он стоит на резиновых проводниках, поэтому снимается тоже просто. Переворачиваем панель и откручиваем оставшиеся болтики. Вынимаем и лампочки, которые больше не понадобятся.

С помощью плоскогубцев разжимаем фиксаторы и достаём экранчик. Под экранчиком расположен ещё один световод — ярко-салатового цвета, его необходимо вынуть.

Панель почти разобрана, осталось отделить основную белую часть от зелёной микросхемы. Таким образом, мы разобрали весь щиток и можем продолжать тюнинг панели приборов Приоры.

Тонировка стекла

Тонировка стекла — элементарный вид тюнинга панели лады Приоры. Плёнка крепится снаружи стекла. Можно использовать плёнку №15 или любую другую в зависимости от предпочтения водителя. Главное — подобрать правильный оттенок, чтобы стекло смотрелось. Не под каждый салон подойдёт американская плёнка, имеющая часто красноватый оттенок.

Плёнка наносится как обычно — обезжириваем стекло с помощью любого средства для мытья посуды, подойдёт Фейри и другие. Прикладываем плёнку, обрезаем, уделяя большое внимание краям. Края лучше отрезать, чтобы плёнка не начала пузыриться после установки стекла на место.

Переделка подсветки

Тюнинг щитка приборов в первую очередь включает в себя изменение подсветки шкал и фона панели.

Счищаем опыление

Для этого накладку, которая покрыта краской изнутри, надо сделать полностью прозрачной. Убираем всё опыление (с внутренней стороны обычно зелёного цвета на местах цифр) с помощью острозаточенного закруглённого ножа. После этого необходимо протереть накладку спиртом — лучше использовать тряпочку, а не ватный диск.

Чтобы не испортить накладку, имеет смысл для начала счистить небольшую часть и посмотреть, как просвечивают цифры.

Далее приступаем собственно к самой подсветке. Лучше не использовать светодиоды 3 мм. Они не очень надёжны и быстро перегорают, однако они лучше всего подходят для стрелок.

Укладка светодиодной ленты

Если в будущем планируется сделать плавное зажигание света, то уже на этом этапе надо все ленты в панели брать однотипные 12-вольтовые, одноцветные или многоцветные. Их надо будет разрезать. Понадобится для подсветки всего около 70 см такой ленты. Обезжириваем поверхность и размещаем части ленты. Запаиваем их (плюс к плюсу, минус к минусу). Проводы выводим через отверстие на нижнюю часть панели. Вставляем световод на место и фиксируем. Укладываем накладку и включаем блок питания. Если всё сделано правильно — подсветка будет светить ровно и так, как это планировалось.

Читайте также: