Как снять замок зажигания на форд мондео 1
Опубликовано: 17.05.2024
Одной из проблем, которая возникает у владельцев автомобилей Форд американского производства, является заедание ключа в замке зажигания и как следствие этого заклинивает руль. Сначала, появляются небольшие затруднения при проворачивании ключа, а современен замок зажигания может попросту заклинить. Причиной проблемы в большинстве случаев является личинка замка зажигания Ford, в которой в период эксплуатации автомобиля может образоваться различные отложения, препятствующие нормальному функционированию ее элементов. Следовательно, если в одни прекрасный момент вы не сможете разблокировать руль и провернуть ключ, не спешите брать сверло и рассверливать личинку, как показывает практика можно обойтись малой кровью и с помощью отвертки извлечь ее из замка зажигания.
Как вынуть личинку замка зажигания автомобиля Ford
- Прежде чем начать работы по извлечению личинки замка зажигания, хочется отметить, что разбирать всю рулевую колонку не нужно.
Установка личинки в замок зажигания Ford
Как уже было отмечено, что установка личинки в замок зажигания проводится в обратной последовательности. Однако, при этом стоит учитывать, что ключ зажигания должен находится в ней и должен быть выставлен в первое положение (accessory). Также необходимо проверить, чтобы углубление в корпусе совпадало выступом на личинке замка зажигания.
Периодически не включалось зажигание при повороте ключа во 2 положение. Проявлялось в основном в сырую погоду, пару раз перезапускалась панель приборов прямо во время движения. Во время последнего глюка не мог оживить машину в течении получаса в хренковичах и в дождь. Потом чудом ожила, но было принято решение срочно менять. Заказал замок зажигания в сборе с колонкой на Моторлэнде в Минске (14$ от TDCI 2006г) на Лынькова 119. Заехал к ним на территорию, взял заказанную деталь и приступил.
Для доступа убираем пластик вокруг рулевой колонки: откручиваем нижнюю панель и снимаем ее, аккуратно отстегнув температурный датчик климата, откручиваем винты под торкс на кожухе рулевой колонки, отключаем пульт магнитолы (надавив отверткой в паз сзади — и он сам отстреливается, ибо подпружинен), отщелкиваем верхний кожух и снимаем вместе с нижним. Очень помогло ускорить процесс данное видео от братьев-поляков
Ford Mondeo 2001, engine Diesel 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 5
Привет)у меня ситуация маленько похожа…вот только подкусывает у меня в положении «стартер».
Старый хозяин показывал как надо делать(поболтать клучом маленько в замке и заводится)так и ездил до сегодняшнего утра…короче перестала переходить в режим стартер вообще, хоть болтай, хоть что делай!Сегодня после рб я поехал с другом и с инструментами разбирать )
Скинул пластик, выдернул личинку в сборе с корпусом.Теперь вопрос хочу задать:когда личинка в руках, то ты начинаешь крутить ее и у меня она до 3 положения крутится, и дальше вот никак.У тебя она крутилась потом после ремонта дальше 3 положения ?
И потом мы подобрали звездочку головку по размеру и без личинки через удлиннитель сделали дубинку типа и давай пробовать заводить(ключ соответственно держали рядом, чтоб эммо не был включен!Так вот и без личинки нихрена не выходит…загораются приборы и всё, а дальше не крутит .
Что может быть такое?Контактная группа?
Так там нечему вроде так блокировать…Вобщем я хз правда что делать, вот надеюсь на твое мнение, так как ты тут такую работу сделал👍🏽
Спасибо заранее👍🏽
В твоем случае нужно смотреть, не стоит ли кустарная сигналка/ иммобилайзер и… Купить граппу с замком и подкинуть ее.
У меня как то машина потухла, было виновато реле противоугонки. Вылечилось отключением противоугонки.
Замок зажигания вместе с ключем за 14 баксов? Хорошая цена!
КОгда-то была проблема с геной видимо (разьеденноя площадка аккума с коробкой аккума, явно кипевший некогда старый аккум, и свежеотремонтированный генератор на машине припокупке). Допоборудования кроме неиспользуемой сигналки не стоит.
Не типичная поломка
Возможно доп. Оборудование колхозное его погубило
Проблемы с замком зажигания моего американца (Ford Focus SE Sport, Zetec, седан, год выпуска - 2000) у меня появились довольно-таки давно, но я в силу своей большой лени все никак не брался за починку, пока не грянул гром. Машина не завелась на улице, замок, несмотря на все мои старания, никак не открывался. Дело было вечером, после долгих стараний машину пришлось бросить на улице до следующего утра. Всю ночь провел на форуме, прочитал много постов, к утру уже был готов рассверливать личинку, пока не наткнулся на один очень интересный пост на forums.focaljet.com. Ссылку можно смотреть здесь > forums.focaljet.com . В посте говорится о том, что, если возможно хотя-бы один раз повернуть ключ в первое положение (accessory), то при нажатии на фискирующий цилиндр (см. фото), личинку можно вытащить из корпуса замка.
(фото с форума focaljet)
Опять таки исходя из того же поста, если ключ не проворачивается вообще, то временно решить проблему можно сильным ударом ладонью по ключу, пока он находится в замке. В моем случае помог только удар маленьким молотком (иди и не скажи после этого, что все можно починить с помощью молотка и такой-то матери ). Сильно надеяться на то, что данный способ сработает много раз, я бы не советовал, так что постарайтесь лишний раз не стучать и стучать не очень сильно, можно поломать механизм личинки. Разбирать всю рулевую колонку и снимать руль совершенно не обязательно, достаточно отвинтить 2 верхних винта, фиксирующих нижнюю крышку рулевой колонки и слегка отодвинуть ее вниз, чтоб был виден цилиндрический корпус замка зажигания. После этого руль надо повернуть на 90 градусов, чтоб было удобно нажимать на фиксирующий цилиндр, который удерживает личинку в корпусе замка. Проделав все ето не спешите выбрасывать личинку, повреждения внутри нее скорее всего очень незначительны, как оказалось в моем случае. Разбирать личинку сам я не рискнул и решил отнести к специалисту по ремонту замков. Ремонт личинки занял всего минут 10 и обошелся в 10 буксей, я получил назад прочищенную и смазанную личинку, пашет как новая. Механизм внутри довольно-таки простой, ломаться особенно нечему, так что, думаю, замок прослужит без замены еще долго. Как сказал мастер, даже при поломке нескольких пластин внутри личинки, их можно будет убрать и замок все-равно будет работать. На безопасность это повлиять не должно, так как главная защита - все же транспондер в ключе. После починки личинки вставьте ее обратно, предварительно вставив в нее ключ и поставив его в положение 1 (accessory). Убедитесь, что D-образное углубление в корпусе замка совпадает с таким же выступом на личинке и вставьте ее внутрь. Все остальное собирать в обратном порядке. После этого будет вам шастье .
Читайте также: