Как снять замок зажигания на опель вектра а
Опубликовано: 13.05.2024
Вот и у меня приключилась такая беда, о которой нас предупреждал Денчик, он же SWEETYK .
Дело было так, замок нормально себе работал-работал, без заеданий особых, были правда иногда небольшие заедания, но они вообще не доставляли никаких проблем, я немного просто пшикнул внутрь смазкой… и забил на это дело, как оказалось зря… И вот как-то раз заводить, и… ключ с неособой охотой проворачивается, подумал может смазка старая там придубела на морозе то таком, ну завелся и поехал, приехал, заглушил, ключ не вынимал из замка, опять заводится-не поворачивается, вынял — вставил ключ — все норм, это уже насторожило…как потом оказалось это был "второй этап поломки"…
Ну вот, собственно, на следующий день, при заводке ключ опять подклинило, но провернул, приехал и пошел по делам, собрался уезжать, ключ в замок — НИФИГА! Никакого намека на то, что он собирается поворачиваться… В общем 1,5 часа безуспешных попыток провернуть ключ, а время уже к 10 вечера, холодрыга, машина стоит в чужом районе далеко от дома. не хотелось ее никак оставлять там, ну вот, еще пару попыток повернуть ключ, и вот оно, путем нехитрых движений кое-как завожу (нашел типа алгоритм, нажать, повернуть до упора с небольшим усилием, и понемного его там как-бы трясти и он проворачивался), думаю, дай-ка заглушу (ой как не хотелось=)), дабы проверить прокатит ли еще раз мой способ проворачивания ключа — он прокатил, так я проездил с ночи пятницы и до субботы, а в воскресенье, предварительно проконсультировавшись с Дёней, пошёл реанимировать личинку замка зажигания…
Ну вот далее собственно и о ремонте
Утро, холод, опять снегопады)
Ну с чего собственно начать, мне еще повезло что ключ можно было провернуть, т.к. отделался снятием только обоймы с личинкой, что не так уж и сложно. Вот, для того чтобы забрать нужные детальки для их ремонта, нужно снять защитный кожух рулевой колонки, держится на 5 шурупах, паре защелок и надо выкрутить рукоятку регулировки высоты наклона руля, в общем ничего сложного
Для снятия обоймы с личинкой, я использовал велосипедную спицу (можно дротик, вязальную спицу, главное чтоб можно было подлезть и засунуть ее в отверстие)
Ну потом вставляю ключ, поворачиваю в положение II, нажимаю немного в отверстие и обойма сама выстрикивает из замка.
Вот уже снятая обойма, и этот стопор, на который мы получается и нажимаем через отверстие, ну это так, к слову
Ну вот, все что нам надо, уже дома, в тепле, начинаем разбирать и чинить)
Теперь надо извлечь личинку из обоймы, для этого извлекаем АККУРАТНО два стопора, чтобы пружинки не разлетелись, много там мелких пружинок и деталек парочка, так что не спеша все снимаем
Вынимаем ключ, придерживая пластинки-секретки, так называемые ламели, правда мои и не думали разлетаться в стороны из-за грязи, которая им мешала)
Потом их извлекаем из своих гнезд, запоминая, вернее каким-нибудь образом лучше запечатлить где и какая стоит (у каждой свой номер есть)
Под каждой ламелькой находится пружинка, так что и их не теряем
Когда разобрал личинку, оттуда вывалились такие кусочки металла
думал они и есть причина плохой работы замка, но через минуту, немного прикинув принцип работы замка, стало понятно, что дело в износившихся ламелях, которые прилично торчали и не давали нормально проворачиваться ключу
Всё естественно моем, чистим
И завершающая часть ремонта-профилактики — берем надфиль и подтачиваем ламели (уголки, которые стопорили), можно было конечно выбросить пару ламелей, понизив при этом секретность замка, но они у меня все, кроме одного торчали, так что решил подпилить и оставить их все)
Продолжаю тему с замками под один ключ.
Личинки пересобраны, ручки от Opel Vectra B были закуплены, одна даже уже установлена.
Добрался сегодня до машины, но погодка подвела, поэтому основную работу делал дома, периодически бегая под дождем как сайгак до машины и обратно.
Перейдем к сути.
Начал замену со свободной ручки (пассажирская передняя). Забрал с машины пакет с ручками от Opel Vectra B и помчал разбирать.
Дальше снимаем крепеж личинки (забыл сфоткать, сделал на второй личинке уточнение)
Собираем в обратном порядке.
Ручку обратно прикрутил, чтоб не валялась отдельно. Если ставить сразу, то прикручивать ручку к кронштейну надо на месте.
Далее перешел к простому замку — замку зажигания. Подрулевой пластик у меня разобран. Оставалось только отсоединить проводку улитки и вынуть "брызгалку" для удобства.
Тут я вспомнил, что мне нечем отжать стопор. Поэтому пришлось сбегать домой, взять набор имбусовых ключей.
Достал имбусовый ключ из отверстия и извлек личинку из корпуса.
Пошел с личинками домой. Осмотрел их внимательно и решил оставить старый корпус.
Извлек личинку по следующему сценарию: засунул ключ, повернул до конца, поджал закругленный штырь и вывел его за ограничитель (тут надо быть внимательным, он подпружинен и запросто улетает), далее опять же аккуратно потянул личинку из корпуса (стоит подпружиненный замок, тоже выскакивает вместе с пружинкой), достал целиком личинку из корпуса.
Засунул новую на ее место, прижимая замок пальцем, поставил штырь и, задавливая, завел его под ограничитель. Все, личинка сменена.
Вернулся бегом в машину и, прижимая стопор, засунул личинку в корпус.
Затем открутил карту на двери, попутно снимая пластик и вынимая ручку. Повозился с фиксатором весла стеклоподъемника (забыл про него совсем, вспомнил, когда карта на весле повисла). Далее засунул руку в окошко над замком двери, отщелкнул тонкой отверткой тягу с личинки, той же отверткой отщелкнул тягу с внешней ручки, открутил ручку от кронштейна, вынул их и понес домой.
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Демонтаж замка зажигания, личинки, контактной группы. (фото)
Расскажу свою историю ключа, заклинившего в ЗЗ, БЕЗ ВИДИМЫХ ПРИЧИН! И безо всяких предшествующих симптомов.
Сразу благодарю за безвозмездную помошь, Александра aka Mr.Zloy за информационную поддержку, Николая aka Griffith и Вадима aka Vadimkin, привезших мне руль донора в ночь за 80 км от Москвы после трудного рабочего дня, Вадима aka Sorokin_Vadim за удалённую консультацию в тот день, и за полученный опыт при личном знакомстве 4 года назад (ОВА, лето. ), который мне ОЧЕНЬ и очень пригодился, Сане ака Elf за моральную поддержку и за широкое лицо ))
Спасибо вам, ребята. Без вас никуда. :o
Просто приехал на дачу, попросил ребенка завести машину, а он не смог. И я не смог. И никто не смог, ключ, правда, то не вытаскивался, то вытаскивался, но провернуть его не получалось никак.
Все фотки здесь:
http://photofile.ru/users/tirex/3834454 . ode=middle
Если бы у меня был интернет под рукой, я просто прочитал бы эту тему на -цать страниц:
Личинка замка зажигания, ее ремонт и получил бы ответы почти на все вопросы.
Но инета под рукой не было. Зато был опыт с ЗЗ кадетта и ЗЗ ОВА. ))
Самое смешное, что руль я залочил, при попытке провернуть ключ в замке, и открутить два самореза, держащих верхний кожух - никак.
получасовое поливание силиконом и ворочание в допустимых пределах, ключом- не разлочило замок, к сожалению. Было принято решение - разбирать.
Итак:
1. Просто сломал верхний кожух руля. К слову сказать, заклеить места для креплений саморезов - раз плюнуть, и всё нормально держится. Я использовал формирователь резьбы.
2. Отсоединил все штекера под рулем.
3. Принялся за разбор контактной группы.
4. Вот этот болтик
крутить не обязательно. Всё снимется и без него.
5. При демонтаже КГ главное, не торопиться и не психовать. Он очень туго идет на разъем. У кого-то серая (внутренняя) часть отделяется от черной и тогда у вас в рука остается,
собственно КГ отдельно, ЗЗ отдельно, у кого-то часть разъема отделяется и идет не перекос.
Там три идиотские защелки на КГ. Две доступны для отвертки, а одна (третья на фото)- не доступна. даже на снятом ЗАМКЕ! Поэтому, просто приложите усилие, две отщелкните, а третью - как получится :)
А если будете торопиться, то потом вывалятся вот такие детальки
которые на сразу понимаешь, куда нужно и как, вставить. (это из КГ)
6. Затем пришлось снимать сам замок. Не смотря на страшность вопроса, сам процесс демонтажа замка занял 10 мин. ровно по 5 мин на каждый болтик.
Напомню, что болтики там хитрые, из мягкого металла, и при вкручивании на заводе. шляпки срываются. Остаются полупотайные головки, абсолютно гладкие.
Инструмент:
Приставляем керн ближе к краю головки и легкими постукиваниями - откручиваем болты.
ОЙ! Я забыл, что сперва нужно снять иммобилайзер (не забыв отключить электрику от него, да?)
Не бояться поломать. Просто тяните его вправо от замка.
7. Голый замок без иммо
8. Банальное отверстие для вынимания самой личинки из замка. (подробно процесс снятия описан в ссылке, данной выше)
9.
10. Собственно, Замок зажигания собственной персоной
10. В процессе разборки КГ был убит один важный элемент:
И, честно говоря, даже не понял как.
11. Кстати, слева направао:
гвоздик примерно 20х10 для вынимания личинки
болтик в оппытке заменить штатный (неуспех)
родной болтик ЗЗ, что выбиваем керном и молотком
просто болтик
Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри
Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.
12. Меняем убитую часть КГ.
Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. затем сместить черную часть относительно оси вбок!
Мне понравился принцип крепления. С лицевой стороны просто винтиком крепится, который можно выкрутить
А с обратной - винтик выкрутить нельзя!
Но это и не нужно) Достаточно, как я и говорил - сместить все относительно центра, вбок.
Волшебно)
13. номерок ЗЗ для ищущих:
На этом этапе я закончу. Замок был успешно разобран, ламели подпилены, смазка вымыта, всё собрано без поетри секретности, и поставлено на место. Фото не делал. Их полно в вышеуказанное теме.
Работает на ура. Спасибо первопроходцам. Без них - сидел бы на даче без машины и куковал.
Вобщем, сегодня утром замок опять стал капризничать и не хотел поворачиваться, но на этот раз почти минуту я его мучал (или он меня).
Поэтому было принято решение менять к чертовой матери! Поехал на Ком.Смирнова и купил вставку замка с двумя ключами. Дверные тоже бывают но со своими ключами )) комплекта на всё не завозят, видимо, никто не берет. Связка с двумя ключами меня совсем не прельщала - их и так там дофига.
Вобщем, только благодаря ссылке http://chekhov-avto.narod.ru/Index.files/page15.html , разобрал таки личинку (кто бы мог подумать что штифт подпружинен и легко утапливается) и быстренько перебрал сухарики под старый ключик. В результате имею отлично работающий замок зажигания со старым ключом и два ненужных новых ключа
Ну поскольку на работе фотика не было, разобрал дома старую личинку дабы все убедились что тянуть с ремонтом в случае заедания ключа (а равно и возможности его выдернуть в любом положении) не стоит - потом только высверливать!
Фотки ниже:
Собственно вставка замка с личинкой:
вид сзади, кстати, на новой такой загогулины не было, также видно сломанную пружинку на оси:
вот этот коварный штифт в нормальном положении и в утопленном перед снятием:
вытаскиваем личинку и видим жуткую картину:
обратите внимание как торчат цугалики при вставленном ключе, они вообще не должны выступать!
парочку из них вытаскивал с большим трудом, столько грязи!
а тут видно стопор, который надо нажать для вытаскивания вставки из корпуса замка (обратную его сторону видно на первой фотке)
а вот и весь набор:
видно было, что замок пытались смазывать литолом и возможно, перебирали . износ цугаликов жуткий. Вобщем, новый куплен не зря!
В принципе, можно и старые цугалики подпилить, но это не есть хорошо .
Так и не понял, если личинка замка от другого ключа можно ли её подогнать под существующий ключ? В частности личинка замка багажника.
Можно! В крайнем случае, уменьшив секретность на пару цугаликов.
Зависит от конфигурации старого и нового ключей. Из инструментов понадобится только надфиль и отвертки для разборки. Ну и смазка силиконовая.
Значится так . сначала подбираем чтобы они примерно подходили. Лучше пусть торчат с тыльной стороны, чем со стороны с которой они вставляются (где пружинки). Потом вынимаешь его и подпиливаешь надфилем выступ по которому ключ ездит (только если торчит обратная сторона цугалика). Если торчит со стороны пружинки то подпиливаешь его наружную поверхность, хотя это и нехорошо - он будет иметь свободу перемещения, хоть и подпружиненную и может заклинить если пружинка сломается или закиснет. На всякий пожарный можно скруглить края у таких цугаликов - ну будет эта сторона нерабочая при закрывании. Если совсем не подходят, то парочку можно вообще вынуть, только вместе с пружинками. Мне удалось все подогнать
Кстати, на фотках личинки видно, что выступают именно "лицевые" стороны цугаликов, ибо, ключом стираются как раз те самые выступы.
Между прочим, снять вставку не так просто - надо поставить замок в положение включенного зажигания и проволочку в дырочку воткнуть - он, типа и выйдет. Наглая ложь! Я гвоздик забивал молотком в эту дырочку, ибо закисло там всё ! А потом выбивал вставку молотком по отвертке, упертой в передний бортик. Кстати, в момент доставания замок категорически отказался поворачиваться - еле удалось его заставить, так что очень вовремя я его поменял
вот фото с дырочкой:
дырочка по центру сверху, ключ вставляется справа
Пара слов по поводу WD-40 : это не смазка, это, грубо говоря, керосин!
Так что лить её в замки категорически нельзя, она смоет остатки смазки и замок стопроцентно заклинит!
По поводу вынимающегося ключа:
ключ, вынимающийся в положении включенного зажигания - первый звоночек перед заклиниванием личинки в замке. Второй звоночек - не сразу поворачивается ключ (и при незащелкнутом фиксаторе руля). Если тянуть с ремонтом и дальше - потом только зубило для срубания болтов корпуса замка
Кстати, слева направао: Ключ от ОВБ с чипом от иммо внутри. Саморезы, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки. Меняем убитую часть КГ. Чтобы разъединить ЗЗ и часть КГ нуджно отвернуть маленький винтик. Мне как поменять замок зажигания на опель вектра принцип крепления.
При установке цилиндра замка зажигания установите цилиндр замка в корпус замка, пока штифт блокирования как поменять замок зажигания на опель вектра зафиксирует цилиндр замка. Затем поверните ключ зажигания в положение 0 и извлеките ключ. Если штифт замка рулевой колонки зафиксировал рулевой вал от проворачивания при снятии цилиндра замка зажигания, невозможно вставить цилиндр замка зажигания. В этом случае перед установкой цилиндра замка зажигания отверткой переместите замок рулевой колонки.
Для снятия контактной группы Опель Вектра Б замка зажигания снимите провод массы с аккумулятора и снимите цилиндр замка зажигания. Нажмите маленькую личинку, поверните и снимите контактную группу с замка зажигания.
Отсоедините электрический разъем от контактной группы зажигания Вектра Б. Установка замка зажигания и контактной группы Опель производится в последовательности, обратной снятию. Замена переключателя поворотов и стеклоочистителя Вектра Для снятия подрулевого комбайна Опель Вектра Б снимите рулевое колесо и кожухи рулевой колонки.
Извлеките переключатель из гнезда как показано на рисунке выше. Отсоедините от переключателя электрический разъем. Установка подрулевого переключателя Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию. Осторожно извлеките выключатель.
Установка кнопок Вектра Б производится в последовательности, обратной снятию Как снять блок переключения освещения и противотуманных фар Опель Вектра Вставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов, при этом подложите тряпку или бумагу, чтобы не повредить поверхность панели.
ремонт замка зажигания опель вектра а. Опель вектра а замена замка зажигания
Если выключатель установлен очень плотно, устанавливайте отвертку попеременно снизу и сверху и извлеките выключатель. Для того чтобы снять выключатель противотуманной фары, освободите шпонку. Извлеките выключатель из панели приборов. Если необходимо снять кожух переключения системы освещения Опель Вектра Б, снимите воздуховод, затем отвинтите винт и как поменять замок зажигания на опель вектра кожух. Установка производится в последовательности, обратной снятию. Снятие кнопки аварийной сигнализации Опель Вектра Для снятия или замены кнопки аваарийки на Вектра БВставьте узкую отвертку между выключателем и панелью приборов и извлеките выключатель.
При этом попеременно устанавливайте отвертку сверху и снизу. Отвинтите два винта и снимите декоративную накладку вместе с переключателем, извлеките переключатель из декоративной накладки.
Расскажите друзьям: Украинский Опель Омега клуб.
Ремонт-профилактика замка зажигания opel vectra
Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете: Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото Подписываться на темы и разделы форума Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей Отправлять личные сообщения другим пользователям. Приятного вам общения на нашем форуме. Снятие и разборка контактной группы замка зажигания фотоотчет Автор wkw 1327 Дек На замке есть отверстие куда как поменять замок зажигания на опель вектра к примеру гвоздик и личинка выскакивает.
После этого я начал пробывать ставить новую личинку, провозился где-то часано так ничего и не вышло. Личинка не заходила полностью в замок. Покопавшись еще в интернете, я узнал, что встать ей до конца не дает язычок блокировки руля, который нужно отжать и все будет отлично.
Но как оказалось это не самый простой способ. Пытаться развальцевать пластину не надо, это ни чего не даст. Главное сохранить ламели и пружинки. Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно. На рисунках ниже хорошо как поменять замок зажигания на опель вектра крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять Теперь смотрим на рисунок: Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой.
Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли крышку? Вот его то мы и должны удалить выкусить, высверлить и. После чего отжимаем ламели внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей Вставляем отвёртку как поменять замок зажигания на опель вектра ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным инструментом стопор см.
Далее аккуратно вытаскиваем и пронумеровываем, как описано выше в пунктах 11 — Если у вас всё получилось как на Рисунке ниже, то можно считать вам повезло.
Можно при желании оставить или удалить ламели, если есть сломанные, и собирать замок. В таком состоянии можно ездить, по крайней мере, пока не куплена новая личинка.
А покупать надо, так будет правильнее. Да и секретность замка понижать как-то не хочется, хотя. Промывка личинки У нас есть снятая с автомобиля личинка с обоймой. Как поменять замок зажигания на опель вектра она дальше нас радовала — нам надо её промыть и немного смазать. Аккуратно, как описано в пунктах 11 — 14, вынимаем ключ из замка, раскладываем ламели и пружинки как поменять замок зажигания на опель вектра листочке, желательно пронумеровав или запомнив, какие ламели где стояли.
Ремонт замка зажигания на Опель Вектра Б Получается, что пешком или на такси все десять-одиннадцать дней добавят двести-триста процентов к стоимости замка зажигания, а то и больше, что может обойтись в хорошую сумму.
Мы не сомневались в качестве техники из Германии, не сомневались в её сроке гарантированной эксплуатации и даже не думали, что такое может произойти. Вставляем ключ в замок зажигания, проворачиваем его, панель приборов засветилась.
Проворачиваем ключ дальше для включения стартера, а двигатель не стартует.
Читайте также: