Как снять замок зажигания на шевроле круз

Опубликовано: 16.05.2024

Chevrolet Cruze. Ремонт и замена замка зажигания

При потребности в замене замка зажигания следует его сначала отсоединить, а потом достать. При этом нужно строго соблюдать правила техники безопасности. Прежде, чем что-то делать, нужно подготовить отвертку и шило. Можно рассмотреть то, как достается и заменяется замок и его детали. В подобных автотранспортных средствах контактная группа локализована снизу рулевой колонки. В случае смены замка зажигания рекомендуется следовать определенным этапам:

1. Демонтаж замка. Сначала отключается аккумулятор путем снятия с него минусовой клеммы. Проворачивается ключ в нулевую позицию, при этом шапка ключа параллельна полу. Далее следует открутить крепежи кожуха рулевой колонки. Затем откручиваются винты крепежа замка, при этом ключ остается зафиксированным. Реализуется поджатие фиксатора при помощи вставки шила в отверстие кронштейна. При зажатии ключ тянется на себя. Производится отсоединение проводов, замок достается.

2. Замена неисправных элементов. В случае потребности в замене элемента замка зажигания необходимо отделить эту деталь при контакте со стопорным кольцом, далее установить новый элемент на эту же локацию.

3. Подключение контактов к системе зажигания. При окончании ремонта или приобретении нового замка требуется делать подключение контактов. Это несложно сделать, поскольку на клеммной колодке замка есть маркировка, позволяющая корректно осуществить подсоединение.

4. Обратная установка замка. При этом замок утапливается в посадочное место до звука щелчка. Затем закручиваются крепежи, устанавливается на свое место кожух.

После всех этих этапов следует проверить исправность работы системы зажигания.

Проверка работы
Для проверки правильности подключения отремонтированного или нового замка необходимо опят подключить минусовую клемму аккумулятора. Далее вставляется ключ зажигания в замок. Затем следует проверить соответствие включения механизмов согласно положению ключа в замке.

Возможные неисправности замка зажигания
Причины появления неисправностей в работе замка зажигания могут быть самыми разнообразными. Чаще всего поломки связаны с окислением или оплавлением контактов, которое обычно является следствием резких перепадов напряжения. Как правило, такое явление наблюдается при запуске двигателя, когда повышается температура материала электропровода, в результате чего его изоляционная часть выгорает.

В таком случае, провернув в замке ключ зажигания, Вы не дождетесь от системы никакой реакции, что автоматически означает необходимость замены контактной группы замка. Сам замок трогать не нужно.

всем привет! вчера после работы приехал домой, загнал машину в гараж и приступил, фоткать не стал так как телефон сел, да и холодно как то быррр… опишу все так:
1. Отпускаем регулировку рулевого колеса вниз, и вытягиваем руль на себя.
2. Крутим руль до того момента пока не покажутся два отверстия для снятия подушки безопасности вверху.
3. Вставил в два отверстия два надфиля, снял подушку безопасности (как снимать подушку в инет полно мануалов), отсоединил фишку, убрал в сторону.
4. Откручиваем большой болт который держит сам руль, под звездочку, отсоединил фишку, снял руль, убрал в сторону.
5. Снимаем кожух, сверху просто тянул там он на защелках, внизу саморез, и под рулем два, выкрутил, снял кожух.
6. Выкрутил 4-е самореза, которые держат круглую приблуду, она как типо переходник к фишкам.
7. Отсоединил все фишки со стороны панели, их там 4-е шт.
8. Открутил два самореза под звездочку, они держать весь блок, это который переключатель поворотников, дворники и прочее, снял его полностью.
Теперь замок зажигания как на ладони, сверху замка есть маленькое отверстие, вставил туда тонкую отвертку крестовую, вставил ключ в зажигание, и одновременно нажатием на отвертку и поворотом ключа, как бы заводя автомобиль, личинка отщелкивается и выскакивает, вытащил личинку осмотрел, крутил вертел, 150 раз вставлял обратно, вообщем без результатно, потом побрызгал вэдэшкой внутрь, потом думаю дай попробую разберу, вообщем нажал на язычек который защелкивает личинку в самом замке, снял как бы гильзу эту наружную (не знаю как она правильно называется), тут нужно крайне аккуратно, так как под язычком стоит мелкая пружинка, может стрельнуть, после этого ослабляется весь механизм (даже не знаю как это назвать) кто сталкивался примерно имеет представление, так вот, вставляю ключ аккуратно в личинку и как бы замечаю что что то мешает что ли ему встать так как надо, не до конца децл, вытаскиваю в конце личинки пластину маленькую, тоненькую, там пружинка мелкая мелкая, можно не удивить ее, и аккуратно тоненьким шилом начинаю вычищать от туда какую то непонятную хрень, которая и не давала ключу встать в нормальное положение, что это такое и как туда попало я не знаю, вообщем отчистил все, собрал личинку в обратном порядке, вставил ключ и почувствовал что он как то легко стал вставлять и поворачиваться, пойду думаю личинку вотку обратно, поставил, БАЦ и все заработало, брелок стал закрывать, руль блокироваться, ну и моргалка заморгала ))) вот как то так, собрал все в обратном порядке.

всем доброго времени! вчера тачка порадовала меня, что то произошло с замком зажигания, ездил все норм было, потом ключ вставляю в замок а он только на половину вставляется, и так и сяк его крутил, вертел, в итоге чуть надавил посильнее и он встал на свое место, поворачиваю, завожу, все нормально, глушу, вытаскиваю ключ, и замечаю что язычек в замке не откидывается как бы закрывая замок, с кнопок на пульте машина перестала закрываться, на панели там где обдув, стоит моргалка красная ))) как она там правильно называется не знаю, тож перестала моргать, руль перестал блокироваться, ну думаю зашебись, думаю разберу посмотрю что да как, кстати то что у меня сели батарейки в пульте отпадает сразу, пробовал второй брелок, менять батарейку, тишина…вообщем описывать пока не буду что да как снимал, так как полезу туда еще раз и пофоткаю заодно, добрался значит я до замка зажигания, он крепится на рулевую рейку, типо как хомутом, все это стянуто болтом, но не простым болтом, а с гладкой шляпкой ))), походу изначально был закручен болт с двойной бошкой, потом которая в дальнейшем на заворот отламывается, так как там видно посередине шляпки отломанную как бы ножку, встречал просто такие болты уже, так вот тут все и встало, так как нужно было высверливать его иначе не как не выкрутить больше, дрели не было под рукой, ну думаю все обратно буду собирать, потом смотрю стоп думаю дай отсоединю фишку с проводами от замка зажигания, отсоединил…сразу же заработал брелок, стал открывать и закрывать, внимание на моргушку не обратил, появилась ли она, а руль снят был, так что проверить блокируется или нет не мог, ну думаю такой глюканул что ли замок просто да и все…на радостях собираю все обратно, вставляю ключ завожу, все норм, язычек по прежнему не откидывается в замке (заклинил или что там с ним), тыкаю на пульте на кнопки…опять ноль, тишина, пробовать опять отсоединять фишку с замка зажигания, думаю нет…не сегодня, вообщем вывод такой: что то с замком произошло, а что хз, кто сталкивался помогите, отзовитесь, если его снять вообще реально разобрать дальше осмотреть, отремонтировать, можно личинку вытащить не снимая замка, или все хана ему, че делать ума не приложу, теперь закрываю машину с ключа, и там еще я как понял подшипник запрессован и стопорное кольцо стоит что бы снять замок, фотки взял в инете.

Признаки неисправности контактной группы замка зажигания

Контактная группа замка зажигания – это устройство, которое при повороте ключа замыкает разные контакты, подключая тем самым, нужные потребители электричества. Признаки ее неисправности могут проявляться по-разному, поэтому разберем их все.

У разных контактных групп существуют разные режимы. То есть, при фиксированных положениях ключа в замке, в разных автомобилях подключаются разные наборы устройств. Например, на «классике» при минимальном положении ключа (когда его можно вытащить) все наружное освещение может полноценно работать, а на ВАЗ-2110 в этом же положении можно включить только габариты. Таким образом, наборы признаков неисправностей контактной группы замка зажигания для данных автомобилей также разные. Но во всех автомобилях мира эти неисправности все же имеют много общего.

Самый главный признак неисправности контактной группы замка – одновременный отказ целой группы электрических устройств. Происходит так, потому что внутри группы через каждый контакт запитано несколько потребителей электроэнергии. Например, ближний и дальний свет, поворотники и фонари заднего хода включаются только при включенном зажигании. Если контакт, через который идет питание на эти потребители, скажем, подгорит, то через него не сможет пройти ток и вышеуказанные световые приборы «откажут».

Когда перестают работать несколько устройств, на первый взгляд, не связанных между собой, практически всегда дело – в контактной группе замка зажигания. Еще одна «узкая» точка – блок предохранителей, где на каждое гнездо может быть так же «подвешено» несколько потребителей. Однако те же фары являются слишком мощными потребителями, поэтому даже в классике разнесены по отдельным предохранителям и их отказ совместно с фонарями заднего хода однозначно говорит о неисправности в контактной группе замка зажигания.

Исходя из этого главного принципа диагностики контактной группы, можно легко вывести и другие признаки:

— Не работающий стартер, когда даже не щелкает ни втягивающее, ни управляющее реле (на них просто не подается напряжение через контактную группу в замке)

— Отказ электрических потребителей, которые, на первый взгляд, никак между собой не связаны, однако должны работать вместе в одном положении ключа зажигания.

— Восстановление работоспособности устройств при шевелении ключом в замке в рамках одного положения (контакты группы при этом соприкасаются еще неповрежденными участками и все-таки пропускают ток на потребители)

Если есть хотя бы один из приведенных признаков, то можно с большой долей вероятности говорить о неисправности контактной группы замка зажигания. Отремонтировать группу, как правило, нельзя, поэтому лучше ее заменить. Однако если в вашем автомобиле существуют некоторые неисправности или отклонения от нормальных электрических параметров, новую группу может ждать та же участь – она сломается и придется менять еще раз. Чтобы этого не случилось, нужно знать почему контактная группа зажигания может выйти из строя.

Поменять же группу в большинстве случае несложно. Ведь она находится в замке зажигания, а доступ к нему затруднен только кожухом рулевой колонки. Инструкция по замене контактной группы для каждого автомобиля своя, в зависимости от конструкции его замка, поэтому информацию о снятии и установке поищите в руководстве по ремонту конкретно вашего авто.

Систематическая эксплуатация замка зажигания приводит к его износу, неисправности, нестабильной работе. Первые признаки проявляются при повороте ключа, периодическом заедании, трудностями с вхождением ключа в замок, покусывание при повороте.

Самостоятельно устранить поломку можно, но потребуется наличие минимального опыта в обслуживании технического средства. При отсутствии такового, рискуете нарушить технологический процесс установки. С целью минимизации возможных рисков, доверьте дело профессионалам СТО, а если решились починить – тогда следуйте нижеприведённой инструкции.

Стоимость ремонта замка зажигания в мастерской

Цена зависит от следующих факторов: объём выполненных работ, тип ремонта (частичный, полный), или полная замена новым. Немаловажный момент: запасные части, расходные материалы предоставлены владельцем или заказаны непосредственно в СТО. Во втором варианте итоговая смета будет большей.

Стоимость нового оригинального замка зажигания для Шевроле Круз с двигателем A13DTE, A14NEL, A14NET, A14XEL, A14XER составляет 3000 руб. и выше. Каталожные артикулы: 25799293, 13500292, 13502301. В продаже имеются дешёвые аналоги с Китая. Стоимость не превышает 2000 – 2500 руб. Если замена начинки, сердцевины не требуется, лишь изготовление дубликатов ключей, цена комплекта с «чипом» обойдётся в 6000 – 7000 руб. Без чипа стоимость на 2000 руб. дешевле.

Как поменять замок зажигания на Шевроле Круз

Выключатель зажигания по умолчанию установлен на рулевой колонке с правой стороны, зафиксирован при помощи двух крепёжных болтов с самосрезающимися головками. Для демонтажа понадобится применение зубила, или электрической дрели для высверливания. В процессе операций с замочной скважиной демонтировать рулевую колонку не обязательно, но для удобства, можно снять. Процедура недлительная и простая.

Основные моменты при замене:

автомобиль устанавливается в транспортное положение, скидывается клемма аккумулятора во избежание короткого замыкания, повреждения участка электрической проводки;
демонтаж пластикового корпуса рулевой колонки;
снятие контактного кольца звукового сигнала;
отсоединение механизма (блока) подушки безопасности;
демонтаж подрулевых лепестков, переключателей;
отсоединение контактной платы от контроллера иммобилайзера;
снятие клемм с датчика положения ключа зажигания в замке;
высверливание (выстукивание) самосрывных болтов крепления выключателя.

После того, как неисправный замок извлечён со штатного места, его заменяют новым. Сборка начинается в обратном порядке. Новая сердцевина фиксируется к рулевой колонке также при помощи самосрывных болтов. Это требования регламента, нарушать который не рекомендовано.

Позиции ключа в сердцевине: Lock, Push, On, Off, 1. Иногда, по результатам диагностики, мастер принимает решение о замене контактной группы замка зажигания. Артикул оригинальной детали 20939745.

Частые причины поломки замочной скважины

естественный фактор – длительность срока эксплуатации без проведения промежуточной профилактики;
нарушение основных правил использования детали, компонентов, ключей, сердцевины;
стороннее механическое (техническое) повреждение, повлёкшее поломку;
систематическое попадание грязи, пыли, влаги внутрь сердцевины;
попытка взлома сторонними лицами;
короткое замыкание в сети, вследствие чего неисправна контактная группа, не работает замок зажигания.

Средний срок эксплуатации сердцевины, замка Chevrolet Cruze составляет 150 000 км. Показатель приведён усреднённый, так как в каждой ситуации учитываются условия использования механизма.

Где приобретать расходные материалы на автомобиль Шевроле Круз

Обезопасьте себя от неоригинальной продукции, подделок. Рекомендуется покупать запчасти, прочие расходники только в сертифицированных центрах, официальных представительствах марки. Приобретения на сомнительных рынках крайне нежелательны, но уж если пришлось, требуйте предоставления документальных материалов на запчасти, чтобы удостовериться в их происхождении. В противном случае откажитесь от затеи с покупкой.

Читайте также: