Как установить круиз контроль на опель зафира б

Опубликовано: 14.05.2024

С приходом лета всё чаще стали посещать мысли о небольших путешествиях, а так как это не только поездка на авто, а ещё и много пеших прогулок, то хочется приезжать на место бодрым. Конечно, на механике всё равно придется часто работать ногами, но избавить себя от статичного удержания педали газа будет совсем не лишним.

Купленная у китайцев ручка круиза уже ждала своего часа.
Оставалось два вопроса.
1. наличие концевика и проводки на педали сцепления.
2. активация через опком.

Решая первый вопрос, требовалось разобраться в наличии и правильной установке концевика педали сцепления. Обнаружить его визуально можно если чуть поиграться регулировкой рулевой колонки, но те кто читают мой БЖ, уже знают, что проводки в мой зефирчик явно пожалели. И я не стал думать и гадать, а просто полез в самую гущу событий. Постараюсь описать достаточно доходчиво, т.к. фото этого разбора я не делал. Задача — снять панельку под рулевой колонкой. Начали).
Находим декоративную накладку, закрывающую узел педалей. Она выделяется по текстуре от остального пластика салона. Нащупываю по краям пластиковые поворотные заглушки. Не нужно никаких отвёрток все легко поворачивается руками. На 90° против часовой, потом просто снимаю пластиковую крышку. Винты могут "убежать", лучше снять их самому.
Сдергиваю крышку диагностического разъема (у кого-то пепельница), откручиваю два винта крепления декоративной накладки рычага мех-ма кпп, вынимаю боковой пластик в районе правой ноги водителя. За ним прячутся два винта, откручиваю. Следующие два винта можно отыскать под нижней накладкой СИМ, они легко доступны. Далее снимаю боковую заглушку торпедо слева (она просто сдергивается, для удобства можно вытащить уплотнитель двери) и откручиваю ещё два винта сбоку. Снимаю панель. Готово. Теперь можно легко добраться до концевика.
Как ни странно, всё было на месте и даже концевик был в правильном положении. Чему я был очень даже рад.
Собираю обратно.

Купленная ручка, по качеству изготовления, мне вполне понравилась за исключением резинового пыльника. Он немного жёстче и что самое неприятное, он отлично собирает на себя любую грязь.
Пыльник было решено переставить с оригинального рычажка.
Для этого необходимо освободить защёлки верхней крышки.
Делается это остриём ножа или тонкой плоской отверткой. На фото можно детально увидеть как места крепления так и "начинку" переключателя.

Сегодня я разберу с Вами как программно активировать круиз контроль на примере своего автомобиля.

Сразу хочу извиниться за качество фото (все на тапок), и за их количество- больше 20 добавлять нельзя. Да они и не нужны по сути. Я все подробно постараюсь описать.

Как мы уже выяснили в предыдущей записи-проводка и концевик педали сцепления присутствуют и даже активирован с завода. Что очень странно, да и пофик…

Следующим этапом надо сделать что. Правильно, установить сам подрулевой переключатель. Но для этого надо демонтировать старый. Поднимаем резинку старого переключателя и засовываем туда трубочку от wd-40 (лайфхак. Никаких вязальных спиц и прочей женской ерунды…). Знаете, эти вещи у меня всегда ездят в багажнике. Не могу изгнать эту дурную привычку возить с собой свечи, модуль и еще кое-что по мелочи… А что делать, это же Опель- тут или запчасти возить или 15 ку всегда в кармане иметь! С 15 кой проще, конечно, места меньше занимает…
Трубочку до упора вставили-переключатель вынимается. Новый просто вставляется до характерного щелчка. После этого можно заправлять резиновый пыльник переключателя на свое законное место.

Переключатель установлен. Самое время программно активировать данную мульку!
Старый мой помощник Sony Vaio погиб смертью храбрых, окупив, правда, раз 50 свою стоимость и деньги на обслуживание. Его боевой пост занял ноутбук hp (многие не умные люди обзывают эти фирму «а херли плакать», ну им то виднее…).

С недавнего времени перешел полностью на английскую версию программы VAUX-COM. Мне так проще и удобней. У кого проблемы с иностранными языками качаем или переводчик, благо в 21 веке эти приложения могут даже делать перевод текста с фотографии (во, до чего техника дошла), или берем с собой в гараж симпотичную учителку* по английскому… При втором варианте дело по активации круизяки* обречено на 99% на провал, в 1% просто может выйти осечка, но ничего-берите с собой на этот случай крахмал. Как говорится-воротнички-то стоят… /Блин, опять спошлил…/

Ну что? Погнали активировать наконец-то?:
Подключаем OP-COM в диагностический разъем автомобиля.
Включаем зажигание. Автомобиль не заводим.
Открываем программу VAUX-COM / OP-COM.
Нажимаем Diagnostics / Диагностика.
Выбираем год автомобиля.
Выбираем модель автомобиля.
Нажимаем Engine / Двигатель.
Выбираем модель ДВС (в моем случае это Z18XER).
Нажимаем Programming / Программирование.
Нажимаем Program Variant Configuration / Программирование варианта конфигурации.
В строке Cruise Control / Круиз Контроль меняем надпись с Not Present на Present / Не Присутствует в настоящее время на Присутствует.
Нажимаем Perform Coding / Выполнить Кодирование.
Если все прошло удачно, то на мониторе выскочит новое окошко с надписью Успешно запрограммировано! (…ну а если нет, то Увы и Ах…).
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК.
Начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

Нажимаем Body / Кузов.
Нажимаем CIM (Steering Column Module) / Центр управления электроникой расположенный на рулевой колонке.
Нажимаем Programming.
Нажимаем Program Variant Configuration.
Вводим свой Security Code / Секретный Код (у меня всегда под рукой, т.к. записан в самодельной сервисной книжке…).
После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
Меняем значение с Not Present на Present.
Нажимаем Program.
На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
Опять начинаем все с начала, переходим к следующему блоку…

Нажимаем Body.
Нажимаем IPS, ECU (Instrument Control Unit) / Блок управления приборной панелью.
Нажимаем Programming.
Нажимаем Program Variant Configuration.
Вводим свой Security Code.
После того, как Security Code введен, и введен корректно, нажимаем кнопку OK.
В открывшейся таблице ищем строку с названием Cruise Control.
Меняем значение с Not Present на Present.
Нажимаем Program.
На этом этапе выскочит окошко на мониторе с надписью Вы действительно хотите изменить кодировку?
Нажимаем в этом окошке кнопку Да.
Если, опять же, все пошло удачно, то на экране мы увидим новое окошко с надписью Данный вариант кодирования успешно записан в блок управления. Программирование успешно!
Нажимаем в этом окошке кнопку ОК!
Все, с программированием (перепрограммированием) разобрались.

Далее проверяем все системы автомобиля на количество ошибок. А вообще Я не сказал, что кодировать настоятельно рекомендую только исправные блоки в которых нет ошибок? Нет. Да, да, этой информации нет на Вашем любимом Астра клубе…ГЫы ыыыы… На ум пришла одна интересная детская поговорка: «Если любишь в жизни риск-сформатируй* жесткий диск». Вот примерно так же с перекодированием блоков, заведомо содержащих ошибки…

Весь перевод текста с английского на русский выполнил на свой манер. Вы можете переводить его так, как нравится лично Вам…

Отвлеклись слегонца!
После программирование что обычно по плану? Правильно, пробная поездка! Едем наслаждаться новой удобной вещью. Ну и, как всегда происходит с приобретением новой мульки*, это чувство радости. Как мало мужчинам для счастья надо…

Ну и как не сказать эти замечательные слова напоследок?:
ВСЕ ЧТО ВЫ ДЕЛАЕТЕ КИТАЙСКИМИ КЛОНАМИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ НА СВОЙ СТРАХ И РИСК!

*-вставлена над словами, которые я умышлено пишу с грамматическим ошибками, либо они являются сленгом, причем иногда авторским…

Многие люди меня иногда спрашивают: "Сколько времени надо, чтобы создать запись в БЖ?" Отвечаю. Конкретно на эту ушло около 10 часов относительно свободного и условно бесплатного моего личного времени… А ведь можно было по пырому тупо написать: "Расписывать активацию не стал. Куча записей на форуме есть." Ведь так проще же! Фоточку сделал…, две строчки текста вставил… и я у мамы-молодец… Да ведь.

1) Дано:
Разгоняемся, включаем круиз. Он запомнил скорость и держит её. Жмём на любую педаль, круиз отключился. Проехали какое-то расстояние, скорость изменилась.

Вопрос:
На что нажимать, чтобы возобновилось поддержание скорости в значении до момента отключения круиза?

2) У круизконтроля есть параметр чередования двух запомненных скоростей? Как запомнить и на что жать, чтобы между ними переключаться?

ПыСы.
При объяснении мне будет понятнее, если использовать такие именования клавиш круиза:
- верхняя торцевая
- нижняя торцевая
- плоская задняя
а больше там вроде и нету.

Ну как я понимаю

Верхная:
кратковременно - включает круиз на скорость на момент включения
длительно - увеличивает скорость
Нижная:
при выключеном круизе кратковременно возврат на ранее заданную скорость
при включенном круизе длительно - снижение скорости
задная большая - отключение круиза

Андрей, расскажу как пользуюсь этим я:
1. Разгоняюсь на 5 передаче до необходимой скорости, но перед этим необходимо хоть однажды нажать на тормоз после заводки двигателя, нажимаю верхнюю плоскую кнопку. Скорость фиксируется.
2. При нажатии педали тормоз, сцепления или плоской большой кнопки, происходит сброс сигнала "поддержание скорости".
3. При движении можно регулировать скорость вверх-вниз боковыми торцевыми кнопками. При необходимости ускориться, жмешь на педаль газа, после чего отпускаешь педаль газа, машина возвращается на запомненную скорость.
4. После нажатия на педаль тормоза, сцепления, большой кнопки, если необходимо снова выйти на запомненную скорость, то нажимаешь нижнюю торцевую кнопку и она автоматически выйдет на нее.

Если понятно, то хорошо, если нет, то кто-то еще подскажет.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Зафира 1.6 целых 115 лошадей(элитных скакунов)1.6 XER. МТ5, круиз, тонированная, клубная наклейка, светлячек, К ласное 815 Т ранспортное С редство 93, цвет- серебро. MAISUN с GPSсом. Расписанные двери ещё.

Markiz, за 4-й пункт спасибо.

MDN, торцевые работают и при разовом нажатии, дискретно увеличивая/снижая скорость на 2 км/ч.

Последний раз редактировалось Андрей_Заff Ср сен 30, 2009 11:56, всего редактировалось 2 раз(а).

Последний раз редактировалось Андрей_Заff Ср сен 30, 2009 11:53, всего редактировалось 1 раз.

_________________
. Спасибо за внимание. Удачи на дорогах. Андрей.

Всё, с первым вопросом разобрался, остаётся второй:

У круизконтроля есть параметр чередования двух запомненных скоростей? Как запомнить и на что жать, чтобы между ними переключаться?

Вообще-то она должна быть 30км/ч, по ТТХ.

Да, были такие вопросы на форуме, и у меня так было. Но связать такие вещи в логическу связку не удавалось пока никому! Были советы остановится и выключить/включить зажигание.

Беда в том, что на Форуме здесь об этом кто-то упоминал, но поиск по слову «круизконтроль» вообще ничего не выдаёт. Вот я и открыл эту тему…

Переключатель установлен. Самое время программно активировать данную мульку!

Чего бы там не говорили про наши дороги. Даже на МКАДе он работает отлично, не говоря уж про тех, кто на дальняк часто мотается.

Исходные данные: Зафира Б, ручка, 1. Для установки нужен подрулевой переключатель и размыкатель на педаль сцепления.

Круиз контроль Opel Astra H , Zafira B

И осилил. На форуме подсказали, где найти монтажные схемы к моей машине.

И вот Ура! Своим опытом я с удовольствием делюсь со всеми заинтересованными форумчанами. Однако при сборке автомобиля, провода и выключатели для управления КК, не монтируют, полагая круиз контроль для опель зафира излишеством.

На всякий случай, я всёже снял крышку подрулевых переключателей и проверил наличие необходимых соединений.

А именно 3 три. За дело!

Ручка круиз контроля Astra H, Zafira B (1241231 )

Поддомкрачиваем левое переднее колесо и снимаем его, чтоб не мешало. Снимаем и отводим в сторону заднюю часть подкрылка.

Клопы фиксируются стопорными штифтами. Чтобы не мудрить с извлечением штифтов, я просто продавливал их внутрь.

Это такая алюминиевая коробка, к которой подходят толстые кАбели.

Так он выглядеи на чертеже А вот так в реальности снимал снизу в верх Внимание! Указанное расположение БУ только для дизелей!

Круиз-контроль представляет собой систему автоматического поддержания заданной скорости без участия водителя. Полезная функция, облегчающая поездки на дальние дистанции по трассе. Стоит однако помнить, что что использование круиз-контроля в городской среде небезопасно.

В данной статье мы рассмотрим активацию данной функции для автомобилей Opel Astra. Предварительно автомобиль должен быть доукомплектован ручкой переключения поворотов с кнопками управления круиз контролем и датчиком положения сцепления, если автомобиль оборудован механической коробкой передач.

Для выполнения работ нам необходимы:

• Адаптер OPEL OP-COM – для подключения к бортовым системам автомобиля;

• Security code – пароль от вашей машины. Пароль можно узнать в сервисной книжке автомобиля;

• Программное обеспечение Op-com или Vaux-com.