Как установить круиз контроль на шкода октавия
Опубликовано: 13.05.2024
Практически во всех современных автомобилях присутствует крайне полезная функция под названием круиз-контроль. Однако нередко подобный функционал включен производителем только в дорогие комплектации. Это же касается круиз-контроля на Шкода Октавия A7. Впрочем, владельцы базовых комплектаций могут самостоятельно оснастить свою машину необходимыми компонентами.
Заводское оснащение
Автомобиль Шкода Октавия А7 выпускается в нескольких модификациях с разными двигателями. При этом основных комплектаций только три: Active, Ambition и Style.
- Первая комплектация (Active) включает в себя основной функционал автомобиля без каких-либо второстепенных функций.
- Ambition предлагает пользователям несколько более расширенный набор опций.
- А вот пакет Style уже включает в себя все доступные приборы и дополнения, которыми может оснащаться данная модель.
Круиз на Октавия А7 присутствует только в премиальной комплектации Style, тогда как владельцам Active и Ambition придется предпринимать некоторые действия самостоятельно. Однако даже в этом случае оснастить машину качественным круиз-контролем не составляет большого труда. Подобные услуги широко предлагаются в автомастерских, а также можно осуществить процедуру самостоятельно.
Круиз контроль в Octavia A7 российской сборки
Установка круиз-контроля на Шкода Октавия А7
Выбор оборудования
Все комплектации машины Шкода Октавия оснащены разъемами для круиз-котроля. При желании оснастить авто подобным оборудованием сразу же встает вопрос о приобретении недостающих компонентов.
Аналоговое
На рынке широко представлены недорогие китайские аналоги, однако желательно покупать штатные версии.
- Наиболее надежным окажется стандартный круиз для Шкода Октавия А7 с маркировкой ВЕА300003 . Такое решение будет стоить около 3500 рублей. Комплект обладает некоторыми специфическими особенностями, которые важно учитывать. В частности, штатная сборка имеет не очень удобный подрулевой переключатель. К тому же стандартное расположение кнопок управления может оказаться крайне неудобным. Комплект поставки включает в себя только основную проводку, без провода для соединения БУД и БПР. Однако никаких неудобств подобная особенность не доставляет, поскольку необходимые провода имеются непосредственно внутри автомобиля.
- Подойдет аналогичный аппарат от Volkswagen Golf с маркировкой 1J0 998 527 B . Данный аппарат будет стоить примерно 2600 рублей и предусматривает очень продуманный переключатель. К тому же комплект поставки предусматривает полный комплект кабелей для подключения к системе. В качестве помощи идет подробное руководство.
Самостоятельная сборка
При необходимости, круиз-контроль для Октавии А7 можно сделать самостоятельно. От пользователя потребуются определенные навыки в манипуляциях с электроникой, а для работы обязательно нужно купить отдельно рукоятку переключателя и комплект необходимых проводов с клеммами.
Процесс предусматривает ручную подготовку всех проводов и потребует значительных временных затрат. При этом экономия составит не более 1000 рублей, что делает подобный подход не самым целесообразным.
Наиболее простым вариантом представляется монтаж круиза VW Golf. Купить нужный комплект можно через интернет или в сервисном центре.
Инструкция
Процесс установки круиз-контроля на Шкода Октавия А7 предусматривает выполнение следующих операций:
- От автомобиля полностью отключается аккумулятор.
- Лицевая часть рулевой панели отщелкивается вместе с подушкой безопасности. На закрепляющем руль болте лучше всего установить пометку для затягивания до того же места в процессе сборки.
- Руль демонтируется, а пластиковая панель возне него разбирается при помощи ключа «звездочки» на 10 мм или плоской отвертки.
- Аккуратно демонтируется ВКУ. Этот элемент нельзя поворачивать относительно начального положения, а также подвергать механическим воздействиям. В противном случае можно нарушить целостность сигнальной системы подушек безопасности.
- Дальнейшие действия проводятся со стороны капота авто. Снимаются жабо и дворник, а из-под капота убирается их механизм. Это позволит получить доступ к БПР и БУД
- С БПР удаляется верхняя пластина.
- На черной колодке фиксируются контакты в соответствии с инструкцией.
- Далее разбирается колодка в БУД и к ней подключаются соответствующие контакты.
- Теперь в салоне открывается блок предохранителей.
- К блоку подключается подрулевой переключатель.
- Осуществляется сборка всех узлов в обратном порядке.
Самостоятельная установка круиза на Октавию А7 не предполагает никаких затрат кроме приобретения нужных деталей. При обращении в сервис надо рассчитывать еще примерно на 3600 рублей за работу мастеров.
Круиз-контроль на Шкода А7 – крайне полезная функция, которую может позволить себе практически каждый владелец. Если следовать всем рекомендациям из инструкций, никаких проблем во время самостоятельного монтажа возникать не должно. Если же есть сомнения, лучше все-таки обратиться за помощью к специалистам.
Небольшой рассказ об очень полезной и удобной функции круиз-контроль на Шкода Октавия А7 1.4 TSI представлен в этом видео:
В современных автомобилях присутствует замечательное устройство, которое поддерживает переменную скорость движения – круиз контроль. Есть это устройство и у Skoda Octavia A7, правда только в дорогих комплектациях. Но выбрав бюджетную версию, автомобилист в дальнейшем может установить круиз своими силами. Как раз об этом будет наша статья – мы рассмотрим особенности установки устройства, а также расскажем, что лучше покупать.
Процесс выбора
Сразу скажем, что Октавия А7 имеет разъём и места подключения круиза независимо от комплектации. Теперь возникает вопрос, а где взять устройство и все необходимые провода. Если говорить о круиз контроле, то лучше покупать штатный вариант. Ведь это не тот элемент, который можно купить в китайском исполнении.
Может подойти штатное устройство из комплекта для Шкода Октавия А7, который имеет номер ВЕА300003. Обойдется он примерно в 3700 рублей.
Нужно понимать, что у каждого комплекта есть свои особенности. К примеру, ВЕА300003 имеет не очень удобный подрулевой переключатель. Да и расположение кнопок не самое эргономичное. В любом случае, свою работу этот круиз выполнять будет. В комплекте есть не вся проводка: это касается провода, соединяющего БУД и БПР. Это не страшно, так как они есть внутри автомобиля Шкода Октавия.
Более достойный вариант – это устройство от VW Golf. Комплект имеет номер 1J0 998 527 B, он подходит для большого количества силовых установок, в которые входят и агрегаты Skoda Octavia A7. Такой круиз стоит дешевле (2600 рублей), но при этом включает в себя более удобный подрулевой переключатель. В комплекте вы обнаружите все провода, причем в нескольких исполнениях. Это самый оптимальный вариант, так как здесь присутствуют все необходимые элементы, включая руководство с картинками.
Возможно, кому-то будет интересен «самодельный» круиз контроль для Шкода. Это самый трудоемкий вариант, который требует навыков в работе с электроникой. При этом он выйдет дешевле только на 700-1000 рублей. Требуется приобрести отдельную ручку подрулевого переключателя, затем выписать все необходимые провода и клеммы. После этого выполняется обжимка и подготовка проводки. Как видите, вариант для Шкода чересчур сложный.
Мы же пойдем по самому простому пути и выполним установку круиза от Volkswagen Golf – 1J0 998 527 B. Что касается покупки комплекта, то искать стоит в интернете, так как там будет дешевле. Если нет желания заказывать круиз для Skoda Octavia A7 через сеть, то можно сходить в сервисный центр VW и попробовать купить комплект там. Обычно работники идут на уступки.
Процесс монтажа
Итак, у нас на руках есть комплект для Шкода, теперь можно приступать к работе:
После подключения проводки контроля, можно возвращаться в салон автомобиля Шкода. Здесь нам нужно будет открыть блок предохранителей, и согласно руководству, соединить рулевой переключатель с блоком. Этому процессу нужно уделить побольше внимания, так как проводов очень много и установить их нужно правильно. Но если вы приобрели комплект от Volkswagen Golf, то проблем быть не должно – в мануале все подробно указано.
Тестирование
Хоть данная информация есть в инструкции, мы повторим её ещё раз: после установки, вставьте ключ в зажигание, а затем переведите его в положение ON. Теперь выходим и закрываем дверь. Если все хорошо, то можно надевать на аккумулятор клеммы. Это предосторожность нужно соблюдать, чтобы предостеречь себя от удара подушкой и других проблем. Готово, теперь ваш автомобиль Skoda Octavia A7 будет функциональнее. Цена вопроса – около 2 тыс. р. и несколько часов работы.
23 Май 2010 г. | Тюнинг | Egor © | Обсудить
Ну вообщем всё как всегда. Всё началось с идеи.
Идея витала долго в облаках, была, периодический хотелка так душила жабу, что готов был в любое время купить комплект и поставить. Но не ставил. Чего-то ждал.
В итоге, сподвигло то, что в начале июня у меня будет пробег на юга. Дорога дальняя, с круизом будет ехать намного веселее. Решено. Пора!
Думаю, что рассказывать для чего нужен круиз - нет обходимости.
Начинаем усиленно курить интернет, КЛАШ в том числе (основная часть инфы именно оттуда).
Круиз можно установить на любой двигатель. НО на двигатели с электронным дроселем - это просто. А вот на двигатели с "тросиковым" дросселем - сложно, ибо необходимо менять дроссель на электронный, менять БУД, и кучу всего всего, бюджет получается ОГОГО. Есть конечно колхозные варианты, но это уже другая тема.
Как оказалось с клаша, не все БУДы имеют возможность установки круиза, ну вот нету у них этого в мозгах. Таких блоков - единицы из миллиона, но есть. Проверяется очень просто, через ВагКом активируем функцию, если появилась заветная буковка, сигнализирующая о включении функции круиза в блоке, то ура, ставить можно.
Для установки круиза, необходимо поменять подрулевой переключатель, протянуть от него провода к Блоку Управления Двигателем (далее БУД) через Блок Переходных Разъёмов (далее БПР), активировать функцию круиза в БУДе.
Вариантов установки и приобретения - несколько:
Вариант 1.
Установка штатного, шкодовского круиза из комплекта BEA300003 (это комплект для двигателя 1.8Т, взято из ЕТКА). Стоимость - 3 700 р.
Особенности этого комплекта:
- Подрулевой переключатель, не такой удобный как хотелось бы. Трогал его в живую, и сравнивал с тем что ставили на Фольцах и шкодах Суперб (эти видел только на картинках). Расположение кнопок, на "братьях наших старших" - удобное. На ручке для ТУРа - НЕудобное.
Вот фотка туровского переключателя -
- В комплекте идут не все провода, которые могут понадобиться. В частности отсутствует провод, который соединяет БПР и БУД. В некоторых авто, эти провода уже есть, и протягивать их не надо до БУДа, надо просто проверить их наличие. Я проверять не стал.
Если проводей от БПР до БУДа нету, придётся их колхозить самому, заказывая обжимные клеммочки, чтобы подключиться к БУДу. Колхозить соединение с проводами от подрулевого.
Вариант 2.
Установка штатного, гольфовского круиза из комплекта 1J0 998 527 B (этот комплект идёт для бОльшего колличества двигателей, список ниже). Стоимость - 2600 р.
Особенности этого комплекта:
- В комплекте идёт ПРАВИЛЬНЫЙ подрулевой, тот который хотелось бы.
- В комплекте идут все необходимые провода, даже больше чем надо (провода от БПР до БУДа для разных двигателей).
Вот для чего в комплекте идёт два провода для соединения БПРа с БУДом.
И отсюда можно увидеть, на какие моторы можно установить круиз.
Данный комплект ставится, и получается "почти как с завода" (почему не совсем как с завода, напишу ниже). В комплекте есть всё необходимое, включая "мануал" с картинкаме. Используя данный комплект, ничего "колхозить" не надо.
Вариант 3.
Покупать отдельно ручку подрулевого переключателя (какую хочешь, оригинал/аналог/удобную/неудобную/дорогую/дешёвую без разницы, кому как больше хочется). Цены на них варьируются, допустим от 500 и до 1500 р.
Вычитывать и выписывать на бумажку, какие провода/клеммы нужны, закупать.
По стоимости выходит дешевле. По монтажу - удобнее, но не проще. Потому что можно и не тянуть провода через неудобный БПР, а протянуть провод до БУДа там где ВАМ удобнее и проще. По поводу подготовки и обжимке проводов - ну не знаю, кому как. Кому-то проще, кому-то нет.
Читая КЛАШ, видел, что покупались какие-то провода, уже с нужными клеммами на концах, и просто удлинялись, путём пайки. Протягивались и всё работало.
Выходит "дёшево и сердито" ©.
+/- 500 р. решил не экономить, и не возиться с обжимкой проводов.
Да и по отзывам с КЛАШа, те кто брал не оригинальные подрулевые, потом начинают жаловаться, что западают кнопки/щёлкает не так/прочее.. Оригинал - есть оригинал. "Фирма венеков не вяжед"©
Я решил пойти по пути наименьшего колхоза. Заказал себе гольфовский комплект - 1J0 998 527 B.
Всё что надо для подключение, и за меньшие деньги. Цена устраивала. Ждал приблизительно две недели.
За помощь в оплате и доставке. отдельное СПАСИБО Алексею Глиннику.
Комплект получил. Дождался субботы выходной. Собрался с духом. И часов в 15 времени начал. Закончил в 00:00. Это с перерывами на пожрать, посидеть в инете, и с одной поездкой в магаз за недостающими ключами для разбора авто.
В целях безопастности, отключаем аккуму, полностью.
Отщёлкиваем лицевую часть руля вместе с подушкой.
Делаем пометки на болте, который притягивает руль к рулевой колонке, чтобы знать до какого места потом закручивать(в мануале было написано, что данный болт с нанесенной на него антивыкручивающейся пастой, можно использовать до 5ти раз). Мои пометки красные. Для откручивания данного болта, нужен хитрый ключь. 12ти гранная звёздочка на 10 (или 12) мм
Руль с подушкой
Разбираем пластик вокруг рулевой колонки. Тут тоже нужен один хитрый ключик - обычная звёздочка(торкс) Т10, но длинная. Или использовать хитро заточенную плоскую длинную отвёртку
Это снятое ВКУ (вращающееся коммутационное устройство). В мануале по установке написано - сбивать его(проворачивать) относительно того положения в котором снимали - нельзя. Если есть риск потерять ориентацию - закрепить липкой лентой. Данное ВКУ отвественно за передачу сигнала к подушке и бибикалке. А подушка - это .
Снятые подрулевые и будуший подрулевой с кнопками круиза
Подрулевые пока в сторону. Разбираем машину дальше, чтобы добраться до БПРа, и БУДа.
Снял дворники, быстро изготовленным колхозным съемником, снял жабо, и открутил механизм дворников.
Вот там прячется БПР
А это БУД с проводаме. Куда нам тянуть провод от БПРа.
Открутил защитную крышку на БПР. Видим много колодок. Вот эта чёрная колодка нам и нужна. Через неё мы дубем подключать провода из салона к проводам до БУДа. В зависимости от двигателей, цвет колодки может отличаться.
Вот это ответная часть той чёрной колодки, но эта колодка идёт в БПР уже из салона.
К сожалению фотографий как снимал остальной пластик под рулевой колонкой - нету. И где эти колодки искать из салона тож не сфотал. Но там всё понятно. Ничего сложного.
Это часть провода, от подрулевого до внутренней колодки, которая в салоне. Как видно из фотографии, проводочки уже обжаты, и на них есть бирочки с номерами пинов в колодке. Это огромный плюс данного кита, всё очень удобно. Защёлку отжал, проводок вставил, ничё не болтается, ни отваливается, всё аккуратно и красиво. Каждый раз когда работал с колодками и клеммами, радовался как дитя, что всё так продумано, у всё так приятно собирается. Огромный плюс "неколхоза".
Зафиксировали всё в колодке.
Далее отщёлкиваем, и разбираем 85ти пиновую колодку, которая цепляется на БУД.
Берём из комплекта провод 1J0 971 425C который используется для БУДа моего типа, и согласно цифиркам и цветовым маркировкам, по таблике, подключаем провода в свободные гнёзда.
Всё подключили, собрали колодку обратно, проложили проводок вдоль основного жгута, до БПРа.
А вот тут появляется отличие от "почти как с завода". В крышку БПРа, жгут проводов заведён через резиновый уплотнитель. Думал разотать изоленту, проложить проводок рядом с основным жгутом, и замотать. Не получилось. Основной жгут в резиновый уплотнитель заварен наглухо вместе с герметиком. Пришлось аккуратненько проковырять дырочку рядом, протянуть через неё провод, и наглухо замотать.
Подкючаем провода в колодку, чтобы они совпали по цвету с проводами в колодке из салона.
Снаружи закончили, можно всё собирать обратно. Возвращаемся в салон. Открываем блок предохранителей, и согласно мануалу, на нужную позицию перетыкаем проводок от подрулевого, и соединяем его с проводочком, идущим с педали тормоза(вроде так, могу чего-то напутать, эллектрических схем не "курил"). Всё просто и понятно, на проводе от подрулевого все неодходимые клеммы и контакты были.
Закончили, собираем. Возвращаемся к подрулевому.
Одеваем уже новый подрулевой.
Подключаем к нему заветный проводок. И аккуртаненько прокладываем его рядом с основными проводами идущими к подрулевым переключателям. Я всё дополнительно захомутал на эллектрические хлыстики.
Собираем всё что до этого успели разобрать.
Всё остальное дособрал.
Делее мануал гласит - Чтобы предостеречь себя от косяков установки, и не убить себя некорректно установленной подушкой, необходимо: вставить ключь в зажигание. перевести его в положение ON, выйти, закрыть дверь, и только после это одеть клеммы на аккумулятор. Так и сделал. Обошелся без "приключений".
Далее берём ВагКом, "устанавливаем драйвера". Активировал функцию. Всё заработало. )))) Как же прикольно она едет. САМА ))) Доволен как слон, не жалею ни капельки.
Ссылка на КЛАШ. Хоть и называется тема про - "круиз на 1.4BCA", тем неменее в теме есть ответы на все вопросы, по любым двигателям. Там же ссылки на др. источники.
з.ы. Писал много, местами сумбурно. Пытался дать ответы на максимум вопросов. Не стал выкладывать красивые картинки с мануала, который шёл к киту. Хоть там и для Гольфа, но там всё понятно. Я решил подкрепить отчёт РЕАЛЬНЫМИ фотками, с реальной машины!
Всё что тут написано, применимо только к турам (и я так полагаю к супербам первым ещё). Допустим на фабии, другие моторы, другие провода, подрулевой другой. Да и всё что касается более свежих авто, а это А5, новая фабия, Рум, новый суперб, и старше. Там тож всё подругому. Эллектрика вся другая. Да даже если таже, то я никак это активировать/проверить не смогу, потому что у меня шнурок не той системы. Я так думаю, что возможность установки есть, 100%, просто надо "покурить" профильные темы
Если в Вашем автомобиле комплектация без круиз контроля, то можно его самостоятельно установить - и потратить при этом минимум средств, в моём случае я заплатил всего 1500 рублей за подрулевый переключатель. Это в десятки раза дешевле, чем покупать автомобиль уже с активированной данной опцией с завода!
Основным требованием не дорогой установки является - поддержка КРУИЗА подрулевым блоком.
То есть, если Ваш подрулевой блок поддерживает круиз, то значит затраты будут по минимуму, если же нет, то придётся ещё и купить подрулевый блок, можно и б/у.
Чтобы определить какой блок установлен на Вашей Шкоде Октавии А5, необходимо подключить диагностический кабель. Какой шнурок выбрать для самостоятельной диагностики, в статье: выбираем сканер
Поддерживает ли блок круиз контроль?
Подключаем диагностический кабель к автомобилю и в главном меню жмём:
Выбор -> 16 - Электроника рулевой колонки. И смотрим номер блока, в моём случае: 1k0 953 549 CP
Как на фото ниже:
Если не получилось определить номер через сканер, то самый надёжный способ - это снять руль, разобрать кожухи на рулевой колонке (открутить 2 - 3 винта) и глазками посмотреть тип и номер блока!
На Шкоде Октавия А5 подрулевые блоки устанавливались:
- Выпуск авто 2008-2010: Блок№ 1k0953549
- Авто 2011-2012: Блок№ 5K0953569
- Выпуск конец 2012-2013: Блок№ 5K0953549
Смотрим какой блок поддерживает данную функцию:
Поддерживают:
1K0-953-549-A, 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM, 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-BR, 1K0-953-549-CA, 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC, 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN, 1K0953-549-CP, 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH.
Не поддерживают:
1K0-953-549, 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM, 1K0-953-549-BE, 1K0-953-549-CT
Также можно посмотреть какой поддерживает блок. а какой нет на этом ресурсе.
Если не поддерживает Ваш блок круиз не расстраиваемся, можно купить оригинальный не за дорого на али, к примеру этот: 1k0953549CH - который стоит в районе 3000 рублей и поддерживает: БК, круиз и мульти-руль.
С блоком теперь понятно, если поддерживает - радуемся, если нет то ищем на разборках, по идее в 3-5 тысяч рублей можно уложиться. Если рассуждать логически, если в авто есть бортовой компьютер - то круиз однозначно будет работать. Так как блоки с БК автоматически имеют функцию КК.
Определяем тип переключателя
Далее определяем какой установлен подрулевый переключатель в авто. Они бывают двух типов:
- Выпуск Октавии с 2008 - 2010 г. устанавливали раздельный подрулевый переключатель. (как в моём случае) Подрулевый блок: 1k0953549
- Выпуск авто с 2010 - 2012 г. устанавливали единый переключатель - СТРЕКОЗА. Подрулевый блок: 5K0953569
- И модельный год авто 2013 немного другая стрекоза и другой подрулевый блок совмещённый со шлейфом, также идёт на Джетту, под номером: 5K0953549
Для этого понадобится не заменимый помощник всех Ваговодов - каталог ЕТКА который надо настроить, чтобы показывал запчасти по вину авто.
Заходим в етка открываем электрооборудование и смотрим: либо раздельный либо единый!
После того как определи какой переключатель - нужно купить такой же только с кнопками круиза:
Раздельный переключатель
Если раздельный то заказываем на Али:
оригинальный переключатель: 1k0 953 513 F - цена 1200 р., либо
Оригинальный переключатель: 1k0953513G
OSSCA 05868
AUTOMEGA 150050410
HANS PRIES 112 242 755
Стрекоза для авто 2011-2012 модельного года
Самый не дорогой варинат, купить на Али оригинальный переключатель :
5K0953502N 9B9
Стрекоза для авто выпуска конец 2012 - 2013 г.
Не дорого можно найти на Али, без кнопок БК:
Оригинальный переключатель: 5K0 953 513 N
BORSEHUNG B16157
У обоих переключателей - которые я приводил выше! правый рычаг без БК, его можно переставить с оригинального, который установлен в Вашем авто, это для экономии, так гораздо дешевле получается!
Не забываем при заказе уточнить наличие кнопок для заднего дворника, у кого есть!
Установка переключателя с круизом
Для удобства читателей сайта, я снял видео про инсталяцию переключателя. Сильно ногами не пинайте, старался как мог! В видео также демонстрируется как работает круиз.
Nomis » Ср, 23 янв 2008, 20:39
МиниФАК по самостоятельной установке круиз-контроля
Отчеты полные - с номерами деталей, порядком установки с фотографиями.
Смена блоков в 2010 году была примерно с 22-й недели производства, в 2012 году - с 11.06.2012. Таким образом, если у вас "смежная" по датам машина, то вам нужно понять какой тип подрулевых стоит на вашей машине - либо снятием руля, либо пробить по ETKA (в профильной теме).
Для всех остальных - берем отчет согласно году выпуска вашей машины и ставим согласно ему. Номера проверены, порядок установки тоже.
Важное замечание от Death:
TallioN » Ср, 23 янв 2008, 20:41
IgorM » Чт, 24 янв 2008, 9:27
Yevg001 » Пн, 25 авг 2008, 23:37
Не подскажите какой номерок рычажка,
в ЕТКА, есть 3 таких, с кнопками круиза:
1k0 953 513 A
1k0 953 513 F
1k0 953 513 G
какой нужен?
Машина Окта А5 2008, с мульти десплеем, если это важно.
Лёлиг 1.8T » Вт, 26 авг 2008, 9:38
Bosss777 » Вт, 26 авг 2008, 9:48
Yevg001 » Вт, 26 авг 2008, 11:03
Лёлиг 1.8T » Вт, 26 авг 2008, 13:30
А нету фака Я тож искал в свое время. На фабию и румстер есть - 100% аналогично
Примерно так в итоге.
1. скидываем клемму с аккумулятора
2. поворачиваем руль так, чтобы прорези сзади были над рулевой колонкой. Отверткой аккуратно отщелкиваем пружину подушки безопасности вместе с бибикалкой. Здесь аккуратно - можно сломать плустмассовую направляющую пружины? которая бибикалку отжимает. Снимаем подушку, аккуратно снимаем разъем, откладываем в сторону.
3. Звездочкой CRV-M12 откручиваем гайку на руле. Там как правило есть засечка нулевого положения зубилом и краской риска докуда закручивать, если ключа динамометрического нет.
По заводской технологии каждое снятие надо накернить пробойником на звездочке. 5 снятий - звездочку надо заменить. там синий герметик.
4. Снимаем руль.
5. 2 шурупа торкса с торца и болт снизу откручиваем и снимаем кожух рулевой колонки.
6. Снимаем кольцо контактов бибикалки/подушки
7. Снимаем блок электроники рулевой колонки.
Блок отщелкнуть непросто. Там по заводской технологии надо сунуть сверло диаметром 2.5 мм в специальное отверстие и особым образом на него нажать. Подробности - в ELSA.
У меня его снять не получилось, я его оттянул вниз, и снял рычажок. ТАК ДЕЛАТЬ НЕ НАДО!
6. Снимаем рычажок, отщелкнув разъем.
Сборку проводим в обратной последовательности.
Самое страшное в этом деле - чтобы подушка не жахнула.
Лёлиг 1.8T » Вт, 26 авг 2008, 15:34
Yevg001 писал(а): Лёлиг 1.8T Супер спасибо, все подробно и ясно.
на днях буду ставить себе, сделаю фото для наглядности, и сделаем ФАК.
Еще один вопрос, уточняющий, я когда ставил круиз на свою старую А4, там надо было провода подводить в кучке, в А5 все уже подведено? только вставить в разъем?
(ну понятно что и активировать)
да, там халява полная - только в разъем воткнуть.
Да, забыл один пункт дописать - активация. У дилера 600 рублей.
Robbin » Вт, 26 авг 2008, 17:43
Yevg001 » Вт, 26 авг 2008, 17:55
Сходил к машинке, попробовал активировать круиз, (пока ничего не делал еще, ручку не купил)
Вставил кабелек, подключил ноут с ВАГ-СОМ-ом
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Ввести 11463 для активация круиз-контроля
[Do It!]
ВАГ-СОМ написал- "контроллер код принял"
Теперь завтра куплю ручку, и завтра-же поставлю.
ЗЫ. жара у нас лютая 36 в тени. завтра прейдется попатеть. в прямом смысле.
Лёлиг 1.8T » Вт, 26 авг 2008, 23:51
Yevg001 писал(а): Сходил к машинке, попробовал активировать круиз, (пока ничего не делал еще, ручку не купил)
Вставил кабелек, подключил ноут с ВАГ-СОМ-ом
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Ввести 11463 для активация круиз-контроля
[Do It!]
ВАГ-СОМ написал- "контроллер код принял"
Теперь завтра куплю ручку, и завтра-же поставлю.
ЗЫ. жара у нас лютая 36 в тени. завтра прейдется попатеть. в прямом смысле.
- ну точно, израильтянин. Наверное мысль проскочила, авось без ручки заработает?
Я при 27-30 ставил, взмок. Сочуствую.
2 Робин-Бобин
1Z0 927 127 B для машин с восьмого года - кнопка TPM
ELSA пошерстил, не нашел ничего касательно RKA (TPM) - система контроля давления воздуха в шинах
Отсюда вывод - функционально все сидит внутри блока ABS, как обычно надо только кнопочку вывести и запрограммить.
гугление по партномеру кнопки привело к инструкциям:
http://oooo-a3.blogspot.com/2006/04/tir . -tpms.html
http://briskoda.net/octavia-ii/retro-fi . or/119246/
Yevg001 » Ср, 27 авг 2008, 0:08
Лёлиг 1.8T » Ср, 27 авг 2008, 0:11
Yevg001 » Ср, 27 авг 2008, 0:18
Лёлиг 1.8T
А4 это окта 1.
шнурок юсб. покупал гда 3 назад на ебае. описание не найду уже.
подключил к ваг-кому, он преспокойно считал двигатель, прошелся по каналам, все показывает.
зашел в логин, ну а дальше как и описал, прописал активацию, все вроде прошло.
Читайте также: