Как установить круиз контроль на шкода рапид

Опубликовано: 18.05.2024

Круиз контроль был для меня тем, чего мне не хватало в машине с момента её покупки. Собирался сделать сразу, а получилось только спустя два с половиной года.

Решиться помогла статья у Yuriy678 про круиз с лимитером, понял сразу, что это именно то, что нужно. Круиз для трассы, а лимитер для города, камеры теперь мне не страшны.

Написал Юрию, он мне подсказал, что активировать можно у rad83 , и что со всем остальным поможет он. Хочу выразить огромную благодарность Юрию и Радию за помощь и поддержку, не раз приставал к ним с дурацкими вопросами, всё подсказали, помогли.
Следующей сложностью был подбор правильной стрекозы, тут опять помог Юрий, дал такой артикул 6C6 953 513 D IGI, но 100% уверенности не было, что это именно та, что нужно. Поэтому заказывал немного наугад, но пришло именно то, что надо, стрекоза подходящая для Рапида 2017 модельного года. Единственной корректировки требовал правый переключатель, т.к. он для машин с задним дворником, но подробный отчёт от AndyAstra помог из двух стрекоз сделать правильную.

Был ещё вопрос с проводкой, сначала хотел всё сделать сам, но когда стал разбираться в пинах, подбирать провода, меня пересилила лень и просто заказ у Радия готовую, за что ему большое спасибо, прелесть её в том, что она с подписанными пинами, вероятность ошибиться минимальная.

Очень помог подробнейший отчёт аж в трёх частях у AsterFaster , делал практически всё по нему.

Скидываем минус с аккумулятора, предварительно не забываем открыть/закрыть двери и багажник, т.к. руль и подушка будут сняты, а значит накинуть клемму и открыть багажник без того, чтобы схватить ошибки, не получится.

Снимаем руль, меняем одну стрекозу на другую – если у вас машина 2017 года и стоит переключатель 6C6 953 501 M (у кого уже есть круиз естественно будет другой), то вы просто ставите 6C6 953 513 D IGI, больше не нужно ничего менять, спасибо огромное за это Юрию, что помог подобрать нужный артикул – на этом простые работы заканчиваются. Теперь нужно проложить проводку, первые шесть пинов идут в разъём переключателя дальний круиз.

Дальше, при помощи стяжек, ведём провод вдоль имеющейся проводки.
И тут начинается самое интересное, четыре провода идут на блок ВСМ, один на предохранитель, а один к ЭБУ. Самым сложным оказался провод к ЭБУ, сначала пробовал протянуть его с косой проводов, но это оказалось нереальным, нужно было очень много всего разбирать.

Выход оказался очень простым, поскольку у меня машина на роботе, то педали сцепления нет, но отверстие под неё в кузове присутствует.

Выбор комплектации – вопрос сложный, когда речь идёт о бюджетном автомобиле и ограниченном количестве денег у владельца. С одной стороны, хочешь получить максимум и готов немного переплатить, с другой стороны, есть ограниченный бюджет и нет желания брать в долг. Нужно решать, какие опции важные, а какие ненужные. В этом плане мне всегда нравились наборные комплектации у VAG и других немецких автомобилей. Есть базовые комплектации, можно сказать стартовые наборы, а к каждой из них идёт пакет или любая конкретная опция на выбор.

Свой автомобиль Skoda Rapid я выбирал из наличия, так как покупал авто 2016 года выпуска в 2017 году (автомобиль выпуска декабрь 2016, но с солидной скидкой), а поэтому комплектацию выбирал из тех, что собирали менеджеры, а как показали результаты наблюдений – эти люди не всегда понимают, что и зачем делают.

Так у меня стоит более дорогая и навороченная мультимедиа система (которая от более дешевой отличается лишь размером и качеством экрана, при этом она не поддерживает камеру и навигацию), стоит датчик дождя и света, отдельным пунктом идёт подсветка поворотов через ПТФ, но нет круиз-контроля.

По началу я не обратил на это должного внимания, так как до покупки нового авто не так часто ездил по трассе. Но всё поменялось, и опцию круиз-контроль с прошлого авто я вспоминал с теплом. Этот вопрос поднимался при выборе авто из наличия, но тогда менеджер “успокоил” – не переживайте, всегда можно установить, стоит недорого.

Итак, теперь по факту – установка круиз-контроля на бюджетный автомобиль VAG (актуально для авто на платформе PQ26 и примерно актуально для платформы MQB). Чтобы установить круиз-контроль нужно для начала купить новый подрулевой переключатель, причём в сборе, отдельно купить рычажок не получится. В этом плане цены ещё более-менее адекватные, 3800 рублей за переключатель с круиз-контролем и кнопкой ограничителя скорости (бывает и без неё, но разницы в цене не было).

Дальше идёт проводка, тут сложнее, её можно сделать самому, а можно купить готовую у человека с клубного форума, где каждый пин подписан (выбираем лёгкий путь и минус 2000 рублей из кармана).

Дальше нужно всё это установить, начал с проводки. Протянул провода к салонному блоку комфорта, к блоку управления ДВС, который находится под капотом и висит на моторном щите. Честно признаться казалось задача сложной, но за два часа аккуратной работы, проводка лежала по своим местам. Дальше нужно было снять руль, поставить новый переключатель, но предварительно собрав из двух один (так как получилось купить только с переключателем под задний дворник, которого у меня нет).

Казалось бы – всё? Но нет, началось самое интересное и дорогое. Да ты купил автомобиль, ты заплатил деньги, и он твой, но опции остаются принадлежать VAG. Хочешь, чтобы круиз-контроль заработал, нужно купить специальный ключ и прописать его в блок управления, но вот незадача, в России это не работает.

Выход был найден лишь один – окольные пути сторонних мастеров по программированию VAG и ещё – 15 000 рублей (с учётом дороги до мастера). Итого, цена установки круиз-контроля 20 800 рублей + бесценные телодвижения для установки своими руками железной части.

Честно, аплодирую стоя, так грамотно делать бизнес сможет не каждый (например, АвтоВАЗ не смог), если бы я заказывал автомобиль, то круиз-контроль, как отдельная опция, вышел бы в 12 000 рублей.

Но нет круиз контроля, сейчас покупаю машину по хорошей акции, со скидкой 150 тыс + резина. Машина очень нравится, изначально планировал kia seed sw в новом кузове.
Для меня круиз очень важен, тк путешествую много. Официальный дилер говорит, что даже за деньги его отдельно не будут ставить .
Круиз, как опция не дорогая (

9 тыс.), но его блин нет.
С круизом есть только черная машина и на 100 тыс дороже и с кучей опций которые мне не нужны.

Если заказывать на заводе сейчас, то машина уходит уже на 2020 год и есть вероятность что подражает + по трейдин не будет такой большой скидки и акции.

Может кто ставил или что посоветует? Заранее спасибо.

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

Заказал машину но с опциями которые уже были.
Skoda Kodiaq 1,4 + 125 лс., механик, Active, датчик дождя и света, Light Assistant и подогрев лобового
+ Функциональный пакет Active II (WR1), 5 Мест

Может кто ставил или что посоветует? Заранее спасибо.

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

36000 руб. под ключ. У меня такая же беда. Не понимаю, почему изначально эту опцию не заказывает дилер.

По идее там нужно:

1. Провод до мозгов
2. Стрекоза , где есть управление
3. Активация чз ПО

Вот кстати как снимается руль, но ставят адпативный круз правда Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Цена указана 20 тыс. р. :

Если требуются только активация — 15т.р. (в случае если сами в состоянии заменить стрекозу и протянуть проводку)

Есть возможность прописки и активации без физического проезда в Москву.
Подробности в личке или как обычно в WhatsApp и по телефону +7(920)274-75-61.

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

По идее там нужно:

1. Провод до мозгов
2. Стрекоза , где есть управление
3. Активация чз ПО

Вот кстати как снимается руль, но ставят адпативный круз правда Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Цена указана 20 тыс. р. :

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

Всем кто вдруг решит ставить Круиз отдельно, то советую съездить в салон на 500 км дальше от вашего города и взять машину уже с крузизом.
В Кодиак установка Круиза Контроля сложная. Как опция она мне кажется должна быть по умолчанию, пусть машина на 10 тыс. дороже стоит.

Я в итоге 3-4 машины поменял, вынес мозг и нервы продаванам разных салонов. Зато взял с круизом, и в подарок каким-то лешим оказался пакет "подогрев стекла, датчик света / дождя". Машину под меня не могли найти)))..

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

А нафиг этот круиз нужен?
В рф от него пользы нет, трафик на трассе большой, плюс низкая культура вождения и постоянные перестроения.
За пределами рф нужен по идее адаптивный круиз, что бы не трогать педали долгое время.

У меня кодиак 5я машина с круизом. Не адаптивным. Никогда им не пользуюсь.
Может лимитер ещё пригодится когда-нибудь. Но в круизе я смысла не вижу. И расстраиваться, если его не будет в машине, я бы не стал.

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

А нафиг этот круиз нужен?х
В рф от него пользы нет, трафик на трассе большой, плюс низкая культура вождения и постоянные перестроения.
За пределами рф нужен по идее адаптивный круиз, что бы не трогать педали долгое время.

От манеры езды еще зависит. Для тех кто топит и постоянные обгоны делает, думаю не нужен.
В Европе только на круизе ездил.

У меня первая машина с круизом. Раньше тоже думал, не нужен он мне. Пока не попробовал на трассе.
С круизом на дальних расстояниях отдыхаешь. Я бывает по 30 часов еду до Эльбруса.
Да и скорость ровно выставил 109 км/ч и едь спокойно.

Самый самолет это адаптивный. Но думаю это уже в следующей машине возьму.

Круиз контроль добавить в Active, как быть?

Иванов Алексей , Ну так если кто знает эти коды, что, проблема великая? Ну понятно, что это профессиональные знания. Понятно так же, что это интеллектуальная собственность и она дорого стоит. Но это у разработчиков. А у ОД какая интеллектуальная собственность по прописке доп. опций? Коды и инструкции по прописке должны быть, нет, обязаны быть, если конечно это специально не оговорено с производителем. Да и на заводе, активацию же кто-то проводит, не под охраной же он ходит. Ну то есть карты активации по-любому есть. Да, есть люди в "русских селениях", которые действительно "кулибины", которые сами могут до всего додуматься.
Похоже на развод желающих получить доп. опции. Жалко, что жадность губит хорошие начинания. Остается только надеяться, что в скором времени коды появятся, да хоть от тех же "кулибиных".

…Ну что, курочим дальше ?)
Погнали! )))
Итак как вы узнали в прошлом посте, я установил обновленную стрекозу на свой Рапид.
Всем начавшим читать отсюда, прошу все работы начинать с:

Но на самом деле мы ведь здесь за этим:

Итак предыдущий пост мы закончили установкой новой стрекозы, и…едем дальше:

Я приобрел замечательный комплект проводки для установки круиз-контроля у ныне небезызвестного rad83 , уникальность комплекта заключается в том, что здесь, к сожалению, даже идиот не напутает ничего и не порадует народ сгоревшим блоком, потому что благодаря щепетильности и вниманию к деталям Радий подписывает этикетками каждый проводок, впрочем что я вам рассказываю, вот, взгляните:

Многие любят говорить — не реклама но вот ссылка… Но в данном случае это именно реклама друзья! Продукт изготовлен из оригинальных материалов VAG с использованием оригинальных размеров для каждого провода +подарок 15 см от производителя Радия ))) Во всем этом я сам убедился, и потому так рьяно рекомендую обратить Ваше внимание в случае поиска "КК — шины".
Продолжаем и на очереди запиновка стрекозы:

Далее очередь предохранителя!

Далее вытаскиваем всю колодку с предохранителями путем выдавливания ее внутрь панели.

Этот проводок в 25 пин колодки с предохранителями!
Чтобы вставить его туда, вам необходимо будет снять пластиковую крышку предохраняющую провода от случайных повреждений, а после, вытянуть на себя крепежную планку, которая предотвращает случайное самовольное покидание проводов их посадочные места )

Вытягиваем, вставляем пин, проверяем что бы сидел до конца, собираем все в обратном порядке, ставим колодку на место.

И вот мы подобрались к самому сложному интересному!
Вы когда-нибудь давали себе обещание "Всё, больше не матерюсь!" ?, побойтесь бога, у вас не получится! А лучше запаситесь терпением, тряпками (подложить под спину) и "двумя правыми руками" (с) rad83
Подключаем провода к блоку комфорта. Все бы ничего, если бы не условия крайней ограниченности в пространстве, в которых вы научитесь пиновать колодки мелкого типа а также застегивать хомуты всего то одной рукой!))))) Проще простого б!"№ть! Я раза три хотел все бросить пнуть по торпедо и уйти домой! )))
Но увы друг мой, смирение и терпение, терпение и терпение…ведь результат того стоит а? и сколько уже сделано!
Задача — вытащить проводку из БЦМ, и извлечь сам БЦМ что бы обеспечить себе на 2.5 сантиметра больше пространства для работы )

Открываются очень легко, нажимаете на фиговинку под цифрой 1, поднимаете рычаг под цифрой 2, и потом разбираете внутренности колодки путем извлечения ее из корпуса крепления отгиба два крепления (с двух сторон) под цифрой 3.

Внутри мы найдем спаренную двойные колодки, которые соединены между собой по типу "слайдер"-направляющей, которая к тому же служит "закрывашкой" для установленных пинов (чтобы не выпали в случае чего)

Да, кстати, запаситесь налобным фонариком — он вам очень упростит жизнь!

Следующий этап — провести провод ЭБУ двигателя через резиновое герметизирующее кольцо, разделяющее салон и подкапотное пространство, через него же проходит основная шина с проводами. Казалось бы, ничего сложного…ага, щассс!
Мои тулсы для проведения данной процедуры:

Круиз-контроль является специальным устройством, обеспечивающим удобство дальних поездок, да и ближних тоже. Благодаря ему на машине поддерживается одна и та же скорость вне зависимости от качества дороги, причем водителю даже не нужно особо следить за этим. В городах, из-за не отличающейся постоянством скорости машин, круиз-контроль, в общем-то, ни к чему. Вот при поездке за город или между городами может очень даже пригодиться. А для того, чтобы круиз-контроль был востребован, и можно было оценить его важность, нужно ездить на большое расстояние. Само собой, такая система важнее всего в странах вроде Америки – там дороги длинные и качественные.

При покупке подержанного автомобиля, пускай весьма роскошного, можно не иметь информации обо всех его функциях. Это потому, что при управлении машиной хватит сведений об основных его показателях, или же из-за неполноты/утери документов на нее.

Содержание:

Ну а на клавишное устройство в автомобильном руле, сделав некоторое количество неудачных попыток включения, многие просто перестают обращать внимание.

Из чего состоит круиз-контроль, каковы принципы его работы?

Сейчас есть пассивные, а также адаптивные системы круиз-контроля. Пассивные состоят из следующего: клавиши управления, автоконтроллера, сервопривода, а также электромагнитные клапаны, чтобы им можно было управлять, ну и привод для дроссельной заслонки.

Коллектором управляются клапаны сервопривода, реагируя на различия реальной и заданной скоростей. Сервопривод использует создающееся в итоге разряжение, подавая со своей мембраны сигнал, который управляет дроссельной заслонкой, благодаря чему происходит коррекция подачи топлива. Вот так заданная скорость машины сохраняется вне зависимости от изменений трассы – спуска или подъема.

Ради безопасности, система неактивна, если ездить медленнее сорока км/ч, и не может быть включена при ней принудительно, а когда вы жмете на тормоз, она отключается.

Использование круиз-контроля, управление им

Местом для пульта управления круиз-контролем является либо многофункциональный рычаг, либо середина руля, либо передняя панель. В большинстве случаев он помечен надписью «CRUISE».

Управлять можно при помощи кнопок, находящихся на руле: это On, а также Off (вкл и выкл), Coast (понизить), Resume (восстановить), SetAccel (установить/увеличить). Кроме них есть еще и педаль тормоза – стоит на нее нажать, и система выключается.

Поясним:

Кнопка Off выключает систему;
On – включает ее. Когда вы нажимаете сюда, круиз-контроль становится активен, но чтобы задать необходимую скорость, надо ее сначала набрать на акселераторе, а затем нажать Set, и тогда машина станет идти с заданной скоростью, а на пульте управления загорится «CRUISE ENGAGED»;
Первым нажатием на SetAccel вы "запомните" текущую скорость, следующим нажатием вы ее увеличите на два км/ч;
Притормозив, можно быстро восстановить скорость до "запомненной", просто нажав на Resume;
Для ее снижения надо держать нажатой Coast.

Есть два способа выключения системы:

Нажатие на тормоз, и после повторного включения придется заново набирать нужную скорость;
Нажать на Off, тогда запрограммированная скорость остается в памяти круиз-контроля;

Если система включена – вовсе не обязательно держать ногу на педали газа.

Активный круиз-контроль – что это такое?

Сейчас компании по производству автотранспорта разрабатывают адаптивный круиз-контроль, следящий еще и за скоростью автомашин впереди, поэтому они могут изменять скорость вашего автомобиля ради сохранения безопасного расстояния. А ныне существующий называют пассивным.

Вот, например, как это работает на машине марки Mercedes. Вы пристроились в хвост другой машины, а у вас включен круиз-контроль. Система при помощи видеокамеры считывает номер машины впереди, и ваша станет сама по себе следовать за ней, пока та не сменит полосу или трасса не похожа на горный серпантин.

А когда машины разделят расстояние, которое система признает безопасным, ваша машина вернется к заданной вами скорости.

Этот тип можно использовать на тридцати-двухстах км/ч. Во время его работы не следует отпускать руль, чтобы устройство работало. Есть еще и другой тип адаптивного круиз-контроля: машина следит за разметкой дороги, идя по полосе, вместо того, чтобы искать попутный автомобиль.

При замедлении автомобиля впереди, круиз-контроль сигнализирует вашему, чтобы он тоже замедлился. А при пустой трассе система сигнализирует, чтобы скорость восстанавливалась.

Активный круиз-контроль нужен для помощи водителю при облегчении предупреждения аварий, которые происходят от того, что он столкнулся с транспортом впереди. В случаях, когда у него слишком мало времени на замедление, он сигнализирует водителю, чтобы тот нажал тормоз либо повернул в сторону. Ну а системы более сложные могут сами остановить машину.

Системы, оснащенные лазерами, менее затратны, чем радарные, но имеют отрицательную сторону. При плохой погоде они не замечают препятствий. К тому же, вообще не видят грязных машин. Ну а радарными оборудуются машины представительские и очень дорогие спортивные.

У большей части европейцев принято считать, что активный круиз-контроль в машинах – самый перспективный: он делает вождение удобнее, а кроме того – безопаснее.

Но даже активный круиз-контроль может ошибаться, так что он тоже не избавляет от необходимости проявлять внимание на дороге.

Если система активна – двигатель работает в наиболее экономном режиме.

Как правильно пользоваться круиз-контролем?

При обилии подъемов, а также спусков на дороге – по ней может оказаться довольно сложно ездить на машине, если на ней работает круиз-контроль. На это может повлиять вот что: крутизна трассы, а также спусков и подъемов на ней, запрограммированная скорость.

Если вы поднимаетесь, машина может замедляться. Если вы идете по крутому спуску – может не хватить двигательного торможения, тут иногда приходится зажимать педаль тормоза, что обязательно разочарует в круиз-контроле.

ВНИМАНИЕ:Никогда не применяйте круиз-контроль, если дорога мокрая, скользкая или обледеневшая! В противном случае вы можете создать аварию. Также никогда не следует его включать в трудных дорожных условиях, в таких, как, например: морось, осадки, ночь, туман.

Что еще нужно знать тем, кто применяет круиз-контроль

Как проверить неактивную систему

В случае, когда включенный круиз-контроль на вашей машине не функционирует или работает плохо, вы прежде всего должны проверить, нет ли в ней тех или иных неполадок. При этом необходимо действовать так:

Включить зажигание;
Нажать кнопку ON, которая располагается на пульте управления круиз-контролем. Тогда загорится лампочка индикатора «CRUISE ENGAGED». Если же она по какой-либо причине перегорела – вместо нее необходимо вставить новую, рабочую;
Зажать на Resume, отпустив через три секунды;
Тогда лампочка сначала вспыхнет на три секунды и погаснет на две. Затем, при наличии неполадок, лампочка вам высветит коды обнаруженных ошибок. А при отсутствии этих самых неполадок, надо сбросить режим самодиагностики. Делается это таким образом:
Набрать скорость шестнадцать км/ч;
Отключить круиз-контроль, нажав на клавишу OFF;
Убедиться в том, что индикаторная лампочка больше не вспыхивает.
Каким образом можно прочитать коды ошибок, высвечиваемые индикатором?

Считывая коды ошибок, вы обязательно должны помнить следующее:

Коды разделяет длинная пауза;
Цифры в кодах из двух чисел разделяет короткая пауза.

Например: код 12 обозначается длинной вспышкой, после которой идет сначала короткая пауза, а затем пара коротких вспышек.

Как реагировать на сигналы индикатора, которые означают те или иные коды ошибок:

Код 01

Тут следует осмотреть проводку, которая соединяет пульт управления системой, проверить работу выключателя стоп-сигналов, а также – насколько качественно функционирует датчик нажатия тормоза системы.

Код 05

В этом случае следует проверить предохранитель, а также проводку, которая соединяет круиз-контроль с предохранителем.

Код 07

Необходимо сделать проверку выключателя стоп-сигнала, а также датчик, по которому определяется, нажат ли тормоз системы.

Код 11

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Как вы поняли, круиз-контроль крайне полезная вещь, помогающая водителю сильно не уставать на дороге и больше внимания уделять самой дорожной ситуации. Особенно она помогает на трассе. Пользуйте данной системой, если она у вас есть, она существенно облегчит вам жизнь, тем более сложного в использовании нет ничего.

Необходимо сделать проверку переключателя системы, как и в случае кода ошибки 12.

Видео

Основная задача круиз-контроля заключается в поддержании постоянной скорости транспортного средства. При долгих переездах водителю приходится постоянно надавливать на педаль "газа", поэтому со временем его нога затекает и поездка доставляет дискомфорт. Круиз-контроль зачастую выручает в такой ситуации: с помощь нехитрых манипуляций можно установить необходимую скорость движения автомобиля, после чего электронный блок автоматически будет поддерживать заданный скоростной режим без вмешательства со стороны водителя.

Виды круиз-контроля

Всего существует два вида круиз-контроля: пассивный и адаптивный:

первый способен лишь устанавливать постоянную скорость движения транспортного средства;
второй, в свою очередь, содержит сложные электронные устройства, которые позволяют дополнительно сканировать пространство перед автомобилем и динамически управлять им, в зависимости от условий дорожного движения.

Пассивный круиз-контроль

В функции более простого по конструкции пассивного круиз-контроля входит только поддержание скорость машины на определенном значении. Работает он следующим образом:

С помощью специального датчика определяется частота вращения колес.
Эта информация направляется на электронный микроконтроллерный блок.
После обработки информации управляющий сигнал с этого блока посылается на исполнительное устройство, которое регулирует степень открытия дроссельной заслонки.
Если водитель воздействует на педали "газа" либо тормоза, то система тут же отключается.

Необходимо заметить, что круиз-контроль не управляет автомобилем вместо водителя, а лишь поддерживает заданную скорость. Поэтому шоферу всё время необходимо контролировать складывающуюся ситуацию на дороге и постоянно быть начеку.

Адаптивный круиз-контроль (ACC, Adaptive Cruise Control)

Адаптивный круиз-контроль имеет более совершенное устройство и обладает большим набором дополнительных функций, основная из которых позволяет оценивать расстояние до движущихся впереди транспортных средств. Делается это с помощью специальных датчиков: радаров или лидаров. Их работа основывается на том же принципе, что и система "Парктроник".

ACC работает на основе систем ESP и ABS. Если какая-либо из этих систем неисправна, то круиз-контроль отключается, информируя водителя с помощью звукового сигнала.

Если в процессе движения водитель вмешивается в работу системы адаптивного круиз-контроля, то она сразу же отключается и снова начинает работать, когда воздействие на педали газа и тормоза прекращается.

Полностью адаптированный круиз-контроль (Full Adaptive Cruise Control) позволяет привязать транспортное средство к впереди идущей машине. Данная система постоянно контролирует находящийся впереди автомобиль и синхронизирует движение с ним. Это позволяет в еще большей степени расслабиться за рулем и насладиться путешествием.

Современные электронные системы позволяют по-новому посмотреть на управление автомобилем. Умные и полезные автоматические помощники дают возможность снизить усталость от долгих поездок. Это позволяет сохранить водителю бодрость, а значит, он сможет более внимательно следить за дорожной ситуацией и вовремя среагировать на опасность.

Видео-обзор работы активного круиз-контроля

Современный автомобиль оснащается большим количеством вспомогательных систем, которые облегчают процесс управления автомобилем. Причем количество этих систем постоянно увеличивается, но есть и те, которые появились достаточно давно, среди них и круиз-контроль. Но не смотря на это, далеко не все знают, что это за система и для чего она нужна. Все потому, что особой популярности круиз-контроль в европейских странах не сыскал, и далеко не все производители его устанавливают. И все же разберемся, что такое круиз-контроль в автомобиле, для чего он нужен и как им пользоваться.

Для чего нужен круиз контроль в автомобиле

Изображение круиз контроля на приборной панели

Круиз-контроль – вспомогательная система автомобиля, основная задача которой – поддержание заданной скорости движения. Она является полезной при длительных поездках по загородным трассам, в городе же от нее никакой пользы нет.

Если авто выехало на длинный участок трассы, водитель просто устанавливает определенный скоростной режим, и система его поддерживает независимо от дорожных условий (подъем, спуск). При этом водителю нет необходимости жать на педаль акселератора, что позволяет ему более комфортабельно расположиться и расслабить ноги. В итоге, водитель в меньшей степени устает от длительных переездов.

Данная система далеко не новинка, ей уже почти полвека. Изобретена она была в США, и там она более востребована. Устанавливаться круиз-контроль может на автомобили с любыми типами двигателей и трансмиссий (АКПП, механика).

Пассивный круиз контроль

Существует два типа круиз-контроля: пассивный и адаптивный. Пассивный круиз-контроль – простая по конструкции система, которая способна поддерживать только заданный скоростной режим. Состоит она обычно из блока управления, нескольких датчиков и привода дроссельной заслонки.

Работает пассивная система достаточно просто – водитель, при достижении скорости, которую считает оптимальной, включает в работу круиз-контроль. Электронный блок посредством датчиков фиксирует скоростной режим и положение дроссельной заслонки. При изменении условий движения (подъем, спуск), датчики сигнализируют об этом, и блок управления подает сигнал на привод дроссельной заслонки, который и осуществляет необходимые действия с дросселем (открывает, закрывает), чтобы поддерживать заданный скоростной режим.

Адаптивный круиз контроль

Датчики адаптивного круиз контроля

Адаптивный круиз контроль – новое поколение круиз-контроля. Она уже не только поддерживает заданный режим движения, но еще и учитывает дорожную ситуацию. Для этого в систему включают дополнительные датчики, радары, камеры.

Благодаря такой системе существует возможность «привязать» свое авто к идущему впереди. Такой круиз-контроль «следит» за впереди идущем автомобилем, и полностью подстраивается под ее скоростной режим, удерживая при этом безопасную дистанцию между авто.

Вот для этого в конструкцию и включены дополнительные датчики, камера и радар. Они позволяют привязаться к другому авто и поддерживать его скорость движения. Если «ведущий» автомобиль изменит скорость, датчики «уловят» это и передадут сигнал на ЭБУ круиз-контроля, а тот в свою очередь задействует привод, чтобы установить необходимый режим.

Некоторые виды адаптивной системы могу также брать в расчет и дорожную разметку, то есть, круиз-контроль будет следить за тем, чтобы автомобиль не покинул выбранную полосу движения.

Отметим, что круиз-контроль не является системой, которая работает в автоматическом режиме. Чтобы его задействовать, водителю необходимо его включить.

Видео о круиз контроле

Как пользоваться круиз контролем

Блок кнопок для управления круиз контролем

Для удобства работы с системой, блок ее управления располагается на рулевом управлении. При этом, с его помощью можно не только включать и выключать систему, но еще и изменять условия ее работы.

Блок управления круиз-контролем обычно состоит из нескольких клавиш:

«ON/OFF» — клавиша включения и выключения системы (может и отсутствовать).
«SET/ASSEL» — клавиша установки скоростного режима. При разовом нажатии, система начинает поддерживать скорость, с которой авто двигалось на момент нажатия. Повторное нажатие увеличивает скорость на определенное значение, к примеру, на 1 или 2 км/ч.
«COAST» — клавиша уменьшения скоростного режима. При нажатии скоростной режим уменьшается на определенное значение.
«RESUME» — возврат к раннее заданному скоростному режиму.

Дополнительно, для управления работой круиз контроля используется и педаль тормоза, а также педаль сцепления – у автомобиля с механическая КПП. Любое, даже незначительное нажатие на эти педали отключает круиз-контроль, то есть авто переходит на ручное управление акселератором и заданный скоростной режим уже не поддерживается.

В системах, у которых отсутствует клавиша «ON/OFF», включение осуществляется нажатием на «SET/ASSEL», а выключение – нажатием на тормозную педаль.

При отключении круиз-контроля, к примеру, при небольшом притормаживании, достаточно нажать на «RESUME», чтобы снова включить, причем он вернется к режиму, который был задан до отключения. Но стоит отметить, что круиз-контроль не способен долго хранить данные по скоростному режиму, поэтому возврат к нему при помощи «RESUME» может быть только при кратковременных отключениях.

В целом, круиз-контроль – достаточно полезная система, но только при длительных поездках. В городе от нее толку будет мало, особенно учитывая, что она обычно не работает на скоростях ниже 40 км/ч.

Читайте также: