Не работает центральный замок опель омега б рестайлинг
Опубликовано: 06.05.2024
Наконец то я его победил)))
Перестал работать центральный замок задней левой двери. Надо ремонтировать а то как то не совсем удобно. Разобрал дверь, отсоединил тяги приводов, снял замок, разобрал эл.привод замка, проверил микропереключатель, собрал всё, установил в дверь и все заработало. Но прошло пару дней и ЦЗ "заглючил" опять. Опять разбираю, отсоединяю, снимаю, перебираю, устанавливаю, всё работает. Работает, но как то не так. Когда ЦЗ закрывает дверь, то изнутри в ручную дверь не разблокирывается(солдатик в верх не подымается).Когда ЦЗ открывает дверь, то изнутри солдатик двигается и вниз и в верх, тем самым блокируя и разблокируя замок двери. Так не должно быть. Разбираю и пытаюсь разобраться не только с зл.частью но и с механической частью привода замка. Перечитываю кучи инфы из интернета и пробую разные варианты, клею кусочек пластиковой карты на ползунок, перепаиваю микрик, вырезаю кусок пластика в корпусе привода, чтоб понять как оно работает. Всё также, привод работает и в верх и в низ, но в нижнем положении солдатик не хочет подыматься в ручную. Пробую подключить китайский актуатор ЦЗ с двумя проводами. Он работает и солдатик в ручную двигается. Но актуатор китайский, а хочется чтоб работал родной.
Заказываю на разборке рабочий актуатор. Получаю посылку, устанавливаю и как Вы думаете? Мой мозг кипит! Или прислали не рабочий или… я в шоке. Немного успокоившись решил разобрать заднюю правую дверь. Или найду секрет или и замок правой двери разломаю))) Разобрал, подключил правый замок к проводке левой двери и он тоже заработал не правильно, а на проводке правой двери заработали оба октуатора левой двери.
УРА! появился хоть какой то сдвиг. Актуаторы не причём, разбираюсь с проводкой левой двери. К ЦЗ задней двери подходит три провода(черно-красный, черно-синий, черно-желтый подключенные в фишке на контакты №6, №1, №2)
Обрыв черно-синего провода нашел в резиновом чехле который между дверью и кузовом. Пропаял провод, собрал обе задних двери и всё заработало как надо.
Вот так вот я победил Центральный Замок. Хотя мне не понятно, что это за черно-синий провод, как он работает или за что отвечает?
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
Если ЦЗ родной, то на правой передней стойке, где правая нога пассажира. Чуть выше блока ЭБУ. Но сомневаюсь что это он. Все сразу перестали закрываться - это сработала защита от детей(бестолковое клацание). Через некоторое всремя опять должно заработать. Смотри провод который в дверь идет, скорее всего обрыв.
- Сообщений: 67
- 6 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Краматорск
- Авто: ООА c20ne 1991года АКПП
- Сообщений: 4 286
- 37 благодарностей
- Имя: Виктор
- Страна:
- Город Ялта
- Авто: Opel Omega A C20NE МКПП 1991 г.в. метан
Бестолковое клацанье?Блока ЦЗ над ЭБУ нет. Что это значит? Блок ЦЗ куда-то перенесли при установки сигналки или теперь за открытие дверей сигналка отвечает?
В штатном блоке ЦЗ есть такая функция, если много раз отк-закр, он перестает работать, а через время опять начинает, типа защита. На стойке должна быть такая коробочка черная с надписью "кекерт" ,если не заводской, то тут не подскажу, вариантов валом, смотря что установщики намудрили. Может отдельный блок быть, а может и сигналка включать. Не штатные ЦЗ идут с предохранителем на проводе питания, мог сгореть, а где он может стоять не скажу. Смотри по проводам куда они идут, там и блок.
- Сообщений: 67
- 6 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Краматорск
- Авто: ООА c20ne 1991года АКПП
- Сообщений: 4 286
- 37 благодарностей
- Имя: Виктор
- Страна:
- Город Ялта
- Авто: Opel Omega A C20NE МКПП 1991 г.в. метан
А если водительскую кнопку нажать закрывает все двери?
- Сообщений: 67
- 6 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Краматорск
- Авто: ООА c20ne 1991года АКПП
- Сообщений: 67
- 6 благодарностей
- Имя: Александр
- Страна:
- Город Краматорск
- Авто: ООА c20ne 1991года АКПП
- Сообщений: 10
- 0 благодарностей
- Имя: Виталий
- Страна:
- Город Бердянск
- Авто: Омега б 1994
У меня возникает конфликт ЦЗ. То он закрывается от не штатной сигналки, то нет. Если не закрывается, то машину закрываю ЦЗ,но и тут.. он через раз. Я вправо ключ. а он закрывает. и тут же назад отезжает. Подскажите, что может быть?
- Сообщений: 10
- 0 благодарностей
- Имя: Виталий
- Страна:
- Город Бердянск
- Авто: Омега б 1994
- Сообщений: 19
- 0 благодарностей
- Имя: Ваня
- Город Павлоград
- Авто: Opel Omega B 1995 2.0 v8 МКПП
Друзья, всех с наступающим! нужна очень Ваша помощь!
Опель Омега В 95 года x20se мкпп
Перестал работать центральный замок, брелка нету, (открываеться и закрываеться водительской кнопкой). теперь на нажатия и подьем кнопки некак не реагирует, с этой всей бедой начал выделывальтся плафон в салоне, при открытии дверей не загораеться, а при принудительном включении(потянув переключаеть на себя) включаеться свет с выдержкой 5 сек. при выключении света он тухнет тоже с выдержкой в 5-7 секунд иногда может и больше.
Подскажите пожалуйста ЦЗ и свет салона плафона както связаны между собой? И где копаться что б как то методом исключения найти причину? Как можно проверить блок ЦЗ на работоспособность?
- Сообщений: 458
- 2 благодарностей
- Имя: Axel Nimble
- Страна:
- Город Киев
- Авто: Opel Omega 2,0L 16V X20XEV и Opel Corsa 1,2 у Любимой (иногда пускает за руль)))
Всех с наступающим Новым Годом!
Меня тоже настигла беда с ЦЗ прям перед НГ. Предыстория, стал плохо срабатывать ЦЗ на водительской двери, потом через раз, потом совсем перестал, поэтом закрывал машину ключом, чтоб сработал ЦЗ на все двери, а потом включал сигналку, открывал в обратном порядке, сигналкой снимал с охраны и открывал 3 двери, а потом ключом водительскую. Теперь замок на водительской двери полностью заклинило.
Суть проблемы: заклинило полностью ЦЗ на водительской двери, не открывается ни с сигналки, ни ключом, ни рукой. Во время попыток открыть ключом, флажок (или как там его еще называют) немного вверх дергается и все.((( Пробовал открывать ключом и тянуть рукой - результат 0.
Понятно, что лазить через пассажира, да еще в мои 40, да еще в зимней одежде, да еще в Омегу (не жигуль все таки) ОЧЕНЬ неудобно! Да и небезопасно ездить с неоткрывающейся дверкой.
Просьба к Киевлянам. Я так понимаю, что ЦЗ на водительской дверки приказал долго жить. Может кто нить открыть дверку и заменить блок ЦЗ. С меня оплата услуг и бутылка шампанского к НГ!
093 4 222 444 Алексей.
ПыСы. Забил бы на это до конца праздников, но уж очень нужна машинка для поездок.
Все двери, крышка багажника и крышка топливного бака, а также замок в крышке багажника открываются и закрываются поворотом ключа в замке двери водителя или в замке двери пассажира рядом с водителем. Основным звеном системы является так называемый двойной нагнетательный насос, который приводится электродвигателем. При повороте ключа в положение «открыто» насос создает повышенное давление, в результате чего различные коммутирующие элементы в автомобиле снимают действующую блокировку.
С двойным нагнетательным насосом скомбинирован блок управления центрального замка, а также блок управления притивоугонной системы, если она установлена в автомобиле.
Далее описывается серийный центральный замок. Функции более дорогостоящих систем с противоугонными установками, охраной салона, инфракрасным дистанционным управлением (см. также главу Электротехническое оборудование) в своей основной функции также базируются на этой системе, как и «центральный замок безопасности».
Проверка центрального замка
- Дверь водителя и пассажира рядом с водителем или крышку багажника закройте и откройте ключом.
- Центральный замок должен активизироваться от всех трех замков.
- Примерно через две секунды должны быть заблокированы все замки.
- Если насос работает дольше пяти секунд, система негерметична – в этом случае двойной нагнетательный насос может работать максимум 35 с, после этого он должен отключиться.
Поиск неисправностей в электрике
Приведенное ниже описание также относится к автомобилям со стандартным центральным замком. Электрическая проверка осуществляется на 6- и 12-полюсном штекерном разъеме на двойном нагнетательном насосе. В автомобилях с противоугонной системой есть еще один 16-полюсный разъем на насосе, который при проверке остается без внимания.
Если насос не работает ни при повороте ключа в замке двери водителя и пассажира рядом с водителем, ни в замке багажника, то:
- Проверьте предохранитель.
- Демонтируйте облицовку багажника сзади и с правой стороны; двойной нагнетательный насос находится справа внизу рядом с дном багажника и упакован в пенопласт.
- «Распакуйте» двойной нагнетательный насос.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Блоки в салоне
Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей
Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.
Блок реле
Схема
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Обозначение
Дополнительный блок реле
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Назначение
- Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
- Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
- Главное реле кондиционера
- Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
- Резерв
- Реле гидроусилителя рулевого управления
- Резерв
Блоки под капотом
Блок предохранителей
Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.
Читайте также: