Как включается задний дворник на оке

Опубликовано: 20.05.2024

Замена щеток стеклоочистителя и очистка жиклеров омывателя
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Следите, чтобы резиновые вставки щеток не выскочили из держателей, иначе стеклоочиститель поцарапает стекло. Перед включением стеклоочистителя смочите стекло омывателем (если оно сухое), иначе щетки поцарапают стекло. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Со временем вставки щеток стеклоочист.

Снятие и установка очистителя ветрового стекла
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 24», отвертка. 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Снимите запасное колесо. 3. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»). 4. Снимите с крюка резиновый ремень, удерживающий расширительный бачо.

Ремонт стеклоочистителя
Маркировка стеклоочистителя нанесена на крышке корпуса редуктора. ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ При ремонте стеклоочистителя завод-изготовитель допускает замену шестерни редуктора, зачистку коллектора и вала ротора. При всех остальных неисправностях рекомендуется заменить моторедуктор в сборе. Вам потре.

Замена насоса омывателя ветрового стекла
Насос омывателя представляет собой неразборную конструкцию и при всех дефектах подлежит замене. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Не включайте электродвигатель насоса, если заборник насоса не погружен в жидкость, иначе электродвигатель может сгореть (допускается кратковременное включение на 1–2 с для проверки.

Снятие и установка очистителя стекла задней двери
Моторедукторы очистителей ветрового стекла и стекла задней двери аналогичны по устройству и отличаются только конструкцией крышки редуктора (крышка моторедуктора стеклоочистителя задней двери имеет элемент для крепления ее к двери). Ремонт моторедуктора см. в «Ремонт стеклоочистителя»Мотореду.

Замена насоса омывателя стекла задней двери
Насос омывателя стекла задней двери неразборного типа и в случае неисправности подлежит замене.Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертка. 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Откройте заднюю дверь и выньте вещевую полку из багажного отделения. 3.

Да я не про замену резинового шланга на термоусадку, а про окультуривание скруток - пропаять и заизолировать термоусадкой. А потом в рукав, да. Делал на одной из машин лет 5 назад - нормально всё ходит под Архангельском - не фига термоусадка на морозе не разваливается.

А про шланг - сейчас много разных гофр в двери продаётся резиновых. А можно силиконовый шланг подходящего диаметра купить типа такого http://rushim.ru/product_info.php?products_id=4135 — гарантировано на морозе не дубеет.

Если можно старые провода только в двери задка перепроложить (из-за пропихивания в новый шланг) - зачем новые прокладывать?

Пайка — пайке рознь ))

Если провода скручены правильно (есть 2 типа скруток: 1 - для продолжающегося провода, где концы расходятся в разные стороны; 2 - для проводов, уходящих в одну сторону), то пайку обтачивать нафиг не нужно

На подогрев без скруток - согласен, т.к. скрутка обладает ненулевым сопротивлением и окисляется. А по поводу пропаянного соединения не согласен — всё там хорошо с переходным сопротивлением (если пропаяно качественно, естественно: провода предварительно зачищены до медного блеска, скручены и пропаяны с канифолью или другим инертным флюсом — не активным (!) ))

Да, я не возражаю: хочется ТС перетягивать — пускай перетягивает ))
Я при таких же равных перетягивать не буду. И у меня оно проработает ничуть не меньше перетянутого.

Решать всё равно ТС

Вот читаю и диву даюсь!

1. Провода конечно лучше спаять - это сильно снизит как потери, так и сократит размеры состыковки проводов. Последние надо зачищать всего миллиметра на три с каждой из сторон. Если жилы не имеют характерного цвета меди, то желательно аккуратно зачистить. Так же важно использовать хороший, но не активный, флюс, а не тупо канифоль со спиртом или без. Я пользуюсь ЛТИ-120 уже давно и результаты только положительные - прекрасно защищает место пайки от окисления, помогает залуживать не совсем свежие провода. Успех пайки не менее зависит от подбора мощности паяльника - лучше пусть он будет мощнее необходимого, чем слабее. Если он сильно жарит, можно использовать регулятор или тупо выдергивать из розетки, не давая ему разогреваться на полную. Если он будет жарить как скотина, то флюс быстро испаряется и изоляция спаиваемых проводов плавится больше допустимого. Если паяльник слабый или недогретый, то ничего толком не залудишь, да и пайка будет больше похожа на процесс нанесения шпатлевки. Лудим провода, надеваем на них отрезки термоусадки и аккуратно спаиваем в накладку. При лужении изоляция немного сползет и вместо 3х миллиметров зачистки станет порядка 5мм, так что для надежной пайки этого хватит вполне. Спаиваем, проверяем пайку, устраняем острые углы напильником и усаживаем термоусадку. При соответствующей сноровке вся эта конструкция почти не превышает диаметра провода с изоляцией, а так же имеет возможности к бОльшему диаметру изгиба, нежели чем применение скруток с последующей обпайкой. Я в курсе того, что проводу нужно сначала дать физическое крепление, а уж потом паять, но уверяю, что при квалифицированной пайке надежность конструкции вполне себе конкурентна.

2. Провода имеют достаточный запас для того, что бы места пайки сместить или глубже в дверь, или наоборот в салон, заставив тем самым работать на изгиб те места, которые раньше оставались в покое. Делал - знаем.

Конечно можно заморочиться и перетянуть провода на новые, предварительно их пометив маркером, но это по желанию. Вот если у меня провода еще раз перетрутся, то наверное придется это сделать, ибо до этого уже перетирались 2 раза и смещать провода больше некуда.

Лада Ока 2000, двигатель бензиновый 0.7 л., 31 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 1111 Ока, 2006

Лада 1111 Ока, 2003

Лада 1111 Ока, 2001

Лада 1111 Ока, 2005

Комментарии 12

Спасибо, а я думал минимизация и дешевизна.

В оковском реле есть функция паузы, или она у меня не работает.

У тебя реле не работает) Оно закреплено на левой боковине под панелью. Я тут недавно воевал с этими реле. Только третье купленное смогло переварить мощность десятошного стеклоочистителя.

Буду шнивовские переключатели ставить, разберусь.

Привет, нужна помощь, знакомая приехала на оке, не работает задний дворник, в чем причина может быть, преды целые

Привет, проверь сам мотор, подай на него плюс. Потом проверь питание на клавише, ну и саму клавишу. Если все в порядке, значит провод.

На клавише питание есть, а перед мотором в колодке нет, а омыватель работает

Значит где-то обрыв провода.

тоже надо менять-
дворник встает где хочет-посередине-перед лицом-короче не там где надо
достало…бум смотреть где находится

А это дело не в реле. Дело в моторчике. Не хватет ему мощности, что бы дворник по сухому довести. Устал от старости уже. Реле не управляет движением мотора, оно только подаёт одиночный сигнал, а дальше моторчик уже сам работает

Электрическая схема автомобилей ВАЗ-1111 и ВАЗ-11113

На автомобилях «Ока» применяется однопроводная схема включения приборов электрооборудования, т. е. ко всем потребителям электроэнергии подходит только один провод. Вторым «проводом», соединяющим потребителей с источниками электроэнергии, является кузов автомобиля, или «масса». Такая схема позволяет значительно уменьшить количество проводов и упростить их монтаж. С массой соединяются отрицательные выводы источников электроэнергии. При таком соединении уменьшается разъедание металлических деталей кузова из-за электрохимической коррозии.

Источниками электроэнергии на автомобиле являются генератор и аккумуляторная батарея, включаемые параллельно. Номинальное рабочее напряжение источников и потребителей электроэнергии — 12 В. Однако напряжение в системе электрооборудования в зависимости от конкретных условий может колебаться от 11 до 14,5 В, и в этих пределах потребители сохраняют свою работоспособность.

Все электрооборудование автомобилей можно условно разделить на следующие основные системы:

система питания, включающая в себя аккумуляторную батарею и генератор с регулятором напряжения;
система пуска двигателя, куда можно отнести стартер, реле стартера и соответствующие контакты выключателя зажигания;
система зажигания, состоящая из катушки зажигания, датчика момента искрообразования, коммутатора, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, реле зажигания и соответствующих контактов выключателя зажигания;
система освещения и световой сигнализации, объединяющая в себе фары, фонари и соответствующие выключатели и реле;
контрольные приборы с датчиками;
дополнительное электрооборудование, куда входят очиститель и омыватель ветрового и заднего стекол, система обогрева заднего стекла, электродвигатель отопителя, прикуриватель и звуковой сигнал.

Работой и включением всех систем управляют соответствующие выключатели и реле. Напряжение питания к большинству потребителей подводится через выключатель зажигания 31. Включаемые цепи при различных положениях ключа приведены в таблице (см. также гл. 32).

Цепи питания тех узлов электрооборудования, работа которых может потребоваться при любых обстоятельствах, всегда подключены к аккумуляторной батарее и генератору (независимо от положения ключа в выключателе зажигания). К таким узлам относятся звуковой сигнал 4, прикуриватель 45, нити ламп сигнала торможения в задних фонарях 68, фонари 70 освещения номерного знака, плафон 58 освещения салона и штепсельная розетка 11 для переносной лампы. Также непосредственно подключены к источникам питания цепи аварийной сигнализации, габаритного света и цепь сигнализации дальним светом фар.

При эксплуатации автомобилей возможны случаи коротких замыканий из-за повреждения изоляции проводов или узлов электрооборудования. Они вызывают резкое увеличение силы тока в короткозамкнутой цепи и, если не принять защитных мер, могут привести к быстрому разряду аккумуляторной батареи, перегреву проводов, оплавлению их изоляции и загоранию обивки салона автомобиля.

Для защиты от коротких замыканий на автомобиле имеется 11 плавких предохранителей. Десять из них расположены в пластмассовом блоке 22, а один предохранитель 32, защищающий цель заднего противотуманного света, находится в отдельном корпусе в жгуте проводов около выключателя 41 заднего противотуманного света. Этот предохранитель рассчитан на максимальную силу тока 8 А.

Блок предохранителей установлен под панелью приборов с левой стороны от рулевой колонки. Предохранители представляют собой тонкую пластинку из легкоплавкого металла, закрепленную на пластмассовой основе. Семь предохранителей (черного цвета) рассчитаны на максимальный ток 8 А, а три (зеленого цвета) — на 16 А. Предохранители на 16 А стоят в цепях питания узлов электрооборудования, потребляющих большой ток (таких, как элемент обогрева заднего стекла, прикуриватель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и т. п.).

Ниже приведены цепи, защищаемые плавкими предохранителями, расположенными в блоке предохранителей.

При перегорании какого-либо предохранителя рекомендуется проверить цепи, которые он защищает, устранить неисправность, вызвавшую перегорание, а затем поставить новый предохранитель. Не допускается применять какие-либо самодельные предохранители и предохранители, не предусмотренные конструкцией автомобиля.

Наибольшее число предохранителей установлено в системе освещения, так как она имеет самую разветвленную и протяженную сеть проводов и поэтому больше всего подвержена повреждениям и замыканиям с массой. Электродвигатели очистителей ветрового и заднего стекол дополнительно защищены от перегрузок термобиметаллическими предохранителями, расположенными в самих электродвигателях. Прикуриватель дополнительно защищен от длительного включения шайбой из легкоплавкого сплава, расположенной в задней части прикуривателя.

В некоторых цепях питания электрооборудования вообще нет предохранителей. Как правило, это наиболее ответственные системы, безотказная работа которых требуется в аварийных ситуациях. Например, не защищена предохранителями система зажигания двигателя, чтобы не вводить в нее элементы, снижающие надежность работы системы в эксплуатации. При отказе системы зажигания перестанет работать двигатель. В цепи пуска также нет предохранителей, чтобы не снижать надежность пуска двигателя. Кроме того, не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, а также реле включения дальнего и ближнего света фар.

Схема предохранителей ВАЗ-1111 и 11113

Блок плавких вставок расположен в нижней части панели приборов со стороны водителя. Сверху узел защищен быстросъемной пластиковой крышкой с пружинным фиксатором. На машине применяются предохранители устаревшего цилиндрического типа. Список вставок нанесен на внешней стороне крышки.

Обозначения предохранителей на крышке

В случае установки на ВАЗ-1111 или 11113 противотуманной фары, она защищается отдельной вставкой (номинал 8А), размещенной на жгуте проводки рядом с клавишей управления.

Ока — предохранители и реле

Ока — общее обозначение семейства автомобилей так же известных под названием ВАЗ 1111, ВАЗ-11113 (LADA OKA), СеАЗ-1111, КамАЗ-1111, Астро 11301.

Выпускался с различными модификациями с 1987 по 2008 год. В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле в автомобиле ОКА со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электросхемой ОКА.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Ремонт ВАЗ 1111 (Ока) : Блок предохранителей и реле

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
Блок предохранителей и реле

8.1.1 Блок предохранителей и реле

Вам потребуется ключ “на 8” Перед началом работы Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи. Блок предохранителей расположен под панелью приборов слева от рулевой колонки и закреплен двумя гайками. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите крышку блока .

8.1.2 Снятие и установка блока предохранителей

8.1.3 Проверка и замена реле

Вам потребуются ключ “на 8” отвертка Перед началом работы Отверните гайки крепления блока предохранителей и отведите его в сторону (не отсоединяя от него наконечники проводов) – см. подраздел 8.1.1. Реле включения стартера, ближнего и дальнего света фар, обогрева стекла зад.

Блок предохранителей

Основной блок предохранителей находится в салоне под панелью со стороны водителя.

p, blockquote 3,0,0,0,0 —>

p, blockquote 4,0,1,0,0 —>

Нумерация идет с лева на права, от 1 до 10 и будет нанесена на крышку блока.

Здравствуйте .
Действовало на нервы, как работает родной стеклоочиститель.
Всегда хотелось увеличить размах .
Решил поставить ранний мотор-редуктор с трапецией, оригинальный от Оки с небольшой переделкой .
Нужно только изготовить и поставить на место, вместо родного рычажка ( он чёрного цвета, с расстоянием между центрами отверстий 50 мм.) рычажок с расстоянием между отверстиями — 42 мм .
Если сделать рычажок 45 мм . то стучания о уплотнитель не будет .Просто я хотел сделать мах. захват .
И сам дворник в месте крепления к поводку, взял и с усилием разболтал, теперь он болтается градусов на 30 вверх и вниз от поводка ( т.е.жёстко не сидит )
Что скажите ?

Lada Oka 2006, engine Gasoline 0.7 liter., 35 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

а смысл если слева щетка залетает на резинку?

ничего не залетает
а если смысла для тебя нет, то довольствуйся своим дворником, что и я раньше делал

хмм странно, как так что у нас машины разные чтоли? у меня дворник справа ложиться на нижнюю резинку а слева он упирпаеться аккуратно в вертикальную резинку, щетка 50см, да и по видео он видно что у вас щетка бегает по левой вертикальной резинке …

всё правильно дорогой, и у меня так было до переделки, других вариантов и быть не может, Окушки ведь у нас с тобой одинаковы, с одного "теста" сделаны

Сколько лет этой машине, до сих пор в интернете никто о такой доработке и слова не сказал. Постараюсь себе сделать так же + поставить мотор от 2110.

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Так мотор от 2110 становится в то же место, из переделок только проводка. А плюсом идет повышенная мощность.

согласен )))) я тоже ставил мотор от 2110 на свою бывшую оку

Так мотор от 2110 становится в то же место, из переделок только проводка. А плюсом идет повышенная мощность.

а минусом идёт — падение оборотов движка

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Ну, почему же сразу — огород? Каждому — своё. У каждого своя система и пути нахождения идей и решений в голове. Посетила мышль)), решил продумать и развить ее (показалась необычной), заодно и проверить: сможет ли работать, получится ли. При этом постарался учесть те особенности в будущей конструкции, на что смог обратить внимание. Далеко не физик, но мне кажется, что укоротив Вашу тягу, потери в усилии плеча в получившейся конструкции тоже имеются, и постоянные . Вроде, Ваша доработка имеет большую возможность к увеличению маха, т.е. сектора очистки, как бы более радикальна, чем незначительное удлинение главной тяги по двум болтикам, что сделал сначала я.
Не понравилось только залёт щётки слева за уплотнг, резинку, и необходимый люфт щётки на зацепе поводка, чтобы на резику "ложилась". А так — поздравляю! Здорово!
P.S. интересно, а снег с лобового щётка поднимает-?, смахивает-?
у меня — без проблем справлялась.

я не хотел Вас обидеть словом — огород ! правда !
просто, действительно перед глазами будет — такое, что-то большое и нагромождённое, по крайней мере мне так кажется
может быть и я сделаю в дальнейшем ваш вариант
залёта щётки нет, не знаю где вы увидели, размах можно регулировать, подбирая расстояния отверстий
снега у нас нет, к сожалению, вчера на улице было 9 градусов тепла
мне кажется, да я уверен, снег смахивать не будет, слабоват моторчик, нужно ставить от 2110, но тоже не хочется, из-за того что он больше потребляет энергии, а для Оки это ПЛОХО !

Про "залёт": обратил внимание --> в видео-сюжете "Дворник Оки", длящийся 1мин.11сек., на 55сек. остановил видео в моменте, когда щётка в крайнем положении.
А перед глазами, в моей конструкции, на самом деле, как раз видимости конструкции — минимум: именно на это обращал внимание, когда продумывал ее. На самом деле: с посадки водителя — ничего не мешало обзору. Машинки самой, к сожалению, больше нету. А приспособление отправлено следующему его обладателю в столицу, за вознаграждение)).
В любом случае: Вам удачи! В том, что Вы, как и я, стараетесь учесть все мелочи в недостатках при доработках и понять принцип работы и всё, что с этим связано и что на это влияет — в этом мы похожи. …
Просто, у каждого свои методики)))

приятно общаться с толковым человеком )))
а "залёт" на резинку можно убрать, сделать к примеру не 42, а 43 мм.
но я хотел максимально очищать стекло

зачем городить вот такой огород ? —
когда моё решение проще !

Ничего себе проще! Морока и никакой эстетики, не хочу Вас обидеть. Укоротить тягу и проще и вид нормальный остаётся )

у меня стоит задний с восьмерки — проблем нет. А если ставить трапецию то ставь сразу десяточный моторчик — гугл знает много об этом.

В этой проделанной работе я хотел показать, как можно увеличить захват лобового стекла дворником .
спасибо не знал про 2108
а вот про моторчик 2110 знал и ставил его на свою бывшую оку

Читайте также: