536 автономная система отопления bmw что это

Опубликовано: 06.05.2024

Автономная система отопления

E70, E90, E91, E92, E93

Автономная система отопления (производства фирмы Webasto) впервые будет использоваться на автомобилях серий E90, E91 с 09/2005. Автономная система отопления включает автономный/дополнительный отопитель со всеми сопутствующими компонентами, а также систему питания.
Автономная система отопления интегрирована в IHKA.
> E70: система отопления и кондиционирования с водяной регулировкой
> E90, E91, E92, E93: система отопления и кондиционирования с регулировкой воздуха

Автономная система отопления является элементом дополнительного оборудования (SA 536).

Центром нового автономного/дополнительного отопителя является горелка Вентури. Использование ее позволяет значительно оптимизировать весь процесс сгорания по сравнению с прежними горелками.
[подробнее . ]

Преимущества нового автономного/дополнительного отопителя по сравнению с блоками, использовавшимися на автомобилях BMW прежде:

- ускоренный пуск и отключение

- ускоренная стабилизация процесса сгорания
(благодаря чему можно быстрее достигнуть максимальной мощности обогрева(5 кВт)

- уменьшение массы автономного/дополнительного отопителя прим. на 20 %

- автономная система отопления занимает прим. на 30 % меньше места.

Краткое описание узла

Автономная система отопления получает сигналы от следующих узлов:

- Пульт дистанционного запуска

Пульт дистанционного запуска передает сигнал на включение/выключение автономной системы отопления на блок управления CAS.

- Датчик температуры в контуре автономной системы отопления

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует температуру в контуре системы отопления. Сигнал обрабатывается в блоке управления автономного/дополнительного отопителя, Блок управления использует его в управлении режимами частичной и полной нагрузки, а также паузой для регулировки.

- Датчик температуры функции защиты от перегрева

Датчик температуры в автономном/дополнительном отопителе регистрирует рабочую температуру. Функция защиты от перегрузки предохраняет автономный/дополнительный отопитель от недопустимо высоких рабочих температур.

В работе автономной системы отопления участвуют следующие блоки управления:

- Панель управления IHKA и блок управления IHKA

Панель управления IHKA и блок управления IHKA объединены в один узел.

Блок управления IHKA подсоединен к шине K-CAN и шине LIN.

Блок управления IHKA передает все команды для автономного отопления в виде сообщений по шинам K-CAN и LIN.
На дисплее работа автономного отопления отображается мигающим значком.

При включенном контакте R и выше во время работы автономного отопления на панели управления IHKA можно выставить температуру для автономного отопителя. Установленное значение температуры отображается на дисплее панели управления IHKA.

- JBE: электронный блок управления (JBE)

Блок управления JBE является составной частью электронно-управляемого токораспределителя. Электронно-управляемый токораспределитель состоит из электронного блока управления JBE и токораспределителя. Токораспределитель обеспечивает питанием автономный/дополнительный отопитель.

Блок управления JBE соединен с системой шин через шину K-CAN.

Примечание: JBE управляет водяным клапаном для дозации охлаждающей жидкости, поступающий к теплообменнику отопителя.

Электромагнитный водяной клапан дозирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя по мере необходимости. Тем самым задается температура воздуха для нагрева салона автомобиля.

При автоматическом климат-контроле с раздельной регулировкой параметров для сторон водителя и переднего пассажира устанавливается сдвоенный водяной клапан в связи с тем, что теплообменник отопителя разделен на левую и правую части.

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Блок управления JBE управляет водяным клапаном и дополнительным насосом охлаждающей жидкости.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономному отопителю либо из подводящего трубопровода радиатора, либо из обратного трубопровода теплообменника отопителя.

На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.

Управление осуществляется по команде блока управления IHKA, передаваемой по шине K-CAN.

- CAS: система доступа в автомобиль

Приемник дистанционного запуска принимает радиосигналы с пульта дистанционного запуска и передает их дальше на блок управления CAS. Блок управления CAS передает сообщение по шине K-CAN.

Путь сигнала: Пульт дистанционного запуска -> антенна дистанционного запуска -> приемник дистанционного запуска -> прямой провод -> CAS -> K-CAN -> блок управления IHKA -> шина LIN -> блок управления SHZH

- DME/DDE: Цифровая электронная система управления двигателем (DME)/цифровая электронная система управления дизельным двигателем (DDE)

> E90, E91, E92, E93

От DME/DDE поступает сообщение на включение/выключение водяного клапана. Включение и выключение водяного или переключающего клапана зависит от температуры охлаждающей жидкости.

- M-ASK / CCC / CHAMP: контроллер мультиаудиосистемы / Car Communication Computer / мультимедийная платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мультимедийная платформа: CHAMP; Central Head Unit and Multimedia Platform) обрабатываются сигналы контроллера по выбору меню.

- CON и CID: контроллер и центральный информационный дисплей

Режим автономного отопления выбирается на центральном информационном дисплее и активизируется с помощью контроллера.
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

> E90, E91, E92, E93

Примечание: Активизация режима автономного отопления с помощью радиоприемника BMW Professional

Если центральный информационный дисплей не установлен, режим автономного отопления можно активизировать также с помощью SA 663 "Радиоприемник BMW Professional".
Предусмотрены следующие возможности выбора: прямое включение или программирование с помощью таймера

- KOMBI: комбинация приборов

Комбинация приборов передает значение температуры наружного воздуха и указание времени в виде сообщения по шине K-CAN. Комбинация приборов управляет функцией таймеров в случае программирования времени включения.

Активизируются следующие узлы:

- SHZH: Автономный/дополнительный отопитель

В автономный/дополнительный отопитель встроен блок управления. Блок управления SHZH управляет и контролирует режим автономного отопления. Блок управления SHZH активизируется сигналом по шине LIN от блока управления IHKA.

- Дозирующий насос

Дозирующий насос снабжает автономный/дополнительный отопитель топливом (дизельным или бензином). Дозирующие насос активизируется непосредственно блоком управления SHZH. Дозирующий насос установлен в непосредственной близости от топливного бака на днище автомобиля.

Примечание: автономный отопитель с новым дозирующим насосом на E90, E91 с дизельным двигателем

С 09/2006 на автомобилях с дизельным двигателем устанавливается дополнительный/автономный отопитель с новым дозирующим насосом. В автономном отопителе появился дополнительный клапан. Этот клапан препятствует неподконтрольной инерционной подаче дизельного топлива в камеру сгорания (вызванной, например, тепловым расширением топлива). Дозирующий насос был адаптирован соответствующим образом.
Поэтому при замене "старого" автономного отопителя (до 09/2006 без дополнительного клапана) "новым" автономным отопителем (с 09/2006 с дополнительным клапаном) необходимо также заменить дозирующий насос.

Если заменяется только дозирующий насос, то необходимо учесть номер детали (дозирующий насос для автономных отопителей без дополнительного клапана или дозирующий насос для автономных отопителей с дополнительным клапаном).

- Дополнительный насос охлаждающей жидкости

> E90, E91, E92, E93

Дополнительный насос охлаждающей жидкости служит для обеспечения необходимого объема охлаждающей жидкости в контуре системы отопления при низкой частоте вращения коленвала и/или в режиме автономного отопления.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости активизируется блоком управления JBE. Блок управления IHKA передает сигнал на включение/выключение дополнительного насоса охлаждающей жидкости.

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Автомобили с двигателями N52 оснащены электрическим насосом охлаждающей жидкости. Таким образом, эти автомобили имеют дополнительный насос охлаждающей жидкости только при наличии SA 536 "Автономная система отопления".

Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления.

Если установлено SA 536 "Автономная система отопления", то дополнительный насос ОЖ отсутствует. Его функцию выполняет циркуляционный насос автономной системы отопления.

- Водяной клапан

> E90, E91, E92, E93

Водяной клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

В этом случае водяной клапан и дополнительный насос охлаждающей жидкости объединены в один узел.

Водяной клапан управляет подачей жидкости к автономного отопителю:

(На E70 подачей жидкости к автономному отопителю управляет переключающий клапан.)

Водяной клапан с дополнительным насосом охлаждающей жидкости установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки.

Водяной клапан установлен на лонжероне на уровне колпака левой амортизационной стойки. (Дополнительный насос охлаждающей жидкости установлен в автономном/дополнительном отопителе, встроенном в контур системы отопления).

- Переключающий клапан

Переключающий клапан устанавливается только в сочетании с SA 536 "Автономная система отопления".

Переключающий клапан управляет подачей охлаждающей жидкости к автономной системы отопления следующим образом:

Функции системы

Автономная система отопления объединяет следующие функции:

- режим автономного отопления

- режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

- отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

- защита от перегрева

Режим автономного отопления включается либо через CID (центральный информационный дисплей), либо с пульта дистанционного запуска (через систему доступа в автомобиль (CAS)).
При активизации через CID существует 2 возможности: прямое включение или программирование с помощью таймера.
При дистанционном запуске (через CAS) средний радиус действия пульта дистанционного запуска составляет прим. 150 м.

Радиус действия пульта дистанционного запуска зависит от:

При включении автономной системы отопления держите пульт дистанционного запуска вертикально вверх.

Мигание светодиода в пульте дистанционного запуска не является подтверждением активизации автономной системы отопления.

Сигнал с пульта дистанционного запуска передается через CAS по кузовной шине CAN на блок управления IHKA.

Блок управления IHKA направляет сообщение по шине LIN на блок управления автономного/дополнительного отопителя.

При включении автономной системы отопления активизируется свеча накаливания, вентилятор автономной системы отопления и дополнительный насос охлаждающей жидкости (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос (E70).

Прим. через 30 с подключается дозирующий насос. После этого прим. через 3 с происходит воспламенение. Автономная система отопления начинает работать в режиме полной нагрузки.

Продолжительность запуска составляет прим. 120 - 180 с (продолжительность запуска: промежуток времени между включением и переходом в режим полной нагрузки).

После этого отопитель работает в регулируемом автоматическом режиме.

При низких температурах наружного воздуха при выходе ОГ автономной системы отопления возможно образование тумана (аналогично как при выходе ОГ двигателя).

После выполнения запуска (воспламенение) свеча накаливания берет на себя функции датчика воспламенения.

Если во время запуска воспламенения или отрыва пламени не происходит, автоматически инициируется повторный процесс запуска. Если воспламенения снова не происходит, это означает, что подача топлива прекращена. Автономная система отопления отключается (с записью кода неисправности в ЗУ).

Режим автономного отопления

После выполнения запуска автономная система отопления работает в режиме полной нагрузки.

Когда температура в контуре автономной системы отопления достигает указанной ниже температуры, автономная система отопления переходит в режим частичной нагрузки.

Переход в режим частичной нагрузки происходит при:

бензиновый двигатель: 80 А

дизельный двигатель: 82 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 77 А

В режиме частичной нагрузки температура может повыситься до приведенного ниже значения. После этого в регулировки происходит пауза.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если во время паузы температура опускается указанного ниже значения, автономная система отопления снова переходит в режим частичной нагрузки.

Выход из паузы в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 70 А

дизельный двигатель: 75 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 65 А

Если температура снова повышается до указанной ниже температуры, автономная система отопления повторно переключается на паузу в регулировке.

Переход к паузе в регулировке происходит при:

бензиновый двигатель: 88 А

дизельный двигатель: 90 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 83 А

Если в результате повышенного потребления тепла во время режима частичной нагрузки температура в контуре системы отопления продолжает понижаться, то при достижении указанного ниже значения температуры блок управления автономной системы отопления снова переключает ее на режим полной нагрузки.

Возврат в режим полной нагрузки:

бензиновый двигатель: 65 А

дизельный двигатель: 70 А

> E90, E91, E92, E93

бензиновый или дизельный двигатель: 60 А

При включенном контакте R и выше режим автономного отопления также зависит от температуры, выставленной на панели управления IHKA.

Режим дополнительного псевдообогрева при работающем двигателе

При работающей автономной системе отопления запуск двигателя вызывает включение дополнительного псевдообогрева. Когда дополнительный псевдообогрев включен, контрольная лампа автономного отопления не горит. (В качестве контрольной лампы выступает мигающий символ на дисплее панели управления IHKA). Автономная система отопления продолжает работать.
Во время работы может быть слышен звук дозирующего насоса (тикающий шум).

Когда температура двигателя сравнивается с температурой в контуре автономной системы отопления или превышает ее, дополнительный псевдообогрев сменяется обычным обогревом. Автономная система отопления деактивизируется.
В режиме дополнительного псевдообогрева используется только контур автономной системы отопления.

Отключение при пониженном напряжении (через DME/DDE)

При работающей автономной системе отопления заряд аккумуляторной батареи постоянно контролируется "интеллектуальным" датчиком аккумуляторной батареи. При падении заряда аккумуляторной батареи ниже определенного порога блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Защита от перегрева

Функция защиты от перегрева срабатывает при температуре прим. 145 ААвтономная система отопления отключается и блокируется.

По истечении установленного времени обогрева (30 минут) блок управления IHKA отключает автономную систему отопления.

Автономную систему отопления можно также выключить в ручном режиме с помощью пульта дистанционного запуска или через CID с помощью контроллера. Вентилятор системы отопления также выключается.

Если автономная система отопления не отключается блоком управления IHKA, то по истечении дополнительных 10 минут блок управления SHZH сам отключает режим автономного отопления (с записью кода неисправности в ЗУ).

После отключения автономной системы отопления начинается инерционная фаза работы. Дополнительный насос ОЖ (E90, E91, E92, E93) или циркуляционный насос автономной системы отопления (E70) и вентилятор автономного отопителя продолжают работать, чтобы охладить систему.

Продолжительность инерционной фазы зависит от того, находилась ли автономная система отопления при отключении в режиме полной нагрузки, режиме частичной нагрузки или паузе для регулировки.

По окончании инерционной фазы, дополнительный насос ОЖ / циркуляционный насос и вентилятор автономного отопителя автоматически выключаются.

Условия включения

Условия включения режима автономного отопления:

- температура наружного воздуха ниже 15 А
(Только при программировании с помощью таймера или при дистанционном запуске. Прямое включение возможно при любой температуре наружного воздуха, но только не во время движения).

уровень топлива не опустился до резервного объема (9 литров), то есть лампа резерва топлива не горит

Если на Вашем автомобиле имеется автономная система отопления, то при этом подразумевается и наличие автономной системы вентиляции. Однако возможен и такой вариант, когда устанавливается только автономная система вентиляции.

Управление обеими системами осуществляется с мультиинформационного дисплея или с бортового монитора.

Можно заранее запрограммировать время включения, чтобы иметь возможность садиться в автомобиль с уже прогретым салоном. Кроме того, облегчается удаление снега и льда.

Автономная система отопления автоматически отключается после 30 минут работы. Возможно также ее прямое включение или выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать систему дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.

Если время включения системы автономного отопления заранее запрограммировано, то она приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха ниже 16°С, а при прямом включении - независимо от температуры.

Нагретый воздух автоматически подается к ветровому и боковым стеклам и к ногам. Отопитель работает на полную мощность.

Если ключ зажигания находится в положении 1, то Вы можете регулировать температуру воздуха в салоне, его подачу, а также режим распределения воздуха.

Система работает еще некоторое время после ее выключения (при уже погасшей контрольной лампе).

В теплое время года систему нужно приблизительно раз в месяц включать и отключать примерно через 5 минут.

Ни в коем случае не пользуйтесь системой в закрытых помещениях. При заправке автомобиля систему нужно обязательно выключать.

Автономная система вентиляции*

Вентилятор системы отопления/автоматического кондиционера используется для вентиляции и понижения температуры воздуха в салоне.

Можно запрограммировать время включения системы. Вентиляция работает в течение 30 минут. Возможно также прямое включение и выключение. Ввиду значительного энергопотребления не следует включать автономную вентиляцию дважды подряд, не давая возможности аккумулятору подзарядиться на ходу в период между включениями.

Если время включения автономной вентиляции заранее запрограммировано, то система приводится в рабочую готовность при температуре наружного воздуха выше 16°С, а при прямом включении - независимо от температуры. При этом автомобиль не должен находиться в движении.

Воздух подается через регулируемые воздуходувные отверстия в верхней части передней панели, направляющие его к верхней части тела. Поэтому для того, чтобы автономная вентиляция могла работать, эти отверстия должны быть открытыми.

Когда ключ зажигания находится в положении 1, Вы можете регулировать расход воздуха и режим его распределения аналогично тому, как это делается при пользовании автономной системой отопления.

Дистанционное управление автономной системой отопления

Дистанционное управление позволяет включать и выключать автономную систему отопления. Средняя дальность действия составляет около 350 метров.

Работа дистанционного управления может быть в некоторых местностях нарушена в результате работы других систем или устройств, использующих ту же самую частоту.

Дистанционно управление позволяет управлять автономной системой отопления, если она еще не работает в результате прямого или запрограммированного включения.

Замените батарейки, если при включении системы автономного отопления контрольная лампа не мигает.

Если Вы используете новый передатчик, например, в качестве замены неисправного или же хотите использовать дополнительный передатчик, то необходимо произвести их инициализацию. Допускается использование не более двух передатчиков.

Если какой-либо указанный ниже период времени не выдерживается, то инициализация окажется неудачной и процесс придется повторить.

Зимой очень трудно ездить, когда ваш автомобильный обогреватель обдувает холодный воздух.

Проблемы с системой отопления автомобиля могут быть связаны либо с продувкой нагревателя холодным воздухом, либо с тем. Что охлаждающая жидкость не проходит через сердечник нагревателя. В этой статье мы сосредоточимся на проблемах системы отопления, которые заставляют нагреватель выдувать холодный воздух.

Чтобы система отопления работала правильно. Ваш автомобиль должен иметь соответствующий уровень охлаждающей жидкости в двигателе. Идеально работающий термостат. Систему охлаждения без утечек и работающий сердечник нагревателя.

Если у вашего автомобиля есть какие-либо проблемы с любым из упомянутых компонентов, у вас будет автомобильный обогреватель. Выдувающий холодный воздух.

В этой статье мы расскажем вам о том, как работает система отопления в вашем автомобиле. Основные причины и решения для автомобильного обогревателя. Продувающего холодный воздух. Мы также выделим среднюю стоимость ремонта для каждой причины.

Откуда берется тепло в системе отопления?

В автомобильном мире существует три типа отопительных систем. Нагрев. Который является частью двигателей с водяным охлаждением, нагрев. Который является частью двигателей с воздушным охлаждением. Инец, нагрев. Который является частью электрических двигателей.

Поскольку большинство современных автомобилей работают на двигателях с водяным охлаждением. Мы сосредоточим эту статью на системах отопления в автомобилях с водяным охлаждением.

Основной принцип того, как вырабатывается тепло в большинстве транспортных средств. Очень прост. Когда двигатель прогревается. Охлаждающая жидкость вокруг него поглощает некоторое количество тепла и повышает его температуру. Нагретый хладагент затем проходит через специальный клапан (то есть термостат), чтобы достичь радиатора. Что снижает его температуру.

Для системы отопления часть нагретого теплоносителя проходит через небольшой радиаторный компонент, называемый

Нет ничего удивительного в том. Что системе отопления требуется время. Пока она не начнет выдувать теплый воздух в автомобиль. Так как требуется некоторое время для прогрева двигателя и. Следовательно. Повышения температуры охлаждающей жидкости.

Каковы причины того. Что автомобильный обогреватель продувает холодный воздух?

В то время как существует широкий спектр причин, по которым нагревательный двигатель может испортиться, знание того. Что система продувает холодный воздух. Сокращает список ожидаемых причин.

В этом разделе мы определим основные причины обдува системы отопления холодным воздухом и то, что вы можете с этим сделать.

Проблемы с термостатом двигателя

Термостат работает как клапан для управления потоком охлаждающей жидкости к радиатору. При запуске двигателя термостат остается закрытым и не позволяет охлаждающей жидкости поступать в радиатор. Как только двигатель достигает верхней допустимой температуры. Термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.

Плохой термостат может застрять открытым или закрытым. Если термостат застрял закрытым, охлаждающая жидкость двигателя перегреется и самоликвидируется в очень быстрое время. В этом случае горячий теплоноситель не будет проходить через нагревательный сердечник. И поэтому ваша система отопления будет выдувать только холодный воздух.

С другой стороны. Если термостат застрял открытым, охлаждающая жидкость будет проходить через термостат непрерывно. В этом случае охлаждающая жидкость будет все время холодной, и вся охлаждающая жидкость. Проходящая через нагревательный сердечник. Также будет холодной. Поэтому в отопительную систему будет дуть только холодный воздух.

Решение : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с неисправным термостатом. То в большинстве случаев вам необходимо установить новый термостат.

Установка термостата-это очень простая задача. Для замены термостата автомобиля выполните следующие действия

Убедитесь, что автомобиль закреплен на месте.
Дайте некоторое время. Чтобы автомобиль остыл.
Найдите корпус термостата. Он расположен в конце верхнего дома для радиатора по направлению к двигателю.
Открутите два больших болта. Удерживающих корпус термостата на месте.
Снимите неисправный термостат и установите новый. Убедитесь, что он установлен в правильном направлении.
Закройте корпус термостата и плотно закрепите его двумя большими болтами
Дайте автомобилю тест-драйв и попробуйте систему отопления.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость является источником тепла. Поддерживающим систему отопления. Если в системе недостаточно охлаждающей жидкости. Система отопления не получит необходимого количества тепла. Необходимого для подачи горячего воздуха во внутренние помещения автомобиля.

Как правило. Очень низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на некоторые утечки жидкости. Которые могут быть вызваны проблемами со шлангами. Соединениями. Радиатором и другими компонентами систем охлаждения и отопления.

Решение : если вы подтвердили, что проблема с системой отопления происходит из-за низкого уровня охлаждающей жидкости. Вам нужно долить охлаждающую жидкость.

Добавьте охлаждающую жидкость до соответствующего уровня в соответствии с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы видите. Что уровень охлаждающей жидкости падает. Это явный признак утечки жидкости.

В этом случае вам не придется долго ждать. Чтобы избежать дальнейших повреждений вашего двигателя. Отведите машину к опытному механику, попросите его проверить места протечек, а затем замените испорченные детали.

Стоимость : замена охлаждающей жидкости или заправка обычно производится вместе с другими более крупными ремонтными работами. В общем случае стоимость замены охлаждающей жидкости может варьироваться от 160 до 200 долларов без учета затрат на рабочую силу. Затраты на рабочую силу могут варьироваться в зависимости от места. Где вы его меняете.

Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система отопления также может выдувать холодный воздух, если в охлаждающей жидкости есть большие пузырьки воздуха. Если охлаждающая жидкость имеет пузырьки воздуха, тепло не будет передаваться соответствующим образом охлаждающей жидкости. В результате теплоноситель. Проходящий через нагревательный сердечник. Будет холодным. Что приведет к продувке холодного воздуха через вашу тепловую систему.

Решение : чтобы избавиться от пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующие действия:

Установите систему отопления на максимальный уровень
Откройте бак охлаждающей жидкости. Сняв крышку
Доливайте в бак больше охлаждающей жидкости. Пока она не достигнет оптимального уровня
Запустите двигатель. Пока крышка бака все еще открыта
Дайте двигателю поработать на холостом ходу пару минут
Добавьте больше охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости упал после открытия термостата
В этот момент любой пузырь воздуха должен покинуть охлаждающую жидкость через отверстие бака
После прогрева двигателя закройте бак с охлаждающей жидкостью и проверьте систему отопления.

Стоимость : удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения не стоит никаких денег, если вы делаете это самостоятельно. Он не предполагает установки каких-либо новых деталей и не требует каких-либо специальных механических навыков. Поэтому рекомендуется сделать это самостоятельно, чтобы избежать дополнительных платежей в автомастерскую.

Проблемы с сердечником нагревателя

Еще одной причиной обдува автомобильного обогревателя холодным воздухом является засорение сердечника обогревателя. Сердечник нагревателя имеет узкий внутренний проход. Этот проход может быть забит частицами. Которые накапливаются во время использования.

Кроме того, сердечник нагревателя имеет некоторые ребра во внешней части. Которые также могут быть забиты из-за мусора или других частиц. Поступающих извне.

Засоренный сердечник нагревателя не позволит охлаждающей жидкости проходить через него. В результате сердечник нагревателя все время будет оставаться холодным. Идовательно. Система отопления будет постоянно выдувать холодный воздух.

Решение : засоренный канал сердечника нагревателя можно очистить. Промыв его. Засоренную внешнюю поверхность сердечника нагревателя можно очистить вручную, удалив любой мусор или частицы, засоряющие его. Если промывка канала сердечника нагревателя или очистка внешней поверхности сердечника нагревателя не решают проблему системы отопления, возможно. Потребуется установить новый нагревательный сердечник.

Стоимость : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления исходит из засоренного сердечника нагревателя. Рассчитывайте заплатить от 80 до 90 долларов за промывку системы.

С другой стороны. Если механик решил. Что вам нужно заменить весь сердечник нагревателя. Цена может стать намного выше в зависимости от марки. Модели и года выпуска автомобиля.

Замена сердечника нагревателя не стоит много на запчасти, в среднем рассчитывайте заплатить от 80 до 250 долларов. Однако ожидается, что стоимость рабочей силы будет очень высокой из-за сложной работы по замене сердечника нагревателя. Стоимость рабочей силы может стать значительно выше при замене его в дилерском центре по сравнению с автомастерской.

Проблемы с управлением нагревателем

Иногда проблема с системой отопления, продувающей холодный воздух. Не связана с какими-либо существенными внутренними проблемами. Проблема может быть просто связана с регуляторами нагрева

Со временем кнопки управления отоплением могут застрять. Засориться или сломаться. Что приведет к трудному управлению системой отопления.

Решение : засоренные или застрявшие элементы управления и кнопки системы отопления необходимо заменить новыми.

Стоимость : замена кнопок теплового переключателя автомобиля зависит от марки. Модели и производителя автомобиля. Например, рассчитывайте заплатить 60 долларов за замену Toyota Tundra 2008 года или Ford Escape 2014 года. Однако замена кнопки переключения Chevrolet Cobalt может стоить до 300 долларов только на запчасти.

Заклинило дверь смесителя

Смесительная дверь в системе отопления отвечает за то. Чтобы воздух мог перемещаться из системы отопления во внутренние помещения автомобиля. Если дверь смесителя застряла или заклинило. Воздух будет обходить сердечник нагревателя. И только холодный воздух будет выдуваться из системы отопления.

Решение : как и кнопки управления нагревателем. Вам нужно заменить дверцу смесителя.

Стоимость : в среднем вы должны ожидать, что заплатите от $460 до $ 550 только по частям, чтобы заменить дверь смеси. Стоимость рабочей силы может достигать 500 долларов. Если вы зафиксируете ее в дилерском центре. Обычно заклинившая дверь смеси фиксируется как часть других более крупных ремонтов, таких как замена водяного насоса. Замена опорной стойки капота. Замена резистора двигателя вентилятора и другие.

Вывод

Если ваша отопительная система продувает холодный воздух. Вы испытаете очень суровую зиму. И иногда вы не сможете управлять своим автомобилем.

Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться либо в отсутствии воздуха, либо в том. Что из системы отопления выходит только холодный воздух.

Система отопления автомобиля выдувает холодный воздух может быть вызвана неисправным термостатом. Низким уровнем охлаждающей жидкости. Неисправным сердечником нагревателя. Протекающей системой охлаждения или проблемами с управлением отоплением и дверью смесителя.

Некоторые проблемы. Из-за которых нагреватель продувает холодный воздух. Можно просто устранить. И вы можете сделать это самостоятельно (например. Заменить термостат. Наполнить охлаждающей жидкостью). Другие проблемы должны быть устранены в авторемонтной мастерской (например. Устранение утечек в системе охлаждения. Замена нагревательного сердечника).)

Хотя вы все еще можете ездить с неисправной системой отопления. Холодный воздух. Выдуваемый из нагревателя. Может быть признаком сложных проблем. Которые могут привести к отказу двигателя. Например, если проблема в вашей тепловой системе связана с застрявшим закрытым термостатом. Ожидайте быстрого перегрева двигателя и. Следовательно. Саморазрушения двигателя.

Несмотря на причину проблемы с системой отопления. Вы должны заставить отопление работать. Если вам нужно иметь комфортное вождение зимой и избежать высоких затрат на ремонт в ближайшее время.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официальных дилеров BMW.

Автономная система отопления

Предварительный обогрев салона с функцией таймера позволяет в холодное время года нагреть салон до комфортной температуры без запуска двигателя. Это также предотвращает обмерзание и запотевание окон автомобиля. Предварительный обогрев салона может быть активирован или настроен с помощью приложения My BMW, интерактивного ключа BMW Display Key или контроллера iDrive.

В роли источника тепла выступает жидкостный отопитель, который получает энергию от топливной системы автомобиля. Предварительный обогрев салона может быть активирован в заранее заданное время при температуре наружного воздуха ниже 15 °C, или может быть активирована вручную при любой температуре. В теплую погоду функция автономной вентиляции позволяет обеспечить в салоне комфортную прохладу.

Система стояночного отопления позволяет Вам подогревать салон до приятной температуры без включения двигателя. Стояночный отопитель, включенный в контур отопления салона, нагревает охлаждающую жидкость двигателя путем сжигания топлива. Дополнительный водяной насос подает нагретую жидкость к теплообменнику салонного обогревателя. Тепло, возникающее на теплообменнике, с помощью вентилятора автомобиля распределяется по салону для его обогрева и удаления льда со стекол. Для работы системы стояночного отопления используется аккумулятор автомобиля. Ключевое правило экономного использования аккумулятора: полчаса нагрева — полчаса езды.

Установочный комплекта стояночного отопителя состоит из:

- Дозирующий насос с топливной магистралью.

В зависимости от модели и модификации автомобиля для осуществления установки могут потребоваться дополнительные детали, не входящие в установочный комплект. Установочные комплекты не включают в себя системы дистанционного запуска.

Выбирайте предприятия сети официальных дилерских центров BMW для проведения работ по дооснащению системами стояночного отопления. Из-за сложной электроники автомобиля (технология передачи данных с помощью шин и технология управления электропитанием) это условие будет являться гарантией качества выполненных работ.

ПУЛЬТЫ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАПУСКА.

Для X1 (E84)
Дальность действия — 600 м

* Действительный вид пульта может отличаться от представленного на изображении.
**Не подходит для автомобилей с SA 874 и SA 876.

ПРЕИМУЩЕСТВА.

- Приятная температура в салоне с самого начала поездки.

- Отсутствие льда и конденсата на стеклах с самого начала поездки.

- Удобная активация с помощью мобильных устройств и пультов дистанционного управления (в зависимости от модели и года выпуска автомобиля).

- После запуска двигатель быстро достигает оптимальной рабочей температуры, что позволяет увеличить срок его службы.

- Применение системы стояночного отопления способствует уменьшению количества токсичных выхлопов и снижению расхода топлива при запуске двигателя.

- Контроль работы стояночного отопления путем управления питанием для предотвращения разрядки аккумулятора.

АКТИВАЦИЯ ОТОПИТЕЛЯ.

В зависимости от модели автомобиля стояночный отопитель можно активировать программированием времени запуска или дистанционно. С помощью радиоприемника Business или бортового монитора через iDrive в режиме прямого доступа можно запрограммировать два времени включения отопителя. Дистанционно стояночный отопитель можно активировать с помощью пультов дистанционного управления или системы Thermo Call.
Скачав мобильное приложение BMW Thermo Call для смартфонов, Вы получите возможность запускать отопитель прямо с экрана Вашего мобильного устройства. Максимальная продолжительность нагрева составляет 30 мин.

CONNECTED DRIVE.

Для автомобилей BMW, оснащенных встроенной SIM-картой, системой стояночного отопления также можно управлять с помощью бесплатного приложения My BMW Remote, которое доступно в Apple Store и Google Play Store. Необходим действующий договор BMW ConnectedDrive.

УСТАНОВОЧНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ОТОПИТЕЛЕЙ.

Серия	Тип топлива	Мощность отопителя, кВт / Расход топлива при полной нагрузке, л/ч	Стоимость, руб. с НДС
5 Седан F10 / F10 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
5 Туринг F11 / F11 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
5 Гран Туризмо F07 / F07 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
6 Купе F13	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
6 Кабриолет F12	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
6 Гран Купе F06	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
7 Седан G11 / G12	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	99 990
7 Седан F01 / F01 LCI / F02 / F02 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
X1 E84 / E84 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	89 990
X3 LCI F25 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	69 990
X4 F26	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,60-0,67	69 990
X5 E70 / E70 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,62-0,70	89 990
X5 F15	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,62-0,70	99 990
X6 E71 / E71 LCI	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,62-0,70	89 990
X6 F16	Бензин / Дизельное топливо	5 / 0,62-0,70	99 990
X5M E70	Бензин	5 / 0,62-0,70	89 990
X6M E71	Бензин	5 / 0,62-0,70	89 990
X5M F85	Бензин	5 / 0,62-0,70	99 990
X6M F86	Бензин	5 / 0,62-0,70	99 990

Стоимость комплектов указана в рублях с НДС, является рекомендованной и не включает в себя стоимость работ по установке.
Предложение не является техническим документом. Подбор установочных комплектов отопителей и органов дистанционного управления осуществляйте строго в официальных дилерских центрах BMW.
Для осуществления дооснащения, в зависимости от модели и модификации автомобиля, могут потребоваться дополнительные детали, не входящие в установочные комплекты отопителей или комплекты дооснащения системами дистанционного управления и не включенные в данное предложение. Их стоимость не включена в стоимость комплектов дооснащения.
Установочные комплекты отопителей не включают в себя органы дистанционного управления (пульты дистанционного управления, система Thermo Call и пр.) и приобретаются отдельно.
Рекомендуется дооснастить автомобиль аккумулятором емкостью не менее 90 А•ч.
Рекомендуемый режим использования отопителя: 30 мин работы отопителя совмещать с 30 мин езды.
Гарантия на установленное оборудование составляет 2 года.

Читайте также: