Как завести приус от батарейки
Опубликовано: 15.05.2024
Машина стояла больше суток в такую погоду. Я был уверен, что мой АКБ обычный Атлас, не агм даже, которому 6й год, в такую погоду не вывезет. Но нет. Для приуса его еще очень сильно с запасом. Когда сел — 10.4В. была напруга, а приусу, всё что больше 9В. — хватит для старта. Или даже выше 8.5В.
Честно я на приусе в такое адище попадаю впервые. Всё-таки под 45 градусов с адовой влажностью — жесть. — Поролон сидений задубел до уровня дерева. Садишься просто как на камень. — При включении зажигания сразу воет мотор печки, воет что-то под капотом, воют сервоприводы печки при переключении режимов обдува. — Не закрывался багажник после того как взял щетку. Пришлось полить в замок вд»шкой — спасло ситуацию. — Очень туго крутился руль, как будто ГУР в мороз.
Теперь касательно самой «заводки». Перед выходом пробовал завести с брелка 2 раза. «ответка» не пришла, не пропикал брелок. Значит не завелось. Попробовал третий раз — пропикало будто завелось, не поверил своим ушам в такую-то погоду. И не зря. Выглядываю в окно — дыма из трубы нет. Габариты потухли снова. Жму на брелок — не заведена уже. Оделся, пошел сам заводить и встретил все выше описанные плюшки со знаком минус )) Включил зажигание, сразу глянул напряжение и приятно удивился — 10.4 В. более чем хорошо для старого «Атласа» (кстати. качество их АКБ не на шутку повыше всяких «бошей», которые у нас продают. Вообще не подводят и служат долго. В корее вроде как их делает бренд №1. Выключил зажигание, включил снова и с педалью заводить — обрадовался иконке реди, но рано. Попёр стук из-под капота. Электродвижок ДВС разонал и тот тупо «стучал», но не хватал по ощущениям вообще ни один горшок. Посидел, заглушил, попробовал еще раз — снова всё так же. Было ощущение, что перемёрз бензонасос и в такую погоду не подавал топливо. Заглушил еще раз. Опять завел и сразу ситуация стала лучше. По ощущениям сразу прихватили пара горшков, потом 3й и иконка READY перестала мигать. Спустя еще секунд 10 подхватил и 4й горшок и всё, дальше машина пошла прогреваться. Я снова обрадовался. И снова немножко рано. Изначально, когда завел, было 3 деления ввб (получается синие). Спустя буквально 30 сек осталось 2 красных, что в принципе можно понять в такую погоду. Но дальше стал твориться беспредел! ) Я обратил внимание, что осталось вообще всего 1 красное деление и приус начинает по стрелочкам отдавать заряд от ДВС на ввб и тут же перестает. И это такими циклами по 2 секунды. Стрелки к ввб. Потом никаких стрелок. И так по кругу. Решил перевести в режим D, чтобы зарядить с двух педалей и тут загорелся красный треугольник и заругался дисплей. Понять не мог че случилось. Оказалось замк на водительской двери перемерз и дверь неплотно закрылась. Хлопнул посильнее и стало всё ок. Но понял я это не сразу, ибо плафоны не горели. Затем я решил вывернуть руль влево — в процессе кручения руля (очень туго крутился) пару раз мыргнул красный треугольник снова и селектор автоматически кидало в положение N. Вообще не мог понять че происходит, но понимал, что надо срочно дать заряд ВВБ, ибо дело пахнет херово. В итоге еще раз заглушил, завел и история с циклами 2 сек заряжаю 2 сек нет — повторилась. Но уже успешно перевелся в режим D и обратно — где-то секунд 30 ВВБ заряжалась корректно и снова начинались эти качели. Плюнул, перевел в D и поехал. Заряд пошел корректно, тяга, конечно, чисто бензиновая была. Еще около 5-7 минут я видел лишь 1 красное деление, потом дело пошло на лад и примерно за 5 минут зарядилось до предпоследнего зелёного деления. Проще говоря, ВВБ вышла в штатный режим работы в мороз.
От момента, когда первично удалось завести машину и того, когда я доехал до девушки, прошло примерно 20 минут. Спустя 20 минут печка грела уже прилично. Не даром установлен новый термостат и на 6 раз за 2 года разной химией промыта система охлаждения с печкой. Доехал до девушки, зашел, ждал пока оденется итд. Суммарно машина с момента, когда завели, до момента, когда мы вышли уже от неё, проработала 30 минут, из них 20 — на холостом ходу. И в машине было уже достаточно тепло, чтобы снять шапку и расстегнуться. К слову, я был в сетчатых летних кроссовках, подштанниках и обычных хлопковых спортивных штанах + толстовка и пухан.
Короче говоря, приус может завестись практически в любой мороз, но абсолютно точно ему ОЧЕНЬ тяжело, когда на улице ниже 40 градусов, а уж тем более 45. Это благо еще масло 0w20.
Скорее не страх, а полное непонимание ситуации – это то, что я сегодня испытал во время убытия на обед с работы. Все началось с того, что сигнализация не реагировала на автозапуск с сигналки. Подхожу к машине, а она еле еле вирищит со снятия с охраны, но открываться почему то не хотела(не происходил щелчек открытия замков). Открыл ключом! Сажусь, нажимаю на тормоз и, как положено, загорается зеленая индикация на кнопке пуска, но дальше ничего… как будто нажимаю в никуда… загорелся только чек! Благо интернет всегда под рукой, начинаю бороздить просторы всемирной паутины. Все симптомы вели к севшему аккумулятору. Ну, думаю, как так… что делать? Там же нашел, как прикурить автомобиль не стандартным способом:
, потому как заднюю дверь открыть можно только с брелков сигнализации или иммобилайзера, а они никак на открытие не срабатывали! Благо на работе аккумуляторов очень много. ” Прикурить” одному не получилось, так как плюсовая железная пластинка плюса, находящаяся в блоке с предохранителями, не совсем удобно располагается и нужно дожимать для лучшего соприкосновения.
Не покидали мысли, что с ВВБ ! Я всегда думал, что они едины, что то типа последовательного подключения, а оказалось 12 Вольтовая АКБ Приусу нужена для замыкания главного реле гибридной системы, а для этого достаточно тока в несколько десятков миллиампер (Приус можно завести даже от обычной батарейки типа Крона). А мой полностью сел, т.к. у меня не погасли фары и противотуманки после небольшой утренней торопливости (по крайней мере это самая здравая версия из немногих, которые мне приходили в голову, потому что и музыку я громко слушаю и подсветка днища светит светодиодными лентами около 6 метров…). Хорошо, что все закончилось благополучно! После удачного пуска автомобиля высоковольтная батарея показывала полный заряд! И довольный как слон, с включенными габаритами, в полной тишине я поехал в ближайший электронный магазин и поменял батарейки в иммобилайзере и брелке сигнализации… Как то так =) Может кому поможет быстро среагировать в похожей ситуации, но я реально сидел и аху*вал, что мне делать, что происходит…
Итак, товарищ приусовод. Садишься ты в свою любимую машину после затянувшихся праздников, поворачиваешь ключ, а машина тебе в ответ печально "пик!" и показывает пиктограмму в виде аккумулятора и пометкой 288v.
ТЫ начинаешь волноваться, "что за черт", поворачиваешь ключ - а машина вообще никак на него не реагирует.
Не паникуй, автолюбитель! У тебя просто села ВВБ. Например, как у меня по причине ее преклонного возраста.
Не волнуйся, а запоминай:
1. Выключаем многострадальную машинку, а ключ кладём в карман.
2. Достаем провода для прикуривания, и бежим искать "донора", заранее его предупредив, что минут 20-30 его драгоценного времени мы отнимем.
3. Подгоняем "донора" к приуса, открываем багажник, снимаем чехол с маленького аккумулятора (кто не в курсе - маленький аккумулятор спрятан в левом заднем крыле Приуса)
4. Соединяем аккумулятор заведенного донара клема (-) к кузову Приуса (по Японской инструкции рекомендуют к замку багажника), а Клему (+) донора к (+) маленького аккумулятора.
Проверяем, что ничего не искрит, не замыкает, "Донор" усердно молотит двигателем, а Приус молчит (разве что лампочкой освещения в багажнике поблескивает)
5. Нажимаем на кнопку, расположенную на корпусе ВВБ из багажника. держим ее несколько секунд, чтобы загорелась зеленая лампочка [CHARGE].
Слышишь, товарищ, "донор" изменил обороты своего двигателя - зарядка пошла! Можешь попросить водителя держать около 2000 оборотов на своем двигателе - откажется - ничего страшного, просто весь процесс займет чуть больше времени.
Теперь не суетись, не спеши и не пытайся сразу-же завести Приуса. У тебя есть минут 10-20 чтобы покурить и расслабиться.
Если-же твое нетерпение одержало верх и ты решив не дожидаться, пока зеленая лампочка перестанет гореть ровно и начнет мигать, кинешься с ключом заводить своего железного друга - тебя ожидает разочарование, в виде уже привычной ошибки, равнодушие машины к своему родному ключу, да еще и недовольная батарейка запищит и зажжет красную лампочку [FAULT].
Ты совсем пал духом? А я говорил не суетись. Ладно, отключи пока "донора", и подожди несколько минут - красная лампочка должна погаснуть.
Как только [FAULT] погаснет, повторяем инструкцию с Четвертого пункта, и теперь уж прилежно ждем пока лампочка [CHARGE] не начнет мигать.
6. Любуясь мигающей лампочкой на батарее, отключаем "донора".
7. Достаем ключ из кармана, уверенно садимся в машину! "Ключ на старт" - выжидаем положенные тесты. Вуаля! Пиктограммы с ошибкой по большой батарейке нету на мониторе!
8. Поворачиваем, ключ, и Приус заводится радостно и уверенно, как и все предыдущие дни/месяцы и годы.
9. Искренне благодарим (а при желании и расцеловываем донора). Убираемся в багажнике и не торопясь едем по своим делам.
Toyota Prius оснащена двумя типами аккумуляторов. Первым, встречающимся почти во всех автомобилях, является аккумуляторная свинцово-кислотная (Pb-A) аккумуляторная батарея 12 В. Второй аккумулятор предназначен для гибридных автомобилей и представляет собой призматический модуль Panasonic с металлическим корпусом. Последний заряжает батарею, используя бортовой генератор и рекуперативное торможение; он не предназначен для зарядки вручную. Свинцово-кислотная (Pb-A) дополнительная аккумуляторная батарея 12 В заряжается при получении тока от зарядного устройства или при запуске другого автомобиля.
Как завести двигатель приуса
Можно попробовать такую операцию (на 10-м и 11-м работает и на 20-м должна):
1. Включаем зажигание. 2. 2 раза нажимаем на газ до упора 3. Переводим в нейтраль и 2 раза на газ до упора 4. Переводим в паркинг и 2 раза на газ до упора 5. заводим
Выход из режима производится выключением зажигания.
Можно попробовать такую операцию (на 10-м и 11-м работает и на 20-м должна):
1. Включаем зажигание. 2. 2 раза нажимаем на газ до упора 3. Переводим в нейтраль и 2 раза на газ до упора 4. Переводим в паркинг и 2 раза на газ до упора 5. заводим
Выход из режима производится выключением зажигания.
Ух ты! Надо будет опробовать. Сенкс.
1. Включаем зажигание. 2. 2 раза нажимаем на газ до упора 3. Переводим в нейтраль и 2 раза на газ до упора 4. Переводим в паркинг и 2 раза на газ до упора 5. заводим
Выход из режима производится выключением зажигания.
1. Включаем зажигание. 2. 2 раза нажимаем на газ до упора 3. Переводим в нейтраль и 2 раза на газ до упора 4. Переводим в паркинг и 2 раза на газ до упора 5. заводим
Отдельно замечу, что находясь в режиме 1 можно попасть в режим 2 повторным нажатием на power.
Отдельно замечу, что находясь в режиме 1 можно попасть в режим 2 повторным нажатием на power.
Учтя последнее наставление: 1. НЕ нажимать тормоз включить зажигание (кн. POWER) (не заводить) . 7. Нажать тормоз и завести двигатель (кн. POWER)
Только: 1. НЕ нажимая тормоз 2 раза нажав POWER (не завел, но зажигание включил). После 7-го пункта, машина завелась и стала заряжать батарею, судя по монитору и звуку нагруженного двигателя. Причем так долго, что стало страшно (больше 3 минут, в тепле, с выключеным “всем”). Затем нажал на тормоз, и включил «N»: заряд прекратился. Проделал всю процедуру еще раз. Попробую сегодня еще разок.
У меня вопрос по другой (сходной) теме: Как оставить машину “на нейтралке”?
Извините! Я нажимал педаль газа по 3 раза. (Переписал “алгоритм” на клочок бумаги вспешке)
У меня вопрос по другой (сходной) теме: Как оставить машину “на нейтралке”?
Как закрыть машину без аккумулятора
И в конце темы рассмотрим случай, как закрыть машину без аккумулятора. Это может иметь место, например, если вам нужно взять аккумулятор домой и зарядить его. Или зимой в сильный мороз хотелось бы взять аккумулятор домой. Как быть в этом случае? Для опытных автомобилистов наши советы могут показаться очевидными, но для начинающих они вполне могут пригодиться.
Поэтому ниже приведены инструкции по закрытию машины без аккумулятора:
- Вам нужно оставить машину;
- Выключите двигатель и выключите зажигание;
- Когда ключ вставлен, нажмите кнопку, чтобы закрыть дверь;
- Открыть водительскую дверь и капот с ручками;
- Вынуть аккумулятор;
- Закройте капот и закройте дверь водителя ключом.
Это все по теме. Осталось только добавить, что если вам сложно открыть машину самостоятельно, вам необходимо проконсультироваться со специалистом. Сейчас существует немало компаний, которые быстро идут на разговор и открывают машину. Вам просто нужно иметь все документы на машину.
Если вам пришлось попасть в эту ситуацию, мы ждем дополнения к статье в комментариях от вас. Вернуться к оглавлению
Современные машины с супер оснащением, конечно, хороши. Но это провал, и что делать, если выявлены проблемы повседневной собственности. Например, как открыть машину, если батарея разряжена. Давайте попробуем понять это.
Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?
В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.
При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.
Рекомендации для зимней эксплуатации
Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:
Перед постановкой машины на ночную стоянку полностью зарядить основную аккумуляторную батарею. Для этого включается климат-контроль на максимальную скорость выдачи тепла. Это обеспечит переход гибридной установки в режим работы от бензинового силового агрегата. С помощью информационного монитора контролируется процесс распределения электроэнергии. Глушить мотор, следует по факту окончания приема заряда ВВБ;
Эксплуатировать Приус нужно исключительно после прогрева ДВС. В связи с отсутствием индикации по низкой температуре охлаждающей жидкости, для контроля прогревания двигателя внутреннего сгорания можно использовать следующий метод. Включается климат-контроль в автоматический режим. По факту выдачи теплого воздуха в салон, можно сделать вывод о достаточном прогреве ДВС;
Не использовать электротягу в режиме высоких нагрузок без предварительного прогрева ВВБ. Для достижения требуемой температуры тягового аккумулятора, следует хорошо прогреть салонное пространство Приус, так как батарея смонтирована за сиденьем заднего пассажира.
При температуре окружающего воздуха менее минус 35 градусов не стоит использовать интенсивный разгон и принудительный переход на электротягу сразу после запуска гибридной установки.
Приус не запускается
Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.
Разрядился «маленький» аккумулятор
Схема «прикуривания» Приуса
Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:
- периодически не отрабатывает центральный замок;
- после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.
Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.
Ошибки
Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:
- Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
- При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
- Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.
Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:
- отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
- снять чеку;
- нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
- подключить минусовую клемму к АКБ;
- нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
- дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.
При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.
Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.
Запуск бензинового двигателя от внешнего источника питания
Если 12-вольтный аккумулятор автомобиля разряжен, для запуска гибридной системы можно использовать следующие процедуры. Можно обратиться к дилеру Toyota или в квалифицированную ремонтную мастерскую.
Если у Вас есть комплект соединительных проводов для запуска от внешнего аккумулятора (“прикуриватель”) и второй автомобиль с 12-вольтной аккумуляторной батареей, Вы можете запустить двигатель своего автомобиля Toyota от внешнего источника, следуя приведенной ниже процедуре.
Гибридную систему нельзя запустить с толчка.
Во избежание случайного воспламенения огнеопасного газа, который может выходить из аккумуляторной батареи, соблюдайте следующие меры предосторожности.
В 12-вольтной аккумуляторной батарее содержится электролит, представляющий собой ядовитую иагрессивную кислоту, а другие элементы содержат свинец и его соединения. При обращении с аккумуляторной батареей соблюдайте следующие меры предосторожности.
Во избежание повреждения автомобиля):
При обращении с соединительными проводами
1. Откройте капот и крышку блока предохранителей.
2. Откройте крышку специального разъема для запуска от внешнего аккумулятора.
3. Подключите соединительные кабели следующим образом.
1. Подсоедините положительную клемму провода для запуска двигателя от внешнего источника к специальному разъему на положительной («+») клемме аккумулятора вашего автомобиля.
2. Подсоедините клемму на другом конце положительного кабеля к положительной («+») клемме аккумулятора второго автомобиля.
3. Подсоедините отрицательную клемму провода к отрицательной («−») клемме аккумулятора второго автомобиля.
4. Подсоедините клемму на другом конце отрицательного провода к устойчивому и неподвижному неокрашенному металлическому предмету вдали от аккумуляторной батареи и подвижных деталей.
4. Запустите двигатель другого автомобиля. Слегка увеличьте обороты двигателя и поддерживайте на таком уровне около пяти минут, чтобы подзарядить 12-вольтную аккумуляторную батарею вашего автомобиля.
5. Переведите переключатель “POWER” в режим “ACCESSORY”.
6. Поддерживая обороты двигателя второго автомобиля, переведите переключатель “POWER” в режим «ON», а затем запустите гибридную систему вашего автомобиля.
8. Как только гибридная система автомобиля запустится, снимите соединительные кабели в порядке, обратном порядку подсоединения.
После этого обратитесь к дилеру Toyota для проверки вашего автомобиля как можно скорее.
Мы попадаем под машину
Что делать, если нет подушки? Вы должны добраться до генератора, прежде чем снимать защиту двигателя. Для этого залез под машину. Если есть домкрат или вы можете попросить соседа одолжить, еще лучше.
Итак, мы находим положительный генераторный болт под машиной.
Стоит отметить, что перед началом работы нужно попросить кого-то не только поднять лифт, но и новую батарею, найти два провода сечением 2 сантиметра и длиной около метра. Эти провода нужно будет надеть на зажимы крокодила.
Итак, найдя положительный вывод генератора, мы надеваем на него положительный провод, идущий от аккумулятора. Что касается отрицательного провода, то его можно подключить к корпусу, т.Е. Подключить «землю».
Автомобильный генератор и его положительный заряд
Вот и все. Будильник подключается и снова реагирует на сигналы цепочки для ключей. Выньте аккумулятор из автомобиля и зарядите.
В этой ситуации важно быть предельно осторожным. Меры предосторожности должны быть соблюдены.. Помните, вы работаете с электричеством, а электричество. Ужасная вещь. Убедитесь, что положительный вывод подключен только к аналогичному контакту на генераторе, иначе может произойти короткое замыкание, и это может привести к взрыву батареи.
Кроме того, обязательно проверьте состояние батареи, которую вы собираетесь использовать в качестве источника питания. В противном случае все усилия могут не иметь никакого эффекта. Как уже упоминалось выше, аккумулятор должен быть новым и мощным.
Кроме того, рекомендуется сначала подключить положительный провод к аккумулятору, а затем к отрицательному корпусу.
Как завести двигатель приуса
У меня вопрос по другой (сходной) теме: Как оставить машину “на нейтралке”?
“В Сенате говорить не по писаному, дабы дурь каждого видна была” (с) Пётр I
Можно попробовать такую операцию (на 10-м и 11-м работает и на 20-м должна):
1. Включаем зажигание. 2. 2 раза нажимаем на газ до упора 3. Переводим в нейтраль и 2 раза на газ до упора 4. Переводим в паркинг и 2 раза на газ до упора 5. заводим
Выход из режима производится выключением зажигания.
Ух ты! Надо будет опробовать. Сенкс.
xORKx @ 23.3.2011, 17:45
кто-то может мне объяснить- для чего это нужно.
Я могу. При замене масла включаю так, пока промывочное масло полощется.
Москва, район Южное Бутово +7999 9114199
TOYOTA PRIUS 2006 ;
масло Valvoline Maxlife Full Synthetic 5W-40 (арт.872364) + фильтр масл VIC (арт.C-113) + фильтр салонный VIC (арт.AC-102) + масло в вариатор Toyota ATF WS(арт.08886-02305) + свечи NGK (арт.IFR6T11) + щетки стеклооч. Bosch Aerotwin Retro (арт.33970-08539, арт.33970-08532) + мал.аккумулятор BOSCH (арт.0092S-40220) + Ремень поликлиновый Gates (арт.3PK860)
Ну разве что ABS, антибукс и VSC еще отключаются.
Прочтите тему сначала. Модератор.
видео инструкция по включению сервисного режима на приусе 20-ке, бензиновый двигатель работает постоянно.
на включенной машине (в паркинге): нажать тормоз нажать газ, чтобы завелся двигатель не отпуская тормоз и газ (двигатель работает) перевести коробку в нейтраль отпустить газ (при этом двигатель продолжит работать) отпустить тормоз (если нужно, чтобы машина не покатилась включите ручник) все
Toyota Prius 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 76 л. с., передний привод, вариатор — наблюдение
Машины в продаже
Toyota Prius, 2008
Toyota Prius, 2008
Toyota Prius, 2009
Toyota Prius, 2008
Комментарии 15
Были бы ссылки на решения проблем, то цены бы небыло)))
Ну тут половина проблем описаны в форме вопроса:-)
а ответы как раз нужно читать в бортовых журналах, здесь описано все, чем загажены сети)))
а ответы как раз нужно читать в бортовых журналах, здесь описано все, чем загажены сети)))
в точку ! спасибо за понимание !
Режим торможения двигателем «В» Иногда приходится пользоваться, живу то я в горной местности. А нужен он для спуска с горы. В обычном режиме тормозит только электродвигатель переключаясь в режим рекуперации, тоесть в режим генератора. Но на спусках круче чем 7% его уже не хватает, машина идёт в разгон! На затяжных спусах тормоза сгорают на раз! А это значит что пришел Пипец )) В Режиме «В» к торможению через муфту подключается ДВС и тогда машина спокойно преодолевает спуски до 20% . Правда в этом режиме не происходит рекуперации! Очень удобная функция! Для жителей равнин практически бесполезная ))
По подробнее про сгорающие тормоза
по моему он все подробно описал: при затяжном торможении тормоза перегреваются и срабатываются до конца
Гибридные модели Тойота Приус отличаются достаточно надежным пуском мотора, даже при сильных морозах. Это обусловлено конструкцией силового агрегата и системой пуска. Но все же наблюдаются ситуации, когда Тойота Приус не заводится. Разберемся из-за чего, это может произойти.
Почему Приус в мороз заводится лучше авто с ДВС?
В сравнении со стандартными двигателями внутреннего сгорания, гибридный силовой агрегат не использует стартер. Для запуска ДВС используется электромотор мощностью 18 кВт, тогда как мощность стартера авто с ДВС всего один киловатт. При оптимальных условиях пуск гибрида осуществляется мгновенно. Но при этом предусмотрена специализированная система запуска в щадящем режиме при низкой температуре окружающего воздуха. Она заключается в предварительном раскручивании ДВС со скоростью 1000 об/мин с помощью электромотора. В дальнейшем происходит пуск бензинового силового агрегата. При этом в процессе запуска задействованы только два цилиндра. На запуск мотора система отводит не более сорока секунд. В течение времени пуска двигателя будет моргать индикатор READY, а после начала работы ДВС, лампочка будет светить постоянно.
При этом двигатель Приус в мороз может не заводиться, но со стороны будет казаться, что он работает. Это обусловлено работает приводящего электрического мотора.
Рекомендации для зимней эксплуатации
Для обеспечения стабильного запуска Тойота Приус в зимний период времени необходимо соблюдать следующие рекомендации:
Перед постановкой машины на ночную стоянку полностью зарядить основную аккумуляторную батарею. Для этого включается климат-контроль на максимальную скорость выдачи тепла. Это обеспечит переход гибридной установки в режим работы от бензинового силового агрегата. С помощью информационного монитора контролируется процесс распределения электроэнергии. Глушить мотор, следует по факту окончания приема заряда ВВБ;
Эксплуатировать Приус нужно исключительно после прогрева ДВС. В связи с отсутствием индикации по низкой температуре охлаждающей жидкости, для контроля прогревания двигателя внутреннего сгорания можно использовать следующий метод. Включается климат-контроль в автоматический режим. По факту выдачи теплого воздуха в салон, можно сделать вывод о достаточном прогреве ДВС;
Не использовать электротягу в режиме высоких нагрузок без предварительного прогрева ВВБ. Для достижения требуемой температуры тягового аккумулятора, следует хорошо прогреть салонное пространство Приус, так как батарея смонтирована за сиденьем заднего пассажира.
При температуре окружающего воздуха менее минус 35 градусов не стоит использовать интенсивный разгон и принудительный переход на электротягу сразу после запуска гибридной установки.
Приус не запускается
Существует несколько основных причин, по которым не заводится гибридная установка Тойота Приус. Они были выявлены в процессе эксплуатации автомобиля. Отказ в запуске Prius может наблюдаться из-за проблем с маленьким аккумулятором и электронным блоком управления. Далее детально рассмотрим каждую из них.
Возникновение такой причины в отказе запуска гибридного силового агрегата Приус сопровождается следующими признаками:
- периодически не отрабатывает центральный замок;
- после нажатия кнопки запуска загораются все световые индикаторы, блокируются двери, а указатель уровня топлива начинает мигать.
Для решения проблемы потребуется полностью зарядить аккумуляторную батарею или произвести замену. Если неисправность случилась в пути, то необходимо воспользоваться посторонней помощью. Для этого понадобится прикурить севший аккумулятор. Надо иметь в виду, что может потребоваться время для набора минимальной емкости требуемой для запуска мотора.
Ошибки
Еще одной причиной отказа в запуске гибридной установки Toyota Prius скопление ошибок в электронном блоке управления. В этом случае могут проявляться следующие признаки:
- Пропадают половина показаний на информационном мониторе при работе двигателе, в той части, где расположены данные о работе АКБ, машины и меню настроек. Как правило, после остановки мотора, запустить его в дальнейшем не получается;
- При этом контрольный индикатор системы старт-стоп светит зеленым цветом, соответственно при нажатой тормозной педали. После нескольких попыток запуска гибридной установки, лампочка гаснет;
- Не помогают меры по использованию прикуривания аккумуляторной батареи или его замены.
Для решения проблемы потребуется обнулить все ошибки. Дело в том, что электронный блок управления, из-за наличия множества ошибок, запирает систему запуска гибрида. Для стирания ошибок потребуется выполнить следующие мероприятия:
- отсоединить минусовую клемму с маленького аккумулятора;
- снять чеку;
- нажать и удерживать тормозную педаль на протяжении минуты;Установить и защелкнуть чеку (на модели Prius 30 поворотом в правую сторону). Проверить вхождение мелких контактов в замыкатель;
- подключить минусовую клемму к АКБ;
- нажать тормоз и поднести ключ зажигания к кнопке Power;
- дважды нажать кнопку Power с промежутком в три секунды.
При устранении ошибок, ДВС запустится через пятнадцать секунд.
Если указанные мероприятия не привели к запуску гибрида, то потребуется проверить целостность предохранителей. Для этого используется мультиметр, установленный на измерение сопротивления. Замер целостности плавкой вставки выполняется без выемки предохранителей с посадочных мест. На них предусмотрены специальные отверстия.
Читайте также: