Какие бывают вебасто для дизеля

Опубликовано: 10.05.2024

Предпусковые подогреватели двигателя — от А до Я
Современный человек привычен к определенному уровню комфорта. Удобно и тепло должно быть не только дома, но и в автомобиле. Об этом заботятся два полезнейших устройства — кондиционер и предпусковой подогреватель двигателя. И если кондиционерами пользуются едва ли не поголовно все жители России, то очевидные достоинства предпусковых подогревателей оценили совсем немногие. А ведь в климатических условиях нашей страны, особенно в северных регионах, эта система просто незаменима. В отличие, к примеру, от холодных Скандинавских государств, в России подогревателями оснащено крайне мало машин. Так не пора ли задуматься?

Система срабатывает по команде таймера, за 30-40 минут прогревая внутреннее пространство авто до комнатной температуры, а мотор — до оптимальных +65 градусов. И это при наружной температуре воздуха -20! Само собой разумеется, если стекла были покрыты слоем снега — то он полностью растаял. Вы садитесь в прогретый автомобиль и выезжаете по своим делам, не тратя время на все прогревочные процедуры. Согласитесь, очень удобное решение!

Кто и когда изобрел подогреватель?
История появления на свет предпускового подогревателя уходит корнями в первую половину 20 века, когда производители Eberspacher и Webasto начали выпускать отопители жидкостного типа для автотранспорта, а позднее — и кондиционеры. В 1953 году инженеры Eberspacher разработали компактный воздушный отопитель. А вскоре после этого ими же был сконструирован предпусковой подогреватель. К слову, в нашей стране подогревающие системы всех брендов (включая Eberspacher, Defa и Binar) почти повсеместно называют Вебасто. Оказывается, именно этот немецкий производитель продал в 1975 году Советскому Союзу лицензию на выпуск своего жидкостного подогревателя.

Как работает система
Подогреватель функционирует следующим образом. Горючее направляется в камеру сгорания с помощью отдельного насоса. Для подачи воздуха предусмотрен компактный вентилятор, а поджиг топливовоздушной смеси обеспечивает штифт накаливания или свеча. При сгорании смесь обеспечивает нагрев теплообменника. А от него подогревается антифриз, который прокачивается по системе при помощи встроенного насоса. Параллельно запускается вентилятор отопителя, задача которого — прогрев салона транспортного средства.

Разновидности предпусковых подогревателей
На рынке представлен достаточно богатый модельный ассортимент подогревателей, которые различаются между собой функциональными особенностями, применяемостью и ценой. В первую очередь, необходимо знать, что существуют модификации для бензиновых моторов и агрегатов дизельного типа.

Наиболее продвинутые — автономные подогреватели жидкостного типа. Эти устройства способы прогревать одновременно салон и силовой агрегат. Их размещают под капотом, подключая к системе водяного охлаждения. Нагреваемый воздух распространяется по воздуховодам транспортного средства. Систему нагрева запускает таймер. Помимо этого, возможна настройка дистанционного запуска подогревателя посредством сигнала с сотового телефона. Устройства жидкостного типа отличает минимальный уровень рабочего шума и экономичный расход горючего.

Еще одна разновидность — подогреватели воздушного типа (также работающие автономно). С их помощью автовладелец может прогревать только салон своей машины. Такие устройства устанавливают непосредственно в салоне авто или в кабине, если речь идет о грузовом транспорте или спецтехнике. Они достаточно быстро прогревают холодный воздух в закрытом пространстве, потребляя при этом минимум энергии. Комфортные показатели температуры могут быть настроены заранее.

Третья категория — предпусковые подогреватели неавтономного типа. Нагревательные элементы монтируются в моторном отсеке или прямо в блоке цилиндров. В основе их работы лежит конвекция, при этом охлаждающая жидкость не подвергается принудительной циркуляции. Для комфортной эксплуатации подобных устройств необходимо подключение к источнику питания 220В. На сегодняшний день — это не лучший вариант для нашей страны.
Плюсы и минусы
С достоинствами предпусковых подогревателей понятно все — это чрезвычайно полезные и удобные в эксплуатации устройства. Воспользовавшись таким помощником однажды, ни один автовладелец не откажется от него в холодное время года.

Что касается минусов, то их — максимум два:

Достаточно высокая цена.
Жесткие требования к качеству монтажа.
Устанавливать подогреватели могут только квалифицированные мастера. Другое обязательное условие — строгое соблюдение правил пожарной безопасности. Продукция брендов Webasto и Eberspracher является сертифицированной в РФ и Евросоюзе. Но гарантия от производителя будет распространяться на устройство лишь при условии корректной установки в условиях лицензированного техцентра.

Немецкая компания Webasto (Вебасто) уже более ста лет занимается производством автомобильных комплектующих. Одно из основных направлений деятельности компании – это производство предпусковых подогревателей, отопителей и кондиционеров для различных категорий транспортных средств, в том числе судов и спецтехники. На российский рынок компания вышла в 1997 году. Немногим позже в 2000 году появилось предприятие ООО «Вебасто Рус». Предпусковые подогреватели Вебасто пользуются огромной и заслуженной популярностью среди автолюбителей всего мира.

Предпусковые подогреватели Вебасто

Предпусковой обогреватель представляет собой автономное устройство для прогрева и запуска двигателя в холодное время года. Некоторые модели дополнительно обогревают салон автомобиля.

Вебасто выпускает автономные устройства двух типов:

воздушные;
жидкостные.

Воздушные подогреватели Webasto

Воздушный обогреватель представляет собой дополнительный отопитель. Главным образом он используется для прогрева салона. Внутри находится камера сгорания, куда поступает топливо при помощи топливного насоса и форсунки. Насос подключается к аккумулятору автомобиля. Смесь воспламеняется при помощи свечи. Для обеспечения процесса горения нагнетатель подает воздух извне. Проходя через разогретую камеру сгорания и дополнительный теплообменник, воздух нагревается и подается в салон автомобиля. Отработанные газы отводятся наружу. Это достаточно простая и надежная конструкция. Для прогрева используется гораздо меньше топлива, чем было бы потрачено двигателем.

В зависимости от типа двигателя используется бензин или дизельное топливо. Некоторые модели снабжаются собственными топливными бачками.

В качестве примера можно рассмотреть отопитель Webasto Air Top 2000 ST. Мощность установки 2 кВт. Может работать от сети 12В или 24В. Достаточно мощный отопитель, который может применяться в легковых и грузовых моделях. Оснащается органами управления, которые дополнительно встраиваются в приборную панель. Можно регулировать температуру и время запуска.

Жидкостные предпусковые подогреватели Webasto

Жидкостный предпусковой подогреватель Вебасто представляет собой блок весом от 2 до 20 килограмм. Внутри также находится камера сгорания. Топливный насос, работающий от аккумулятора, подает топливо (бензин/дизель). Главное отличие жидкостного в том, что он встраивается в систему охлаждения двигателя. По магистралям циркулирует охлаждающая жидкость (антифриз). Для терморегуляции в подогревателе предусмотрен радиатор. Тепло идет от камеры сгорания и дополнительных нагревательных элементов (жаровая труба). Жидкость нагревается и циркулирует по двигателю. Происходит его прогрев. Для закачки жидкости используется дополнительная помпа. Такие обогреватели устанавливаются в подкапотном пространстве автомобиля.

Компания Вебасто представляет множество моделей с различными функциями. Есть варианты только для прогрева двигателя, в других есть возможность прогрева салона. Мощность будет зависеть от объема двигателя и бортовой сети автомобиля.

Примеры моделей жидкостных предпусковых подогревателей Вебасто

Webasto Thermo Top Evo 4

Используется для бензиновых или дизельных двигателей. Потребляемая мощность 4 кВт, что вполне достаточно для штатного аккумулятора. Данная модель подойдет для небольших автомобилей и автомобилей среднего класса с рабочим объемом до 2 л.

Webasto Thermo Pro 50

Это дизельный вариант. Мощность – 5,5 кВт. Потребляемая мощность – 32 Вт. Необходимое питание сети – 24В. Имеет довольно небольшие габариты, вес – 7 кг. Используется в большегрузных автомобилях с объемом двигателя от 4 литров и более. Есть функция прогрева салона.

WebastoThermo 350

Это сверхмощная дизельная модель предпускового подогревателя для большегрузных машин, автобусов, тягачей и спецтехники. Мощность – 35 кВт. Питание сети – 24В. Вес – 19 кг. Мощная установка, которая прогреет двигатель в любой мороз. Температурный режим от -40°C до +60°C.

Это лишь несколько вариантов жидкостных обогревателей Вебасто. В линейке есть варианты для автомобилей самой разной мощности.

Варианты управления подогревателями Вебасто

В комплекте с устройством или отдельно предлагаются различные варианты органов управления. Это может быть:

прямое управление, устанавливаемое в салоне автомобиля;
GPS-брелок для дистанционного управления;
управление по приложению для смартфонов «Thermo Call»;
цифровой таймер Webasto 1533.

Кроме стандартного управления в салоне, водитель может воспользоваться дистанционным, в том числе со смартфона. Специальное приложение доступно для скачивания. Некоторые модели интегрируются вместе с системой сигнализации.

Преимущества предпусковых обогревателей Webasto

Подогреватели Вебасто уже давно зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Многие водители отмечают их надежность и экономичность. Основными преимуществами можно назвать:

Высокое немецкое качество. Есть китайские аналоги, но они далеко позади по надежности и эффективности.
Экономичность. Для обогрева используется значительно меньше топлива. Кроме того, экономится от 20% до 40% топлива, в отличие запуска двигателя без предварительного прогрева.
Увеличение ресурса двигателя. При холодном запуске мотор испытывает значительные нагрузки. Холодное масло не обладает достаточной текучестью. Прогрев решает эту проблему.
Множество вариантов обогревателей. Компания Webasto предлагает широкую линейку предпусковых установок для самых разных автомобилей и спецтехники различной мощности. Каждый найдет свой вариант.

Подогреватели Вебасто заслуженно завоевали свое место на рынке дополнительного оборудования. Отзывы водителей и время показывает, что это надежные и проверенные устройства.

Предпусковые подогреватели Webasto (жидкостные) применяются для прогрева двигателя автомобиля в холодное время года, что способствует снижению пагубного влияния холодного пуска на агрегат. Также, на большинстве автомобилей, возможен еще и прогрев салона.

Автономные отопители

Воздушные отопители Webasto применяются для прогрева салонов легковых автомобилей, внедорожников, кабин грузового транспорта, салонов автобусов и грузовых отсеков в холодное время года. В качестве топлива используется бензин или дизель.

Системы управления

При установке предпускового подогревателя или воздушного отопителя Webasto также необходимо установить и систему управления и контроля обогревающего устройства. В качестве средств управления используются как таймеры или термостаты.

Дополнительное оборудование

В некоторых случаях для полноценной работы предпускового подогревателя требуются дополнительные модули. Например, модуль FanControl, который управляет штатным климат-контролем автомобиля и активирует продув салона для его прогрева с помощью Webasto.

Доработка догревателей

Некоторые современные автомобили уже имеют в штатной комплектации подогреватели Webasto, но работают они либо как догреватели дизельных двигателей, либо управляются только со встроенного в приборную панель автомобиля таймера. Для использования.

Ремонт Webasto

Ремонт, диагностика, обслуживание предпусковых подогревателей Webasto. Запасные части для Webasto.

В основном его применяют для обеспечения потребностей дизельного мотора в тепловой энергии, но иногда случается, что приобретают и для бензиновых машин. Этот аппарат при своих небольших габаритах имеет вес в диапазоне 3-7 кг.

Для его функционирования надо соединить рабочие элементы устройства с топливной системой и электрической бортовой сетью автомобиля. Также для осуществления процесса подогрева Вебасто вносит изменения в работу охладительной системы путем прямого подключения данного аппарата к ней.

Если использовать этот аппарат для подогрева, то существенно облегчится процесс пуска двигателя при отрицательных температурах внешней среды.

Более того, при регулярном использовании существенно снижается износ нагруженных деталей и увеличивается моторесурс самого двигателя. Также за счет быстрого старта обеспечивается существенная экономия на горючем и уменьшение выхлопа.

Благодаря этому небольшому аппарату также можно прогреть салон без нужды включать мотор. Это также экономит заряд аккумулятора, которого не требуется так много для приведения в рабочее состояние двигателя.

Виды Вебасто

Это понятие является нарицательным и изделие назвали так по компании, которая впервые представила его клиентам.

Сразу же после презентации эта аппаратура получила всемирную известность, ведь она была создана на базе качественных материалов и решала сразу несколько вечных проблем автомобилистов.

Сейчас она является обязательным элементом устройства многих новых немецких авто и машин других производителей. Развитие технологии зашло настолько далеко, что устройства разделили на 2 вида:

воздушный;
жидкостный.

Воздушный обеспечивает прогревание всего мотора и даже масла, ведь таким образом проще всего поддерживать стабильный температурный уровень. стоит более подробно рассмотреть алгоритм и принцип функционирования этого типа устройства.

Как функционирует подогреватель Webasto

И воздушный, и жидкостный типы устройстройств хорошо справляются с подогревом благодаря тому, что подтягивают топливо их банка автомашины.

Воздушный способ отопления по принципу своей работы сильно схож с обычным бытовым феном, только вместо обычного тэна там располагается специальная форсунка, которая создает эффект факела.

Если автомобиль легкий и используется просто для езды в городских условиях, а мотор у него дизельный, то этот же дизель и питает нагреватель.

Если же у авто бензиновый движок, то дополнительно устанавливается специальный бак с дизельным топливом для нагревателя. Также снаружи подтягиваются воздушные массы, чтобы при дальнейшем смешении с дизелем поджигаться и гореть внутри специальной камеры.

Именно она и нагревает все потоки воздуха, которые далее отправляются в салон посредством специально предустановленного вентилятора.

Если говорить о жидкостном Вебасто, то это однозначно более сложный аппарат. Это решение подключается в систему охлаждения автомашины. Для закачки топлива с бака у него существует собственная система проводов.

Процесс подгоревания происходит благодаря горению, которое осуществляется в отдельной камере, но нагревается не воздух, который попадает в салон, а специальные элементы, изготовленные из керамики.

Какой решение самое оптимальное?

Как и у всех аппаратов, у этого есть целый ряд своих преимуществ и отрицательных сторон использования. Именно поэтому следует предварительно оценить свои потребности и подобрать оптимальное решение как на них, так и на собственный бюджет.

Отрицательных сторон у воздушного не так много. Он не способен справляться с сильными морозами сразу, для пуска мотора ему потребуется некоторое время.

Также он не сможет функционировать при наличии повышенных требований к качеству топлива. Именно поэтому при использовании данного типа аппаратуры настоятельно рекомендуется монтаж отдельной емкости для слива и забора топлива.

В случае с жидкостным вариантом недостатков не слишком много, но стоит учитывать, что его стоимость существенно выше, чем у стандартного воздушного аппарата.

Также стоит отметить, что устройство расходует намного больше топлива — до 600 мл за час активного функционирования. Это же касается и вопросов расхода электроэнергии, что заставляет владельцев авто с таким аппаратом более внимательно следить за показателями аккумулятора.

Также стоит отметить что дизельные аппараты такого типа требуют специального топлива, которое лишено зимних присадок-гелей. В противном случае можно быстро получить неработающее оборудование.

Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма

И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:

У завода "Адверс" в Самаре "Планар" и "Теплостар"

В Шадринске "ШААЗ"

У "ЭлтраТермо" из Ржева есть "Прамотроники"

Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:

и другие за рубежом.

Автономки бывают

Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.

Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.

По предназначению, или виду теплоносителя бывают:

- Подогреватели двигателя

- Отопители салона

- Подогреватели ДВС - это "водогрейный котёл", который подогревает охлаждайку Тосол, Антифриз (ОЖ).

Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.

Догреватель

работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).

Предпусковой подогреватель

может работать как совместно с движком, так и без него - подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.

Отопитель салона

это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»

Выбор автономки

Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:

- 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
- 3-4кВт – большие кабины(американцы).
- 5-8кВт - автодома, кунги.

Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):

- 4кВт - ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
- 5кВт - ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
- 9кВт и выше - ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).

Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.

Зачем нужна автономка

Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.

Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.

На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения - окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.

Самостоятельно запустившийся перед вашей поездкой Автономный подогреватель двигателя за 20 - 40 мин работы прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон тёплым воздухом. Запустить Вебасту можно пока вы пьёте дома чай. Позвонив на телефон, нажав кнопку на брелке сигнализации, брелке WEBASTO, или выставив время запуска на пульте-таймере ранее.

И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном» вокруг промёрзшей,

не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.

Минусы Вебасто

Но есть 2 больших минуса:

Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).

Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность .

Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются "супер батареями").

Следить за АКБ довольно просто.

Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.

Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.

Напряжение на клеммах говорит про

Состояние АКБ .

12.7 В	Хорошая	(100%)
12.6 В	Нормальная	(90%)
12.5 В	Слабая	(70-80%)
12.2 В	Разряд	(0%)

Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.

При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.

Едете на работу 40 минут, - подогрев работает минут 20.

В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.

Читайте также: