Какие разряды есть у автоэлектриков

Опубликовано: 28.04.2024

уровень (подуровень) квалификации

Выполнение регламентных работ по поддержанию АТС в исправном состоянии

Предпродажная подготовка АТС

Техническое обслуживание АТС

Ремонт узлов, агрегатов и механических систем АТС

Диагностика мехатронных систем АТС

Устранение неисправностей в мехатронных системах АТС

Коммуникации с потребителем по вопросам сервиса АТС

Консультирование потребителей по вопросам сервиса АТС и оформления документов, связанных с сервисным обслуживанием АТС

Приемка АТС на техническое обслуживание (ТО), ремонт и сдача АТС потребителю

Контроль сроков и объемов ремонтных работ

Руководство выполнением работ по ТО и ремонту АТС и их компонентов

Материальное обеспечение процесса ТО и ремонта АТС и их компонентов

Организация работ по ТО и ремонту АТС и их компонентов в соответствии с требованиями организации-изготовителя АТС

Организация деятельности по выполнению гарантийных обязательств организации-изготовителя АТС и сервисного центра АТС

Прием и обработка рекламаций от потребителя АТС

Ведение гарантийного учета АТС

Ведение документооборота по гарантийному ремонту АТС

Учет движения запасных частей, используемых при гарантийном ремонте АТС и их компонентов

Управление деятельностью по ТО и ремонту АТС в сервисном центре

Формирование стратегии развития сервиса АТС и их компонентов

Организация деятельности сервисного центра по ТО и ремонту АТС

Анализ эффективности деятельности сервисного центра

Управление деятельностью по ТО и ремонту АТС в сервисной сети

Формирование стратегии развития фирменного сервиса организации-изготовителя АТС

Формирование требований к сервисной сети и контроль их выполнения со стороны организации-изготовителя АТС

Обеспечение выполнения гарантийных обязательств организации-изготовителя АТС

2-й разряд.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования (автомобилей) 2-го разряда долови знать:

основные сведения об устройстве автомобилей;
устройство и принцип работы обслуживаемого электрооборудования автомобилей;
приемы и способы разделки, сращивания изоляции и пайки электропроводов;
способы прокладки проводов;
простые электромонтажные схемы соединений деталей и узлов;
виды неисправностей электрооборудования, способы их устранения;
основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования;
назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений и средней сложности контрольно-измерительного инструмента;
основные сведения по электротехнике и технологии материалов в объеме выполняемой работы;
правила технического обслуживания и эксплуатации оборудования, приспособлений и инструментов.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования (автомобилей) 2-го разряда должен уметь:

выполнять техническое обслуживание, ремонт, сборку, регулировку и испытание простых приборов электрооборудования автомобилей см применением простых ручных приспособлений и инструментов;
выполнять очистку, промывку, протирку и продувку сжатым воздухом деталей и приборов электрооборудования;
соединять детали и узлы приборов электрооборудования по простым электромонтажным схемам;
разделять, сращивать, изолировать и паять провода;
выполнять слесарную обработку деталей по 12-14-му квалитетам (5-7-му классам точности) с применением приспособлений, слесарного и контрольно-измерительного инструмента;
выполнять работы средней сложности по ремонту и сборке приборов электрооборудования под руководством слесаря-электрика более высокой квалификации.

3-й разряд.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования (автомобилей) 3-го разряда должен знать:

основные сведения об устройстве автомобилей;
устройство и принцип работы обслуживаемого электрооборудования автомобилей;
приемы и способы разделки, сращивания изоляции и пайки электропроводов;
способы прокладки проводов;
простые электромонтажные схемы соединений деталей и узлов;
виды неисправностей электрооборудования, способы их устранения;
основные приемы разборки, сборки, снятия и установки приборов и агрегатов электрооборудования;
назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений и средней сложности контрольно-измерительного инструмента;
основные сведения по электротехнике и технологии материалов в объеме выполняемой работы;
правила технического обслуживания и эксплуатации оборудования, приспособлений и инструментов.

Слесарь-электрик по ремонту электрооборудования (автомобилей) 3-го разряда должен уметь:

выполнять техническое обслуживание, ремонт, сборку, регулировку и испытание простых приборов электрооборудования автомобилей см применением простых ручных приспособлений и инструментов;
выполнять очистку, промывку, протирку и продувку сжатым воздухом деталей и приборов электрооборудования;
соединять детали и узлы приборов электрооборудования по простым электромонтажным схемам;
разделять, сращивать, изолировать и паять провода;
выполнять слесарную обработку деталей по 12-14-му квалитетам (5-7-му классам точности) с применением приспособлений, слесарного и контрольно-измерительного инструмента;
выполнять работы средней сложности по ремонту и сборке приборов электрооборудования под руководством слесаря-электрика более высокой квалификации.

Информация

Просим Вас ознакомиться с обращением Главного исполнительного директора ПАО "НК "Роснефть" И.И. Сечина по мерам обеспечения безопасности труда работников с учетом текущей эпидемиологической обстановкой по этой ссылке.

Контакты

Факс:

(3466) 62-12-33,

(3466) 61-30-28

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Профессиональный стандарт автоэлектрика обладает широким спектром возможностей. Его используют при создании индикаторов результативности (KPI), разработке критериев для кандидатов на трудоустройство и в других областях кадрового делопроизводства. Это объясняет, почему должностные стандарты приобретают всё большую популярность у работодателей.

Бланк и образец
Бесплатная загрузка
Онлайн просмотр
Проверено экспертом

Законодательство по действию профстандартов

Аспекты действия профстандартов определяются следующими положениями актуального законодательства:

Основы их создания, одобрения и применения организациями-работодателями были заложены принятым в мае 2015 года Федеральным законом №122. Так, именно в нём были прописаны изменения в ФЗ «Об образовании», определившие порядок их разработки.
Правила составления новых профстандартов были утверждены Постановлением Правительства №23, опубликованным в начале 2013 года.
Параметры использования профстандартов организациями и компаниями, которые находятся в государственной или муниципальной собственности, были изложены в Постановлении Правительства №584, выпущенном в июне 2016 года.

Внимание! Основные моменты по применению положений данных законодательных актов были рассмотрены Минтрудом в Письме №14-0/10/В-2253, опубликованном в 2016 году.

Структура и специфика профстандарта автоэлектрика

В 2014 году был принят профстандарт 40.048 для профессии «Слесарь-электрик», основные параметры которого можно использовать и для должности автоэлектрика.

В первом разделе документа указаны цель профессии, её группа и вид по справочникам должностей ОКЗ и ОКВЭД.

Во втором разделе перечислены 4 функции, характерные для профессии, а также 14 их составляющих. К примеру, функция по обслуживанию простых электроцепей, узлов и электромашин состоит из 4 элементов:

их ремонта;
их соединения на основе соответствующих электромонтажных схем;
пайки и изолирования кабелей, а также проводов;
их прокладки и сращивания, а также соединения с помощью муфт и коробок.

Для всех перечисленных функций и элементов приведены степени сложности выполнения и коды.

В третьем разделе дана более полная характеристика функций и их частей.

Для функций приведены следующие данные:

наименования должностей специалистов, готовых к их выполнению;
их опыт и образование;
особые требования для специалистов;
данные вспомогательного характера;
коды и наименования специалистов по классификаторам должностей.

Например, для функции по обслуживанию простых электроцепей, узлов и электромашин приведены следующие данные:

наименования должностей – слесарь-электрик по ремонту электрооборудования;
требуемый уровень образования – среднее профессиональное и дополнительная профподготовка;
требования к опыту отсутствуют, так же как и дополнительные данные;
особые требования – прохождение медобследований, а также наличие соответствующей группы по электробезопасности;
коды и наименования специалистов приведены по ОКЗ, ЕТКС, ОКНПО.

По каждому из элементов функций дана информация следующего содержания:

совершаемые специалистом трудовые действия;
нужные ему для этого знания и умения;
данные вспомогательного характера.

Так, для деятельности по пайке и изолированию кабелей и проводов даны:

9 действий – пайка и лужение, проверка качества выполнения этих работ и пр.
3 умения – применение соответствующей документации в работе и пр.
Знания в 13 областях профильной деятельности – технологии выполнения операций, базовые сведения по электротехнике и т.д.

В заключительном разделе документа перечислены те организации, которые принимали участие в его составлении.

Внимание! Использование всех возможностей рассмотренного профстандарта для автоэлектрика возможно лишь после официального перехода организации-работодателя на систему должностных стандартов.

Распространённые вопросы по профессиональным стандартам

Какие документы удостоверяют переход на профстандарты?

Директором организации должен быть выпущен приказ о переводе кадрового документооборота на систему профстандартов. Полезен будет и специальный регламент, в котором изложены основные аспекты этого перехода: ответственные лица, этапы и пр. Также должны быть внесены соответствующие изменения в применяемую документацию по персоналу: должностные инструкции, штатное расписание и т.д.

Когда профстандарты носят обязательный характер?

Они требуются в следующих случаях:

Когда нанимателем является учреждение из бюджетного сектора или компания, основной частью которой (более 50%) владеет государство.
Для специалиста официально установлены квалификационные критерии.
Представителям определённой профессии законодательством даны льготы/компенсации или для них установлены какие-то ограничения.

В противном случае работодатель сам может решать вопрос о необходимости должностных стандартов.

Какое наказание положено работодателю за неиспользование профстандартов?

Если профстандарты обязательны к применению, но игнорируются нанимателем, то организации грозит наказание согласно статье 5.27 КоАП.

Какие возможности для работодателя открывает переход на систему профстандартов?

Таких возможностей довольно много. Наиболее значимые:

Создание критериев для отбора сотрудников на должности.
Актуализация применяемой кадровой документации, что не только повышает качество делопроизводства, но и помогает предотвратить конфликты с проверяющими организациями (ФНС, ПФР и пр.).
Получение базы показателей, на основе которых можно создавать KPI.
Выявление потребности в получении работником дополнительного образования.
Возможность отказывать кандидатам в их трудоустройстве по причине отсутствия у них необходимых для позиции деловых качеств.

Такой перечень возможностей иллюстрирует, почему профстандарты всё охотнее применяются работодателями в добровольном порядке.

Всем привет! Сегодня, необычная тема, в начале своего пути я тоже задавался этим вопросом, поэтому постараюсь ответить, на данную тему в этом посте максимально развернуто без преувеличений, как оно есть на самом деле.
Начнем с самого главного вопроса: оно Вам надо?
Профессия автоэлектрик требует получения постоянно дополнительных знаний. То же самое касается и автоэлектрика- диагноста.Эти две профессии не разрывно связаны между собой, например, можно "приговорить" дмрв (датчик массового расхода воздуха), но проблема может оказаться в проводке из-за которой работа данного датчика будет не корректна, и такие случаи у меня часто встречаются. Мне тоже часто приходится изучать что-то новое:)
Как говорят обычные электрики, у меня их много, главное знать закон ома. На самом деле это далеко не так, со старым автомобилями понятно, можно обойтись и этими знаниями, но даже работая со старыми автомобилями необходимо знать минимум радио электронных элементов и знать как они работают: конденсаторы, резисторы, диоды, транзисторы и т.д. Хочу отметить, как-то зашел спор с другом электриком, я ему задал вопрос как работает реле поворотов автомобилей ваз, и тут повисла тишина. Зачем мне это знать, на схеме все есть. На схеме указываются провода (сечение, цвет, и т.д.) от элемента к элементу электрооборудования, но не принцип работы.
Как можно получить профессию автоэлектрика?
1.Пройти обучение в учебном заведение государственного образца. Пройдя обучение, получив диплом это не дает гарантии, что Вы будете работать по данной специальности. Связано это с тем, что не будет хороший специалист преподавать за небольшую сумму в учебном заведение. Как правило, у моих знакомых и друзей все преподаватели были практически в пожилом возрасте и уже давно не занимаются ремонтом автомобилей. Еще один немаловажный фактор- это материально- техническая база, ни везде она есть. Если выбираем этот путь, придется очень много информации изучать самому.

2. Пойти учеником или помощником в автосервис. Сомнительная затея, говорю по собственному опыту. В лучшем случае, Вас возьмут и даже вполне возможно, будут платить небольшую зарплату. Изначально, работодателю Вы как работник не интересны. Неизвестно у кого Вы будете учеником или помощником и вообще будет ли он Вас чему-то учить и может произойти такая ситуации, проработав пол года, год Вы будете выполнять простые работы, например, менять масло. Если выбираем этот способ, то изначально надо освоить какую- нибудь базу, хоть теоретическую.

3. Пройти курсы платные. Очень хороший способ, но дорогой и если Вы не занимаетесь автомобилями или имеете мало знаний, Вы можете не усвоить большой объем информации. И имейте ввиду, в группах будет большое количество человек и уделять внимание конкретно Вам никто не будет.
4. Самообучение- самый тяжелый способ, подойдет для тех кто горит огромным желанием…
На этом пункте, я остановлюсь подробнее…
И начну не с теории, дабы не угасло пламя.
— Научиться пользоваться мультиметром и контрольной лампочкой.
Для начала хватит обычно контрольной лампочки и дешевого мультиметра DT-838.

— Научитесь читать схемы отечественных автомобилей, не просто читать, а разобрать как работает та или иная система (реле автомобильное, реле поворотов, стеклоочистителей и т.д.). Для того чтобы это понять изучите радио элементы и научитесь разбирать простенькие схемы.
Вот немного помощи:
Из чего состоит и как работает реле

Должностная инструкция автоэлектрика нужна для закрепления базовых аспектов трудовой деятельности: профессиональных функций и прав, возможной ответственности, требований к квалификации специалиста. Она не упоминается в Трудовом кодексе, но востребована в юридической практике по трудовым вопросам и рекомендована к использованию в письмах Роструда.

Бланк и образец
Бесплатная загрузка
Онлайн просмотр
Проверено экспертом

Чем занимается автоэлектрик?

Профессия автоэлектрика в наши дни глобальной автомобилизации очень востребована. Тем более что современные машины оборудуются все более усложняющейся и влияющей на многие системы электроникой, которая требует своевременного и качественного обслуживания и ремонта. Таким ремонтом и периодической диагностикой электронной начинки автомобиля и занимается автоэлектрик.
Основным местом работы автоэлектрика можно назвать автосервисы и автомастерские, хотя на предприятиях других направлений деятельности эта специальность тоже может быть востребована. Например, если в организации имеется собственный автопарк или гараж с функцией обслуживания и ремонта автотранспорта.

Основными функциями автоэлектрика в любом из перечисленных случаев обычно являются:

поиск обрывов и коротких замыканий в проводке;
диагностика и ремонт стартеров, генераторов, систем охлаждения, отопления, вентиляции и т. д.;
диагностика и ремонт составляющих наружного освещения автомобиля;
ремонт электронных систем машины;
диагностика и установка автосигнализации, газоразрядных/ксеноновых фар и прочего дополнительного электрооборудования.

Трудовые обязанности автоэлектрика и иные особенности его труда определяются в должностной инструкции этого специалиста, которую каждая организация разрабатывает самостоятельно.

При этом не имеет значения, работает автоэлектрик в специализирующемся именно на ремонте авто предприятии или в штате организации, основное направление деятельности которой с этим даже не связано.

Автомеханик

Автомеханик или автослесарь – это специалист, который выполняет монтаж, демонтаж, сборку, наладку, ремонт и обслуживание технических устройств и агрегатов транспортных средств, обкатку на стенде и пробеговые испытания автомобилей после ремонта.

Обязанности, необходимые качества

Что нужно автомеханику?

Отличный глазомер. Причем важно, чтобы это был и линейный, и объемный глазомер. Да, в распоряжении современного механика – высокоточная техника, но особенно высока цена и производительность тех специалистов, которые на глаз определяют расстояние между габаритами, предметами, площади фигур, а также оценивают удалённость объектов.
Физическая сила и выносливость. Особенно они нужны при разборке и сборке узлов транспортного средства.
Хорошая переносимость запахов топлива, краски, технических жидкостей.
Развитая моторика.
Пространственное воображение.
Конструкторские способности.
Аккуратность.
Требования к здоровью: отсутствие бронхиальной астмы, хронического бронхита, хронических патологий периферической нервной системы, нарушений функций вестибулярного аппарата, стойких проблем со слухом.

На небольших, средних СТО в обязанность автомеханика, как правило, входит ремонт, обслуживание транспортного средства. Одни и те же специалисты ремонтируют двигатели, промывают форсунки, чинят коробку передач, тормозную и ходовую часть, трансмиссию, систему управления пробуксовкой колес, занимаются балансировкой и шиномонтажом, ставят защиту картера. В фокусе внимания мастеров-универсалов – и конструктивные особенности транспортных средств, и монтажные схемы, и особенности эксплуатации оборудования.
На крупных СТО и предприятиях обязанности автомехаников дифференцированы:

Мотористы, инженеры-механики сосредоточены на двигателях внутреннего сгорания транспорта. Мотористы знают, как устранить неполадки неисправного двигателя, умеют обеспечить его техобслуживание. Инженеры-механики по ДВС блестяще разбираются в технологиях производства двигателях, математических моделях расчётов параметров рабочего процесса двигателя, выполняют динамические расчёты компонентов. Кстати, если вы хотите развиваться в этом направлении и проверить знания по ДВС, на платформе ELECTUDE есть комплексный электронный интерактивный тренинг и система проверки знаний по базовому устройству ДВС.
Специалисты по развал-схождению заняты регулировкой углов наклона установки колес транспортного средства. Больше всего на рынке труда специалистов, которые умеют выполнить развал-схождение легкового автомобиля. При этом наиболее высокооплачиваемы (потому что более дефицитны) автомеханики по развал-схождению, которые работают с грузовым транспортом, авто повышенной проходимости. Качество работы этих специалистов непосредственно влияет на безопасность, комфорт езды, интенсивность износа резины. Для таких специалистов важна максимальная дотошность и стремление к точности. Например, при выполнении развал-схождения внедорожника важно обеспечить машине строгое статичное положение, выбрать правильную дозагрузку, тщательно проконтролировать отклонения в положении колес и мостов. Даже малейшее отклонение при эксплуатации крупногабаритной, массивной техники может быть чревато серьёзными последствиями. Автомеханики, выполняющие развал-схождение, должны обязательно обладать таким качеством, как терпеливость. Она важна, чтобы добиться максимально полной курсовой устойчивости транспортного средства.
Специалист по ремонту трансмиссии «заточен» на знания и умения, связанные с заменой масла в МКПП и АКПП, демонтаж и установку коробки передач, умеет проводить тестирование установленной коробки и проверять ее на правильную работоспособность. Для этого специалиста важна максимальная внимательность. По шумам переключения передач, визуальным признакам он может быстро определить проблему трансмиссии и оперативно принять верное решение по устранению поломки.

В небольших мастерских, где нет отдельных диагностов, автомеханики самостоятельно выполняют выявление поломок автомобиля. И в этом случае можно говорить о механиках-автодиагностах.

Стандартная структура должностной инструкции автоэлектрика

Несмотря на то что должностную инструкцию каждая организация разрабатывает с учетом особенностей именно ее деятельности, основная структура документа остается неизменной и предусматривает несколько разделов:

Общие положения. Эта часть документа описывает основные условия трудовой деятельности автоэлектрика в организации. В частности, в этот раздел включается информация о требованиях, предъявляемых к претенденту на должность, о правилах его принятия в штат, увольнения и замещения. Кроме того, здесь же определяется место должности автоэлектрика в общей структуре предприятия, его непосредственный начальник и иные данные о должности.
Должностные права и обязанности работника. Это основной раздел документа, представленный перечнем трудовых обязанностей и прав сотрудника. При этом важно, чтобы и обязанности, и права работника были определены как можно более подробно. Такая тщательность упростит выполнение работником своих трудовых функций и облегчит его взаимоотношения с работодателем.
Ответственность работника. В этой части должностной инструкции определяются трудовые нарушения, за которые работник может быть наказан, и соответствующие виды наказания. Разрабатывая эту часть должностной инструкции, нужно помнить, что дисциплинарная и материальная ответственность сотрудника, установленная внутренними документами организации, не может быть строже, чем та, которую устанавливает трудовое и гражданское законодательство. В части же уголовной и административной ответственности не допускается отклонений от норм УК и КоАП соответственно ни в сторону ужесточения, ни в сторону смягчения.

Кроме указанного должностная инструкция должна содержать информацию:

о дате утверждения и руководителе, утвердившем ее;
должностных лицах, участвовавших в согласовании инструкции;
дате ознакомления сотрудника с документом.

О том, как составить должностную инструкцию, читайте в «КонсультантПлюс». Если у вас еще нет доступа к системе, вы можете получить его на 2 дня бесплатно. Или закажите актуальный прайс-лист, чтобы приобрести постоянный доступ.

Плюсы и минусы профессии

Среди плюсов стоит выделить:

возможность хорошо зарабатывать;
невозможно остаться без заказа;
все время идет совершенствование.

В профессии имеются и свои минусы:

сложно устроиться новичку на работу, так как часто в автомастерской требуются только профессионалы;
очень часто работать приходится не только в теплом гараже, но и в холодно помещении;
работа может представлять собой рутину, так как приходится очень долго искать место поломки;
можно получить разряд тока, пусть и безопасного, до 24 В.

Традиционные требования к претенденту на должность автоэлектрика

Основное требование, которое работодатель может предъявить к претенденту на должность автоэлектрика, касается специального профильного образования. Профессией автоэлектрика можно овладеть в среднем профессиональном учебном заведении (техникуме, колледже и т. д.). Однако для того, чтобы получить более престижную или высокооплачиваемую работу, может потребоваться стажировка или дополнительное обучение в фирменном дилерском центре. Такое требование к кандидату на эту должность тоже может установить работодатель.

Кроме того, наниматель вправе установить определенный опыт работы, который должен быть у соискателя. Как правило, требуемый стаж работы по профессии составляет от 1 до 3 лет. Вчерашние же выпускники (имеются в виду свежеподготовленные специалисты) могут обычно претендовать лишь на должности помощников автоэлектриков или автоэлектриков низшей категории, если организация имеет в своем штате несколько таких сотрудников.

Помимо профессиональных навыков, в зависимости от специфики работы, могут быть заявлены и некоторые другие требования (например, знание иностранного языка или умение работать с определенными компьютерными программами).

Автомехатроник (автодиагност)

Ещё одна очень важная специальность в сфере транспортных технологий – это автомехатроник, он же — специалист по техническому диагностированию и контролю технического состояния автотранспортных средств.

Фактически это автодиагност с расширенным спектром умений и навыков. Он отлично знает (и умеет продиагностировать) мехатронные и механические системы. Он отлично разбирается в электрике, механике, электронике, автоматизации.

Обязанности и необходимые качества

Автомехатроник на «ты» с «мозгами» автомобиля.
Автомехатроник умеет выявить неполадки и «блоки» из-за которых детали автомобиля начинают действовать не так как «диктует» схема.
Автомехатроник совершает проверку на соответствие автомобиля технической и сопроводительной документации, техпаспорту.
Автомехатронику (диагносту) не обойтись без следующих качеств:
Методичность. Готовность и способность действовать по плану, соблюдать алгоритмы.
Способность быстро находить нестандартные решения.
Терпеливость и уравновешенность.
Кропотливость и дотошность.
Аккуратность.

Достоинства и недостатки профессии

Низкий уровень конкуренции на рынке.
Возможность хорошо зарабатывать.
Возможность быстро уйти в другие востребованные сферы. В «арсенале» автомехатроника – впечатляющая база знаний.

Среди недостатков – не всегда полное понимание работодателей, что должен делать автомобильный мехатроник и неготовность только что окончивших ВУЗЫ, ССУзы к тому, что есть на местах. То есть отрыв теории от практики, ожидания и реальности.

Требования к образованию и пути получения образования

В России, Беларуси, Казахстане, Украине непосредственно автомехатрониками можно стать закончив как профессионально-технические учебные заведения, так и ВУЗы.

Так одним из первых в СНГ программы подготовки мехатроников автомобильной отрасли запустило РИПО. Первый выпуск мехатроников для машиностроительной сферы здесь состоялся в 2012 году.

Профессионально-техническая подготовка позволяет, чтобы выпускник был диагнгостом, наладчиком, оператором.

Если же амбиции более высокие, то важно обязательно продолжать учиться. Автомехатроников для сферы транспортных технологий сейчас готовят и в ССУзах, и в ВУЗАх.

Да, в ВУЗАх это не самая распространённая специальность, но варианты, где обучаться по ней есть. Взять, к примеру Белорусско-Российский университет в Могилёве. На кафедре машиностроения разработаны специальные программы. Ведётся обучение мехатроников для машиностроительной отрасли.

В ИрГУПС (Иркутск, Росси) на базе аспирантуры огромной востребованностью пользуется специальность «Мехатронные системы на транспорте», а в ТИУ (Тюмень, Россия) на бакалавриате есть направление «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и в рамках его доступна спецпрограмма программа «Автотранспортная мехатроника».

Кроме того, в ССУзах есть много других специальностей, которые касаются мехатроники. Но параллельно с ними можно осваивать и автомобильную мехатронику. Да, даже не только после обучения, а именно параллельно. На дистанционных курсах и электронных курсах без преподавателя. Такие для автомехатроников есть и на платформе ELECTUDE.

Область применения (место работы) и условия труда

На базе высшего образования себя можно хорошо проявить как инженер-мехатроник в автомобилестроении. Такие специалисты востребованы на предприятиях машиностроения. Чаще всего их должность значится как «инженер по наладке и испытаниям» или просто «инженер».

Также на некоторых предприятиях и в крупных холдингах по продаже авто очень востребованы инженеры по мехатронным системам автомобиля. Если это предприятие, в фокусе – техиспытания, обслуживание мехатронных систем, если же речь идёт о сфере продаж дополнительно.

В приоритетный спектр обязанностей выходит поддержание технологической дисциплины по предпродажной подготовке

Перспективы профессии

Профессия даёт хорошие основания для развития по карьерной лестнице. Если автомехатроник с «вышкой» оказывается на предприятии, то очень высока вероятность того, что сегодня он инженер по наладке и испытаниям, а завтра начальник участка, а в скором времени и начальник цеха.

Автомехатроник – это та специальность, имея образование по которой сложно остаться не у дел: ни в СНГ, ни в других странах. Правда, важно понимать, что часто в СНГ и Евросоюзе – стандарты разные. Но всё преодолимо. Тенденции идут в сторону унификации, а в транспортной сфере отлично знают, например, такие смелые проекты, как демонстрационные профэкзамены по квалификации «Автомехатроник», где задействованы участники и из СНГ (России) и Евросоюза(Германии). Из российских предприятий в этом проекте особая роль принадлежит «Камазу»/

Всё больше на рынке труда будет востребован именно нетрадиционный диагност и даже не автомобильный диагност-электрик, а именно автомехатроник.

Итак, автомеханик, автомехатроник (диагност), автоэлектрик — это те профессии, которые действительно заслуживают того, чтобы впустить их в свою жизнь.

Автоэлектрик – хорошая профессия для тех, кто любит автомобили. А учитывая, что эта любовь приносит неплохой доход и с каждым годом становится все более нужной, то ещё и выгодная.

Автоэлектрик – это рабочая профессия, специализация мастера по ремонту автомобильной техники, отвечающего за устранение поломок в электронной системе машины.

История профессии

В первых автомобилях, работающих на паровой тяге, а затем на бензиновых двигателях, электрические приборы практически не применялись. Со временем техника усовершенствовалась, появлялись новые системы. С 50-х годов XX века из общей профессии «автослесарь» стали выделяться узкие специальности.

Сейчас электрическая составляющая в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания значительно возросла. Чтобы разобраться в электронных системах, на которых завязаны многие важные функции, нужны специфические знания.

Описание и характеристика профессии

Профессия автоэлектрик сейчас является очень востребованной. Количество персональных автомобилей и грузового транспорта за последние десятилетия возросло в разы, а любой механизм требует постоянного обслуживания. Автоэлектриком можно работать как в автомастерской, на станции технического обслуживания, так и в частном порядке.

Главная задача автоэлектрика – это выявление причин неисправности в системе электрооборудования автомобиля и их устранение. Сейчас появилось специальное оборудование для проведения диагностики автомобиля, которое значительно облегчило работу, но все равно главным фактором является знание своего дела и профессионализм исполнителя.

Направления, специальности и учебные заведения по профилю подготовки

Учиться на автоэлектрика можно разными способами:

В средних специальных учебных заведениях и профессиональных училищах. В ссузах есть несколько специальностей, на которых вы можете получить нужные знания: "автомеханик", "техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", "мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей", "эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики". Преимущества – более полные базовые знания, но нередко недостаток практики.
На курсах автоэлектриков, которые имеются во многих городах России. Выпускники, успешно сдавшие экзамен, получают свидетельство официального образца и могут устраиваться на работу.
Путем стажировки на предприятии или в мастерской. При желании можно устроиться на должность ученика автоэлектрика и работать бесплатно или за копейки, постигая необходимые знания.

Невозможно в рамках одной статьи перечислить все ссузы, в которых учат на автоэлектрика. Вот лишь некоторые из них:

Образовательный комплекс "Юго-Запад" в Москве дает образование по специальностям "мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей" и "автомеханик".
Невский колледж им А.Г. Неболсина (г. Санкт-Петербург) также готовит автомехаников3 способных работать после окончания колледжа автоэлектриком на автопредприятии.
Новосибирский электромеханический колледж имеет направление по видам транспорта "Эксплуатация транспортного электрооборудования и автоматики". Учащимся присваивается квалификация техника-электромеханика.
Рязанский автотранспортный техникум им. С.А. Живаго. Здесь также можно получить специальность мастера по электрооборудованию различных видов колесной техники.
Колледж автомобильного транспорта №9 (г. Москва) поставляет на рынок труда квалифицированных рабочих по специальности "техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобиля".

Краткосрочные курсы, где можно получить специфические знания по автоэлектрике, широко представлены в столице и крупных региональных центрах, например, Инжиниринговый центр "Smart", Школа ремонта "101 курс", Школа автодиагностики Алексея Пахомова с его видеоуроками и др.

Профессиональные обязанности

В должностную инструкцию автомобильного электрика, как правило, включаются такие обязанности:

проведение диагностики с помощью специальных приборов электронных систем управления, зажигания и другого электрооборудования различных типов автотранспорта;
выявление неисправностей электрооборудования, их ремонт и регулировка систем при помощи дополнительного оборудования или вручную;
параметрирование электронных систем;
установка агрегатов и электроприборов с подключением их к сети по схеме;
монтирование дополнительного электрооборудования автомобиля (автомагнитол, систем кондиционирования, автосигнализации и др.);
зарядка автомобильных аккумуляторов;
замена и ремонт электропроводки в транспортном средстве.

Чтобы качественно выполнить эти работы, мастеру необходимо в совершенстве владеть знанием устройства машин различных производителей, марок и моделей, их электросхем. Также требуется умение работать с современными диагностическими устройствами и обычными слесарными инструментами. Очень важно в работе соблюдать технику пожарной безопасности и нормы охраны труда.

Кому подходит

Эта работа подходит в основном мужчинам, которые хорошо разбираются в технике и любят повозиться с "железом". От таких работников требуется ряд качеств:

знание принципов действия электричества;
усердие, исполнительность и кропотливость в работе;
аккуратность, терпеливость и выдержка;
хорошая память и развитый глазомер;
умение читать технические схемы и чертежи;
умение общаться с клиентами;
способность работать с мелкими деталями и в неудобном положении.

Очень важна любовь к своему делу и увлеченность ею. Настоящий автоэлектрик постоянно учится, ищет в интернете информацию об устройстве электронных систем в новых моделях автомобилей, следит за развитием технической мысли. Если не пополнять свой багаж знаний и практический опыт, можно оказаться на обочине и потерять клиентов.

Заработная плата

Из-за кадровых проблем работодатели готовы раскошелиться, чтобы заполучить профессионала своего дела. В среднем рабочий этой специальности в России получает около 50 тысяч рублей ежемесячно, а автроэлектрику-диагносту готовы платить до 75 тысяч рублей в месяц, особенно в отдаленных регионах страны. Самое большое количество вакансий открыто в Москве и Подмосковье, а также Санкт-Петербурге и Ленинградской области, что неудивительно, учитывая уровень автомобилизации населения обеих столиц.

Основными работодателями автоэлектриков являются:

станции технического обслуживания и автомастерские;
сервисные центры производителей автомобилей;
компании, имеющие большой автопарк (таксопарки, компании общественного транспорта, промышленные и транспортные фирмы);
тюнинг-ателье.

Кроме официальной работы автоэлектрик может оказывать ремонтные и консультационные услуги на дому.

Как построить карьеру

Если работник хорошо зарекомендует себя как специалист своего дела, если он обладает лидерскими и организационными качествами, то вполне может руководить автомастерской: у частного бизнеса нет особого пиетета перед дипломами. Можно попытаться открыть собственное дело.

Еще один вариант – это иметь хорошие рекомендации от клиентов, чтобы тебе предложили сменить место работы. Так можно попасть из маленькой мастерской в официальный сервисный центр крупного автопроизводителя, где зарплата больше, а работа чище.

Перспективы профессии

Сейчас перед профессиональными автоэлектриками открываются поистине блестящие перспективы. В последнее десятилетие электромобили прошли путь от несовершенных опытных экземпляров к массовому производству. Теперь не только у Tesla, но и у многих других крупных производителей, таких как Volkswagen, Nissan, Ford, Toyota, есть модели на электрическом ходу. Быстро развивается и китайский рынок электромобилей.

Если у вас остались хоть малейшие сомнения в том, что профессия автоэлектрик подходит именно вам, то мы настоятельно рекомендуем пройти тест на профориентацию от Профгид . Он стоит сущие копейки, при этом позволяет избежать ошибок, которые могут пустить не в то русло и искалечить всю вашу жизнь. Узнать больше >>

Отзывы, комментарии и обсуждения

Перед тем, как начать повествование, считаем важным предупредить. Профессия автоэлектрик подходит далеко не всем. Если вы или ваш ребенок еще учитесь в школе, то настоятельно рекомендуем пройти профессиональную программу по профориентации . Потратив небольшую сумму денег сейчас, вы сможете сэкономить годы жизни в последствии.

Ковалева Ольга Владимировна

Психолог, ведущий эксперт центра «Профориентатор».

Многие жалуются, что на работе им мало платят, не дают новых интересных задач и не повышают по карьерной лестнице.

Корни всего этого зарыты еще в нашем подростковом возрасте, когда мы выбирали свою профессию или вуз. Кто-то шел туда, где ближе всего к дому, кто-то по стопам или совету родителей, кто-то за компанию и т.д.

Но к этому вопросу ни в коем случае нельзя подходить спустя рукава. Я настоятельно рекомендую пройти тест на профориентацию от Прфгид . По статистике у 87,6% прошедших заработная плата больше 150 тыс. рублей, 67,4% работают на руководящих должностях, а 38,3% являются владельцами своего бизнеса.

Читайте также: