Какой эбу рено логан 2
Опубликовано: 05.05.2024
На днях позвонил VMAVTOSPORT и попросил помочь с Renault Logan.авто после ДТП проблема была в том что по непонятной причине авто глохло после 1,5 часа работы и переставало заводится, постояв немного возвращалось в свое русло, вообще жило своей жизнью.При дтп корпус блока пострадал, также были поломаны разъемы блока ЭБУ.Герметичностью блока и не пахло, после разговора с хозяином авто, выдвинули вердикт что требуется замена разъемов и корпуса ЭБУ, плюс судя по повреждениям корпуса возможны микротрещины на плате, чтобы не мучать нас и себя принято решение покупать другой Эбу.
Появилась вопрос как перенести ключи иммо.
После долгих поисков оказалось иммо хранится во Flash памяти а значит существует 3 способа решения проблемы:
1.Привязать к другому блоку ключи с помощью Renault clip(самый простой но самый дорогой вариант так как Renault clip не дешевое удовольствие)
2.Подготовить блок под авто привязку иммо(средний вариант, минус-разбирать блок, плюс- не нужен старый блок впринципе)
3.Так как все хранится во Flash то по сути перенеся содержимое микруху со старого блока на новый мы получим тот же блок с точки зрения программного содержимого либо просто перенести саму микросхему с одного блока на другой.
Сначала был не в курсе возможности авто привязки, и решил просто считать Full с блока и залить в другой, перевел блок в BSL, все считалось с первого раза
решил считать еще раз для проверки, и тут началось самое интересное 8 раз считал, сравниваю файлы в тотале по содержимому, а они все разные.явно что-то неладное с блоком.Начал углубляться в тему и наткнулся на возможность авто привязки.Ждем блок и будем пробовать.Через пару дней привезли блок.
Первое что сделал считал Full дважды и сравнил, файлы идентичны, уже хорошо.
А теперь сама подготовка блока нужно в считанной прошивки поменять значения на FF в диапазоне от 0х4000 по 0х7FFF именно там хранится инфа об иммо, а потом залить Full обратно в блок(чтение и запись Full только через BSL)
для справки
-бутлоадера — лежит c адреса 0х0000
-области еепрома — лежит с адреса 0х4000
-калибровок – лежат с адреса 0х8000
-микропрограммы – лежит с адреса — 0х10000
После заливки Flash блок готов к автопривязке.
Автопривязка нового блока(в нашем случае подготовленного под автопривязку)
1. Ставим на автомобиль.
2. Вкл заж на 10 сек.
3. Выкл заж на 10 сек.
4. Вкл заж на 10 сек.
5. Выкл заж на 20 сек.
6. Заводим.
Вся процедура выполняется одним ключем.
Авто завелось с первого раза, все работает проблем нет.Считывание и заливка проводились через Combiloader на столе
Подключение
24, 28 Масса ЭБУ
29 Отключаемое напряжение
30 Неотключаемое напряжение
56 К-линия
26 Л-линия (подключается к К-линии при программировании без доработки).
Сигнал разрешения программирования (зеленый провод универсального кабеля) необходимо подавать через резистор 4.2кОм.6.8кОм.
Для разрешения программирования используется 104 контакт процессора, либо точка отмеченная на плате красным цветом.
Авто после дтп ремонтировалось в сервисе, к нам оно приехало после ремонта, так же на нем менялась прокладка поддона и было обнаружено вот что
От модератора:
ВСЕМ! ВСЕМ! ВСЕМ! здесь размещаем только ссылки на схемы и документацию и краткое описание того, что находится по ссылке.
не нужно здесь что-то просить, спрашивать и т.п., короче мусорить не по теме.
А.Э.Хрулев Ремонт двигателей зарубежных автомобилей >>>>
Новейшие электронные системы автомобилей >>>>
FORD FOCUS RUS (2003 Альбом схем, 6 MB) >>>>
FORD FOCUS_2003_5 C170 RUS (руководство для станций технического обслуживания, 76 MB) >>>>
FORD FOCUS 2002 Wiring Diagrams ENG (5,9 MB) >>>>
Электрические схемы Ford Mondeo с 2000 г.в. >>>>
MITSUBISHI LANCER JT MY2005 WM RUS (Руководство по ремонту, 159 MB) >>>>
MAZDA-3 2003-2006 (Руководство по обслуживанию и ремонту, 148 МВ) >>>>
MAZDA-3 WorkShop Manual (35 MB) >>>>
RENAULT LOGAN (L90) CLIO KANGOO (E7J) RUS >>>>
RENAULT - Диагностика впрыска, Электрооборудование. >>>>
Toyota Corolla 2004. Repair Manual (20,5 Mb) >>>>
Toyota Corolla 2004. Wiring Manual (2,8 Mb) >>>>
Scoda Oktavia 1,6 (1AVM) Service Manual (3,8 Mb) >>>>
HYUNDAI ACCENT - инcтрукция по обслуживанию и ремонту (87 Mb) >>>>
HYUNDAI GETZ - Shop Manual RUS (19 Mb) >>>>
HYUNDAI ELANTRA - Shop Manual RUS (21 Mb) >>>>
HYUNDAI SANTA FE - Shop Manual (16 Mb) >>>>
Много инфы по HYUNDAI. С регистрацией >>>>
CHEVROLET LANOS T195 Wiring Diagrams (альбом схем, 8.5 MB) >>>>
OPEL Системы впрыска топлива Simtec 56/70/71 (RUS) 1,3 МВ >>>>
OPEL Astra G - handout (RUS) 1,3 MB >>>>
TECH 2 Диагностический компьютер (RUS) 2 MB >>>>
Ссылочка на ресурс по китайцам >>>>
Daewoo Ланос Т150 - Конструкция и диагностика системы впрыска топлива ( >>>>
OBD-II Специфические коды производителей >>>>
Схема Chery может кому понадобится >>>>
Альтернатива подборки Ардио ру, марки авто, протокол, какой сканер берет >>>>
Есть чего посмотреть.По многим маркам. >>>>
База данных по расположению диагностических разъемов иномарок >>>>
Описание и схемы адаптеров ELM 327 (320 322 323) для диагностики через OBD-II. (PWM, VPW, KWP, CAN) >>>> и тут (зеркало) >>>>
Dodge Caravan схемы электрики 90мб pdf >>>>
Очень много чего по всем маркам >>>> и еще >>>>
Заводские мануалы на NISSAN.Надо зарегиться. >>>>
Honda Civic 4D 2006 года >>>>
Большая подборка автомануалов >>>>
Все авто Тагаз, он лайн >>>>
Renault Laguna-2 и другое >>>>
Много чего и скачивается бесплатно >>>>
Руководства пользователя, сетки технического обслуживания, сервисные книжки на автомобили KIA >>>>
Полезная информация про автомобиль марки Mazda >>>>
Устройство, эксплуатация и ремонт >>>>
Ссылка на специфичекие коды ошибок автоматических трансмиссий АТ/CVT >>>>
Привет Всем. хочу сделать посильный вклад . книга руководство по диагностике бензиновых двигателей TOYOTA. с описанием всех систем ,датчиков, и их характеристик >>>>
Взаимозаменяемость свечей зажигания >>>>
Каталог программа ETKA в интернете >>>>
Обучалки Mersedes американский рынок >>>>
Лифан 520 Бриз с двигателем 1,6л (Tritec) http://lifanbook.avtocivilka.ua/c1_g1.htm
MAZDA WIRING DIAGRAMS
Admin
BMW 3й серии Автор доктор Ханс-Рюдигер Этцольд
дипломированный инженер по автомобильной технике
Серия "ЭТО ДЕЛАЕТСЯ ТАК" уход - техническое обслуживание - ремонт с 1982-1994 г.в.
"ЕТС" Санкт-Петербург 200 страниц
Формат PDF Объем 46 Мб
BMW 5 серии
выпуск с 9/87 бензин, дизель, турбодизель
Руководство по эксплуатации, ремонту и обслуживанию.
Формат PDF Объем 53 Мб
ПЕЖО 307 CD
Автосервис на дому
Бензиновые двигатели 1.4 и 1.6л, Дизельные двигатели
Полные технические характеристики, Секреты эксплуатации
Детальное описание операций, Более 500 иллюстраций
Цветные электросхемы
Размер: 297 Мб
Autodata 3.18 + (справочник по авто по 2007г.в.) кому то интересна ?
Эта огромная электронная книга пригодится как большим автосервисам
так и обычным автолюбителям, потому что содержит массу ценной информации
практически по всем маркам автомобилей по 2007 год включительно.
Популярная программа для автосервисов содержит информацию о системах впрыска
бензиновых и дизельных двигателей, технические данные, нормачасы по ремонту,
параметры для регулировки развала-схождения, так же, установки ремней и цепей ГРМ,
способы программирования брелков и ключей, сервисные иллюстрации и сервисные
интервалы, диагностика и ремонт систем управления двигателем и впрыском
(блоков управления). + распиновка (PIN DATA), ремонт кондиционеров, SRS подушек
безопасности, АБС и других систем автомобиля. В программе имеются электросхемы и
схемы расположения узлов и агрегатов.
Daewoo Matiz
Выпуск с 1998 г. бензиновый двигатель 0.8 л
Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
Издательский Дом Третий Рим 2005. 256 стр. иллюстрации и схемы.
В руководстве подробно описаны особенности эксплуатации, конструкции и основные
системы автомобиля в стандартном (базовом) варианте. Приведены типичные
неисправности, причины их возникновения и методы устранения. На основании
информации, содержащейся в книге, владелец автомобиля может самостоятельно
выполнить ремонт различной сложности, не обращаясь за помощью в сервисный центр
и автомастерскую. Издание предназначено для работников СТО и владельцев
автомобилей Daewoo Matiz.
Время прочтения
Сложность материала:
Для профи - 4 из 5
В ECU (ЭБУ) автомобили Рено Логан первого и второго поколения встраивается CAN-шина, за счет которой можно получать информацию о неисправностях двигателя, систем впрыска, датчиков. Данные так же дополняются кодами ошибок и показаниями датчиков, что упрощает диагностику.
Материал подойдёт владельцам автомобилей: Logan и Logan 2
Данная инструкция подробно описывает процесс считывания данных с ЭБУ. Статья так же содержит рекомендации: какой автосканер и программу выбрать для диагностики Рено Логан. В статье вы найдёте полезные ссылки на более подробные инструкции и обзоры диагностического оборудования.
Автор сайта elm327-obd2.ru
1. Компьютерная автодиагностика Рено Логан и Логан 2
Проверка ЭБУ и датчиков выполняется двумя основным методами:
Внимание:
Если по самодиагностике имеется подробная инструкция в мануале по эксплуатации авто, то при диагностике через OBD2 разъем потребуется подобрать сканер и программы и ознакомиться с нюансами подключения адаптера и работы диагностического софта.
2. ЭБУ Логан и Логан 2 и подходящие сканеры
В данной модели автомобилей устанавливаются электронные блоки управления от Siemens. Логаны дополнительно комплектуются блоками SRS, что позволяет диагностировать сенсоры и сбрасывать ошибки таких систем: датчики удара, датчики наклона, подушки безопасности, ремни безопасности и т.д.
В Renault Logan первого поколения, выпускавшимся с 2005 по 2015 годы, установлен ЭБУ EMS-3132. Логан2 выпускается с 2014 года и оснащается ЭБУ Siemens EMS-3120, 3124.
Для диагностики, считывания показателей и ошибок используются автомобильные сканеры ELM327. Также используют другие мультимарочные устройства, которые работают по протоколу OBD2 и CAN-шиной:
Бюджетный автомобиль от французского производителя - Renault Logan II. Выпуск 2-го поколения Logan начался в 2012 году под маркой Dacia, а продажи в России начались только с 2014 года и продолжаются по сегодняшний день. В 2018 году модель претерпела рестайлинг, который коснулся в большей степени внешнего дизайна, салона и оборудования.
Под капотом скрывается бензиновый 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1.6 литра. Всем знакомый, выпускающийся с 1999 года, 16-клапанный мотор с индексом K4M мощностью 102 л.с. и 145 Нм. Помимо Logan II, данный двигатель устанавливался на следующие модели Renault разных поколений: Clio, Duster, Fluence, Kangoo, Laguna, Sandero, Megan, Scenic, а так же на автомобили Nissan Almera G15 и Lada Largus.
На Рено Логан 2 1.6 16v применяется электронный блок управления двигателем Siemens Continental EMS3120, построенный на базе процессора TC1738. Чип-тюнинг на данном контроллере проводим через диагностический разъем OBD2. Перед программированием обязательно проводим входящую диагностику электронных систем на наличие ошибок неисправностей. Сам процесс чтения и записи прошивки длится не долго и занимает около 15 минут.
Модифицированную прошивку подготавливаем на базе последнего обновления, исходя из технического сервисного бюллетеня (TSB). При настройке программы учитываем пожелания клиента, а также принимаем во внимание особенности двигателя и трансмиссии, чтобы отрицательно не повлиять на их ресурс. В результате чип-тюнинга на Renault Logan 2 1.6 16v увеличивается мощность порядка 10%. Такой прирост сказывается на улучшении динамики в зоне низких и средних оборотов. Автомобиль становится более собранней и отзывчивей. Сглаживаются всевозможные провалы, улучшая отклик от нажатия на педаль акселератора. Стабилизированы обороты холостого хода, тем самым уменьшены вибрации и просадка при включении энергопотребителей. Также, улучшается затрудненный запуск при отрицательной температуре (запуск после прокрутки стартером 5-20 сек или запуск со 2-4 раза при температуре от -5 до -15 градусов) на автомобилях, где есть с этим проблемы - это зависит от версии программы управления.
Пожалуйста заправляйте свой автомобиль качественным топливом, которое рекомендует завод изготовитель. Это не только продлевает срок службы двигателя, но также положительно влияет на динамику и расход топлива. С помощью чип-тюнинга невозможно перевести автомобиль на бензин с низким октановым числом, это заложено железом и техническими характеристиками двигателя.
В цифрах:
Было 102 л.с. ➡ Стало
112 л.с.
Было 145 Нм. ➡ Стало
Результат:
Расчетный прирост мощности 10% к л.с. и 10% к крутящему моменту.
В данном случае прирост составил
В результате улучшена динамика разгона во всем диапазоне оборотов. Убраны провалы на старте и при переключении передач. Убраны ямы и провалы на самом разгоне, за счет чего движение и ускорение получается более мягким и эластичным. Режим кондиционирования при включении менее сказывается на потере мощности. В спокойных режимах езды возможно снижение расхода топлива.
Также на данном автомобиле возможно:
- Евро 2/Decat, Программное отключение контроля исправности катализатора, при этом отключается второй (нижний) датчик кислорода лямбда зонд. Делается для последующего физического удаления каталитического нейтрализатора без применения всевозможных обманок.
Перепрограммирование осуществляется через разъем диагностики.
Всем доброго времени суток!
Так уж вышло, что с самоизоляцией у меня появилось очень прилично времени на изучение нового для себя материала и решил я начать изучать процесс прошивки разных авто. Так вышло, что в качестве изучения я выбрал наверное самый дешевый адаптер с полным пакетом лицензий — scanmaster can v2(вроде так называется он). Обошлось это дело все в 27000 со всеми возможными на него лицензиями. Благо русские авто у меня есть, да и может кто на логанах заедет когда нибудь. Не очень быстрая у них техподдержка, но впринципе для начального софта для прошивок пойдет. Тем более что русские машины шьются очень легко и быстро(на весте и М7.3 попробовал).
Так вот после это мне прилетело предложение поучавствовать в складчине прошивок, ну почему нет, С чего то начинать же нужно. Конкретно на свои иденты я нашел прошивку только у RSW в складчине. 1.6L 8V — HW4319R_SW4779R_8919R. Но как обычно меня потянуло на эксперименты и я начал пробовать разные иденты, конечно на некоторых при прошивке возникала ошибка и блок ложился, но впринципе при перезаписи все заводилось. Попробовав разные прошивки могу сделать некоторые выводы, мало ли кому будет интересно.
1. Пробовал поездить на паулюсе — очень высокий крутящий момент и динамика снизу, сверху +- есть, но такое. Но не могу назвать идеально ровным холостой ход. Но не понравился довольно большой расход топлива и вот не особо ровная работа при прогреве. Да и хотелось нового. Средний расход при моем стиле езды составил около 10.5 литров 95 бензина.
Паулюса я заливал HW4319R_SW4779R_5537R евро-2
2. Попробовал Виктор-Челяба(так почему то прошивки назывались) — очень понравилась динамика снизу(еще больше чем у Паулюса), прямо как у настоящего 8 клапанника после 4500 скисает как настоящий 8 клапанник. Прошивка очень понравилась именно тягой. Но расход при даже не сильно быстрой езде по городу не опускался ниже 10 литров. А с кондеем был все 11 + на прогреве обороты сильно плавали. Я даже дроссель адаптировал через руклип, и сбрасывал все адаптации но нет. Но тут мои эксперименты закончились ошибкой записи в конце с подписью — превышено количество циклов записи эбу. Тут я прочитал что EMS3120 дает переписать прошивку лишь 10 раз, потом хз — внятного ответа я не нашел — кто то пишет что даже с ошибкой все переписывается, кто то что надо ехать к дилеру. Какие иденты были не помню честно, помню точно что не мои.
3. Последний и на чем я остановился был адакт. Взял так же евро-2. В складчине была прошивка только с идентами блока HW4319R_SW4781R_4781R_E2.rar. Пошел на это после того как в пробке возника ошибка P061A — Электронный блок управления двигателем, крутящий момент двигателя — проблемы функционирования.
После этой ошибки авто не ехало больше 30 км в час, а двигатель не крутился больше 2500 оборотов и не хватало тяги. Почитав многие форумы кто то пишет что ушло обновлением прошивки у дилера. Причем очень много проблем с такой ошибкой по жаре видел на форуме дастероводов причем с дастерами 14 и 15 года выпуска. после остывания двигателя через часик ошибка пропала как ни в чем ни бывало. Я пошел на осознанный риск и решил переписать прошивку на адакт. В итоге в конце записи выдало ошибку — превышен цикл записи блоков, но при этом прошивка записалась нормально. Очень понравилось очень мягкая заводка двигателя — без резкого рывка, в отличии от резкого рывка на остальных прошивках. По поводу тяги — ее поменьше чем на паулюсе снизу, но общий разгон до 6000 оборотов с газом в пол +- такой же, опять же субъективно. Наверное более задемпфированная педаль, но разгон очень плавный и мягкий(как бы так сказать). Так же смею отметить что на прошивке от адакта самая тихая работа двигателя и самый ровный холостой ход. И расход при всех прочих равных около 9 литров. А так же именно на этой прошивке меньше всего ощущается включение кондиционера.
4. Напишу про RSW — с ней я проездил больше года. Не понравилось — отсечка на 5800, не всегда ровный хх(иногда он прям плавает и двиг работает неровно), слабая тяга до 2000 оборотов(но тут смею отнести другой впуск и другой выпуск, скорее всего это именно с этим связано, наверное его прошивка сделана под зажатый выпуск и впуск штатного 2 логана). Но странно отличная тяга с 2500 до 3500, все что снизу и сверху — такое. Но не большой расход топлива — такой же как на адакте и впринцие отличная динамика по трассе даже после 100 км в час в диапазоне от 2500 до 3500. Плюсы тоже есть, но вот мне лично больше всего зашел адакт именно.
Все что представлено здесь в материале — субъективно, кто желает ко мне на опыты в СПБ — пожалуйста на EMS3125 тоже есть модуль. Пишите в ЛС если будет интересно. Спасибо за внимание.
Читайте также: