Какой лучше центральный замок

Опубликовано: 18.05.2024

Схема центрального замка в автомобиле.

Что нужно знать о центральном замке, чтобы сделать правильный выбор

Предлагаются заводские замки, которые создаются специально для конкретной модели автомобиля, но этот вариант очень дорогостоящий и подойдет только конкретной машине.

Схема моторедуктора блокировки дверей.

Можно самостоятельно собрать модификацию, которая обойдется несколько дешевле, но подобрать необходимый вариант иногда довольно проблематично.

Универсальный центральный замок подойдет для любой машины, они продаются в специализированных салонах и магазинах автозапчастей и систем сигнализации. Практически все наборы центральных замков состоят из следующих приспособлений:

Функциональные различия центральных замков

Схема расположения элементов системы центрального замка.

Прежде чем определиться, какой замок выбирать, необходимо решить, выполнение каких функций вы от него ожидаете. У каждого производителя и класса замка свой набор действий. Так, современные центральные замки способны на многое:

контроль над состоянием дверей в автомобиле;
контроль над дверью багажника;
открытие/закрытие люка топливного бака;
закрытие окон (если в машину встроены электроподъемники);
блокировка люка в потолке (если таковой имеется).

Довольно полезной является возможность с помощью центрального замка закрывать еще и окна. Как показывает практика, водитель приоткрывает окна, а потом забывает их закрыть, это отличная возможность для угонщиков.

Перед покупкой замка обязательно подумайте, какие из предложенных функций будут полезны именно вам, чтобы не переплачивать за то, чем вы пользоваться не планируете.

Различия в механике

Схема прямого управления замками дверей.

Все центральные замки по функционированию сводятся к 2-м основным типам:

механический центральный замок;
дистанционная блокировка дверей.

Изначально все замки изготавливались с централизованным блоком управления, однако, со временем появление дополнительных функций, таких как блокировка двери багажника или топливного люка, потребовали децентрализации в управлении.

Как выбрать производителя центрального замка?

Сегодня достаточно сложно представить современный автомобиль без автосигнализации, иммобилайзера или других охранных и противоугонных устройств. При этом в списке также можно отдельно выделить центральный замок (ЦЗ). Данное решение позволяет блокировать все двери автомобиля из салона, при помощи ключа снаружи или дистанционно.

При этом центральный замок необходим не только в целях повышения безопасности, но и просто для удобства. Как правило, многие модели автомобилей оснащаются ЦЗ прямо с завода, однако далеко не все. В этой статье мы рассмотрим, какие виды центральных замков бывают, как подключить центральный замок, каким образом выполняется замена центрального замка и т.д.

Центральный замок в машине: что нужно знать

Начнем с того, что существует несколько видов таких замков, которые различаются по ряду характеристик. Хотя задача у них одна и сводится к контролю блокировки дверей в автомобиле, у разных ЦЗ есть определенные отличия.

Начнем с того, что на старых моделях автомобилей можно было встретить пневматический центральный замок, однако сегодня такое решение не используется. Повсеместно в машинах стоят электрические центральные замки.

Также в конструкции имеется исполнительное устройство (электродвигатель). Электродвигатель центрального замка выполняет одну и ту же функцию, однако разные варианты могут отличаться силой тяги.

Простейший центральный замок работает таким образом, что когда водитель выходит из автомобиля и вставляет ключ в личинку водительской двери, закроется не только водительская дверь, но и автоматически сработают замки всех дверей (кнопки закрытия дверей утапливаются). В салоне также часто находится специальная кнопка запирания дверей, позволяющая отирать и запирать замки изнутри.

Более продвинутой версией является центральный замок с дистанционным управлением. В этом случае для управления замками дверей имеется отдельный пульт, благодаря чему становится возможным дистанционное управление центральным замком.

Универсальный центральный замок можно поставить на любую машину. Комплект установки предполагает:

набор проводов и кабелей;
контроллер, крепежи;
исполнительные механизмы;
пульт управления (в отдельных системах);

При этом на практике обычно подбирают систему центрального замка, который можно соединить с автосигнализацией. В таком случае пультом ЦЗ будет выступать брелок сигнализации. В совокупности, связка центральный замок + сигнализация + иммобилайзер является тем самым минимумом, который должен входить в противоугонный и охранный комплекс любого авто.

Фактически, после нажатия кнопки брелка и постановки автомобиля на охрану ЦЗ блокирует все двери. Нажав на кнопку снятия с охраны, центральный замок срабатывает параллельно и открывает двери автомобиля. Достаточно удобно то, что ЦЗ работает как при включенном, так и при выключенном зажигании.

Какой центральный замок лучше выбрать

Итак, при выборе ЦЗ необходимо обращать внимание на его функционал, особенно если автомобиль такого замка не имеет. Простейший замок способен только открыть и закрыть все двери автомобиля.

Как правило, в самых простых версиях отдельной кнопки в салоне или пульта для дистанционного управления не предусмотрено. Водителю потребуется по старинке утапливать блокиратор (закрытие) или вытаскивать его наверх (открытие) на водительской двери.

Это действие позволит закрыть или открыть все двери из салона. Снаружи ЦЗ срабатывает тогда, когда водитель открывает или закрывает водительскую дверь ключом.

Также можно управлять замком багажника, капота или лючка бензобака, инициировать закрытие окон (дотяжку) в случае наличия электрических стеклоподъемников.

На практике, возможность частично блокировать двери очень удобно в том случае, если водитель часто перевозит детей в машине. Также возможность блокировать только отдельные двери позволяет повысить безопасность. Например, возможность открыть только водительскую дверь и заблокировать остальные снижает риски кражи вещей из авто, разбойного нападения и т.д.

Весьма полезными являются и дополнительные функции ЦЗ. Например, автоматическая блокировка дверей и багажника после того, как автомобиль разгоняется до определенной скорости.

Достаточно удобна и двухэтапная разблокировка дверей автомобиля (первое нажатие на пульте открывает только дверь водителя, а второе все остальные двери). Казалось бы, при выборе лучше отдавать предпочтение решениям с расширенным функционалом. Однако на деле вполне можно обойтись и простым ЦЗ, который работает в паре с сигнализацией, открывая и закрывая двери при поступлении сигнала о постановке на охрану или снятии с охраны.

Более того, простые варианты представлены обычным механическим центральным замком. Такая версия достаточно надежна, в то время как отдельная дистанционная блокировка дверей сложнее и может чаще давать сбои и выходить из строя.

С учетом того, что дистанционное управление зависит от брелка или кнопки на ключе, проблемы могут возникать в результате того, что садятся батарейки, повреждаются кнопки управления замком и т.д.

Если же рассматривать выбор центрального замка в машину, не следует останавливаться на бюджетных вариантах. Обычно подобные изделия служат не долго, замок может заклинить. В случае покупки более дорогих аналогов, следует проверить тягу, крепления, осмотреть весь комплект.

Как правило, замок хорошего качества не может стоить дешево. Однако среди неплохо зарекомендовавших себя вариантов можно выделить Tiger, Convoy и StarLine. Также перед приобретением важно учитывать тип крепления и достаточную мощность привода, чтобы устройство корректно работало в автомобиле той или иной модели и марки.

Установка центрального замка

Итак, если в машине не работает центральный замок, требуется замена центрального замка на более продвинутый аналог или замок устанавливается на машину, где такого устройства изначально нет, тогда данную процедуру можно выполнить как в автосервисе, так и своими руками. Другими словами, нужно знать, как установить центральный замок правильно.

Для проведения установки нужно иметь:

установочный комплект ЦЗ;
медные двухжильные провода (длина до 4 м);
кусачки для резки кабелей;
отвёртка крестовая, изолента, плоскогубцы;
гаечные ключи, дрель со сверлами, тиски;

Сама установка центрального замка не является сложной процедурой. Для начала, рекомендуется отдельно изучить инструкцию по установке ЦЗ, идущую в комплекте. В общих чертах, процедура монтажа следующая:

Сначала нужно снять карты дверей (дверные панели). Для этого аккуратно снимается обшивка с каждой двери. Заранее нужно подготовить защелки из пластика, так как старые обычно ломаются. На большинстве авто нужно выкрутить винты, сняв накладку дверной рукоятки. Если есть еще болты, откручиваем и их.
Далее снимаются клеммы с АКБ, поле чего можно перейти к выбору места установки ЦЗ. При выборе места замок ставят так, чтобы он не мешал стеклоподъемникам, ходу стекла и т.д. Как правило, лучшим местом является левый угол внизу.
Когда стекло опускается, за замок в этом месте ничего не должно задевать. Если же подобрать место не получается, возможно, придется самостоятельно делать кронштейн для монтажа.
Выбрав место, закрепляем замок саморезами. Далее нужно соединить замок с тягой (тяга отвечает за поднятие и опускание кнопки запирания двери). Кнопка должна работать плавно, без сопротивления.
Теперь собираем схему центрального замка, выполняя работы по электрической части. Первым делом, ставим актуаторы (зачастую, на каждую дверь). Чтобы поставить актуаторы, нужно высверлить отверстия и закрепить устройства саморезами.
После того, как актуатор прикреплен к тяге замка (с учетом того, что ход тяги исполнительного устройства больше, чем тяга замка, следует выполнить совмещение центра хода тяг), от актуаторов ставятся фиксаторы на тяги ручного блока замка для каждой двери.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как установить противотуманные фары на автомобиль, а также как выполняется подключение ПТФ. Из этой статьи вы узнаете об особенностях монтажа противотуманок и их подключении.

Обратите внимание, все провода нужно прокладывать в особой гофрированной трубке для защиты от влаги, перетирания, повреждений, замыкания и т.д.

Подведем итоги

Как видно, наличие центрального замка в автомобиле повышает безопасность и комфорт в процессе эксплуатации ТС. Данное решение позволяет управлять открытием и закрытием замков дверей из салона или снаружи, причем можно реализовать функцию дистанционного управления ЦЗ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется подключение магнитолы в автомобиле своими руками. Из этой статьи вы узнаете о типах магнитол для авто, а также как подключить магнитолу в машине самому.

Лада 2109 1993, двигатель бензиновый 1.1 л., 54 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада 2109, 1997

Лада 2109, 2000

Лада 2109, 1996

Лада 2109, 2000

Комментарии 39

я думал, что такие ЦЗ уже никто не ставит )

А почему? Смысле устарели или чего?)

устарели. их использовали когда сигналки были совсем дурные.

А щас тогда какие ставят?

актуаторы такие же. А "мозг" и силовые ключи у сигналок нормальные. у сигналок имеются разные варианты алгоритма ЦЗ, и кнопку можно подключить, и т.д.
есть один минус — кодграббер ) но и с просто ЦЗ — против лома нет приема.

Ок, осталось разобраться где это все подключать)

Запитай от штатного разъема ЦЗ. Все ведь есть уже.

Толстый, по моему пофиг какой фирмы, они работают и это факт… Необходимо проложить провода таким образом, чтобы их не перебивало и не коротили на массу! Второй вопрос — откуда запитаться, по сути они не так уж и много хавают, подлезть-бы у тебя под монтажным блоком, и вопрос третий — тебе его к старой сигналке припендюрить?

Сигналку новую возьму. Борян ты нано электрик поможешь надеюсь, я в электрике сам знаешь не секу))))

Никакие флажки снимать не надо, на задних дверях если родные замки нужно сделать проставки из листа металла

Буду ставить наверно тогда пойму что за проставки)

на тягу замка на два болта крепится. Без нее не хватит усилия открыть, старые замки задние под активаторы не доделаны, если надо у меня есть фото проставки

Ок загляну спасибо

В борт.журнале я про цз не писал, было на форуме, но я удалил. Отдельно могу фотку показать, если надо будет пиши)

Очень надо)если можно Фотку бы

Система централизованной блокировки дверей не относится к обязательным элементам транспортного средства, но делает его использование более удобным. Кроме того, центральный замок, как обычно называют данную систему, дополняет противоугонную сигнализацию, иммобилайзер и другие средства безопасности, повышая защиту автомобиля от взлома и угона.

Сейчас почти все новые автомобили уже в базовой комплектации оснащаются центральным замком с дистанционным управлением. Однако так было не всегда.

В те времена, когда подобных устройств не было и в помине, водителю для запирания замков приходилось утапливать кнопки блокиратора каждой двери в отдельности. А отпирать двери нужно было обычным механическим ключом. И тоже каждую по отдельности. Терпимо, но не очень удобно.

Централизованная блокировка упрощает эту процедуру. В простейшем варианте все замки блокируются при нажатии кнопки блокиратора водительской двери. А разблокируются поднятием этой кнопки. Снаружи это же действие производится с помощью вставляемого в замок ключа. Уже лучше, но тоже не самый удобный вариант.

Гораздо удобнее система централизованной блокировки, включающая в себя специальный пульт управления (брелок), а также кнопку внутри салона. Тогда запереть или отпереть все замки сразу можно нажатием всего одной кнопки дистанционно.

Этим возможный функционал центрального замка не ограничивается. Еще более продвинутая система позволяет открывать и закрывать багажник, капот, крышку топливного бака.

Если система имеет децентрализованное управление, то у каждого замка имеется свой дополнительный блок управления. В этом случае можно настроить отдельное управление каждой дверью. К примеру, если водитель едет один, достаточно разблокировать только водительскую дверь, оставив остальные запертыми. Это повысит безопасность и уменьшит вероятность оказаться жертвой преступных действий.

Возможно также закрывание или доводка неплотно закрытых окон одновременно с блокировкой дверей. Это весьма полезная функция, поскольку приоткрытое окно — находка для вора.

Благодаря одной из дополнительных функций двери и багажник автоматически блокируются, когда скорость движения достигает определенного значения. Это исключает случайное выпадение из машины пассажира или груза.

Если центральный замок состыкован с системой пассивной безопасности, то в случае аварии, когда срабатывают датчики удара, двери автоматически разблокируются.

Что в комплекте и как это работает

В стандартный установочный комплект универсального центрального замка входит блок управления, исполнительные устройства (кто-то называет их активаторами или актуаторами), пара пультов или ключей, а также необходимые провода и набор монтажных принадлежностей.

В системе централизованной блокировки также задействованы дверные датчики, в качестве которых служат концевые выключатели дверей и микропереключатели внутри замков.

Концевой выключатель замыкает или размыкает контакты в зависимости от того, раскрыта или закрыта дверь. Соответствующий сигнал поступает на блок управления. Если хотя бы одна из дверей закрыта недостаточно плотно, центральный замок не сработает.

В зависимости от положения микропереключателей блок управления получает сигналы о текущем состоянии замков.

Если управление производится дистанционно, управляющие сигналы передаются с пульта (брелока) и принимаются блоком управления благодаря встроенной антенне. Если сигнал поступает от зарегистрированного в системе брелока, то формируется сигнал разрешения для дальнейшей обработки. Блок управления анализирует сигналы на входе и формирует на выходе импульсы управления исполнительными устройствами.

Привод запирания и отпирания замков, как правило, электромеханического типа. Его основным элементом является электромотор постоянного тока, а редуктор преобразует вращение моторчика в поступательное движение штока для управления тягами. Замки отпираются или запираются.

Аналогичным образом происходит управление замками багажника, капота, крышки люка бензобака, а также стеклоподъемниками и люком в потолке.

Если для связи используется радиоканал, то радиус действия брелока со свежей батарейкой будет в пределах 50 метров. Если расстояние срабатывания уменьшилось, значит, батарейку пора менять. Реже используется инфракрасный канал, как в пультах дистанционного управления бытовой техники. Радиус действия таких брелоков существенно меньше, к тому же, им необходимо точнее прицеливаться. В то же время инфракрасный канал лучше защищен от помех и сканирования угонщиками.

Система централизованной блокировки находится в подключенном состоянии, независимо от того, включено зажигание или нет.

Что учесть при выборе

Выбирая центральный замок, нужно внимательно ознакомиться с его функционалом. Некоторые функции могут оказаться для вас лишними, но за их наличие придется доплачивать. Чем проще управление, тем удобнее пользоваться пультом и меньше вероятность сбоев. Но, конечно, у каждого свои предпочтения. К тому же, в децентрализованных системах возможно перепрограммирование кнопок, чтобы использовать те функции, которые необходимы.

Если дистанционное управление не является для вас приоритетом, можно приобрести более простой и надежный комплект с ключом для ручного открывания и закрывания центрального замка. При этом будет исключена ситуация, когда неожиданно отказавшая батарейка не позволит вам попасть в машину.

При выборе стоит обратить внимание на производителя. Достаточно надежные центральные замки выпускаются под брендами Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom.

При установке целесообразно совместить центральный замок с противоугонной системой, чтобы при блокировании дверей одновременно включалась сигнализация.

Корректность и надежность функционирования центрального замка зависит от правильного монтажа системы. Если у вас есть соответствующие навыки и опыт подобных работ, можете попробовать смонтировать сами, руководствуясь сопроводительной документацией. Но все же лучше доверить эту работу профессионалам, которые сделают все грамотно и аккуратно.

Для изучения тонкостей установки есть ссылочка http://www.vovik8.ru/central-lock4,я же остановлюсь на самих приводах.
Ну как вводная,для установки в двери чем мощнее активатор(будем называть его так) тем лучше он встанет как за место штатного активатора,так и на новое место даже в авто не предназначенное для установки электрических замков. Например в дверь маршрутки для её открытия с кнопки,или в багажник,и/или двери Жигулей классики.Всех схем установки в тот или другой автомобиль приводить не буду,простор для творчества,главное чтобы активатор был хороший.
Первое,активатор для таких нужд должен тянуть минимум 4-кг.,проверить легко,но упаковку с одного изделия придется снять.
Прикручиваем активатор к планке,по ходу движения штока активатора сами весы,дальше объяснять не нужно.
Лучше конечно применять электронные весы,с сохранением кратковременных показаний.
Напряжение для активатора берется в районе 11 вольт,можно конечно и 15 дать,но показания плохих активаторов при этом практически не меняются,но греться ощутимо начинают.
Почему одиннадцать,а сколько доходит до активатора при заглушенном моторе и километре провода?
Как я и писал,самое минимальное весы должны показать 4-ре килограмма,плохие активаторы покажут 2.5

3.5 кг,хорошие до 8-ми кг .
А теперь для тех кто хочет,не вскрывая упаковку вычислить хороший активатор.
Разумеется обращаем внимание на надпись на самом активаторе,на нем должна быть отлита(. ) "лэйба" фирмы,у хороших активаторов в элемент крепления тяг уже вкручены винтики,в не очень хороших приводах,они "кучкой" в пакетике,далеко не обязательно что сама упаковка будет картонной,например дилерским центрам эти активаторы идут в пакетиках,а качество при этом на высоте.
У нас в продаже было три фирмы активаторов,начну с Konvoy,наиболее хорошие активаторы которые мне попадались,простые не усиленные активаторы поднимали до 8-ми КГ,к сожалению попадаются уже редко.
Чуть по хуже Celsior,синий корпус,поднимали от 5 до 7 КГ.
Ну и самые плохие из хороших это Российское производство,например штатные на ВАЗ 2110 тянут до 4-х кг.
Опять же,могут идти активаторы с торговой маркой,которую уже купили/подделали,но обычно они не заморачиваются ни отливом марки на активаторе,ни вкручивании винтиков в крепление тяг.
Есть конечно и другие названия вроде Sher Khan или Starline, выпускаются в Южной Корее,там же где и нормальные сигнализации,короче на одном заводе например группы PIT,соответственно качество нормальное но проверить стоит.

Читайте также: