Какой модуль зажигания лучше на ваз 2109 8 клапанов инжектор
Опубликовано: 18.05.2024
так было совсем недавно со стартером, только я хвасталась, что моя красота меня никогда не подводит, в нужные моменты довозит куда надо, тут на следующий день… я второпях забежала домой после работы, и так же быстро вылетела оттуда (так как опаздывала на рок-фестиваль "Знай наших", а опаздывать я ненавижу, и не опаздываю в принципе), сажусь в машину, поворачиваю ключик…а реакции никакой… стартер не крутит, у меня не истерика, нет… обида на Дракошу… как так то? и как назло из всех инструментов (хотя как бы они мне помогли?!) у меня в машине тока отвертка милипиздрическа, слава Богу, что хоть что то у меня там есть))) замкнула напрямую, поехала… по пути пару раз останавливалась — заводица. думаю ну все, чо тока не случается в нашей жизни. это ж авто-ваз) вышла после концерта, ночью и она… завелась))) я была мега счастлива, на седняшний день вроде все намана… но если что отвертка моя всегда со мной)
17 апреля… в кои-то веки, моя мамулька попросила довезти её на работу, за последние года 1,5 такого вообще не было… я конечно же согласилась! попали мы в час пик, +30 на улице, стоим в пробочке, все как полагается, машина греется (я хз из-за чего), не стала испытывать свои нервы на прочность выехала на Салаватку… еду себе еду, и в один прекрасный момент машинка перестает реагировать на газ… такое было у меня раньше, када бензонасос умер, но тут он новый, я грешила на топливный фильтр… мало ли… на светофоре я заглохла, постояла минут 5, потому что завестись не могла вообще, наорала на маму и на всех кто мимо проезжал, глядя на меня с недоброй ухмылкой, хоть кто бы помощь предложил, какашки( раза с 25 мне удалось привести ее в чувства, но ненадолго (самое интересное, что стартер то все разы срабатывал XD)
тут недолго думая позвонила… куда? конечно в Энерджи моторс карс клаб (vk.com/emc_ufa), Эдька с Димочкой, примчались оч быстро, диагноз был установлен за 2 минуты =) это оказался конечно же он — модуль зажигания… последние мои деньги были потрачены на нее… любимую и единственную)
так то конечно хорошо, что это случилось в черте города, лучше чем где то на трассе за городом, без связи и магазинов рядом… но все равно обидно =(
мораль сей басни такова… предлагайте помощь на дороге, если видите что кому то она нужна! не оставайтесь равнодушными, так сказать.
Модуль зажигания на инжекторном двигателе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 являются частью системы зажигания.
Назначение модуля зажигания
Модуль зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 предназначен для создания в определенный момент высоковольтного напряжения на свечах зажигания.
Расположение на автомобиле
На двигателе 2111 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 модуль зажигания установлен на специальном кронштейне, закрепленном на передней части блока цилиндров со стороны коробки передач.
Устройство модуля зажигания
Токоподающий и управляющие провода от блока управления присоединены к модулю через соединительную колодку.
Принцип действия модуля зажигания
Блок управления системы ЭСУД получает с датчика положения коленчатого вала сигнал о положении коленчатого вала двигателя и частоте его вращения, с датчиков температуры и ДМРВ информацию о состоянии двигателя и нагрузке на него. Обработав сигналы, он рассчитывает угол опережения зажигания и подает команду на модуль зажигания о срабатывании первой или второй пары катушек. Модуль зажигания формирует импульсы высокого напряжения и через высоковольтные провода подает их на свечи либо 1-4, либо 2-3 цилиндров двигателя.
Неисправности модуля зажигания
Неисправный модуль зажигания приводит к затрудненному запуску холодного двигателя, рывкам и провалам при разгоне особенно на непрогретом двигателе (рывки могут исчезнуть после прогрева двигателя, а вместе с ним и модуля зажигания), неустойчивой работе двигателя на холостом ходу (особенно при прогреве), повышенному расходу топлива. Пропуски искрообразования ведут к выбросу богатой смеси в нейтрализатор, что приводит к выходу его из строя.
При появления подозрения на неисправность модуля зажигания его следует проверить, а так же проверить высоковольтные провода, свечи зажигания, электрическую цепь модуля.
Применяемость модуля зажигания
На автомобилях ВАЗ 21083, 21093, 21099 применяются следующие модули зажигания: 2112-3705010-01 – ЭСУД с блоками управления GM ISFI-2S (2111-1411020-10 (20, 21)) и 2112-3705010-02 (04, 05) – ЭСУД с блоками управления Январь 4.1 (2111-1411020-22), Январь 5.1 (2111-1411020-71), VS 5.1 (2111-1411020-62), VS 5.1 (2111-1411020-72), BOSH M1.5.4 (2111-1411020), BOSH M1.5.4 (2111-1411020-70), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-40), BOSH M1.5.4N (2111-1411020-60), BOSH MР7.0Н (2111-1411020-50).
Примечания и дополнения
Бензиновый двигатель автомобиля работает за счет сгорания топлива. Чтобы обеспечить воспламенение, необходимо наличие электрической искры, которая формируется между электродами свечи накаливания. Они имеют небольшой зазор, который искра должна преодолеть. Это осуществимо при подаче на свечу высокого напряжения (в десятки тысяч вольт).
Бортовая система транспортного средства не рассчитана на подобные нагрузки, а оборудование, осуществляющее подачу электричества, не способно выдать подобные значения.
Для решения этой проблемы, в систему зажигания автомобиля внедряется катушка, создающая высокое напряжение. Компонент системы зажигания автомобиля преобразует низковольтное напряжение в высокое (в зависимости от характеристик детали от 6-12 В до 35 000 В). Выполняемые катушкой задачи, обусловлены особенностями строения элемента. Он состоит из первичной и вторичной обмоток, которые размещены в изолированном корпусе.
Внимание! При возникновении неисправностей, рекомендуется проверить все компоненты мотора: начиная от клапанов и блока цилиндра, и заканчивая катушкой зажигания или модулем.
Классика, семейство 2101-2107
Отечественные машины ВАЗ «классического семейства» (модели 2101-2107), оснащаются карбюраторными и инжекторными моторами. На автомобилях с карбюраторами установлена катушка зажигания (или «бобина»). Схема расположения элемента выглядит следующим образом: деталь монтируется на левом брызговике в подкапотном пространстве автомобиля, и крепится к кузову при помощи двух гаек.
Автомобили с установленными инжекторами (ВАЗ 2107), имеют модуль зажигания. Он крепится на блоке цилиндров силового агрегата авто. Деталь функционирует вместе с электронным блоком управления двигателя, а катушки зажигания входят в конструкцию всего модуля.
Используемый модуль зажигания – универсальная модель (устанавливается и на другие отечественные автомобили)
Для инжектора и в составе БСЗ используется катушка 027.3705 аналог 27.3705 (АТЭ-2).
Характеристики «инжекторной версии» катушки зажигания ВАЗ выглядят следующим образом:
Рабочая температура от -40° С до +85° С
Величина сопротивления:
первичной обмотки (0,45+0,05) Ом
вторичной обмотки (5+0,5) кОм
Напряжение питания 12 В
Габаритные размеры 72х156 мм, маслонаполненная конструкция
«Спутник», 2108-21099
На модели ВАЗ 2108-21099 также устанавливают катушки зажигания с маркировкой 027.3705.
Десятые модели, 2110-2112
На ВАЗ 2110-2112 устанавливаются катушки зажигания как на инжекторные, так и на карбюраторные двигатели (сейчас практически не встречаются). Для инжекторных моделей ВАЗ 2110-2112, предусмотрено наличие модуля зажигания с маркировкой 042.3705 обозначение по документации ОАО “АвтоВАЗ” 2112-3705010-03, некоторые модели снабжаются индивидуальными катушками 2112-3705010-12
Lada Samara, 2113-2115
На карбюраторные модели автомобилей ВАЗ семейства «Самара» (2113-2115), устанавливают катушки зажигания 2111.3705 (Аналог Bosch F000 ZS0 211). Эти катушки имеют азъем на 3 контакта и используются для автомобилей “ВАЗ” с микропроцессорной системой управления двигателем внутреннего сгорания на базе контроллера М7.9.7 или его аналогов с двигателями 8 кл.
Калина, 1117-1119
На более современную модель ВАЗ, Ладу Калину, устанавливается модуль зажигания с маркировкой: 2112-3705010-12. Она имеет следующие характеристики:
Напряжение на нагрузке 1МОм +25пФ>24кВ
Длительность искрового заряда 1,14-1,5 мс
Диапазон рабочих температур от -40 до +140 градусов С
Номинальное напряжение питания 12В.
Приора, 2170-2173
На Ладу Приору устанавливаются такие же катушки зажигания, как и на Калину. Катушка имеет маркировку 2112-3705010-12. Также как и в случае с Калиной, Приора оснащается только инжекторными моторами, поэтому карбюраторные катушки зажигания или «бобины» не могут быть установлены на автомобиль.
В подведение итогов стоит сказать, что при выборе катушки зажигания на автомобиль, необходимо учитывать маркировку детали, ее совместимость с той или иной моделью отечественного автопрома. Несмотря на высокую взаимозаменяемость, также обращают внимание на габаритные размеры детали, и тип крепления в подкапотном пространстве машины. Приобрести катушки или модули зажигания на отечественную «классику», «Самары» и «Спутники» можно в нашем интернет-магазине при помощи нескольких кликов компьютерной мыши.
Модуль зажигания на инжекторных ВАЗ 2109 заслужено считается одним из наиболее сложных электрических узлов. Если на инжекторах стоит именно модуль, то на карбюраторах предусмотрена самая простая катушка.
Высоковольтные провода
Не редко основная сложность при ремонте карбюраторного ВАЗ 2109 заключается в обратном подключении высоковольтных проводов, которые ранее были отключены от крышки трамблера. Он же распределитель зажигания.
Сложность заключается в том, что порядок подключения многие забывают или попросту не знают. Но на практике вернуть высоковольтные провода намного проще, чем разобраться в модуле зажигания, применяемом на инжекторном ВАЗ 2109.
Следуя нескольким простым правилам, вы легко вернете провода на свои законные места.
Особенности модуля зажигания
Конструкция включает в себя несколько компонентов, каждый из которых имеет свои нюансы.
| Компонент | Особенности |
| Катушка зажигания | Катушек на ВАЗ 2109 всегда две. Этот механизм отвечает за генерацию тока |
| Высоковольтные коммутаторы | Ключи коммутаторы также работают вдвоем. Через них ток идет на свечи, плюс контроллер регулирует время включения тока, которое рассчитывается путем получения информации от датчика коленвала |
| Электронный блок управления | Отвечает за распределение информации в виде электронных импульсов |
| Корпус | Для его изготовления используют высокопрочный пластик, что во многом обеспечивает долговечность, надежность работы устройства |
Катушка зажигания
Расположение
Отыскать МЗ (модуль зажигания) можно в подкапотном пространстве. Отыщите высоковольтники, которые идут к свечам зажигания. Один конец подключен к ним, а второй идет к модулю. МЗ имеет небольшие размеры и заключен в корпус из пластика.
Расположение устройства
Принцип работы
Изначально на карбюраторных автомобилях система работала за счет наличия катушки зажигания. В инжекторах все несколько иначе.
- Изначально в работу включается катушка зажигания, генерирующая ток высокого напряжения. Работает катушка по принципу магнитной индукции;
- Потом к работе подключается электронный блок управления МЗ, выполняющий функции контроля, передачи команд, обеспечивает поступление необходимого по характеристикам тока на свечи зажигания;
- Далее уже свечи активируют искру, происходит воспламенение и так далее.
Неисправности МЗ
- Отсутствие динамики при ускорении автомобиля. Пытаясь резко набрать скорость, отчетливо ощущаются провалы в работе двигателя;
- Движок не выдает привычную мощность, в некоторых случаях мотор не способен вытянуть автомобиль в гору;
- Плавают обороты на холостом ходу;
- Одна из пар цилиндров двигателя отказываются работать. Тут, вероятнее всего, отсутствует ток, который должен идти от катушки зажигания.
Чтобы устранить возникшие проблемы с МЗ, первым делом нужно проверить свечи зажигания, а затем убедиться в работоспособности остальных элементов.
Отключение и проверка
Проверка свечей
Чтобы проверить состояние свечей зажигания, которые могут стать причиной нарушенной работы модуля, вам необходимо:
Если замена или зачистка свечей не дали результат, тогда причина кроется в других элементах модуля зажигания.
Проверка МЗ
Чтобы проверить узел, выполните следующие действия:
На практике модуль зажигания на ВАЗ 2109 редко полноценно выходит из строя. Чаще всего проблема заключается в нарушении целостности высоковольтных проводов или потерях контактов. Но если пришлось столкнуться с поломкой именно МЗ, ремонтировать его не стоит. Лучше сразу заменить.
Следите за состоянием проводов и зазором на свечах зажигания. Зазор выше нормы приводит к преждевременному износу МЗ.
вот что взял в итоге (пишу от имени автора топика) Бош
И понял, что старая катушка уже давно помирала!
Ох, едет как утюг, ХХ перестал проваливаться при сбросе газа!
Все таки это не МЗ, а катушка зажигания.
Нене. С 7.9.7 и 7.2, пошли именно катушки!
Даже на классике )
Катушка 
в эбе - если верить написанному.
блииин я старый давно все это было почти 10 лет назад читал )))
сейчас найду наверно )
Основные отличия 21114
• Двигатель накрыт пластиковой крышкой.
• Пластиковый ресивер.
• Модуля нет, вместо него установлены катушки зажигания.
• Топливная рампа нового типа.
• Немного более производительные форсунки
• ЭБУ М7.9.7 (на верхней и нижней крышке разные идентификаторы), на одной сделано в Германии, на другой в России. Прошивка B104DP16.
подробнее ищи в этом направлении
Нет. На 8В эти "индивидуальные катушки" (что для 16в) - объедены в ОДНУ катушку )
Т.к. народ простой перепайкой умудряется переделывать ЭБУ 8 кл в 16. Как раз допаивая, или перемычкой (емпн) активируя нужные выходы на катушки. )
(на фото выше это видно) - пустые места для пайки.
ну это народное такое название
Бабина с "мозгами" - МЗ
Бабина "без мозгов" - катушка )
Чем тебе нравится вот эта штука для формирования импульса в свечу.
И в чем идиотизм если обледенили (попарно?) эти одиночные штуки
Вот в эту штуку?
ЭБУ с МЗ (доисторическое) с "мозгами" в бобине
ЭБУ с катушками (безмозлыми)
вот и косвенный ответ по кол-ву контактов в эбу.
А теперь рассказывай - почему оно идиотское ))
Вроде никто не жалуется.
Применительно к вазе. Катушка надежней (почему-то)
Чем МЗ.
А так если про "вообщем". Низнаю, Видимо одна из школ двигателестроения - неверно есть десятки моделей - в которых реализована схема (просто катушек) на каждый цил. И с ключами в.. ЭБУ
))) я предвидел этот ответ.
Вот тебе схема одиночной катушки
ааа. ну в этом смысле. - да!
На самом деле, я думаю это компромиссное, решение что бы унифицировать новое (с индивидуальными катушками) ЭСУД, для кучи 8 клапанных моторов.
Но кстати это решение гораздо надежнее чем с МЗ, и его вечной проблемой перегрева электронной начинки.
Читайте также: