Какой тахограф выбрать для камаза форум
Опубликовано: 14.05.2024
04/06/2015 16:29:25 Какой тахограф используете вы?
Тема: Какой тахограф используете вы?
Интеграция тахографа
На сегодняшний день использование тахографов на территории России носит обязательный характер. Как и всякое устройство, использование тахографа сопровождается рядом вопросов, которые требуют ответа. Всё самое необходимое будет собрано здесь.
Фильтр устройств по тахографу на Gurtam.com: здесь
Закон об установке тахографов:
С 1 апреля 2013 года наличие цифрового тахографа стало обязательным для всего колесного транспорта, принадлежащего юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям (включая газели и такси), находящегося в эксплуатации на территории РФ, о чем доведено в принятом 14 июня 2012 года федеральном законе № 78-ФЗ (статья 1 и статья 12).
Сроки внедрения закона о тахографе
Тахографы, разрешенные к применению на территории России:
Тахографы, разрешенные к применению в России, вносятся в реестр ФБУ «Росавтотранс» (Приказ Минтранса России №36 от 13 февраля 2013 г.). В настоящее время в реестре ФБУ «Росавтотранс» восемь моделей тахографов:
Список устройств успешно протестированных и работающих на Wialon:
красный - Реализована выгрузка .ddd фала через Wialon.
синий - Устройство находится в процессе доработки выгрузки .ddd фала через Wialon.
- DTM Series - Drive 5(АТОЛ)(ШТРИХ-ТахоRUS, Меркурий ТА-001 в процессе интеграции в оборудование.)
- Wialon IPS - Drive 5(АТОЛ)
- Scout МТ-700 Pro - Drive 5(АТОЛ)
- ADM101 - Drive 5(АТОЛ)
- Galileosky - ШТРИХ-ТахоRUS
- Ruptela FM Tco3, Tco4
- Teltonika 5500
Какой тахограф и с какими устройствами вы используете и по какой причине?
Ваши предпочтения при выборе тахографа?
04/06/2015 17:10:09 Какой тахограф используете вы?
АТОЛ за развитую сеть, адекватную цену, удобство использования и интеграцию со сторонними терминалам. Пока с ADM101 пробовали, все работает
04/06/2015 19:18:00 Какой тахограф используете вы?
04/06/2015 21:33:34 Какой тахограф используете вы?
АТОЛ за развитую сеть, адекватную цену, удобство использования
Я бы не был столь категоричен. Особого впечатления не произвел.
Использую Штрих, от Континенталя отказался из за не адекватной тех. поддержки. (отпихнуться любой ценой).
Стараюсь не брать. У этой модели завод исключил резистор подтяжки во входной цепи, приходится самому ставить резистор, а это немного не удобно.
04/09/2015 00:24:37 Какой тахограф используете вы?
В чем вообще ключевые отличия тахографа АТОЛ от ШТРИХ?
04/09/2015 07:46:29 Какой тахограф используете вы?
stomsk
Каждый производитель нахваливает своё "чудо техники".
Производителей наплодилось много, есть с чем работать.
Но работать сразу со всеми производителями не реально.
Поэтому попробуйте каждый выберети понравившиеся 1-2 мадели и работайте спокойно.
Я для себя определился работаю со "Штрихом" и "Касби". Остальные ставлю если клиент приходит со смвоим тахографом.
05/09/2015 23:13:40 Какой тахограф используете вы?
stomsk
Каждый производитель нахваливает своё "чудо техники".
Производителей наплодилось много, есть с чем работать.
Но работать сразу со всеми производителями не реально.
Поэтому попробуйте каждый выберети понравившиеся 1-2 мадели и работайте спокойно.
Я для себя определился работаю со "Штрихом" и "Касби". Остальные ставлю если клиент приходит со смвоим тахографом.
Т.е. ставите те устройтства, которые удобнее уставить?
06/09/2015 07:13:11 Какой тахограф используете вы?
Т.е. ставите те устройтства, которые удобнее уставить?
Нет. Ставлю те с кем давно сотрудничаю и к которым уже привык.
Эти двое давно на рынке, если не считать "Меркурия". Но "Меркурий" я органически "не перевариваю" из за "осадка" оставшегося после общения с руководством данной "шарашки". "Континенталь" только на словах хорошь.
На штамповал партию брака, а от гарантии отказался. После общения с гарантийщиками осталось ощущение, что "гомна наелся". Так, что из старичков и остались "Штрих" да "Касби".
06/09/2015 23:09:14 Какой тахограф используете вы?
То есть, решение принимается по принципу "нравится или не нравится продавец" ?
06/09/2015 23:42:55 Какой тахограф используете вы?
используем АТОЛ. Давно налаженные отношения, как говорится
07/09/2015 07:46:53 Какой тахограф используете вы?
То есть, решение принимается по принципу "нравится или не нравится продавец" ?
А что в этом плохого? По мимо продажи эти железки сопровождать надо. Простой пример: Континенталь уже 6 месяцев держит у себя 2 тахографа гарантийных на ремонте. А перед клиентом кто "отдувается"? Поэтому выбор должен основываться на многих факторах, а не только цены, тем более, что она в принципе у всех одинаковая (плюс-минус).
Тем более в требованиях не сказанно, что мастерская должна ставить тахографы всех производителей поравну. Мастерская должна обслуживать тахографы всех производителей. А это разные обязанности.
08/10/2015 11:45:44 Какой тахограф используете вы?
Где взять прошивку для "Континенталь"?
14/10/2015 22:48:51 Какой тахограф используете вы?
Что с чем пришли, то и ставим
15/10/2015 03:14:12 Какой тахограф используете вы?
Довелось недавно с большой партией Касби поработать. Впечатления остались не из приятных.. ) И впервые столкнулись с выходом датчиков скорости, подключенных к Касби.
15/10/2015 22:13:59 Какой тахограф используете вы?
На заводе изготовителе.
15/10/2015 22:30:58 Какой тахограф используете вы?
То есть, решение принимается по принципу "нравится или не нравится продавец" ?
А что в этом плохого? По мимо продажи эти железки сопровождать надо. Простой пример: Континенталь уже 6 месяцев держит у себя 2 тахографа гарантийных на ремонте. А перед клиентом кто "отдувается"? Поэтому выбор должен основываться на многих факторах, а не только цены, тем более, что она в принципе у всех одинаковая (плюс-минус).
Тем более в требованиях не сказанно, что мастерская должна ставить тахографы всех производителей поравну. Мастерская должна обслуживать тахографы всех производителей. А это разные обязанности.
Полностью поддерживаю. Нужно делать единую сервисную политику. По мне так ремонтопригодность оборудования это тоже фактор выбора прибора. А все заявления по поводу ""У нас тахограф не ломается"", ложь. Все ломается, другое дело как часто и чинится ли.
Торопятся чиновники бабло собрать. Тока с 1 апреля 2013 года, да и то еще нет всех необходимых НПА.
См. п.1 ст.20 http://6pl.ru/Vlad134/fz_N196_bdd.htm
Кстати, рекомендую обратить внимание и на п.4 ст.20, его тоже недавно добавили.
Может другая версия тахографа, у меня можно оба варианта выбрать
Вот до варианта пометить в письме, что время UTC, я не допер. Спасибо!
у нас так нельзя, даже в OUT, должна стоять карта..
Может еще про "правило одной минуты" что-нибудь объяснишь? Знаю что оно есть, но как это работает на практике не знаю..
Так а у тебя в тахографе это правило работает? Оно ведь не на бумаге, а тахграф сам должен его поддерживать.
А так вот, уже описывал.
В тахографе работает, заметил при переезде на другое место на стоянке, но я не понимаю как это работает. Т.е. один раз во время отстоя дернуться можно, или несколько; с каким интервалом это срабатывает и тп.. Например на загрузке. Идет отстой, но нужно подьехать к рампе, потом через час отъехать, "правило" сработает 1 раз за отстой или оба? Или любой движение, независимо с каким интервалом между ними, попадает под правило. тогда, теоретически, на загрузках-выгрузках можно по 29 секунд дергаться, не запоров при этом отстой..
Конечно можно. Ведь оно и называется правилом одной минуты,по тому что считается только та деятельность, которая занимает большую часть минуты, 29 секунд проехал, 31 отстоял, эта минута считается как отстой, и т.д.
Многофункциональные приборы плохи тем, что когда минтранс разродится очередным гениальным указом, уточняющим характеристики глонасс/глонасстэк/тахографа то придется менять целиком весь блок.
Перепост из старой темы об ограничении времени.
Привет всем!
Умерла данная тема еще в 09ом году. Похоже все уже забыли про то, что с января 13-го года мы должны ездить с применением "средств контроля", т.е. по тахографу.
Но на то и щука, чтоб карась не дремал (с).
На прошлой неделе моих земляков на въезде в Астрахань (пост Стрелецкий) остановили работники ГИБДД и проверили.
По словам коллег, все было без наездов и хамства.
Проверка сопровождалась обьяснениями и ссылками на соответствующие законы и приказы.
Наказаний за езду без шайбы не было (штрафы начнут выписывать с апреля), но придупреждение получено.
Работники ГИБДД настоятельно рекомендовали далее соблюдать режим РТО, а тахографы в самое ближайшее время зарегистрировать, оттарировать и получить на все соответствующие документы.
Лед тронулся!
По словам знакомого гаишника, их начинают обучать, как контролировать исполнение РТО.
_________________
Бог дал человеку способность говорить для того, чтобы он смог скрывать свои истинные чувства.
Еще недавно вопрос о том, какой тахограф установить на грузовик, был актуален только для представителей коммерческих организаций. Но в связи с внесением изменений в законодательство бортовыми самопищущими устройствами нужно даже грузовые автомобили, которые находятся в собственности частных лиц.
Разобраться в том, какой тахограф поставить на грузовую машину, нужно заранее. Связано это с тем, что не все приборы разрешается эксплуатировать в РФ на законных основаниях. Потому установка устройства, не соответствующего прописанным в законе стандартам, будет юридически ничтожной — тахограф вроде бы есть, но штраф при проверке платить все равно нужно.
Какие тахографы можно использовать?
Чтобы понять, какой тахограф поставить на грузовой автомобиль, нужно в первую очередь систематизировать требования к самопищущим устройствам. В РФ на грузовики массой от 3,5 т и более ставятся:
- Цифровые модели (аналоговые тахографы старого образца выведены из обращения).
- Изделия, выпущенные сертифицированными производителями. Лицензии ФБУ Росавтотранс есть у нескольких компаний — ООО НТЦ «Измеритель», АО КЗТА, ООО «Астор Трейд» и др.
- Контрольные устройства, которые обеспечивают шифрование данных.
Кроме того, сама процедура установки и последующей активации измерительного оборудования может быть выполнена только в сертифицированных мастерских. Самостоятельно поставить тахограф нельзя — вы не сможете ни активировать криптографический модуль, ни опломбировать корпус и места подключения.
Критерии выбора тахографа
Все тахографы, эксплуатация которых разрешена в РФ, автоматически фиксируют информацию о длительности вождения, пробеге и скорости. Данные, которые поступают в память прибора, хранятся в зашифрованном виде. Отличия разных моделей, доступных на рынке, касаются расширенного функционала и других особенностей.
Технические характеристики
Унификация размеров корпусов производителем дает возможность монтировать тахографы в ниши для магнитол или в стандартные кронштейны. А вот форма дисплея и элементов управления может отличаться:
- Для ТС с большими кабинами подходят модели с большими контрастными дисплеями, оснащенными хорошей подсветкой. Количество строк — от 2 до 4, но здесь есть прямая зависимость: чем больше строк выводится на экран, тем меньшим будет размер отдельных символов.
- Форма и конфигурация кнопок тоже важны для быстрого и точного управления. У качественного тахографа кнопки крупные, четко обозначенные: они легко прожимающиеся до срабатывания даже при минимальном усилии.
Стандарт шифрования
Ответ на вопрос о том, какой тахограф поставить на грузовик, зависит и от планов использования техники. Если машина не выезжает за пределы РФ, то самописец оснащается прибором с модулем СКЗИ, для международных рейсов используются тахографы стандарта ЕСТР.
Стоит также иметь в виду, что оборудование стандарта ЕСТР можно использовать только при наличии лицензии на международные перевозки. Потому частные лица в большинстве случаев ограничены в выборе моделями с блоком СКЗИ.
Удаленный доступ
Наличие модуля GPRS для удаленного доступа расширяет возможности оборудования. Помимо удаленной выгрузки данных можно также подключать технику к системам мониторинга транспорта или использовать «тревожную кнопку», которая одним нажатием посылает сигнал о помощи и активирует переговорное устройство для голосовой связи с диспетчером.
Модели, которые стоит рассматривать в первую очередь
Если тахограф соответствует требованиям, прописанным в законодательстве РФ — то его можно ставить на автобусы, микроавтобусы, а также грузовую технику различной вместимости. Это касается всех моделей — но некоторые модификации используются чаще других благодаря оптимальному сочетанию доступной цены, надежности и функциональности.
- ТЦА 02 НК — недорогое устройство с базовым функционалом (но при этом полностью соответствующее стандартам).
- VDO DTCO 1381/3283 — две модели от одного производителя, первая — стандарт ЕСТР, вторая — с гнездом для блока СКЗИ. К достоинствам можно отнести высокое качество дисплея и хорошие показатели отказоустойчивости.
- Штрих-ТахоRUS — есть модели в металлических и в пластиковых корпусах с практически идентичным набором функций. Возможность подключения дополнительного оборудования будет преимуществом.
- Меркурий ТА 001 — не самый дешевый, но при этом надежный прибор. GPRS-модем и GSM-разъемы расширяют перечень дополнительных возможностей.
Кроме перечисленных модификаций на технику можно ставить и другие самописцы — но при выборе важно учитывать возможность реализации нужных вам дополнительных функций.
Нормативная база и сроки переоборудования техники
Ранее основные аспекты, затрагивающие оснащение ТС контрольным оборудованием регулировались приказами МинТранса №36 и №237 (оба — от 2013 года). Но 15.10.2019 был утвержден приказ № 339, вносящий изменения в уже действующие нормативы. Согласно этому документу, тахографы все так же нужно обязательно ставить на ТС, которые относятся к категориям N2/N3 (грузовики), а также М2/М3 (автобусы, микроавтобусы). Но теперь требования распространяется в том числе и на частных лиц.
На данный момент вся техника уже должна быть переоборудована. Исключение составляют:
- ТС категории N2 с экологическим классом от 0 до 3 — на них контрольные приборы нужно поставить до 1 марта 2021 года.
- ТС категории N2 с экологическим классом от 4 — для них граничной датой будет 1 июня того же года.
Отсрочка, касающаяся микроавтобусов категории М2, находящихся в собственности многодетных семей (до 1 января 2022 года) на технику для перевозки грузов не распространяется.
Штрафы для физических лиц за отсутствие тахографа
Знать, какой тахограф лучше поставить на грузовой автомобиль и когда это сделать, нужно в первую очередь для того, чтобы избежать штрафов:
- суммы штрафных санкций и перечень нарушений прописаны в ст. 11.23 КоАП;
- согласно этому документу физическое лицо за отсутствие контрольного оборудования, несоответствие тахографа стандарту или неправильную эксплуатацию могут оштрафовать на сумму от 3 до 5 тысяч рублей;
- для других категорий нарушителей штрафы гораздо выше: от 10 тыс. для должностного лица до 50 тысяч для юридического лица.
Чтобы избежать этих санкций, стоит не откладывать переоснащение техники, а выбрать прибор и установить его, обрушившись для этого в сертифицированную организацию.
На сегодняшний день, гаишник может придраться к физ лицу только при перевозке груза подходящего под категорию "коммерческий"
На данный момент, в законе есть только упоминание об обязательной установке тахографов физ лицами, но всё остальное (порядок такой установки, методы контроля, сам режим труда и отдыха физ лиц) касается только физ лиц осуществляющих коммерческие перевозки. Статьи о Физ лицах не имеющих отношения к коммерческим грузоперевозкам не только не прописаны в законе, их еще даже не придумали. Поэтому мне и не удалось найти в законах указания касаемые конкретно не коммерческих физ лиц (обывателей владеющих личным транспортом исключительно в личных целях)., только в многочисленных слухах и домыслах.
В общем - посмотрите ролик с пояснениями от НАПТА и всё станет понятно.
Относительно физ лиц, в частности владельце семейных пикапов свыше 3.5т.
Почти всегда такие машины покупают и используют не только для личного хозяйства или семейных нужд, но и для путешествий, очень часто по соседним странам и дальше, а не только внутри России, что не предусмотрено в нынешнем законодательстве.
Другими словами - физ лица не могут установить международный тахограф, поскольку это возможно только при наличии карточки международного перевозчика, соответственно лицензии на международные перевозки и естественно при наличии статуса субъекта внешнеэкономической деятельности и тд и тп.
Установка международного тахографа и эксплуатация его внутри России для физ лиц - невозможна, нелегальна и наказуема большими штрафами.
Установка внутреннего тахографа физ лицами делает их нарушителями и плательщиками больших штрафов сразу на границе, поскольку вывоз этих приборов за территорию страны запрещен, а если и проскочил, то уже и в иных странах, поскольку этот прибор не соответствует международным нормам..
То есть с установкой тахографа согласно нынешнему законодательству - автомобиль становится невыездным
При сегодняшнем варианте закона, ставь тахограф - не ставь тахограф, в любом случае физ лица владельцы пикапов будут нарушителями и плательщиками штрафов, или они теряют право законно использовать свои пикапы одновременно для внутренних и международных частных поездок.
В любом случае, на данный момент установка тахографов физ лицами не является обязательной
- Car-a-puzz
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3714
- Спасибо получено: 190
- Имя: Сергей
- У меня нет рэма.
- Moose
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 447
- Спасибо получено: 54
- Имя: Сергей
- Dodge Ram 2500 (2010—2012)
Это сообщение содержит прикрепленные файлы.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы увидеть их.- CaDelPazzo
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 530
- Спасибо получено: 330
![]()
Тоесть пока спим спокойно, недолго )) скпдрнхбл- Moose
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 447
- Спасибо получено: 54
- Имя: Сергей
- Dodge Ram 2500 (2010—2012)
- Сергей
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 165
- Спасибо получено: 179
К вам претенщий естествено нет.
Но складывается впечатление, что текстик на сайтике, куда ссылаете, писал какой-то мальчишка в коротких штанишках.
. Не попахивает пруфочкой.- Get
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 9049
- Спасибо получено: 3938
- Имя: Геннадий
- Dodge Ram 2500 (2010—2013)
- Get
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 9049
- Спасибо получено: 3938
- Имя: Геннадий
- Dodge Ram 2500 (2010—2013)
К вам претенщий естествено нет.
Но складывается впечатление, что текстик на сайтике, куда ссылаете, писал какой-то мальчишка в коротких штанишках.
. Не попахивает пруфочкой.
А текст Владимира – это просто ссылочный спам- kigora81
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 6
- Car-a-puzz
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3714
- Спасибо получено: 190
- Имя: Сергей
- У меня нет рэма.
- kigora81
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 6
- Car-a-puzz
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3714
- Спасибо получено: 190
- Имя: Сергей
- У меня нет рэма.
- kigora81
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 6
- Car-a-puzz
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 3714
- Спасибо получено: 190
- Имя: Сергей
- У меня нет рэма.
- white_devil
- Оффлайн
- Подробности
- Сообщений: 892
- Спасибо получено: 216
- Имя: Андрей
- Dodge Ram 1500 (2009—2012)
Хоть и звучит банально, НО
Попросите у них письменный отказ и на основании чегоVAS704 , читаем Приказ Минтранса России от 13.02.2013 N 36
и 280 постановление, там все расписано.Приказ№ 36 :http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=143246
http://6pl.ru/transp2/pMt_36.htmТак же смотрим запись конференции от 20.03 по Тахографам в Инкотексе: http://www.ustream.tv/recorded/30109463
П/С Меркурий или Касби сейчас обходятся в 35000 с монтажом и поверкой, а после 1.04.13. нужны Тахографы с СКЗИ они будут дороже на 13-17 тыс. Тахографы установленные до 1.04 нужно дооснастить СКЗИ до 2015г.
ПП/С готовьте деньги на штрафы и Тахографы
tcprofi , СКЗИ- это Средство Криптографической Защиты Информации
По простому это защищенная от вмешательств флэшка на которую записываются все данные с тахографа. Такие же используются в кассовых аппаратах. Собственно об этих блоках видимо Вам и сказали.Покупать сегондя смыла нет т.к. в понедельник уже 1.04, как говориться поздняк метаться.
Если бы установили и поверили до 1.04, то можно было бы использовать без СКЗИ, но до 15 года нужно дооборудовать.Несмотря на это ГИБДД будет штрафовать хотя они то же технически не готовы т.к. у них на руках нет карт полицейского, но несмотря на это все равно будут проверять наличие данного девайса.
kornet0072 , были бы внимательными установили бы еще в 11-12 годах и до 2015 все было бы ОК, а сейчас 45000 и их еще и в наличии нет а штрафы уже с 1.04.13.
П/С повод наказать ответственное лицо за допущенную оплошность и не своевременное информирование. Сейчас возможно многих уволят за это .
По уму должно быть так, а реальность покажет.
Я сам не против соблюдения нормативов работы и отдыха водителей, но как это отразится на грузоперевозках?
Ведь не секрет, что рабочие время водителя в среднем по трассе 12-14 часов.
Плюс конский ценник на данный девайс.
Будет как с кассовыми аппаратами в маршрутках.
Не готовы мы к этому ещё.
Вот что на АТИА-Б Транс, ООО
(ИНН:5433175419)
Экспедитор-перевозчик,
НовосибирскЯ тут изучил техническую сторону вопроса (поздновато правда, но лучше поздно, чем не с кем), и вот какая картина получается:
1. Юридический момент:
РФ вступила в Европейское соглашение по безопасности движения и охране режимов труда и отдыха водителей
(дословно может звучит иначе, но сокращенно - точно ЕСТР).
Так вот иерархия следующая:
ЕСТР
Конституция РФ - постановления правительства, законы и т.п.
Минтранс РФ - приказы минтранса.
Так вот Приказ Минтранса №36 - уже противоречит ПП №720 (стало быть закону, стало быть конституции),
ну и тем более он противоречит ЕСТР.
Этот вопрос - юридической части - пусть юристы занимаются (т.к. я не юрист).2. Технические казусы:
Без карты водителя, даже при наличии тахографа - штраф.
Карту получить нереально. Занимается выдачей карт ООО "РусАвтоКарт" (г.Москва) - монопольно 100%.
Отдел продаж:
Выдача карт физическим и юридическим лицам.
+7 (963) 781 26 35
+7 (963) 785 29 88
+7 (499) 492 81 76
E-mail: rusavtocard@gmail.comТ.е. коммерческая структура занимается ведением реестров карт водителя - вот те раз!
Уставный капитал - 10000 руб., 2 -учредителя (Еганов - 70%, Арбатская - 30%), директор - Петрова Алла Петровна.
Офис: квадратов 40, людей - штук 5 сидит и бумаг до потолка. Но Алла Петровна сказала - что они развиваются и взяли на работу еще 2 (!) человек. Весело в общем.
На сайте 3 телефона из них 2 мобильных (либо недоступны, либо заняты, либо не берут, четвертого варианта - нет).
То есть карты на сегодняшний день получить невозможно.Далее, согласно приказа №36 - основной камень преткновения касательно самих тахографов - наличие блока СКЗИ (средство криптографической защиты информации) в тахографе. Его нет ни в одном тахографе мира, не то что РФ.
Ожидается выпуск партии тахографов на середину мая 2013 года - двумя заводами: НТЦ Измеритель (Штрих-ТахоРУС) и Инкотекс (Меркурий - Автоскан, АвтоТехноТон, АвтоНавикс, ГК Орбита, ТрансАккорд и многие многие другие. ). Ну, по опыту, где май - там и август. В любом случае ни сейчас, ни 1 апреля тахографов, соответствующих новым требованиям, НЕТУ.
Блок СКЗИ: выпускает его монопольно (но на бумаге, конечно, может быть и с десяток якобы производств) ЗАО "Атлас-Групп", они же ЗАО "Атлас-Карт" - лицензиат ФСБ. Цена - 15 000 руб. Стало быть удорожание тахографа будет минимум 15000 руб.
То есть тахографы, соответствующие этому приказу, на сегодняшний день приобрести невозможно. Ну и понятно, что их цена монопольно завышена.Но дело даже не в цене, а в отсутствии на текущий момент возможности приобрести и установить тахограф, а тем более получить на него карту водителя. Это основные технические моменты.
Из прочитанного выше, уже наверняка понятно, что любой новый купленный у дилера автомобиль УЖЕ не соответствует приказу Минтранса, поскольку в нём нет блока СКЗИ. То есть получается, купив машину за 3,5-4 ляма, нужно тут же ехать в "конторку" и устанавливать либо блок СКЗИ, либо весь тахограф нового типа (с этим блоком). И тут (помимо 40-50 тыров) возникают ещё ДВА очень важных противоречия:
1. Поскольку вновь устанавливаемое оборудование должно быть интегрировано в штатную электронику, то машина сразу же слетает с гарантии, ибо интергировать - это значит вмешаться в работу штатной электроники.
2. Есть марки машин (точно известно что как минимум МАН), в которых любое вмешательство в электронику вообще, и в систему тахографа в частности влечет принудительное ограничение бортовым компьютером скорости и мощности. Это я подробно выяснил состыковав спецов по тахам с электронщиками по грузовикам.
То есть на сегодня установить на автомобиль тахограф, соответствующий приказу без колоссальных потерь невозможно.Читайте также:
