Kia ceed не включается круиз контроль

Опубликовано: 18.05.2024

Круиз-контроль и его связь со стоп-сигналами: удивительно, но факт.

Круиз-контроль – отличное дополнение, если вы совершаете регулярные поездки по автомагистралям, благодаря которому ваша поездка в машине станет более комфортной и приятной. Если часто пользоваться круиз-контролем, то спустя короткое время вы настолько привыкнете к нему, что будете недоумевать, как раньше обходились без этой удобной опции. Но, к сожалению, иногда настает день, когда круиз-контроль перестает работать. В этот момент многие водители начинают рисовать страшные картины поломки, считая в уме, во сколько примерно обойдется ремонт данной системы. К счастью, в большинстве случаев отказ работы круиз-контроля не связан с какой-либо серьезной неисправностью. На практике чаще всего причиной неработающего круиза является довольно-таки безобидная неисправность, которую можно устранить за 5 минут, причем самостоятельно.

Итак, представим, что, выехав на шоссе, вы как всегда решили включить свою любимую функцию круиз-контроль, но неожиданно понимаете, что она не работает. Обычно в этом случае у многих водителей начинается взрыв мозга, который начинают посещать мысли о больших тратах. Не спешите паниковать. Вероятнее всего, причина нерабочего круиз-контроля – лампы стоп-сигналов.

Да-да, обычные лампочки, которые стоят в задних фонарях. Так что если вы столкнулись с подобным капризом круиза, остановите машину на обочине и проверьте работоспособность стоп-сигналов. Для этого попросите пассажира посмотреть, горят ли стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза. Если вы едете один, тогда заверните на ближайшую заправку и попросите проверить стоп-сигналы заправщика или другого водителя.

Но при чем здесь стоп-сигналы? А все дело в том, что, по соображениям безопасности, цепи тормоза и круиз-контроля интегрированы друг с другом. Сгоревшая нить в лампе стоп-сигнала будет интерпретироваться компьютером автомобиля как потенциальный отказ цепи. В итоге круиз-контроль отключится точно так же, как это происходит при работающей функции круиза при нажатии педали тормоза.

Так что для того чтобы круиз снова заработал, как положено, необходимо заменить лампу в стоп-сигнале. Кстати, круиз-контроль перестает работать не только в случае нажатия педали тормоза или при перегорании лампы стоп-сигнала. Вот еще список причин, по которым система круиз-контроля не включается:

Не работает стоп-сигнал
Обнаружена ошибка двигателя, связанная с системой круиз-контроля (на приборке горит значок «Чек двигателя»)
Скорость автомобиля менее 40 км/ч
Коробка передач находится в положении P (Стоянка), R (Задний ход), N (Нейтраль) или 1-я передача
Низкие обороты двигателя
Высокие обороты двигателя
Скорость автомобиля слишком большая
Напряжение в бортовой сети находится между 6 и 16 В
Срабатывание систем АBS/TCS (ESP/Система курсовой устойчивости)
Перегорел предохранитель стоп-сигналов

Во всех ли автомобилях отключается круиз-контроль при неисправности лампы стоп-сигнала? Все зависит от марки, модели автомобиля и его конструкции. На самом деле эта защита предусмотрена не во всех автомобилях. Особенно в современных. В более старых машинах, как правило, перегорание лампы стоп-сигнала чаще всего приводило к отключению круиз-контроля. А как работает круиз-контроль вашей машины? Работает ли он, если в вашем автомобиле перегорела лампа стоп-сигнала? Поделитесь с нами в комментариях ниже.

В большинстве случаев, если не работает круиз – неисправен датчик педали тормоза или сцепления. Часто он отказывает из-за поврежденной проводки и контактов, реже – из-за проблем с электронными блоками и кнопками, и совсем редко – из-за несовместимости деталей, установленных в процессе ремонта. Обычно проблему с круиз-контролем можно решить самостоятельно. Выяснить, почему не включается круиз на автомобиле, где искать неисправность и как ее устранить своими руками – поможет эта статья.

Причины, по которым не работает круиз-контроль в авто

Существует пять основных причин, почему не работает круиз-контроль:

перегорание предохранителя;
повреждения электрических контактов и проводки;
некорректная работа выхода из строя датчиков, концевиков и приводов, задействованных в круиз-контроле;
поломка электронных блоков управления круизом;
несовместимость деталей.

Проверять круиз-контроль на работоспособность нужно на скорости. В большинстве авто активация системы заблокирована, когда скорость не превышает 40 км/ч.

Чаще всего простой (пассивный) круиз не работает из-за проблем с контактами и концевиками. ЭБУ не позволит включить систему поддержания скорости, и в том случае, если не получит сигнал от какого-то из датчиков из-за обрыва проводки, окисления клемм или заклинившей “лягушки”.

Основные причины, почему не работает круиз-контроль на автомобиле

Часто из-за проблем с круиз-контролем недоступно и автоматическое поддержание скорости по следующим причинам:

Концевики «лягушки», активируются педалями сцепления и тормоза, чаще всего выходят из строя

Педаль тормоза используется для отключения круиза. Если система не видит ее концевик или лампы стопов – она не сможет получить сигнал на отключение, поэтому для безопасности запуск круиза будет заблокирован.
Датчики ABS, установленные на колесах, передают ЭБУ данные о скорости их вращения. Если сигналы с датчиков некорректны, отличаются или отсутствуют – ЭБУ не сможет правильно определить скорость движения.

На проблемы с тормозами и ABS обычно указывают соответствующие индикаторы на экране панели приборов. Уточнить причину ошибки поможет диагностический сканер.

Почему не работает адаптивный круиз-контроль?

В автомобилях Honda часто разъединяются контакты двух плат в корпусе радара

Адаптивный круиз-контроль – более совершенная система, приближенная к автопилоту. Она умеет не просто поддерживать заданную скорость движения, но также и подстраиваться под окружающий трафик, ориентируясь на показания установленного в передней части авто датчика расстояния (радара, лидара).

Современные системы ACC умеют определять положение руля, колес, отслеживать дорожную разметку, и способны подруливать с помощью ЭУР для удержания машины в полосе при изгибах дороги.

Основными неисправностями ACC являются:

обрыв или окисление проводки;
проблемы с радарами круиз-контроля;
проблемы с тормозами;
проблемы с датчиками и концевиками.

Если не работает адаптивный круиз контроль, к вероятным причинам неисправности пассивных систем добавляются поломки, характерные только для ACC.

Когда не работает круиз-контроль, причины сбоев ACC смотрите в таблице ниже.

Неисправность адаптивного круиза (радара)	Причина	Что делать
Неисправен или отключен радар круиза	Механическое повреждение или смещение радара в результате ДТП, программное отключение после сброса ошибок при диагностике и после ремонта электрики автомобиля.	Визуально осмотреть целостность радара, креплений и проводки, проверить электронику диагностическим сканером. При наличии обрывов и закисаний клемм – устранить их, при неисправности датчика – заменить его и откалибровать.
Закрытое поле видимости радара	Если радар забит грязью, снегом или в его поле зрения попал посторонний предмет (уголок номерной рамки, ПТФ и т. д.) – сигнал отражается от препятствия и ЭБУ не может определить расстояние до впереди идущего авто.	Очистить радар, убрать посторонние предметы из поля зрения.
Обрыв цепи в проводке систем активной безопасности и тормозной системы	Отсутствует сигнал из-за перетирания проводов, окисления клемм, ухудшения прижима подпружиненных контактов.	Проверить проводку электропривода (клапана) тормозов на ВУТ, а также датчиков АБС и других сенсоров. Восстановить контакт.
Программная ошибка или деактивация АСС	Может возникать при программном сбое ЭБУ, скачке напряжения в бортовой сети или резком пропадании питания.	Продиагностировать авто, сбросить ошибки ЭБУ, активировать круиз-контроль в прошивке в соответствии с инструкцией для конкретной модели.
Поломка блока ACC	Если работа адаптивного круиз-контроля управляется отдельным электронным блоком, и он вышел из строя из-за скачка напряжения, замыкания и перегорания радиоэлектронных компонентов или попадания влаги – система не включится.	Заменить блок управления ACC.
Проблемы с ВУТ	Для автоматического торможения в режиме ACC используется электрический клапан ВУТ, который нагнетает давление в магистралях. Если он неисправен (лопнула мембрана, от износа или попадания влаги вышел из строя клапан) или сломался сам ВУТ (например, возник подсос воздуха из-за потрескавшейся мембраны) – круиз-контроль не включится. При подсосе также возникают проблемы с неровной работой мотора, выводятся ошибки на панель приборов и/или БК.	Осмотреть вакуумные магистрали и сам ВУТ, электроклапан торможения. Заменить неисправный ВУТ или электрический привод торможения.

Не работает ограничитель скорости на круиз-контроле

Ограничитель скорости – система, препятствующая превышению заданной водителем скорости в режиме ручного управления. В зависимости от модели ограничитель может составлять единую систему с круиз-контролем или быть независимым.

Диагностика неполадок ограничителя скорости круиз контроля

При установке в качестве опции может потребоваться активация и замена отдельных деталей. Поэтому иногда возникают ситуации, когда работает ограничитель скорости, но не работает круиз-контроль, или наоборот. Если круиз не держит ограничение скорости или при исправном ограничителе не включается круиз-контроль, проблемы могут быть:

в программном обеспечении;
в датчике педали газа;
в концевиках тормоза или сцепления;
в датчике скорости;
в проводке.

Типовые неисправности ограничителя скорости и способы их устранения:

Как узнать, почему не работает круиз-контроль?

Выявленные ошибки круиза при диагностике сканером OP COM

Чтобы узнать, почему не работает система круиз-контроля, вам понадобятся:

диагностический сканер OBD-II, ноутбук, планшет или смартфон и программное обеспечение к нему, совместимое с вашим авто;
мультиметр для проверки проводки;
набор гаечных ключей или головок для снятия датчиков.

Для визуального контроля работы датчиков может понадобиться помощник, который будет смотреть, загораются ли стопы при нажатии педали тормоза. Если помощника нет, используйте груз, упор или зеркало.

Диагностика круиз-контроля осуществляется в таком порядке:

Что нужно знать для диагностики круиз-контроля: видео

Проверьте целостность предохранителя, ламп в цепях стоп-сигналов, поворотов, габаритов. Если установлены LED-лампы на авто с шиной CAN – убедитесь, что бортовая электроника их «видит» или попробуйте временно заменить их на штатные.
Проверьте наличие ошибок в памяти ЭБУ диагностическим сканером. Прямо о проблемах с системой круиз-контроля говорят коды ошибок с P0565 по P0580. Также часто круиз-контроль не работает при проблемах с тормозами (ABS, ESP), коды ошибок таких неисправностей зависят от производителя авто.
Проверьте концевые датчики педалей тормоза, сцепления (для авто с МКПП), стояночного тормоза. Посмотрите, перемещает ли педаль шток концевика. Проверьте концевики на корректность работы, прозвонив их тестером в разных положениях.
Если все лампы, провода, датчики (и круиза, и АБС, и скорости) исправны, предохранитель цел, проверьте кнопки управления круиз-контролем и посмотрите, активированы ли в ЭБУ круиз-контроль и/или ограничитель скорости. Если проверка круиза выявила, что функции неактивны – нужно их повторное включение. На некоторых авто это можно сделать самому с помощью общедоступного ПО, но часто необходимо обращаться в авторизованный дилерский центр.

Типовые неисправности круиза на популярных автомобилях

В определенных моделях круиз-контроль часто выходит из строя из-за конструктивных недостатков – ненадежные или неудачно установленные датчики, слабые контакты и т. д. Проблема также характерна для машин с большим пробегом и эксплуатируемых в тяжелых условиях. В таких случаях в первую очередь следует проверить наиболее уязвимые детали.

Частые поломки круиз-контроля в автомобилях конкретной модели смотрите в таблице:

Модель автомобиля	Слабое место круиз-контроля	Как проявляется неисправность
Lada Vesta	Датчик положения (концевик) педали сцепления	На Лада Веста круиз-контроль просто перестает реагировать на нажатие кнопок. Ошибки ЭБУ при этом зачастую отсутствуют.
	Контакты электронной системы управления двигателем
	Сброс данных в ЭБУ диагностическим сканером
Ford Focus II и III	Датчик положения педали сцепления	Круиз-контроль на Форд Фокус 2 или 3 вообще не включается, или включается не всегда и работает с перебоями. Могут загораться ошибки ЭБУ, чаще всего по ABS и стояночному тормозу.
	Контакты самой кнопки на рулевой колонке
	Модуль АБС
	Сигналы тормозной системы (ручник, стопы)
Toyota Camry 40	Шлейф кнопок управления круиз-контролем в рулевом колесе	На Тойота Камри 40 помимо круиз-контроля могут отключаться другие функции, управляемые с кнопок руля.
Renault Laguna 3	Активация круиз-контроля слетает после программного сбоя или обновления прошивки ЭБУ	Система круиз-контроля Рено Лагуна 3 просто не реагирует на нажатие кнопок. Ее нужно включать с помощью диагностического оборудования и ПО.
Volkswagen Passat B5	Концевик педали сцепления	При неисправности кнопок или концевика круиз-контроль на Фольксваген Пассат б5 не включается, никак не уведомляя об этом ошибками. Если проблемы с вакуумным приводом – возможна неровная работа на ХХ из-за подсоса воздуха.
	Кнопки или шлейф руля
	Вакуумный привод дросселя
Audi A6 C5	Вакуумный насос дросселя (установлен в левом подкрылке) и его трубки	Круиз-контроль Ауди А6 с5 просто не включается, при попытке фиксации скорости кнопкой на рычажке не слышно срабатывания реле в ногах у переднего пассажира.
	Концевик педали сцепления
	Кнопки рычажка
	Плохие контакты в блоке круиза (на авто с отдельным блоком КК расположен за бардачком)
ГАЗель Next	Концевики педалей тормоза и сцепления	При поломке кнопок (плохой контакт) и закисании концевиков круиз-контроль Газель Некст и Бизнес не включается, при этом ошибки отсутствуют.
ГАЗель Next	Подрулевой переключатель
KIA Sportage 3	Кнопки управления круизом	Круиз-контроль на КИА Спортейдж не включается: на панели может загораться его значок, но скорость не фиксируется.
	Концевик педали сцепления
	Рулевой шлейф
Nissan Qashqai J10	Концевики педалей тормоза и/или сцепления	При попытке включить круиз-контроль на Ниссан Кашкай просто моргает его индикатор, но скорость не фиксируется. При проблемах с датчиками ABS может высвечиваться ошибка.
	Датчики АБС
	Рулевой шлейф
Skoda Octavia A5	Подрулевой переключатель	При замене подрулевого переключателя, а также после прошивки ЭБУ, скачка напряжения в сети или пропадания питания на Шкода Октавия А5 может деактивироваться и не работать круиз-контроль. Включить его повторно можно с помощью диагностического адаптера и ПО («Вася диагност»).
Opel Astra J	Датчик педали тормоза	При скачке напряжения или отключении питания на Опель Астра может отвязаться педаль тормоза и не работает круиз-контроль. На панели может гореть белый индикатор. Проблема устраняется путем обучения датчика тормоза через OP-COM и диагностическое ПО. С его помощью нужно прописать значение показаний датчика педали в свободном ее положении.
BMW E39	Концевик педали сцепления или тормоза	БМВ Е39 никак не реагирует на нажатия рычажка круиз-контроля.
	Датчик положения селектора АКПП
	Привод (моторчик) троса дроссельной заслонки
Mazda 6	Шлейф под рулем	Машина вообще не реагирует на попытку включить круиз-контроль или на панели загорается желтый индикатор.Обратите внимание, что на старых Маздах 6 иногда возникают проблемы с ХХ (завышение и перепады) из-за натяжки троса круиз-контроля, поэтому некоторые водители просто отсоединяют его. В таком случае надо вернуть трос на место и отрегулировать его натяжение.
	Привод (моторчик) и трос круиз-контроля
	Концевик педали тормоза
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали тормоза	При неисправности концевых датчиков педалей круиз на Митсубиши Лансер 10 не включается, при этом никаких ошибок нет
Mitsubishi Lancer X	Датчик педали сцепления
Citroen C4	Концевик педали	Если неисправен концевик – круиз на Ситроен С4 просто не включается. Если проблемы с кнопками, их контактами – круиз включается нерегулярно, самопроизвольно отключается, а на панели появляется ошибка «сервис».
Citroen C4	Кнопки круиз-контроля

Схема подключения круиз-контроля: для увеличения нажмите

Как быстро устранить неисправность

Чаще всего неисправность круиза обнаруживается на трассе и устранять её приходится в полевых условиях, когда под рукой нет диагностического сканера и мультиметра. Если вдруг перестал работать круиз-контроль, в первую очередь стоит проверить основные причины отказа:

Предохранители. Перегорание предохранителя вызвано резким ростом тока в защищаемой цепи. Если после замены проблема повторяется, нужно искать причину.
Лампы. Круиз-контроль автоматически отключается из-за неисправности ламп стоп-сигналов и появления соответствующей ошибки на панели. На некоторых моделях авто (Opel, Renault, VAG и другие) ошибка по лампам может загореться и при неисправности габаритов или огней заднего хода, поэтому при отказе круиз-контроля стоит проверить и их.
Сбой электроники. Иногда круиз может не работать при программном сбое, возникшем из-за скачка напряжения бортовой цепи. Например, на кочках отошел контакт проводки или при запуске заряд АКБ снизился до критического уровня. В таком случае восстановить работу круиза можно путем скидывания клемм с аккумулятора для обнуления ЭБУ. Иногда помогает просто выключение зажигания и повторное включение через несколько секунд.
Потеря контакта. Если на неровной дороге отошел провод от датчика или концевика, слетела клемма, то ремонт круиз-контроля сводится к восстановлению контакта.
Закисание концевика. Если концевик, наоборот, завис в замкнутом положении, его можно попробовать расшевелить, покачав педалью или рукой, или (если датчик разборный) снять и почистить.
Засорение радара. На авто с ACC нужно проверить датчик расстояния (радар), установленный в области радиаторной решетки, и его провода. Круиз-контроль может отказывать из-за перекрытия радара или плохого контакта его разъема.

Прозвонка контактов системы круиз-контроля мультиметром

Чтобы выполнить быстрый ремонт круиз-контроля на автомобиле в пути, постоянно возите с собой:

запасные лампы стоп-сигналов, указателей габаритов и поворотов;
клеммы для проводов и изоленту или термоусадку;
комплект предохранителей разных номиналов (от 0,5 до 30-50 А);
набор ключей или головок и отвертку.

Никогда не помешает мультиметр, который позволит быстро проверить проводку и датчик в полевых условиях. Высокая точность прибора не обязательна, поэтому можно купить любую компактную модель. Также при возникновении проблем в пути очень выручает сканер ELM327, который даже в связке со смартфоном и бесплатным ПО вроде OpenDiag или CarScaner значительно облегчает поиск ошибок и неисправностей.

Информация применима для машин с электронной педалью газа и "трехпроводной" схемой управления с прямым подключением кнопок на руле к ЭБУ (блоку управления двигателем) типа Bosch/Kefico MEG17.9.x:
KIA Ceed ED FL, KIA RIO 3, KIA VENGA, KIA Cerato 2, Hyundai Solaris 1-го поколения.

До выполнения всех операций я настоятельно рекомендую почитать ошибки любым сканером, хоть с помощью ELM327 на телефоне. При наличии ошибок в ЭБУ круиз не будет работать. Не могу утверждать точно, что влияет, а что нет. Но обычно наличие любых ошибок не позволяет пользоваться круизом, т.к. это небезопасно. Точно мешают ошибки по пропускам зажигания, катализатору, концевику педали тормоза и т.п. В идеале, ошибок в блоке быть не должно. И это нормально для исправной машины ) При наличии ошибок, устраните их и почистите блок. Убедитесь, что ошибки больше не появляются.

Внимание, если у вас есть возможность подключить нормальный сканер (дилерский KDS, DELPHI, Launch и т.п.), проверьте работу кнопок диагностикой в разделе данных ЭБУ. Если блок видит нажатие кнопок на руле, смело пропускайте пп.1-3 и переходите к главному (п.4).

1. Я поставил кнопки и ничего не работает. Что делать?
По моей статистике, 90% проблем неработающего круиза — из-за плохого подключения. Недовставленные контакты в разъем эбу, плохие провода или скрутки и т.п. Задача — проверить все точки подключения и убедиться, что всё сделано правильно. Наш главный помощник — мультиметр, без него никак.

Для начала, проверить наличие проводов от руля к ЭБУ. Типичная схема подключения выглядит так:

Провода c завода отсутствуют на всех KIA Ceed ED FL калининградской сборки, Cerato, RIO, Solaris. Для активации их нужно проложить самостоятельно. Подробнее смотрите в инструкции по подключению для вашего автомобиля. Больше повезло владельцам Venga, там провода должны быть.
Не важно, проложены они вами или на заводе, стоит "прозвонить" провода, не полагаясь только на визуальную проверку. Для этого понадобится мультиметр в режиме измерения сопротивления или отдельном режиме прозвонки, когда при сопротивлении участка цепи, близком к нулю, раздается писк.

Итак, смотрим точки подключения проводов со стороны ЭБУ:

С другой стороны провода подходят к рулю как-то так:

Если с проводами всё хорошо, стоит прозвонить всю цепь от разъема кнопок в руле, т.к. проблема может еще быть во внутрирулевом жгуте или подрулеовой подвижной группе контактов ("улитке"). Улитку, кстати, иногда нужно менять, если она имеет только один ряд контактов (внутри при этом только одна лента). Характерно для Rio, Solaris, Venga. Не актуально для рулей с подогревом, улитка там всегда имеет максимальное число контактов.

2. Как проверить правильность подключения и работу кнопок?
Со стороны ЭБУ на отключенном от него разъеме нужно проверить сопротивление между контактами 62 (черным) и 68 (синим), при не нажатых кнопках оно должно быть бесконечным, при нажатии CANCEL быть нулевым, SET — 220 Ом, RES — 910 Ом. После этого между 19 (красный/коричневый) и 68 (синим), при не нажатых кнопках оно должно быть бесконечным, при нажатии ON/OFF составлять около 3.9 кОм. Это гарантирует правильное подключение со стороны руля.

3. Как проверить правильность подключения к ЭБУ?
Если по предыдущему пункту всё нормально, нужно подключить разъем к ЭБУ обратно и проверить напряжения на проводах со стороны кнопок. Все напряжения измерять при включенном зажигании.

Черный провод должен иметь нулевое напряжение, проверяется в режиме вольтметра относительно массы автомобиля. Более того, черный провод должен звониться на массу.
На красном должно быть около 3.3 В, а на синем около 1.9 В.

4. Я всё проверил, всё сделано правильно, но ничего не работает!
Пришло время прочитать инструкцию :) Очень часто неправильно пытаются использовать систему. Привожу сканы руководства пользователя для Ceed ED FL:

Алгоритм активации следующий:
— сначала включается круиз кнопкой ON/OFF;
— потом на скорости больше 40 км/ч нажимается SET для фиксации скорости.

Для механики важно помнить, что для активации необходимо как минимум один раз нажать педаль тормоза после запуска двигателя (см. руководство выше), а также желательно проводить опыты при включении передачи не ниже третьей, т.к. на некоторых прошивках стоит ограничение на работу круиза на 1 и 2 передачах.

Если всё сделать правильно, круиз должен заработать. Успехов!

Разумеется, ставить эксперименты вслепую — такое себе удовольствие. Если нужна помощь в оживлении индикации, обращайтесь ;)

Круиз-контроль на КИА Сид предназначен для движения с определенной скоростью без участия педали акселератора. Для активации режима автомобиль должен разогнаться хотя бы до 30 км/ч, потому что при меньшей скорости система остается неактивной.

В дальнейшем круиз-контроль (автодрайв, автоспид) будет поддерживать заданную скорость в автоматическом режиме, при необходимости увеличивая её или сбавляя, например, при движении в гору или спуске. Перед включением автодрайва необходимо проверить исправность тормозной системы, нажав на педаль тормоза после запуска мотора.

Из чего состоит система круиз-контроля?

Круиз-контроль КИА Сид представлен следующими компонентами:

Скоростной датчик. Предназначен для генерации импульсного сигнала скорости.
Электронный блок управления двигателем. Этот модуль управляет всей системой. Он принимает сигналы от включателей и датчиков, в том числе и от датчика скорости.
Индикатор автодрайва. Сигнализирует об активном или неактивном состоянии системы круиз-контроля. Если она активна, на приборной панели загорается лампочка индикатора.
Включатель питания. Активирует электропитание системы.
Переключатели «акселератор/возврат» и «накат/установка». Выполняют управление опциями автодрайва, исходя из ситуации на дороге: замедление, ускорение и т. д.
Включатели отмены. Их можно разделить на три типа: включатели прерывания, педали акселератора, а также переключатели диапазонов коробки передач. Назначение выключателей — передача информации об отмене действий в электронный блок управления двигателем.
Электромотор системы ETS. Обеспечивает фиксацию дроссельной заслонки в положении, задаваемом электронным блоком управления двигателем.

Включение и управление системой круиз-контроля на KIA Ceed

Для активации автодрайва:

Включите на рулевом колесе кнопку автоспида (на ней изображены спидометр и стрелка). В качестве подтверждения вашего действия на приборной панели загорится индикатор автодрайва.
Наберите скорость до определенной отметки, на которой вы планируете ездить ежедневно. Изменить скоростной режим в ту или иную сторону вы сможете, воспользовавшись клавишами RES (увеличение) и SET (снижение).
Если после активации круиз-контроля на дороге возникла ситуация, требующая резкого ускорения автомобиля, выжмите педаль акселератора. Когда вы завершите маневр и снимете ногу, система автодрайва включится автоматически и вы продолжите движение на установленной скорости.

Если вы хотите временно заблокировать режим круиз-контроля, выполните одно из следующих действий:

нажмите на педаль тормоза;
активируйте кнопку Cancel на рулевом колесе;
снизьте скорость до отметки ниже 30 км/ч или сбросьте 20 км/ч по сравнению с заданной;
на КИА Сид с АКПП — переведите селектор в нейтральную позицию;
на KIA Ceed с механической коробкой передач — выжмите педаль сцепления.

Каждое из этих действий сопровождается потуханием контрольной лампочки (индикатора автоспида). Для восстановления режима автодрайва просто активируйте на рулевом колесе клавишу RES+.

Если вы хотите отключить круиз-контроль на постоянной основе, нажмите на кнопку «спидометр и стрелка», расположенную на рулевом колесе, или поднимите рычаг автодрайва. Для завершения процедуры вам также понадобится заглушить двигатель.

Круиз-контроль КИА Сид — полезное и очень удобное в использовании устройство. Следуйте предписаниям инструкции, и у вас не возникнет проблем с включением и управлением системой автодрайва.

Как только прознал про то, что круиз-контроль в моем авто как бы есть, но он спит, было решено — "круизу быть!"… Авто у меня 2010 года, мккп, комплектация "комфорт"… Для начала составил список, что для этого понадобится:

— кнопки и шлейф от KIA Sportage;
— датчик сцепления;
— уголок на педаль сцепления;
— резиновый "грибок" на уголок;
— провода;
— гофра для проводов;
— контакты для подключения проводов к ЭБУ;
— программатор для снятия дампа с приборной панели;
— прищепка для программатора;

Кнопки и шлейф были заказаны на eBay непосредственно с Кореи (2575 руб. 65 коп).
Датчик сцепления заказан на EXIST (358 руб.)
Уголок в ближайшем магазине крепежа (15 руб.)
"грибок" — на EXIST (36 руб.)
Провода были в наличии…
Гофра 1 метр (30 руб.)
Контакты были взяты с разъема старого шлейфа кнопок руля…
Программатор с прищепкой были заказаны на Ali… (281 руб.)
Внесение изменения в дамп приборной панели для активации индикации круиза — 500 руб.
Итого по деньгам: 3795 руб. 65 коп.

Как только приехали кнопки и программатор — взялся за работу… Расписывать подробно смысла не вижу, ибо тут на драйве и на сидклабе полно информации…
Снял руль, вынул старые кнопки и шлейф… Из шлейфа демонтировал два провода идущих от кнопки TRIP, их нет в новом шлейфе, а посему перенес их в новый шлейф, предварительно удлинив их на 6 см (в новом шлейфе отвод под кнопку TRIP длиннее)…
Вернул руль на место. Проверил работу кнопок мультимедиа — всё отлично…

С одного из разъемов старого шлейфа извлек три контакта, и припаял их к проводам, которые протянул из салона к ЭБУ… провода пропустил через заглушку кузова, которая "глушит" отверстие для тросика педали газа… Снял заглушку, просверлил в ней отверстие на 6 мм и поставил обратно…
Присоединил четыре провода к ЭБУ, три с контактами, один в скрутку… в салоне 3 провода в скрутку к разъему M02-R, один к датчику сцепления… со второго разъема датчика сцепления провод прицепил к "массе" у педали газа…

Сразу скажу, из всей операции по "оживлению" круиза, самой муторной была часть с установкой датчика сцепления и снятием педали сцепления… ибо расположен они в таких "ебенях" что приходилось принимать позу "зю" лёжа… все свои правые ребра пересчитал порогом авто))) Кряхтя и вспоминая "такую то мать" и "йокорного бабая" датчик установил, снял педаль сцепления, просверлил отверстие под уголок и установил педаль на место, опять же не без помощи "йокорного бабая"… :)

Напомню — перед проведением выше описанных операций — отключайте "минусовую" клемму от аккумулятора!

Об этой части операции отпишусь немного подробнее…

И сразу хочу предупредить — все ниже приведенные манипуляции с "приборкой" вы делаете на свой страх и риск… ;)

Итак, для того что бы индикация "круиза" на приборной панели заработала, необходимо "слить" дамп с микросхемы 24С16 (см фото). Для этого нам потребуется программатор. Я заказал на Ali копеечный программатор CH341A и "прищепку" к нему. Прищепка нужна для того, что бы не "сдувать" микросхему с платы, а подключаться с её помощью непосредственно к микросхеме расположенной на плате.

Конечно же, самым безопасным способом "слива" дампа, является способ, при котором микросхема "сдувается" с платы с помощью фена паяльной станции, и с помощью паяльной же станции припаивается обратно. Но тут как говорится решать вам… Так как не у каждого имеется паяльная станция и навык работы с ней, можете обратится к умельцам. При этом бюджет "оживления" круиза возрастет.
Я же выбрал способ с "прищепкой", хотя признаюсь, что на работе имеется паяльная станция и сдуть микросхему с платы мне ничего не стоит…

И так начнем… Снимаем приборную панель и заносим ее домой… Снимаем заднюю крышку (пять винтов звездочки). Видим плату и находим нужную нам микросхему на ней. Качаем в Интернете драйвера и программу для программатора CH341A.
Устанавливаем драйвера. У меня ОС Win 7 x64 максималка… Всё встало и работало нормально… На Win 10 Pro x64 кстати тоже нормально работает…

Подключаем программатор к компьютеру. Запускаем программу "CH341A Programmer", в правом нижнем углу программы видим что программатор подключен, значит драйвера встали и программа видит программатор. Отключаем программатор от компьютера.
Подключаем хвост прищепки к программатору, а саму прищепку к нашей микросхеме, при этом следим за "ключем"… (см. фото), а "ключевой" провод прищепки помечен красным… Сажаем прищепку на микросхему аккуратно… Стараемся чтобы она села плотно на ножки микросхемы… и ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО подсоединяем программатор к компьютеру…

В левом верхнем углу программы выставляем:
Тип: 24EEPROM
Лого: ST
Имя: ST24C16

… и жмем на кнопку "Читать"
в нижнем левом углу побежит ползунок… программа считает EEPROM… и вы увидите что в основном поле программы значения изменились…

далее жмем "Сохранить" — выбираем место сохранения и сохраняем…
в итоге получаем файл вида — *.bin размером 2 Kb…
это и есть нужный нам дамп…

теперь связываемся с stepanv, договариваемся и отправляем полученный дамп
ему на электропочту… он сделает "ахалай-махалай" :) и пришлет вам обратно дамп с уже активированной индикацией круиз-контроля…

теперь дело за малым…

в программе нажимаем "Стирание" — программа скажет "Стирание успешно, проверьте чип на чистоту", жмем "Проверка" и убеждаемся что чип пуст…
теперь жмем открыть и выбираем файл с дампом присланный stepanv и жмем "Записать чип"…
бежит ползунок в чип заливается дамп… по окончании жмем "Проверка" и прога нам говорит что всё ОК, данные чипа и буфера совпадают…

Поздравляю! Вы это сделали! :)

Закрываете программу и ПЕРВЫМ ДЕЛОМ отключаете программатор от USB разъема компьютера (ноутбука), и только после этого отсоединяете от чипа прищепку!

Собираете приборку и идёте ставить ее в автомобиль… Поставили… Заводите двигатель и жамкаете на ON/OFF — УРА! загорелась индикация круиза! Вы молодец! У вас получилось!

Индикация кнопки "SET-" включается только после 40 км/ч, так как только после этой скорости начинает работать круиз…

Получилось много букв… Но на самом деле ничего сложного, и все манипуляции проделываются достаточно легко и быстро… Как говорится — глаза боятся, а руки делают…

P.S. Круиз контроль работает следующим образом:

1. Можно сразу после заводки авто нажать ON\OFF для включения КК либо непосредственно перед применением.

2. Разгоняетесь свыше 40 км и нажимаете на SET- (можно заранее ногу отпустить с педали газа, можно после нажатия кнопки), скорость фиксируется.

3. Теперь регулировать скорость можно нажимая SET- и RES+, при нажатии на SET- скорость будет уменьшаться с шагом в 2-3 км и следовательно что при нажатии на RES+ скорость будет увеличиваться на 2-3 км, даже если зажать кнопку КК скажем RES+, скорость все равно будет увеличиваться пошагово, а не возрастет моментально!

4. Для того чтобы сбросить КК надо нажать кнопку CANCEL или педали сцепление\тормоз, КК отключиться и скорость начнет падать, но КК не выключиться, а запомнит последнюю скорость, жмем RES+ и машина начнет разгоняться до запомненной скорости…

5. Скажем вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… замечаете впереди нервности дороги и притормаживаете, индикация кнопки SET- отключается, машина замедляется… Но сам круиз еще работает… Проехали неровности и нажимаем на RES+, убираете ногу с газа — машина сама начнет набирать скорость до запомненного последнего значения, т.е. до 110 км/ч… если же вам это значение не нужно, то самостоятельно разгоняетесь до нужной скорости и нажимаете SET- (будет зафиксирована новая скорость, и сохранена в памяти КК)

6. Вы едете на круизе по трассе со скоростью 110 км/ч… впереди попадается "тошнот" которого необходимо обогнать… Чтобы обогнать машину, идущую впереди, нажмите на педаль газа для увеличения скорости, после завершения обгона отпустите педаль — машина снизит скорость до той с которой Вы начали обгон и будет ее удерживать.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
"Опасно оставлять круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. вы можете случайно задать ускорение автомобиля, или он начнет ускоряться неожиданно для вас. вы можете растеряться и потерять контроль над автомобилем, что чревато дорожно-транспортным происшествием. Поэтому всегда выключайте круиз-контроль, если он не используется.

Использование круиз-контроля может быть опасным в условиях, когда по соображениям безопасности необходимо часто уменьшать скорость автомобиля. Автомобиль может двигаться слишком быстро в изменившейся ситуации на дороге. Это чревато потерей контроля над автомобилем и дорожно-транспортным происшествием. Не включайте круиз-контроль при следующих условиях:

• Когда дорожные условия таковы, что система круиз-контроля не в состоянии поддерживать стабилизируемое значение скорости;
• При движении по обледенелым, заснеженным или скользким дорогам;
• Если дорога загружена транспортом, при необходимости часто менять скорость движения или при сильном ветре;
• Во избежание дорожно-транспортного происшествия не оставляйте круиз-контроль включенным, если вы не собираетесь в ближайшее время его использовать. Убедитесь, что круиз-контроль выключен."

Продавец кнопок и шлейфа из Южной Кореи — у него там много что интересного есть… Посылки едут быстро… Отслеживаются… Даже номер борта самолета дает, по которому можно отслеживать сам самолет в реальном времени на FlightRadar… :)

Читайте также: