Кнопки регулировки сиденья ауди а8 д2

Опубликовано: 18.05.2024

Привет други! Продолжаю эпопею с салоном машины.Привожу все в порядок и сегодня запись будет о замене кнопки водительского сидения.Еще при покупке отсутствовала клавиша регулировки сидения, бывший владелец обещался найти её-но не нашел, видимо и не было её) Каждый раз садясь в машину меня бесила выломанная кнопка, я откладывал это до лучших времен, но вот наступило время салона и теперь она на месте.Скажу, что найти казалось бы такую обычную деталь просто-но не тут то было.Фильтровал я аллего около полу года-без результатов( Пару раз находил вроде, но когда доходило до покупки-оказывалось, что у продавца её не было. Много было салонов в продаже подходящего цвета, но снимать с них отдельно кнопку никто не хотел-это и понятно, зачем дербанить салон ради одной кнопки. Были люди, которые просто не хотели продавать-типо не жмет лишняя) Но кто ищет, тот всегда находит, мне повезло и на мой клич о помощи откликнулся хороший человек с Драйва, спасибо тебе огромное Сергей,как и обещал все сфотографировал и отправил мне фото, после не долгих переговоров, обошлась она мне меньше 10 у.е.) Правда была она от меня далековато, аж в Смоленске, но так сложилось что мой знакомый катается туда чуть ли не каждую неделю и по моей просьбе забрал сей девайс) Помыл, почистил и получилось вот что:

Казалось бы и все, поставил и радуйся-да вот х.й там)Тут-то и началось веселье! Подключил кнопку, а сидение как не опускалось в низ на старой кнопке, так и не опускается( Вариант с второй плохой кнопкой отпал сразу, потому как эту я разбирал и чистил внутри все контакты.Начались поиски проблемы, мотор подключил на прямую-все работает.Начал искать пробитый провод-все целое! и тут на глаза мне попался блок управления сидением-

Помучался я конечно выколупывая его, если бы сидение было снято, было бы намного проще, но мы не ищем легких путей. Устал отключать фишки, там их 7штук)

Спустя каких то минут 20, он у меня в руках

Разобрав его, я понял причину не работающей кнопки

Видимо кто то передержал нажатой) Сразу думал просто спаять два контакта на прямую куском провода, но подумал что если случиться подобное(маловероятно), то сгорит мотор или провод какой. Поэтому спаял по дорожке, что бы при случае перегорела обратно она.

После этого собрал все на место и проверил-все заработало как и должно!

Такая вот не простая замена замена кнопочки, не без сюрпризов.
Следующие на очереди по салону-внутренние ручки дверей, руль и кое то еще интересное) Но об этом в следующих записях.
Всем пока и полных баков!

Привет уважаемым форумчанам!
Вопрос к профессиналу Ауди-электрику:
Сиденья от Ауди A8 D3 4E 2006г. в A8 D2 — что сделать для их «оживления»? К сожалению после подключения просто ( +) и (-) 12В, 2,5mm², что от коричневого а потом ещё одновременно и серого штекера идут (или в блоке управления J136 + на D11, C11 und – на C12/31, D12/31), сиденье не реагировало на кнопки управления. Поскольку в блок управления сиденьями J136, что находится под сиденьм, идут ещё и 3 провода от CAN-шины, может без этого подключения (или его хитрой имитации) блок вообще не работает?
Для лучшего обзора блока управления я скопировал всё, что к нему подходит по схемам, на одну страничку и прилагаю её здесь. К сожалению, в скачаных мной с официального сайта Ауди – ERVIN схемы Ауди D3 от 2003-2009г. отсутствует сама схема блока управления J136, и нет спец-опций массажа и вентиляции сиденья, что в купленных мной имеется. Но это пол-беды. Хотя бы оживить установку высоты, спинки, салазки и пр.
Что делать? Вносить измениения в J136? Имеется ли вообще его схема?
С надеждой на поддержку
Дмитрий

Comments 55

естественно, подождав пару дней и не дождавшись ответа "профессионалов" решил эту проблему своимим силами, эффективно и профессионально.
см. мой бортжурнал

Чем в итоге закончилось?удалось что то придумать?

Плюсану.
Или тупо подавать напругу минуя штатный блок управления и лишиться как минимум памяти, или городить жуткий огород из всех блоков с донора.
По кану слишком много чего бегает. Сэмулировать эти команды — слишком долго и сложно.

Имхо — делать свой блок управления. Используя штатные исполнители и кнопки. Как вариант, на базе штатного блока. Ведь там уже есть все управляющие ключи. Но микропроцессор ставить свой и программу для него писать придется.

проще купить новую А8ську

тут можно посмотреть эту мою схему в нормальном качестве:
www.audiv8.com/forum/file…2363-SteuerGeraetJ136.jpg

Хоть у меня и не А8…
Ваша схема идеентична со схемой управления сидениями с Эльзы. Управление он тоже получает по кан-шине. Если бы и была схема управления этим блоком, она вам бы ничего не дала.
Думаю нужно получить разрешение по выводам А1. А2. Они идут 13 и 14 ногу 46-ти пинового разьема кан-шины. Кокой там приходит пакет обмена данных- х.з. Думаю, что нужен контроллер эмуляции и подмены данных.
Ну и как бы между прочим… бегло…
Для того чтобы заработал блок вентиляции, обозначенный как J672, ессно при его наличии, нужно подать питание на коннектор 5\75 и 9\30 этого блока. Это предоранители sc35 и sc20.
Но небольшую наводочку все же дам по вашей проблеме. Поскольку себе в древнюю А6С4 я ставлю бортовой мультимедийный комп. и управление всеми устройствами автомобиля собираю на джойсик по принципу управления А7 и Х6, то потребовался контроллер передачи команд с джойсика, работающего по шине Idrive на исполнительные устройства с отображением всех событий на мониторе.
Такой контроллер был куплен на соотв. сайте. Он поддерживает множество шин различных автомобилей. В т.ч. и
AUDI RNS-E comfort CAN 100 KBit/s.
pccar.ru/showthread.php?t=20460
Думаю, что обучив контроллер по этому протоколу можно раздуплить ваши сидения… и не только сидения )))
Забыл добавить- обучить вы его сможете сами.

спасибо за совет, однако этот путь не для меня. Я хочу найти схему этих блоков управления и избавиться от CAN зависимости путём перепайки — ведь в конце концов моторчики управляются от кнопок управлени в сидении и сигналы попадают на транзисторы работающие в ключевом режиме. Надо просто подать + 12В куда следует и не ждать пока его подаст протокол запуска блока. В конце концов процессор блока на выходе у него тот же сигнал +5В на подачу напряжения питания сервомоторов и кнопок. так мне на данный момент кажется.

Не совсем так. Всеми этими транзисторами, которые управляют двигателями, управляет конечно контроллер. Он получает команды с кнопок и разрешение на проведение этих команд от межсетевого интерфейса, про который вам намекнули постом ниже. Я вам предложил подкинуть замену этому интерфейсу, специально разработанному для таких моментов. Но вы хотите сделать разрешение подав куда-то какое нибудь напряжение на разрешение управления кнопками. Проблема в том, что там не только получение, но и обратная передача, т.е. это дуплексная связь с интерфейсом. Самое простое решение это конечно собрать схему управления на полевых ключах посредством управления кнопками напрямую. Но тогда у вас не будет памяти положений сидения и еще многого чего.
В таком случае самый альтернативный вариант, это переделать управление, оставив родные кнопки Д3, но применив блок управления от Д2 .

ну память мне не нужна а управление вентиляцией и массажем тоже придётся переделывать. Но паять схему на 20 входов-выходов меня тоже не радует. Насчёт применеия своего блока от Д2 даже пока и не думал. Спасибо за идею! Ведь у меня было только управление спинкой и обогрев, но он от климаконтроля. Наверное в моём сиденьи стоит универсальный, что может всё, кроме конечно массажа? не знаю, надо проверить

применить блок от Д2 нельзя, т.к. в Д3 совсем другиой принцип кнопки управления. в Д2 просто подают + на то на один вход, то, для реверса, на другой. в Д3 вход один и тот же, но только + подаётся через разные резисторы. А переделывать все кнопки управления не хочется их там более десятка

Как говорил один великий… "спасение утопающих- дело рук самих утопающих". Блок управления у вас в Д2 стоит под водительским сидением и функционал там приличный. Он имеет память на 4-х незавимых положения сидения и выход на блоки управления зеркалами и рулевой колонки для синхронизации ранее запомненных положений. Им управляется положение спинки, упора спины и его подкачка, положение салазок самого сидения и регулировка по высоте подголовника. А также высота преднатяжителя ремня. Кнопки никто не заставляет менять в сидухах Д3. Нужно просто поставить плату приоритета уровня сигналов и это дело плевое. Просто между кнопками Д3 и вашим блоком Д2 появится небольшая корОбушка с платой уровней- раз в Д3 2 положительных уровня разной амплитды. Если сами не можете- попросите кого нибудь вам изготовть такую приблуду. Эмулятор работы кан-шины стоит 200 баксов к вашему сведению. Контроллер управления с сайта кар писи- 120 баксов. За сколько вам сваяют плату согласования уровней- х.з.

спасибо за толковый конкретный совет! Насчёт своего Д2 блока я тоже думал, но переделка кнопок (или коробочка -преобразователь, как вы советуете) меня отпугивает. Ведь все эти сигналы надо тоже будет вручную подводить к штекерам J136, а это не менее 20 входов… Тоска берёт.
А не достаточно-ли сэмулировать сигнал CAN один раз, чтобы запустить J136 и потом, если питание процессора не будет отключаться, он будет вечно управлять сиденьем?
Это J136 Sitzsteuerungsgerät D3

Более недели ждал ответа от знакомого знакомого электрика из Германии, работника Ауди-сервиса. И не зря!
Вот сообщаю маленькую, но для меня ОГРОМНУЮ сенсацию. Сегодня этот немец сообщил мне, что ларчик открывается очень просто. Достаточно присоединиться к КАН-шине, без адресовки сиденья, без "открытия" его через ОБД интерфейс и пр., главное, чтобы там в шине гуляла телеграмма "ключ в замке" и тогда, при определённой последовательности подачи питания на блок управления после или до поступления этого сообщения, приборчик даст добро на работу всех входов-выходов на кнопки и мооторчики!
Причём после его "открытия" можно КАНбус вообще отстоединить навсегда! пока подано 12В напряжение на блок или 5В на микропроцессоре присутствует, всё будет работать вечно!
Я побежал в гараж, быстренько подключился к КАНу от помошника парковки, что легко доступен в багажнике, и через 5 мин манипуляций всё заработало!
Что будем делать? на случай если отстоединить аккумулятор, можно как то подсоединить батарейку 5В на питание процессора? Это надо коваряться в плате…

Правильная установка сидений необходима для обеспечения:

– доступа к органам управления;

– максимальной эффективности действия ремней безопасности и подушек безопасности.

Сиденье водителя

Сиденье водителя рекомендуется устанавливать следующим образом:

– положение сиденья в продольной плоскости отрегулировать так, чтобы педали можно было выжать полностью слегка согнутыми в коленях ногами;

– положение спинки сиденья отрегулировать так, чтобы спинка полностью прилегала к спине, а верхнюю точку рулевого колеса можно было достать слегка согнутыми в локтях руками.

Предупреждение

На полу перед сиденьем водителя нельзя располагать никакие предметы, так как в случае экстренного торможения или даже небольшого удара они могут оказаться под педалью, что затруднит управление автомобилем или приведет к ДТП.

Сиденье переднего пассажира

Сиденье переднего пассажира рекомендуется устанавливать следующим образом:

– положение спинки сиденья близко к вертикальному;

– ноги стоят удобно на полу, при этом сиденье, насколько это возможно, сдвинуто назад.

Передние сиденья (ручная регулировка)

Предупреждение

Для обеспечения безопасности регулировать сиденья необходимо только на неподвижном автомобиле.

На рис. 1–15 показаны возможные регулировки сиденья.

1 – регулировка сиденья в продольном направлении.

Вытянуть рукоятку вверх и сдвинуть сиденье. Затем отпустить рукоятку и еще немного продвинуть сиденье до срабатывания фиксатора.

2 – регулировка сиденья по высоте.

Приподнявшись с подушки сиденья, переместите ручку 2 вверх; разместитесь на сиденье поудобнее, установите требуемую высоту подушки сиденья и отпустите ручку.

3 – регулировка наклона спинки сиденья.

При нажатии на переключатель вверх спинка сиденья отклоняется назад.

При нажатии на переключатель вниз спинка сиденья отклоняется вперед.

Предупреждение

Спинку сиденья во время движения нельзя слишком сильно наклонять назад, так как это существенно снижает эффективность действия ремней безопасности.

Передние сиденья (с электроприводом регулировки)

Положение сидений с электроприводом регулируют посредством переключателей А и В (рис. 1–16). Переключатель С обеспечивает регулировку подпора в поясничной области, а переключатель D – высоту установки подголовника.

Регулировку можно выполнять и при выключенном зажигании.

Положение сиденья регулируют нажатием переключателя А в направлениях по стрелкам:

1 – вперед/ назад;

2 – передняя плоскость сиденья вверх/ вниз;

3 – задняя плоскость сиденья вверх/ вниз;

2, 3 одновременно – по высоте.

Положение спинки сиденья и высоту установки подголовников регулируют нажатием (в направлениях по стрелкам) переключателя В:

– вперед: отклонение спинки назад;

– назад: отклонение спинки вперед;

– наверх: подъем подголовника;

– вниз: опускание подголовника.

При нажатии дискового переключателя С часть спинки сиденья в области поясницы становится более или менее выгнутой. Регулируя подпор, следует найти наиболее благоприятное положение опоры для позвоночного столба, что позволит избежать усталости при длительных поездках.

Подпор регулируется по высоте (выше/ ниже) и по величине (выгнутый/ плоский).

Для регулировки высоты верхнего крепления ремня безопасности D следует нажать верхнюю или нижнюю клавишу и, удерживая ее до перемещения скобы ремня вверх или вниз, добиться такого положения ремня, чтобы его плечевая ветвь проходила через середину плеча (ни в коем случае не через горло).

Для лучшего положения ремня на передних сиденьях можно отрегулировать положение сиденья по высоте.

Память положений водительского сиденья

Дает возможность запомнить четыре индивидуальные регулировки положения сиденья, рулевой колонки, наружных зеркал и подголовников.

При смене водителя при нажатии клавиши сиденья рулевая колонка, наружные зеркала и высота установки подголовника автоматически займут ранее отрегулированные положения.

Запоминающее устройство работает и при выключенном зажигании.

Для записи и вывода данных необходимо нажать соответствующую кнопку «ON/ OFF» в положение «ON».

Запоминание регулировок

Отрегулируйте положение сиденья.

Установите высоту подголовников.

Отрегулируйте положение обоих наружных зеркал.

Установите положение рулевой колонки.

Нажмите на клавишу память «Memory» и, удерживая клавишу, нажмите на одну из четырех кнопок памяти.

Отпустите клавишу память «Memory».

Данные регулировки внесены в запоминающее устройство под выбранной вами клавишей.

Рекомендуется начинать заполнение памяти с левой клавиши и указывать каждому другому водителю его клавишу.

При внесении новых регулировок в запоминающее устройство из памяти стираются прежние регулировки на этой клавише.

При отсоединении аккумуляторной батареи от бортовой сети все внесенные в память регулировки сиденья и наружных зеркал стираются.

Согласование ключа дистанционного радиоуправления с клавишами памяти

Для того чтобы занесенные в память регулировки можно было вызвать также посредством дистанционного управления, следует согласовать ключ дистанционного управления с каждой клавишей памяти.

Рекомендуется один из двух прилагаемых к новому автомобилю ключей дистанционного управления согласовать с 1–й клавишей памяти, а другой ключ – со 2–й клавишей.

Откройте дверь водителя. Вставьте в замок открытой двери ключ с инфракрасным излучением. Закройте все двери автомобиля за исключением двери водителя.

Нажмите клавишу, на которую должен программироваться ключ. При нажатой клавише подайте ключом короткий инфракрасный сигнал – автомобиль откроется. Отпустите клавишу.

Передний подлокотник

Подлокотник может занимать несколько положений.

Для установки положения подлокотника нажмите клавишу в торце подлокотника А, откиньте подлокотник вниз и отпустите клавишу. Затем поднимайте подлокотник до тех пор, пока он не займет желаемое положение.

При наклоне подлокотника вниз может быть ограничена свобода движения руки, поэтому такое его положение не рекомендуется при движении в городских условиях.

Заднее сиденье

Переключателями А и В можно регулировать подпор в поясничной области и высоту установки подголовников.

При нажатии дискового переключателя А (рис. 1–22) часть спинки сиденья в области поясницы становится более или менее выгнутой. Регулируя подпор, найдите наиболее благоприятное положение опоры для позвоночного столба, что позволит избежать усталости при длительных поездках.

Положение высоты установки подголовников регулируют нажатием (в направлениях по стрелкам) переключателя В:

– вверх: подъем подголовника;

– вниз: опускание подголовника.

В наибольшей степени требованиям безопасности отвечает такое положение подголовника, при котором верхний его край находится на уровне глаз или выше.

Подголовники

Чтобы отрегулировать положение подголовника, обхватите его обеими руками с боков и сдвиньте вверх или вниз (рис. 1–23).

Для снятия подголовника потяните его вверх до упора и, нажав на кнопку (в направлении стрелки), выньте подголовник.

Для установки подголовника вдвиньте штоки подголовника в направляющие отверстия до щелчка, свидетельствующего о включении фиксатора (рис. 1–24).

Чехол для перевозки длинномерного багажа

Чехол для перевозки длинномерного багажа, например лыж, защищает его от загрязнений, а салон автомобиля – от повреждений.

Загрузка чехла

Чехол для длинномерного багажа надо загружать со стороны багажного отделения.

Откиньте вперед средний подлокотник в задней части салона.

Откроите багажник и освободите его середину от предметов багажа.

Нажмите клавишу (рис. 1–25) разблокировки крышки устройства для загрузки чехла.

Выньте чехол, разложите его и расстегните молнию.

Выньте из держателя крышки язычок ремня безопасности.

Вдвиньте через багажное отделение в салон лыжи или прочие длинные предметы.

После загрузки надежно зафиксируйте чехол.

Видео про "Сиденья" для Audi A8

AA8-4 - Audi A8 D3 comfort - кожаный салон Установка Full Электро сидения на Ауди А8 D3 Обзорное видео передних автомобильных сидений Audi A8

Обязательно заполните все поля с контактными данными! Это необходимо для оформления заказа! Ваши паспортные данные необходимы для отправки Вам груза в транспортной компании. Получать груз Вы будете по паспорту!

Отдел по работе с регионами работает с 10:00 до 20:00 .

Обязательно заполните все поля с контактными данными! Это необходимо для того, чтобы в случае подтверждения цены мы смогли бы с Вами связаться!

Отдел по работе с регионами работает с 10:00 до 20:00 . Выходные СБ, ВС.

Представленная здесь запчасть Кнопка регулировки сиденья в настоящий момент находится у нас в наличии, на разборке иномарок FX-AUTO. Фотографии именно этой запчасти, а так же условия региональной доставки приведены ниже на этой странице. Щелкните по фотографии запчасти, чтобы просмотреть увеличенный вариант. При звонке по телефону, вам может потребоваться складской код запчасти: FX-150202559.

Характеристика запчасти
Марка автомобиля	Audi A8 (2) [D3,4E]
Производитель запчасти	VAG
Номер по каталогу	4E0959766G / 4E0959766G6PS
Наименование	Кнопка регулировки сиденья
Информация	Заднего правого
Классификация	Электрооснащение
Код запчасти FX-AUTO	FX-150202559
Тип	Б/у запчасти с разборки для автомобилей иностранного производства (иномарок)
Наличие запчасти	В наличии (СПб)
Магазин	FX-AUTO
Контактные телефоны	+7(931)007-86-11
Консультации для РЕГИОНОВ:	+7(931)007-86-11
Регион:	Санкт-Петербург
Цена	1 000 руб. Предложить свою цену

Предварительный заказ - задать вопрос по запчасти Кнопка регулировки сиденья

Наши специалисты свяжутся с вами в течение одного рабочего дня.

О компании FX-AUTO:

Продажа б/у и новых автозапчастей в наличии!

Отправка запчастей в регионы компанией FX-AUTO

Телефон для заказа (запроса): +7(931)007-86-11

Условия отправки груза в регионы:

Отправка автозапчастей осуществляется через транспортные компании:

Оплата товара производится:

Оплата осуществляется денежным переводом на банковскую карту "Сбербанка" или "АльфаБанка".

Система доставки выглядит следующим образом:

При поступлении денежных средств на счёт "FX-AUTO", запчасти собираются со складов нашими сотрудниками, и отдел доставки перемещает их в транспортную компанию. При передаче груза в транспортную компанию, мы (по вашей просьбе) пользуемся дополнительной услугой по упаковке вашего груза, которая исключает его деформацию во время транспортировки.
Когда груз прибывает в Ваш населенный пункт, с Вами созваниваются сотрудники транспортной компании и согласовывают доставку груза непосредственно до Вас.

Сиденье должно быть установлено в положение, обеспечивающее водителю максимальный комфорт при управлении педалями, рулевым колесом и переключателями на панели приборов. Кроме того, должны обеспечиваться хороший обзор через ветровое стекло и надежность фиксации тела водителя ремнем безопасности.

В задней части центральной консоли оборудован регулируемый откидной подлокотник передних сидений, либо подлокотник, совмещенный с крышкой консольного вещевого ящика.

Регулировка сидений должна производиться до начала движения.

Не допускается применение никаких дополнительных подушек и прочих предметов, подкладываемых на подушку или спинку сиденья.

Помните, что чрезмерный наклон спинки сиденья в существенной мере сокращает эффективность функционирования ремня безопасности!

Механический привод регулировки сидений

Элементы механического привода управления положением сиденья расположены спереди под подушкой (рычаг регулировки положения сиденья в продольном направлении) и с наружной стороны подушки/спинки (регулировка наклона подушки и спинки).

Потяните на себя расположенный спереди под полушкой сиденья рычаг управления (1) и сдвиньте сборку сиденья в требуемое положение. Закончив регулировку, отпустите рычаг и удостоверьтесь в надежности фиксации сиденья, подвигав его вперед-назад.

Регулировка наклона подушки сиденья производится при помощи рычага (2), - оттяните рычаг вверх и разверните подушку таким образом, чтобы она обеспечивала мягкую поддержку бедер.

Наклон спинки регулируется при помощи поворотной рукоятки (4), вмонтированной в наружную боковую стенку спинки.

Увеличение высоты положения подголовника производится путем вытягивания его вверх из направляющих спинки. Для опускания подголовника следует отжать кнопку (4) отпускания фиксатора направляющих. Наклон подголовника регулируется вручную путем поворачивания его вперед или назад. Описание процедур снятия и установки передних подголовников приведено в Разделе Органы управления и оборудование салона.

Электрический привод регулировки сидений

Переключатели регулировки положения передних сидений расположены с наружных сторон сборок сидений. Функционирование электропривода возможно только в положениях 1 и 2 замка зажигания (на некоторых моделях также в положении 0 при открытой любой из передних дверей).

Конструкция электропривода позволяет производить регулировку до четырех параметров сиденья.

Кроме того, предусмотрена возможность занесения до трех выбранных наборов параметров в память бортового процессора с последующим быстрым вызовом сохраненных данных.

Для занесения параметров настройки сиденья в память процессора следует нажать кнопку обращения к памяти (5), затем, с задержкой не более 3 секунд, - любую из трех функциональных кнопок (6).

Вызов занесенных в память процессора параметров производится путем удерживания нажатой соответствующей из функциональных кнопок.

Регулировка положения подголовника производится вручную, также как на сиденьях с механическим приводом (см. выше).

Многоместное заднее сиденье

С целью увеличения объема багажного отделения на рассматриваемых моделях автомобилей предусмотрены возможности сдвигания и складывания многоместного заднего сиденья.

Сдвигание сборки сиденья

Для отпускания фиксатора сборки сиденья оттяните расположенную на боковой стенке подушки рукоятку, затем сдвиньте сборку сиденья в требуемое положение.

В случае необходимости спинка сиденья может быть откинута вперед, - сдвиньте передние сиденья вперед (см. выше), снимите задние подголовники (см. Раздел Органы управления и оборудование салона), сдвиньте вперед сборку заднего сиденья (см. выше), затем, вытянув вверх кнопку фиксатора, опустите соответствующую секцию спинки, - проследите за срабатыванием защелки фиксации спинки в сложенном положении (красная маркировка на кнопке не должна быть видна).

Снятые подголовники следует убрать в специальные карманы под крышками пола багажного отделения.

При возврате спинки в вертикальное положение проследите за надежностью защелкивания фиксатора, - красная маркировка на кнопке не должна быть видна.

Откидывание сборки сиденья

Сдвиньте вперед передние сиденья (см. выше) и уберите задний чашкодержатель (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).

Опустите спинку заднего сиденья (см. выше).

Разблокируйте сиденье при помощи рукоятки (1), одновременно потянув ручку (4) в направлении стрелки (5), затем отожмите сборку сиденья вниз до защелкивания фиксатора.

Для откидывания сиденья вверх следует потянуть за ручку (1).

Складывание правой секции с целью обеспечения доступа к откидным сиденьям третьего ряда

Сдвиньте вперед правое переднее сиденье (см. выше), слегка сдвиньте вперед заднее сиденье (см. выше), опустите в нижнее положение и опустите вперед правый задний подголовник.

Разблокируйте и сложите вперед правую секцию спинки заднего сиденья (см. выше).

Потяните вверх ручку (6) и сложите правую секцию сиденья вперед, подняв ее за задний край.

Возврат сиденья в исходное положение производится путем отжимания заднего края сборки вниз, - проследите за надежностью защелкивания фиксатора.

Верните в вертикальное положение спинку сиденья (см. выше) и отрегулируйте требуемым образом подголовник, - регулировка задних подголовников производится аналогично передним (см. выше).

Откидные сиденья дополнительного третьего ряда

Приведение в рабочее положение

Предварительно демонтировав откидные сиденья третьего ряда (см. ниже), снимите крышки пола багажного отделения (см. Раздел Оборудование багажного отделения).

Отпускание элементов крепления откидного сиденья

Для ослабления крепежного ремня поверните стяжной замок (1) в горизонтальное положение, отцепите крюк ремня (2), и с помощью ленты «Велькро» прикрепите ремень к нижней стороне сиденья.

Опустите спинку вниз до полной фиксации.

Потянув за рукоятку (3), отпустите фиксатор и откиньте спинку вверх, проследив за надежностью защелкивания фиксатора. Установите на спинку подголовник, - снятие, установка и регулировка подголовников откидных сидений производится аналогично соответствующим процедурам для подголовников передних и задних сидений (см. Раздел Органы управления и оборудование салона).

Перевод спинки откидного сиденья в вертикальное положение

Приведение в походное положение

Демонтируйте подголовник и закрепите его на подушке сиденья, потянув за рукоятку блокиратора (3), опустите спинку сиденья до характерного щелчка.

Потянув за петлю (4), поднимите сиденье вертикально и зацепите крюк (2) крепежного ремня. Потянув за свободный конец, натяните ремень.

Демонтаж откидного сиденья третьего дополнительного ряда

Отожмите вверх рукоятку (5) отпускания фиксатора и снимите сборку сиденья.

Установка производится в обратном порядке, - проследите за правильностью попадания сиденья в приемные гнезда и надежностью защелкивания фиксаторов.

Читайте также: