Когда менять высоковольтные провода на шевроле лачетти

Опубликовано: 13.05.2024

Сегодня перед очередным ТО по замене прокладки КК, свечей и чистки клапана EGR решил проверить ВВ-провода. Один показывает 60кОм, второй проверить не удалось (по пол мегаома показывает), третий развалился, а четвертый уже и трогать не стал.

Кошелек, естественно не резиновый. Стоит выбор что брать. Кто чем пользовался, какие результаты, что посоветуете?

Из наличия предложили Tesla за 1200 ₽, Valeo за 880 ₽ и Mando за 870 ₽ что о них скажите?

UPD: На основании комментариев появилась следующая информация:

1. Судя по книге по эксплуатации сопротивление ВВ-проводов на Lacetti должно быть не больше 4 кОм. Провода лучше проверять перед покупкой мультиметром. Возможно собственноручное изготовление с соответствующим контролем качества: "для себя".
2. GM 96450249 / Packard Electric 96450249 — лучшие, очень рекомендуются. Но в продаже их не видно.
3. Grand Prix SK651 — популярные, рекомендуются. Но в продаже их не видно. Однако, есть и противоречивые отзывы о том, что не фиксируются на свечах.
4. VALEO C1141 — не больше 0,8 кОм на всех проводах. Взял их пока, посмотрим как встанут и как походят. По цене всего 880 ₽ на 02.11.2020г. из наличия в г. Петрозаводске.
5. TESLA T923B — до 2 кОм. Рекомендуются.
6. НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ: DEAWOO 96450249 сопротивление в норме, один из проводов встаёт в натяг, 1 кабель на 1кОм превышает норму. MANDO EWTD00016H, KROSS KG0800316, SLON SLN.006 — по отзывам. BAST — по замерам их проводов для ВАЗа: 7 — 10 кОм.

Если кто еще напишет, тоже добавлю сюда, на будущее. Не стесняемся! :-)

MrAcrobat : купил провода DAEWOO померил сопротивление на всех до 3 кОм, катаюсь на них! оригу покупал там на одном проводе больше 5 кОм и длинны одного провода хватает в натяг! (вот и оригинал).

Russo-Belorusso : Лучше оригинала Packard Electric нету. Рекомендую брать именно их. Так вы сэкономите. Иначе — скупой платит дважды

Grand Prix SK651 — не рекомендую, разочаруетесь. Очень плохо фиксируются на наконечнике свечи, могут слетать. Я когда то купил новый комплект через Емекс, с тех пор ставил их дважды, и дважды снимал через день эксплуатации. До сих пор этот комплект лежит в запасе новый. Поджимал — не помогает. Дело в том, что родные провода защёлкиваются на наконечник с характерным звуком, у Grand Prix SK651 такого эффекта нет. Не держатся они на свечах! А сопротивление у них действительно низкое, чуть выше чем у Packard Electric.

shootie364 : а что о них говорить?приходишь в магазин с мультиметром и проверяешь…

В своё время были очень популярные провода Grand Prix "SK651" сейчас они опять пропали из продажи

Коллега по работе — Илья Сергеевич: На СТО, когда я привез им Mondo сказали, — никогда не бери з/ч этой фирмы.

Alex190390 : Главное не kross или slon…) А так, Grand prix хорошие и не дорогие, но не всегда бывают и качество вроде как стало похуже последнее время, но соотношение цена-качества хорошее. Еще Tesla, ничего судя по отзывам людей. Главное сопротивление замерить, чтобы не больше 5 кОм было. А если в идеале, то не больше 3 на самом длинном.

Я как-то кросс купил, у них на длинном было 5+ кОм, но работало все отлично… Но через какое-то время вылез другой косяк- они слетают со свечей во время езды…Причем не у меня одного такое случилось.

ZumpBox : Присмотритесь к Тесла. По мультиметру показатели до 2кОм

tolancop : 1. Запчасти DAEWOO не беру, поскольку … какашка, эксплуатирующая когда-то неплохой бренд.
2. Grand Prix SK651. Из продажи периодически пропадают, но потом возвращаются. По соотношению цена-качество очень неплохие провода. И конструкция позволяет надеяться, что сопротивление со временем расти не будет. но имеют один недостаток: очень тугая пружина фиксации наконечника не свече. По этой причине при при попытке снятия наконечника провод нередко просто отрывается. Ремонт, в принципе, несложный, но неприятно.

Если автомобиль трудно завести, в гору он едет с рывками, а расход топлива намного увеличился, то следует посмотреть под капот и узнать, какие именно части машины вышли из строя. Возможно, некоторые пора поменять.

Как выявить поломки в системе зажигания? Сложности с зажиганием выявляются так. В тёмный период суток нужно нажать на педаль газа, и если из-под капота появятся искры, то это указывает на проблемы с системой зажигания. Например, пропуски в цилиндре.

Многие владельцы машины в таком случае обращаются к профессионалам, но можно самостоятельно решить эту проблему, что под силу даже начинающему автомобилисту. Обычно при неисправности высоковольтных проводов проблему таким способом выявить легко.

Неисправность высоковольтных проводов. Износ высоковольтных проводов является наиболее вероятной причиной многочисленных искр, появляющихся из-под капота. Поэтому стоит уделить внимание именно им.
Необходимо знать, что высоковольтные провода не начинают проводить ток сразу. Вначале начинает повышаться сопротивление. Это нагружает систему и провоцирует пропуски зажигания. Повышается температура провода, а затем его начинает пробивать и возникает искра. Она может спровоцировать пожар во время подтёка бензина. Очень часто данная неисправность остается незаметной.

А ещё многие автомобилисты не спешат менять высоковольтные провода. Это связано с тем, что ремонт, даже отечественного автопрома, стоит недёшево. А к иномаркам запчасти стоят намного дороже.

Как изготовить высоковольтные провода? Автомобилисты, у которых машина есть уже давно, поступают следующим образом. Они приобретают 3-метровый кабель для неоновых вывесок, а затем, используют его вместо высоковольтных проводов.

Этот процесс сравнительно простой. Необходимо лишь порезать приобретенные провода на части определённой длины, а наконечники снять со старых проводов, ведь портится провод, а не навершия.

Подобный самодельный провод обычно греется меньше. Это связано с тем, что заложенное сопротивления в нём отсутствует, оплётка сделана качественнее, а сам провод медный, а не алюминиевый. Подобная работа займёт примерно 50 минут, а функционировать подобный комплект будет в течение многих лет.

Почему нужно менять высоковольтные провода? Высоковольтные провода необходимо менять с каждым вторым набором свечей или проехав 60 000 км. Но многие автомобилисты в этом вопросе проявляют бережливость.
Поэтому провода находятся под капотом намного дольше, чем положено. Из-за этого они портятся. За время этого процесса также выходят из строя стартер и свечи. Это может привести к поломке модуля зажигания. Поэтому не стоит экономить на высоковольтных проводах, ведь на ремонт машины потребуется намного больше денег, чем на его замену.

Итог. Высоковольтные провода, как и любая деталь в автомобиле, требует своевременной замены. Зачастую автовладельцы не обращают внимания на них до возникновения каких либо серьезных поломок. Одной из самых значительных является возгорание проводов, соответственно и автомобиля. Чтобы избежать этого, следует заменять провода совместно с заменой свечей зажигания.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Chevrolet Lacetti , скачать электросхему Chevrolet Lacetti , панель приборов Chevrolet Lacetti , система освещения Chevrolet Lacetti , магнитола Chevrolet Lacetti , аудиосистема Chevrolet Lacetti , стеклоочиститель Chevrolet Lacetti , регулировка фар Chevrolet Lacetti , коды ошибок Chevrolet Lacetti , электросхема Daewoo Nubira , скачать электросхему Daewoo Nubira , панель приборов Daewoo Nubira , система освещения Daewoo Nubira , магнитола Daewoo Nubira , аудиосистема Daewoo Nubira , стеклоочиститель Daewoo Nubira , регулировка фар Daewoo Nubira , коды ошибок Daewoo Nubira

4. Высоковольтные провода (назначение, общие сведения)

Основной задачей высоковольтных проводов является передача электрических импульсов от катушки зажигания на свечи. Поэтому они должны:

выдерживать высокое напряжение (до 40000 В).
передавать импульсы с небольшими потерями.
обеспечивать минимум помех для радиоэлектронной аппаратуры.
иметь хорошую изоляцию для предотвращения утечек тока, а также сохранять свои свойства в широком интервале температур – от минус 30 °С зимой до плюс 100 °С и более при работе двигателя летом.

В процессе эксплуатации автомобиля, прежде всего, необходимо содержать провода чистыми и сухими. Для этого можно, например, периодически протирать их бензином.

Рекомендуемые высоковольтные провода

Высоковольтные провода – помехоподавляющие с наружным диаметром 7,0–7,4 мм. Оболочка провода выполнена из материала на основе силиконовой резины. Электрическое сопротивление токопроводящей жилы постоянному току при температуре 20 ºС должно быть 1,5-10,0 кОм при длине провода до 400 мм; 2,5-15 кОм при длине провода 400-600 мм; 4,0-20 кОм при длине провода 640–900 мм. Емкость одного метра провода должна быть не более 190 Пф.

Проверка высоковольтных проводов

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания, удерживая их только за резиновые наконечники. Неправильное обращение с проводами может привести к. внутренним разрывам проводов.

2. Осмотрите наконечники на предмет обнаружения электрического пробоя, трещин, токопроводящих дорожек. При необходимости замените высоковольтные провода.

3. Используя омметр, проверьте сопротивление каждого высоковольтного провода.

Максимальное сопротивление высоковольтного провода. 25 кОм.

Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте наконечники проводов или замените провода и/или крышку распределителя (объединенного блока зажигания).

Высоковольтные провода (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Стал проверять ВВ провода, поочередно снимать и ставить, чтоб плотно сидели. Третий колпак не захотел поддаваться, потянул посильнее и контакт остался на свече. Вскрытие показало, что контакт провода чуть заклинило на контакте свечи. Правда, одев все как было, двигатель завелся и без проблем довез меня на работу. Теперь надо покупать новый комплект, практика показала, что ВВ провода очень хороши. По крайней мере, родные провода польской комплектации с двойным силиконом, очень мягкие, гибкие и никогда не пробивались. Но вот правило. Наконечники ВВ проводов со свечей нужно снимать очень осторожно, и только на остывшим двигателе!

А вот совет, наработанный годами: перед установкой колпачков ВВ проводов на свечи смажьте их изнутри, включая контактную группу, силиконовой смазкой, продающейся на радиорынках для смазки механизмов видиомагнитофонов и лазерных проигрывателей. Провод не будет прикипать к свече, контакт не будет пригорать, сниматься будет легко. А вероятность утечки искры в разы уменьшается, проверено при смазке «шьющих» присосок кинескопов цветных телевизоров, где высокое напряжение в 27-30 кВ.

И еще. Свечи старайтесь покупать с глухими колпачками без резьбы, что бы ни говорили продавцы. Эти колпачки, пусть они трижды хорошо затянуты, при многократном нагревании и остывании свечи ослабевают и откручиваются. Это приводит к тому, что искра может распределиться между двумя зазорами – колпачка и резьбы и собственно в свечном зазоре. А это уже никуда не годится. Это иногда приводит к причине легкого подтраивания двигателя при утреннем запуске, а также могут быть причинами провалов при разгоне в некоторых режимах.

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условия, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Итак, к делу. Снимаем накладку двигателя…

…и высоковольтные провода.(пометьте маркером на катушках зажигания какой провод от какого цилиндра, если боитесь перепутать)

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Внимательно осматриваем высоковольтные провода на наличие физических повреждений изоляции. Если видимых проблем нет, то идем дальше.

Сразу оговорюсь, что многие просто обходятся заменой на новые — купил, поставил и забыл. Но это не всегда рационально по нескольким причинам:

— цена проводов у нас начинается от 17-20 у.е. и выше. Сейчас я себе не могу позволить оторвать от семьи такую сумму, так как война в Донбассе уничтожила всё, что капилось многие года, включая и дом…

— моим высоковольтным проводам только год не очень интенсивной эксплуатации, а сопротивление у них уже ужасное.

— специально прошелся по рынку и магазинам с мультиметром и понял, что новое — не значит хорошее.

Поэтому имеет смысл восстановить высоковольтные провода и сделать это хорошо, чтобы совесть перед двигателем была чиста:)

Измеряем обычным мультиметром сопротивление высоковольтных проводов. Оно должно быть НЕ больше 3 кОм. То есть меньше можно, а больше нельзя. Если нет мультиметра, то можно у кого-нибудь попросить, в наше время это уже не редкость.

У высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.

В 99,9% случаев проблема кроется не в самом проводе, а в наконечнике свечи, вернее в месте соединения провода и наконечника. Дело в том, что провод соединен с этим самым наконечником просто обжимом, т.е. ни пайки, ни других видов соединения там нет. И вредные факторы, такие как конденсат и замасливание свечных колодцев(болезнь двигателей Лачетти) медленно, но уверенно делают своё пакостное дело по увеличению сопротивления в месте соединения. Но главный разрушитель хорошего контакта — это температура! Постоянное изменение температуры, а также разный коэффициент температурного расширения у металла (из него сделан наконечник) и силикона также повышают сопротивление.

Вот сопротивление высоковольтного провода без наконечника.

Ремонт высоковольтных проводов

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

С наконечником 415 кОм, а без наконечника — 3 кОм!

Поэтому нам необходимо заново переделать и обжать место соединения.

Разбираем наконечник, проталкивая провод через наконечник. Будет очень тяжело, но реально. Нужно смазать провод либо силиконовой смазкой, либо мылом. На одном проводе пришлось слегка надрезать «колпак» наконечника, а то совсем отказывался вылазить. Но ничего в этом страшного нет.

Вот так всё выглядит

Ремонт высоковольтных проводов (нажмите для увеличения)

1 сам высоковольтный провод

2 металлический наконечник

3 «колпак» наконечника.

Аккуратно снимаем изоляцию на конце высоковольтного провода…

Ремонт высоковольтных проводов

…и загибаем жилу как показано стрелками на фото

Примечание: в идеале можно оголить жилу провода чуть больше, а потом не просто загнуть её, а обмотать вокруг изоляции для бОльшего пятна контакта с наконечником, но тогда есть риск, что не хватит длинны высоковольтного провода от катушки зажигания до свечи.

Ремонт высоковольтных проводов. Наконечник

Предварительно очистив и обезжирив наконечник, вставляем в него(как показано стрелкой) наш провод и хорошо обжимаем.

Проверяем сопротивление и, если оно в пределах нормы, то собираем всё как было. Смазываем провод силиконовой смазкой, это защитит его от воздействия вредных факторов и продлит срок его службы.

Проводим аналогичные манипуляции с другими проводами и наслаждаемся результатами проделанной работы.

Публикую отчет о том, как мне удалось восстановить работоспособность высоковольтных проводов зажигания.

Не все автолюбители уделяют должное внимание высоковольтным проводам. А зря! Простая диагностика может выявить скрытые проблемы и предотвратить повышенный износ двигателя. Ведь при разном сопротивлении высоковольтных проводов и цилиндры двигателя будут работать в разных условиях, что явно не хорошо. Отсюда и повышенный расход топлива и снижение мощности двигателя.

Отсоединяем наконечники высоковольтных проводов Лачетти

Как проверить высоковольтные провода

Как оказалось, у моих высоковольтных проводов сопротивление оказалось ужасным: 50 кОм, 225 кОм, 415 кОм, а четвертый оказался на грани обрыва. Вот так вот!

Вот как я их восстановил.