Ксенон в 2 этажа что это такое
Опубликовано: 12.05.2024
Как не секрет что на наших хондах в комплектации элеганс стоит галоген, что очень плохо на мой взгляд!
На мой взгляд ближний свет очень короткий в плане яркости к нему претензий нет, а по длине он как буд-то обрывается… И для езды на скорости более 100 становится не комфортно. И нужно было что то менять.
Встал выбор:
1. Ксенон
2. Led
3. Мощные галогены белого свечения.
А так как мы дети старой школы "тюнинга" мы наслышаны про ксенон) решил не заморачиваться и поставить его) изначально в планах было 4300K, но в сервисе на момент установки этих ламп не оказалось были 5000K.
Первые впечатления сразу скажу были очень печальные. Если честно не знаю с чем это связанно. К слову скажу что сразу после установке пришлось ехать в буран ночью по трассе километров 200.
Во первых мой глаз привык к желтому Свету и мне по началу не понравилось что Xenon светит тусклее что ли. Но пучок света однозначно был дальше и шире.
Во вторых то ли они были еще новые и не разгорелись, но они отличались свечением один был чуть синее другого, и это замечалось даже с водительского места при езде.
Теперь перейдем к плюсам)
1.Мне очень понравился цвет свечения даже теперь думаю стоит ли их менять на 4300К.
2. Я привык к цвету и теперь даже соседние машины с галогеном мне режет глаза ))))
3. То ли лампы разгорелись то ли эффект плацебо но мне кажется что сейчас ближнего в полне достаточно и по яркости и по длине, по ширине вообще молчу у галогенов и близко такого не было.
4. Цвет стал на обоих фарах равномерный и одинаково насыщенный.
5. Ну и то что цвет полети секси совпадает со штатными лед габаритами тоже не может не радовать.
Вообщем по итогу могу однозначно ответить что по цене-красоте-практичности Xenon на первом месте. Повторюсь что это сугубо личное мнение(нас 6млрд.человек и столько же мнений-не ругайтесь сторонники других технологий).
Так что о приобретении ни жалею и теперь думаю о дальнем)))
Всем спасибо кто осилил! А ребятам кто стоит перед выбором будет пища для размышлений.
Хуйня колхозная. Пускай все гаишники твои будут.
Ахахах, придурки тупоголовые, вся страна ездит с ксеноном, только такие вараны, как вы все, которые только и умеют обсуждать, не могут позволить себе нормальный свет. Поподись мне на дороге, я буду лупить каждому своим светом. И по поводу аварий, если руки из жопы растут, то нехер садиться за своё ведро с гайками.
***Не нужно экономить , просто нужно больше зарабатывать***. Оно и видно на нормальный линзованый Ксен так и не заработал
Михаил, Нормальный свет это как минимум купить линзы) на которые ты зажал денег,а еще правильнее купить штатную фару с ксеноном если уж на то пошло,а не купить блоки и лампочки за 800р,и лампы с завода идут на 4300-они обычные,а ты сварку синюю себе поставил.
колхоз
У меня в дальнем ксен и в туманках)и то и там и там линзы)плюс дальний для умников с ближним ксеном)))
Хоспади , захотел человек и поставил, кстати 6000к это ещё норм , он же не 12000к поставил
до первого толкового гаишника)
Владислав, а что 12К слепит больше 6К?
Илья, чем больше кельвин тем они хуже светят,от них только цвет меняется,суть в том что при 12000 это точно цвет сварки))
Илья, оптимальный это 4300 он же стоит у всех с завода
Владислав, какие низкие знания в физике и полное отсутсвие опыта . Разный свет на дороге в одной и той же оптики зависит от качества ксенона, например у меня мтф на 3 машинах светят одинаково что 4300, что 5000, что 6000. И я ставил в эту же оптику когда сгорала мтф типа настоящие шаоми той же температуры и разница была в раза 2 по освещению дороги, а слепят они одинаково что Китай что не Китай что 4300 что 12000
Илья, я без физики это знаю,в дождь 12 к не светит совсем,я ездил на авто в котором стояли 8к владелец снял после первого же дождя,после чего поставил лампы той же фирмы только на 5000,разница стала заметна,в крайней ситуации гугл тебе в помощь,почитай что люди пишут,и не ровняй 4300 и 6000 разницу увидишь только в дождь,покатайся минимум с 8-ю к,уверенн твое мнение изменится.
Владислав, я в ливень ночью на трассе не раз попадал с 6000 и вообще похуй
Илья, с 6 я соглашусь,но покатайся с 8 и 12,и попробуй сравни свои 6к в дождь,и 4к все равно ты разницу увидишь! Хоть спорь хоть не спорь
линзы бывают разные и для галогена и для ксенона.ксенон светит и не слепит только в ксеноновых линзах,все остальное баловство + можно без прав уехать.
Вячеслав, согласен кстати,у ксеноновых линз есть четкая грань,у галогена тоже грань есть,но она другая,тоже обращал внимание
Владислав, у галогена грань под галоген)если в галоген линзу ксен воткнуть,будет на дороге 2 ярких пятна а не четкие линии)
Вячеслав, ну я заметил только то что границы реально разные,всегда думал что линза и в африке линза,а не тут то было,сравнил свою ксеноновую и галоген на КИА,и отличаются порядком
Владислав, конечно отличаются)в галогене линзе стоит шторка для подсветки знаков дорожных,когда туда ставят ксен,линза начинает слепить)
Огни, которые монтируют на автомобили, не все равны. Особенно на более поздних моделях излучаемый световой поток особенно интенсивен, а яркость настолько высока, что его даже можно спутать с дальним светом фар. Это ксеноновые фары. Они представляют собой надежную альтернативу использованию традиционных ламп, как для автопроизводителей, так и для автолюбителей. Необходимо раскрыть все стороны этих фар последнего поколения. От того, что они из себя представляют, до того, как можно их установить на автомобиле.
Кода началось использование ксеноновых фар?
Их рождение и использование восходит к началу девяностых годов. Тогда они впервые были установлены на роскошные автомобили. Главными особенностями этих фар являются их высокая мощность освещения и более длительный срок службы по сравнению с традиционными галогенными лампами. Проводя сравнение между двумя типами фар, видно то, что у ксеноновых фар их мощность освещения будет в три раза выше, а продолжительность больше восьми по сравнению с обычной лампой. После первого этапа использования, в основном зарезервированного для более дорогих автомобилей, сегодня они доступны практически для всех марок и моделей автомобилей.
Как работают ксеноновые лампы?
Принцип работы ксеноновых фар очень просто. Внутри них есть особый газ, ксенон, который усиливает и улучшает качество электричества, передаваемого на фару. Когда ксеноновый свет включен, легко увидеть, что это именно тот тип ламп. Это можно определить по двум причинам: излучение определенного света синего тона и очень четкое освещение. Фактически интенсивность испускаемого света не уменьшается, когда достигаются внешние пределы относительного поля действия, и, таким образом, луч света становится более четким. Таким образом, у водителя очень четкое поле зрения и повышается безопасность.
Как установить ксенон?
Чтобы установить ксеноновые фары на автомобиль, необходимо сначала проверить, доступны ли они в качестве опции. В настоящее время многие автомобили имеют возможность установить их благодаря комплекту для преобразования освещения. Они доступны для большинства марок и типов транспортных средств и не требуют больших денежных затрат. Из-за их большей светимости они были подвергнуты критике в некоторых случаях. Но стоит помнить, что их дополнительное преимущество заключается в том, что они имеют меньший выброс углекислого газа в атмосферу и, следовательно, также являются экологически чистыми. Поэтому их использование на всех автомобилях желательно.
Применение ксенонового освещения на транспортных средствах, привело к значительному улучшению видимости для водителя. И как всем известно, хорошая видимость при управлении автомобилем, залог безопасного движения.
Штрафы за ксенон в 2019 году
Ну а если Вы все еще хотите использовать ксеноновые фары, то стоит обратиться к нормативным документам.
Как таковой штраф за ксенон вообще отсутствует. Тем не менее установка ксенона является нарушением требований ПДД и водитель технически неисправного автомобиля просто-напросто будет лишен прав за ксенон на срок от 6 до 12 месяцев .
Кроме того, установка ксенона является самовольным изменением конструкции автомобиля, т.е. возможно также принудительное аннулирование регистрации транспортного средства:
Что же такое ксенон (xenon)? Это принципиально новая технология света, основанная на свечении электрической дуги, образующейся при пропускании электрического тока через газовую среду. Ксеноновая лампа – это газоразрядный источник света высокого давления. В отличие от обычной вакуумной или галогеновой лампы у ксеноновой лампы нет нити накаливания, источником света является электрическая дуга, которая возникает между двумя электродами, расположенными внутри герметичной стеклянной колбы, наполненной парами ртути и смесью инертных газов, одним из которых в частности является ксенон. Для образования электрической дуги необходим кратковременный разряд с достаточно высоким напряжением – 25000 Вольт. Чтобы преобразовать автомобильные 12 Вольт в 25000 В необходимо специальное устройство – ксеноновый блок (блок розжига). Для дальнейшего поддержания и стабилизации дуги также используется ксеноновый блок.
Фактически, с обычными лампами ксеноновые не имеют ничего общего, конечно, кроме того, что они тоже «умеют» светить. Причем «делают это» ксеноновые (xenon) лампы значительно лучше галогеновых. Светоотдача ксеноновой лампы в 2,7 раза выше, чем у галогеновой, то есть, проще говоря, ксенон светит почти в три раза ярче, чем галоген, что обеспечивает водителю хорошую видимость на дороге даже в плохих погодных условиях. При правильной регулировке ксеноновой и галогеновой оптики ксеноновая фара освещает дорожное покрытие практически в два раза дальше, чем галогеновая. В отличие от галогена, спектр света ксеноновой лампы максимально приближен к дневному, солнечному свету, гораздо более привычному для человеческого глаза, что позволяет водителю на большем расстоянии различать препятствия на трассе. По статистике, большинство дорожно-транспортных происшествий происходит в условиях плохой видимости в тёмное время суток. При установке на автомобиль ксенона повышается безопасность всех участников дорожного движения: Вас, Ваших пассажиров, пешеходов.
В белом дневном спектре свечения ксенонового света намного проще ориентироваться и оценивать дорожную ситуацию, чем в свете галогеновой лампы, в котором преобладает желтый оттенок. В ксеноновом свете водитель может гораздо раньше заметить внезапно возникшее препятствие на дороге, намного лучше видна дорожная разметка.
Вследствие того, что ксеноновая лампа не имеет нити накаливания, которая может перегореть в момент включения или порваться от тряски при движении автомобиля, срок службы ксеноновой лампы гораздо больше, чем галогеновой. Заявленный заводом-изготовителем срок службы ксеноновых ламп составляет 2000 часов, что эквивалентно 100 000 километров пробега в городском режиме, не выключая фар. Для сравнения, у самых продвинутых галогенных ламп заявленный срок службы 700 часов.
Мощность ксеноновых ламп составляет 35 Ватт, что обеспечивает пониженную нагрузку на бортовую сеть автомобиля. Для сравнения мощность стандартных галогеновых автомобильных ламп составляет 55 Ватт.
Многие автовладельцы придерживаются мнения о том, что проблему автомобильного освещения можно решить с помощью установки более мощных галогеновых ламп или ламп с изменённым за счёт напыления на колбе спектром свечения. Во-первых, использование более мощных ламп увеличивает нагрузку на бортовую сеть автомобиля, во-вторых, появляется реальная вероятность испортить оптику автомобиля: это может вызвать отслоение магниевого покрытия с отражателя или оплавление самого отражателя или стекла фары, в-третьих, напыление работает как светофильтр и задерживает часть светового потока лампы, за счёт чего такая лампа сильнее нагревается, уменьшается её ресурс.
В отличие от галогена, ксенон (xenon) – «холодный» свет. Ксеноновые лампы нагреваются на порядок меньше, чем галогенные. Дело в том, что у галогеновой лампы около 70% потребляемой энергии идет в тепло, и лишь 30% процентов преобразуется в световую энергию. Ксеноновые лампы работают по совершенно другому принципу, и лишь небольшая часть энергии уходит в тепло. Это предотвращает повреждение стекол фар от перегрева. Так, например, галогеновая лампа мощностью 55 Вт создает световой поток 1500 Лм, в то время как 35 Вт ксенон создает световой поток 3200 Лм.
Устанавливая на свой автомобиль ксенон (xenon), Вы увеличиваете безопасность вождения, одновременно с этим улучшая внешний вид Вашего авто, делая его более престижным.
На этом фоне более востребованы ксеноновые лампы, которые по параметрам обошли «галогенки» и стали выбором большей части производителей.
В чем же особенности ксенона и биксенона? Каковы отличия устройств? Чему отдать предпочтение?
Принцип работы ксеноновых и биксеноновых ламп
Чтобы понять принцип действия биксенона и ксенона, стоит разобраться в особенностях каждого из них.
Принцип работы прост и гениален. Внутри лампы газ ксенон и пара электродов. Между ними появляется разряд высокого напряжения, который заставляет газ светиться.
Если говорить подробнее, то внутри стеклянной емкости, имеющей размер спичечной головки, содержится смесь солей металла и инертного газа (ксенона).
Разряд высокого напряжения появляется между электродами, которые помещены в колбу, что способствует появлению яркого свечения смеси.
Сложность ксенона заключается в организации электросети. Принцип действия прост, чего не скажешь о схеме построения.
Для пуска ксенона и появления разряда между электродами должно быть создано напряжение в 25 000 Вольт. Чтобы гарантировать горение, необходима поддержка переменного тока с напряжением в 330 Вольт и частотой 330 Герц.
В «галогенках» схема проще. Там, чтобы исключить ослепление, стоит переключить нити накаливания, сменив режим с дальнего на ближний.
В случае с ксеноном проблема решается установкой дополнительного экрана, отсекающего «лишний» световой пучок.
Кроме этого, большим спросом пользуется биксенон. Он позволяет перейти на ближний (дальний) свет, не теряя в качестве освещения дороги.
Такая лампа считается одной из разновидностей классического ксенона.
Речь идет о металлической шторке, перемещаемой под действием магнитного устройства. За счет действия магнита происходит открытие различных зон биксеноновой лампы.
Принцип действия биксеноновой линзы следующий. Лампочка серии D2S (лампы такого типа монтируются в ксеноновые линзы) направляет пучок света на овальный рефлектор.
Последний отражает свет в сторону линзы, которая получает поток с отражателя и распределяет его. После этого шторка закрывает часть света для создания «ближнего» режима.
Переключение способствует получению равномерного света с четкими границами, без «лишних» засветок по краям.
Конструктивные особенности ламп
Как уже упоминалось, принцип действия двух устройств (ксенона и биксенона) идентичен. И в обоих случаях источником освещения является инертный газ. Разница только в конструктивных особенностях и способности биксенона переключаться с ближнего на дальний свет и обратно.
Промежуточный вывод следующий:
Главные отличия
Если в автомобильной оптике не предусмотрено разделение, то стоит монтировать Bixenon, монтаж которого реально сделать и самостоятельно.
Так, минимальная стоимость комплекта ксенона с учетом монтажных работ составляет 2000 рублей и более.
Что касается биксенона, то здесь затраты на покупку и монтаж возрастают в среднем на 50-70%.
Причина в том, что дальний свет необходим только за городом, в дальних путешествиях, а для повседневного применения используется классический «ближний».
Стоит отметить отличие ксенона и биксенона и по параметру цветовой температуры. В отличие от галогенных ламп, ксеноновые осветительные устройства выдают 4,3 тысяч Кельвинов и выше. Для сравнения у «галогенки» только 3000-3200 К.
Для лучшего освещения участка дороги ночью стоит использовать лампы, имеющие желтоватый или белый оттенок. Что касается синего свечения, то оно характерно для высокого показателя температуры и считается «модным». Минус в том, что такое освещение будет напрягать зрение, что приведет к сильному утомлению человека за рулем.
Рост температуры в Кельвинах приводит к большей активности рассеивания света. Как следствие, возрастает частота волновых колебаний. В итоге собирающая линза не способна решить задачу объединения отдельных лучей в один пучок.
Наличие же металлического экрана способствует преобразованию картинки в требуемом направлении.
Так, в дорогих устройствах дуга между электродами является статичной, что способствует получению яркого светового пучка. Бюджетные модели таким свойством не отличаются.
Итоги
Если проанализировать сказанное выше, то стоит подвести следующую черту:
Остальные характеристики двух типов осветительных устройств остаются неизменными.
Что именно покупать, решает каждый автолюбитель лично с учетом комплектации машины и наличия необходимой суммы в кармане.
Оба типа ламп при правильном монтаже и настройке гарантируют качественное освещение дороги. Разница только в том, что ксенон делает это исключительно в «ближнем» режиме.
При этом часто автолюбители идут на хитрость и устанавливают в автомобиле ксеноновые лампы, но с монтажом так называемых «би-линз».
В этом случае световой поток регулируется за счет перемещения экрана в кожухе линзы.
Читайте также: