Лансер 10 не работает климат
Опубликовано: 18.05.2024
Возможные неисправности: признаки и причины
Для начала предлагаем разобрать признаки и причины неисправностей, свойственных для кондиционеров и систем климат-контроля в Митсубиси Паджеро, Лансер, Аутлендер и других моделей:
- Отсутствие герметичности. При такой проблеме кондиционер либо не работает, либо работает не в полную мощность. В результате длительной эксплуатации алюминиевые магистрали изнашиваются и приходят в негодность, зачастую это связано с негативным воздействием на них ржавчины. Также проблема плохой герметичности может быть обусловлена износом уплотнителей и соединений. Резиновые прокладки со временем затвердевают. Также следует отметить, что отсутствие герметичности может быть обусловлено наличием трещин на корпусе компрессорного устройства.
- Выход из строя радиаторного устройства — подобная неисправность считается одной из наиболее неприятных, поскольку ее решение требует не только финансовых, но и трудовых затрат. Обычно неисправность радиаторного узла обусловлена отсутствием герметичности и неверным техническим обслуживанием системы в целом. При несвоевременной диагностике на радиаторе может скапливаться влага и грязь, что со временем становится причиной появления коррозии, которая, в свою очередь, разрушительно влияет на узел. Также неисправности в работе кондера могут быть обусловлены недостаточным охлаждением радиаторного устройства, к примеру, при поломке вентилятора.
- Проблема плохого контакта электрических составляющих системы с бортовой сетью. В частности, речь идет о контактах на проводах.
- Износ подшипников. Основным симптомом такой неполадки является появление гула и шума при работе кондиционера.
- Плохая проходимость. В данном случае кондер будет работать слабо или вовсе откажется функционировать, причина, как правило, кроется в терморегулирующем вентиле, в частности, в попадании в него грязи.
- Повышенное давление в системе. Причина, вероятнее всего, кроется в слишком большом объеме залитого газа в систему либо в плохом охлаждении радиаторного устройства.
- Засорение салонного фильтра либо неисправность воздушных заслонок. При такой неисправности работа системы кондиционирования также будет слишком слабой.
- Неисправности в работе управляющего блока. Как известно, блок управления — это «мозг» системы, неисправности в его работе могут произойти в результате длительной эксплуатации кондера и допущения ошибок при его использовании (автор видео — канал 0101PHILIPS).
Способы устранения поломок
Как решить неполадки в работе системы кондиционирования:
- При плохой герметичности системы в первую очередь нужно проверить все магистрали и трубки на предмет износа и потеков. Не лишним будет произвести диагностику уплотнителей, а также соединительных мест. Все изношенные и поврежденные компоненты подлежат замене. Незначительные повреждения алюминиевых трубок можно запаять, но только если трещина на магистрали небольшая.
Если выявить место утечки не получается, залейте в систему фреон с люминесцентной краской и поездите какое-то время с включенным кондиционером. Затем, используя ультрафиолетовую лампу, внимательно осмотрите моторный отсек. Если есть утечка, то ее выдаст залитая ранее в систему краска. - При поломке радиатора узел лучше всего поменять узел в сборе. Некоторые автовладельцы пытаются запаять или заварить устройство, но как показывает практика, зачастую это нецелесообразно.
- Если причина неполадки заключается в плохом контакте электроцепи с бортовой сетью авто, то нужно проверить все места соединений проводки. При плохом контакте устройств с электросетью контакты следует очистить либо заменить.
- Подшипники представляют собой устройства, которые относятся к категории расходных материалов. При износе подшипник подлежит замене, о ремонте не может идти речи.
- Что касается терморегулирующего вентиля, то метод решения проблемы в его работе выбирается в соответствии с состоянием устройства. Если ТРВ находится в нормальном состоянии, то его можно просто промыть и установить на место. Если же состояние устройства плачевное, то лучше всего будет его заменить.
- Проблема повышенного давления решается путем слива лишнего объема фреона, залитого в систему. Если же высокое давление связано с плохим охлаждением радиаторного узла, то нужно проверить работоспособность вентилятора. Возможно, отказ в его работе также связан с плохим контактом с электросетью авто.
- Если кондер не работает из-за забитого салонного фильтра, то фильтрующий элемент нужно заменить. При неисправности воздушных заслонок нужна более тщательная диагностика, в частности, следует проверить привод. Если он вышел из строя, то его придется менять.
- Решение проблемы в работе блока управления лучше доверить профессионалам, поскольку вероятнее всего, потребуется перепрошивка устройства (автор видео — канал VAlex AL).
Особенности заправки кондиционера своими руками
Процедура заправки может быть выполнена своими руками, для этого нужно сделать следующее:
- В первую очередь наденьте перчатки и произведите сборку заправочного комплекта. Внимательно при этом изучите инструкцию по эксплуатации.
- Далее, используя сервисный мануал к своему транспортному средству, вам нужно будет определить клапан низкого давления системы. Как правило, шланг, который поставляется в заправочном комплекте, подходит для подключения только к этому клапану, так что перепутать не получится.
- Когда отверстие будет найдено, перед тем, как его открыть, нужно будет полностью очистить поверхность вокруг него от пыли, влаги и грязи. В противном случае есть вероятность того, что в результате открытия в систему попадет мусор, а это, в свою очередь, может отразиться на функциональности компрессора.
- После этого вам нужно будет подключить патрубок от заправочного комплекта к отверстию низкого давления.
- Выполнив эти действия, залезьте в салон и поставьте автомобиль на ручной тормоз, также включите нейтральную передачу. Запустите двигатель и дайте ему немного поработать, включите кондиционер.
- Затем, вам нужно будет аккуратно открутить вентиль с заправочного баллона с газом.
- Далее, сядьте за водительское кресло и нажмите несколько раз на педаль газа. Эти действия позволят фреону быстро разойтись по магистралям системы кондиционирования. Вам необходимо жать на газ до того момента, пока вы не услышите, как по салону пойдет холодных воздушный поток из воздуходувов. После этого вам нужно будет заглушить мотор и отсоединить заправочный комплект от кондиционера. Закройте клапан низкого давления.
Фотогалерея «Самостоятельно заправляем кондиционер»
Заключение
Прежде чем приступить к заправке, точно выясните, какой фреон нужно использовать в вашем авто. Если фреон не будет соответствовать стандарту, заправка может спровоцировать выход из строя системы кондиционирования. Подробные данные о том, какой фреон нужно использовать, должны быть указаны на этикетке на обратной стороне капота либо в сервисной книжке. Специалисты рекомендуют заправлять автомобильный кондиционер не реже, чем один раз в два года, но чем чаще — тем лучше.
Видео «Заправка системы кондиционирования на примере Митсубиси Кольт»
Более подробная инструкция на тему заправки кондера на примере модели Кольт приведена в ролике ниже (автор видео — канал Na Benzine).
На автомобилях до 2013 года выпуска система климат-контроля состояла из блока регулировок и блока управления. Начиная с 2013 года весь функционал был перенесен в блок регулировок, в связи с чем изменилась схема подключения. Так как найти старые блоки намного проще, имеет смысл рассмотреть вариант их подключения на новые автомобили.
Помимо датчика температуры салона и трубки понадобятся сам блок управления, желательно с проводкой от моторов и ручки управления. Также желательно найти 20-пиновый разъем (такой же как на аналоговых блоках парктроника) и разъем от блока регуляторов (такой же, как на иммобилайзере).
Для начала отключаем разъемы от шаговых моторов и подключаем новый хвост.
Устанавливаем блок управления.
Место для крепежа провода есть на самом блоке, поэтому пластиковый кронштейн больше не нужен.
Разъемы климат-контроля на автомобиле.
Светлый управляет моторами, поэтому нам нужен только темный.
Далее разбираем панель, снимаем блок кондиционера и устанавливаем «климат». Затем по схеме переподключаем провода.
- Собираем и пользуемся.
Mitsubishi ASX (2013). Климат-контроль
Человеческий фактор в неисправности
Ну и так далее. Кто заинтересовался и не хочет попасть в такую же ситуацию как в этой статье, можете узнать много интересного из статей по этой теме. Вот видео этого проведенного ремонта:
Союз автомобильных диагностов © Легион-Автодата
Материалы по дооснащению ASX использованы с разрешения VS.
Если Ваш автомобиль с завода был оснащен простым переключателем включения фар, то Вы лишены удобства использования системы автоматического включение света (Auto Light Control).
Эта система повышает комфорт во время движения путём автоматического включения и выключения ближнего света в зависимости от уровня наружной освещенности (например, в тоннелях, в дождливую погоду и в снегопад, в темное время суток).
При этом автоматически будет включаться габаритный и ближний свет, а также фонари освещения номерного знака.
Согласитесь – вы сможете видеть лучше, а ваш автомобиль будет лучше различим, если освещение вашего автомобиля будет включаться автоматически в зависимости от условий освещенности.
Дооснастив автомобиль системой Auto Light Control, Вы получите все выше перечисленные преимущества этой системы.
Это возможно реализовать, причем довольно не сложно, т.к. электронные блоки управления автомобилем предусматривают управление системой Auto Light Control и нужно лишь установить необходимые запчасти, а так же активировать этот функционал в ETACS автомобиля.
Необходимо приобрести следующие запчасти:
- Подрулевой переключатель с функцией автосвета
- Lancer X, Outlander XL-8614A061 с кнопкой омывателя фар, 8614A060 без кнопки омывателя фар.
- ASX-8614A130.
Кроме этих двух деталей потребуется изготовить ещё и проводку и как зап. часть отдельно не поставляется. Для изготовления потребуется найти штекер для подключения к гнезду датчика света. Выглядит он так:
 |
Точно такой же штекер есть на каждом ASX и предназначен он для подключения переключателя 4WD. На машинах с не полным приводом этот штекер закреплен на обратной стороне заглушки на месте этого переключателя.
- Есть еще один вариант-использовать компьютерные разъем.
Для подключения датчика света к блоку ETACS понадобится три не достающих контакта в разъем. Эти так необходимые нам контакты, можно смело взять из разъема, который расположен за штатной магнитолой и не к чему не подключен, он предназначен для подключения штатной ММСS. На ASX-это С-101, на Outlander XL- C-21.
Когда все необходимые детали собраны, провод изготовлен, можно приступать к установке. Первым делом снимаем радиоприемник и приборную панель.
- Затем просунув руку под по направлению красной стрелки на фото, в направлении заглушки датчика, выдавливаем её в верх изнутри.
Теперь переходим к прокладке проводки. В отверстие для датчика выводим штекер для его подключения.
Затем подключаем недостающие контакты в разъеме блока ЕТАСS: ASX -C411, Lancer X и Outlander XL-С301. Их необходимо подключить к 3, 18 и 20 контактам.
| ETACS Lancer X, Outlander XL | ETACS ASX |
| Lancer X, Outlander XL | ASX |
Монтаж контактов на разъеме С-411 на автомобиле ASX не представляет никаких трудностей из-за удобства расположения его. А вот на Lancer X и на Outlander XL сделать довольно сложно. Он находится сверху ЕТАКСа, куда и так тяжело добраться, а подходящие провода с разъемом, обмотаны клейким поролоном, который очень тяжело оторвать.
Самый легкий процесс, занимающий менее 5 минут – это замена подрулевого переключателя включения света на аналогичный, но имеющий функцию AUTO.
К штекеру подсоединяем датчик света и вставляем датчик на своё место.
А как подключить этот датчик 8651A096. За приборкой штекер с двумя контактами, а из самого датчика три выходят. Напрямую в етакс чтоли тянуть, тогда в какие номера дырок? П.с. хочу тока автосвет.
Есть,примотан изолентой за магнитолой рядом с ее разьемами. На арабах нету!
Есть этот разъем со свободными контактами на Lancer X?
Кондиционеры Митсубиси: возможные неисправности, заправка и уход
Каждый человек знает, что такое автокондиционер и какие функции он выполняет. Климатизер является одной из составляющих комфорта автолюбителя за рулем. В этой статье мы расскажем о том, какие неисправности может иметь кондиционер автомобиля Митсубиси и как осуществляется его заправка.
Автомобиль Митсубиси Лансер
Итак, какие неисправности характерны для систем климат-контроля Митсубиси Паджеро ХЛ, Лансер 10 или других моделей:
- Негерметичность трубок. Алюминиевые трубки со временем использования Лансер 10 или Паджеро ХЛ приходят в негодность в результате воздействия ржавчины. Однако в этом плане подводят не только трубки, но и другие компоненты автомобильного кондиционера, к примеру, резиновые прокладки и уплотнители. В результате долгой эксплуатации, а также воздействия различных температур и неосторожного монтажа-демонтажа уплотнители могут твердеть. Но, как правило, на Паджеро ХЛ или Лансер 10 протекают именно трубки системы климат-контроля. Помимо трубок, проблема отсутствия герметичности может заключаться в трещинах, которые образовываются на компрессоре. Чтобы не допустить этого, регулярно осматривайте все элементы системы и вовремя меняйте трубки.
- Неисправность компрессора или радиатора. Такая поломка является одной из самых неприятных, поскольку она несет за собой большие трудовые и материальные затраты. Как правило, проблемы, связанные с радиатором или компрессором на Паджеро ХЛ, Лансер 10 или любой другой модели Митсубиси, связаны с разгерметизацией и отсутствием правильного обслуживания. Если автовладелец вовремя не уделит внимание диагностике и проверке системы климат контроля, то в нее может попадать пыль и влага, что приводит к возникновению коррозии. Сбои в работе климат-контроля могут быть связаны и с недостаточным охлаждением радиатора. Если вентилятор радиатора выйдет из строя, в первую очередь нужно проверить контакты — возможно, они окислились. Но если с вентилятором радиатора все в порядке, возможно, между радиаторами скопилась грязь, которая не дает нормально функционировать системе.
- Электрополомки. Если кондиционер Лансер 10 или другой модели не работает, возможно, это связано с электрическими неисправностями. Как правило, в этом случае, опять же, речь идет о контактах. Они окисляются, гниют, поэтому время от времени необходимо производить их диагностику и замену.
- Непроходимость системы. В некоторых случаях кондиционер на Лансерах 8, 9, 10 не работает по этой причине. Обычно речь идет о терморегулирующем вентиле — туда может просто попадать грязь. Такую проблему в функционировании кондиционера может решить промывка — как правило, после этого климат-система работает нормально.
- Слишком высокое давление. Может появляться в результате слишком большого залитого объема фреона в систему или от слишком слабого охлаждения радиатора.
- Неработоспособность воздушных заслонок либо засорение фильтрующего элемента салона. Часто владельцы Лансеров 10 и других моделей Митсубиси с кондиционером сталкиваются с этим. Бывает такое, что климат-контроль работает должным образом, однако холодный воздух в салон не поступает. Есть вероятность, что это связано с поломкой привода воздушной заслонки.
- Проблемы в работе блока управления климат-контролем. В принципе, если проблемы возникли с «мозгами», то решить их без оборудования не получится. Такую неисправность позволит решить только перепрошивка блока.
Чтобы осуществить заправку своими руками, выполните следующие действия:
- Для начала наденьте перчатки. В зависимости от комплекта для заправки, который вы будете использовать, произведите сборку, учитывая рекомендации, описанные в инструкции.
- В соответствии с сервисной книжкой к своему автомобилю, вам необходимо найти отверстие в системе низкого давления. Обычно патрубок, которые идет в комплекте для заправки, подходит только для этого выхода, поэтому ошибиться вы не должны. В Митсубиси отверстие высокого давления по своей форме отличается от отверстия низкого давления.
- Перед тем, как открыть отверстие, необходимо тщательно очистить поверхность вокруг него. Это делается для того, чтобы предотвратить случайное попадание мусора в систему.
- Далее, подключите шланг комплекта для заправки к найденному отверстию.
- Поставьте машину на стояночный тормоз, включите нейтральную скорость. Заведите двигатель и осторожно, не спеша, выкрутите вентиль баллончика с фреоном для заправки. Сядьте на место водителя и немного погазуйте — это позволит расходному материалу наиболее оптимальным образом разойтись по системе. Газуйте до того момента, пока не почувствуете, что в салоне появился прохладный воздух из воздушных заслонок. Затем просто заглушите двигатель и выкрутите заправочный шланг.
Запрос вернул пустой результат.
Будьте внимательны, заправка бытового и автокондиционера разная. Автокондиционер заправляется с маслом, разные фреоны. Осушитель специалисты рекомендуют менять хотя бы раз в два года, а иначе выйдет из строя компрессор, он погонит стружку алюминия и придется еще промывать систему. Лучше это делать у специалистов!
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.
Видео «Подробная инструкция по заправке автокондиционера»
Более подробно о том, как осуществляется самостоятельная заправка автомобильного кондиционера, вы можете узнать из видео ниже (автор видео — Виктор Манюхин).
Человеческий фактор в неисправности
После устранения подобной неисправности, о которой расскажу ниже, иногда задаюсь вопросом: "Это была уверенность владельца авто в том, что "это так просто сделать", или самоуверенность? Или кризис так придавил, что приходится экономить на путешествии в автосервис? Сколько раз уже говорилось, что если не занимаешься постоянно диагностикой и ремонтом автомобилей, то нечего экспериментировать - себе дороже выйдет". Так получилось и здесь, послушайте короткую историю этого простого, на взгляд клиента, ремонта.
Автомобиль поступил на ремонт с неисправностью в блоке управления климат-контролем - не регулируется положение "тепло-холод". На этих машинах уже применяется шаговое управление заслонками, в отличие от предыдущих моделей, где были актюаторы сервоприводов с обратной связью, то есть, там стоял потенциометрический датчик, что давало возможность блоку управления климат-контролем понимать, в каком положении стоит заслонка ("обратная связь"). В схемотехнике современных авто (Mitsubishi ASX, Mitsubishi Lancer 10, Mitsubishi Outlander) используется шаговый двигатель: блок управления задает определенное количество шагов и уже относительно этого всё регулируется.
На фото, снятый актюатор климат контроля, отвечающий, за привод заслонки "тепло-холод" или "air mix" с подключенными щупами пробника.
При устранении данной неисправности мне помог логический пробник.
Чтобы долго не занимать ваше внимание, отсылаю к нашим статьям, где об этом написано подробно, с картинками и видео: "Устройства для проведения автомобильной диагностики" Часть 1 и Часть 2
При помощи логического пробника, где есть возможность одновременно проследить наличие сигналов на четырех каналах, начинаю проверки, одновременно сверяясь со схемой: "это у нас банальный шаговый двигатель":
Что выясняется: три канала сейчас отключены, а четвертый "сидит на минусе" (зелёный светодиод):
Положение регулятора было "максимальный холод". Сейчас проверим в другом положении: "Максимальная жара". Что видим:
Сигнал проходит, но крайний справа канал как был закорочен, таким и остается (горит зеленый светодиод). Это может говорить о том, что управление данным актюатором климат контроля не работает. Если горит зеленый светодиод, это означает, что туда приходит постоянный "минус". Или по-другому: "Управляющий транзистор данного канала пробит на "массу" и постоянно открыт. Соответственно, обмотка шагового двигателя будет постоянно нагреваться, и может сгореть еще и актюатор.
А как должно быть: при регулировании температуры у нас должны попеременно перемигиваться светодиоды с красного на оранжевый.
Три канала это показывают (там светодиоды перемигиваются, можно посмотреть на видео), а четвертый нет. "Сидит на минусе". Надо проверять контроллер, который располагается в той же самой панели, где располагаются регуляторы управления:
Для наглядности, я отсоединил разъем от актюатора заслонки, и на фото видно, что четвертый канал так и продолжает "сидеть на минусе":
Сверяюсь постоянно со схемой: какой цвет провода (чёрный с голубой полосой) и куда идет:
Дальше надо снимать блок управления и внимательно его изучать…
Что тут есть важного: надо внимательно смотреть на другую панельку, где "аварийка и подушка безопасности", там разъемы одинаковые с блоком управления климат контролем ( или просто печкой, кому как нравится):
При неправильном подключении будем иметь сгоревший блок управления климат контролем. (на фото выше и ниже: слева панель "аварийки и подушки безопасности"):
Что в итоге выяснилось: как и предполагалось, истоки неисправности лежали опять в плоскости "человеческий фактор". Владелец автомобиля решил самостоятельно установить климат-контроль. Как уже говорил, на этих моделях внешние панели климат-контроля от кондиционера не отличаются, можно заменить (на автомобилях Mitsubishi ASX, Lancer 10, Mitsubishi Outlander).
Владельцы авто блок управления кондиционером сняли и самостоятельно поставили блок управления климат-контролем. И всё бы хорошо, да разъемы перепутали. Тем более, что длина проводов позволяла (что немного удивительно, так как японцы, обычно, всегда чётко расчитывают длину проводов, предполагая, наверное, что если будут что-то менять, чтобы один разъем не поставили на место другого).
Здесь разъемы (фишки) были перепутаны: разъем с "аварийки" был подключен на управление кондиционером. А всего-то и надо было - как-то пометить разъемы при снятии. Не озаботились этим, никак не пометили и получили то, что получили - блок управления климат-контролем благополучно сгорел (вышел из строя).
Когда владельцы это увидели, то поставили всё быстренько обратно - опять не работает. Увы, в таком деле "умерла так умерла!".
"Человеческий фактор" штука живучая, он неубиваем, даже несмотря на десятки напоминаний о том, к чему это может привести. Некоторые наши статьи по теме "Человеческий фактор и автомобильная проводка": часть 1, часть 2, часть 3, часть 4
Ну и так далее. Кто заинтересовался и не хочет попасть в такую же ситуацию как в этой статье, можете узнать много интересного из статей по этой теме.
Вот видео этого проведенного ремонта:
Всем удачных ремонтов!
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
Комплектация Mitsubishi Lancer X отличается оснащенностью в зависимости от модельного ряда. Штатный климат контроль имеется только в максимальной комплектации «Intense», с двигателем объемом 2,0.
Но функцию климат контроля можно добавить самостоятельно или обратившись в автосервис, так как соответствующие гнезда подключения и штатная электропроводка уже заложены в конструктиве.
Связано это с унификацией деталей для более производительной сборки на конвейере и для создания возможности последующего рестайлинга.
При общей схожести функций кондиционера и климат-контроля, различие в комфорте нахождения в салоне и удобстве управления достаточно велико. Электронный блок управления (ЭБУ) климат контролем, опираясь на показатели датчиков оценивает наружную и внутреннюю температуру, а также показатели влажности и солнечной освещенности.
Выставив комфортные параметры, водитель концентрируется исключительно на управлении, не отвлекаясь на корректирующие действия в режиме движения. Дополнительный бонус‒экономия топлива в результате своевременного отключения обогрева/охлаждения салона.
Состав комплектующих для замены кондиционера Лансер 10 на климат контроль
Перед началом установки климат контроля следует приобрести комплект деталей в составе:
- Оригинальный блок управления климат-контролем;
- Фотосенсор (датчик солнечной активности) (7825A003) или (7825A019), с функцией автосвета;
- оригинальный датчик температуры салона (MR513088);
- воздушная гофрированная трубка для датчика температуры салона (7820A057).
Последовательность установки климат контроля
Пока не снят кондиционер, прогрейте салон, если замена кондиционера на климат контроль предполагается в холодный период года, затем :
- Снять перчаточный ящик, «бардачок» на автомобильном сленге;
- Снять клипсу соединения блока, воспользовавшись тонкой отверткой;
- Вытащить существующих блок, сдвигая его аккуратным движением по направлению к рулю, блок движется по направляющим-салазкам;
- Освободить заглушку на торпеде для крепления фотосенсора (датчика солнечной активности);
- Вытащить разъемы электропроводки;
- Соединить в натяг гофрированную трубку с патрубком печки;
- Перед установкой управляющей панели с верньерами, «крутилками» на автомобильном сленге, снимаем со старой панели кондиционера пластиковые направляющие и устанавливаем их;
Проверив соединение всех разъемов, заканчиваем процесс.
Легко заметить, что внешний вид панели кондиционера и климат контроля и почти не имеет внешних различий. Кроме этого в салоне на торпеде появится датчик солнечной активности.
Различие в панели управления в разной комплектации только в декоре, доступна панель с «крутилками»-верньерами с хромовой отделкой.
Цена вопроса во многом зависит от происхождения комплектующих, новые или с авторазборки, а также от расценок автосервиса, если поручить установку климат контроля Ласер10 профессионалам, но не превышает 15-17 тыс. рублей.
Моргает кнопка кондиционера, почему? — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2
Комментарии
17
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Хочется пить ему. Надо долить фреона=)))
Да кто то из друзей твой пост отметил=)))
фреон закончился или мало уже. Сам на этой неделе решил такую же проблему
При включение шелкает или нет?
у меня тоже мигал ! перезаправил больше не мигал
ЭТАП 2. Проверьте работу компрессора кондиционера
Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.
•Двигатель работает
•Положение выключателя кондиционера: ON (ВКЛ.)
•Положение ручки управления вентилятором максимальный поток воздуха
•Круговой регулятор температуры: 18°C (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Компрессор не работает, когда температура на входе вентилятора 0°C, или ниже
Если после включения кондиционера и понижения заданной температуры температура подаваемого вентилятором воздуха не понижается, возможной причиной может быть несоответствующее количество хладагента, либо неисправности датчиков, электропроводки или разъемов.
…Код B1079: Утечка хладагента кондиционера
Этот код сигнализирует либо о ненадлежащем уровне хладагента, либо о неисправности датчика давления кондиционера, (если этот код установлен, то индикатор кондиционера мигает).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Ненадлежащий уровень хладагента
•Неисправность датчика давления кондиционера
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждение электропроводки или разъемов
•Неисправность ЭБУ кондиционера…
…ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждена электропроводка или разъемы
•Неисправность ЭБУ ETACS
Взято с forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=915181
ЭТАП 2. Проверьте работу компрессора кондиционера
Убедитесь, что компрессор работает при следующих условиях.
•Двигатель работает
•Положение выключателя кондиционера: ON (ВКЛ.)
•Положение ручки управления вентилятором максимальный поток воздуха
•Круговой регулятор температуры: 18°C (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ)
ПРИМЕЧАНИЕ:
Компрессор не работает, когда температура на входе вентилятора 0°C, или ниже
Если после включения кондиционера и понижения заданной температуры температура подаваемого вентилятором воздуха не понижается, возможной причиной может быть несоответствующее количество хладагента, либо неисправности датчиков, электропроводки или разъемов.
…Код B1079: Утечка хладагента кондиционера
Этот код сигнализирует либо о ненадлежащем уровне хладагента, либо о неисправности датчика давления кондиционера, (если этот код установлен, то индикатор кондиционера мигает).
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Ненадлежащий уровень хладагента
•Неисправность датчика давления кондиционера
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждение электропроводки или разъемов
•Неисправность ЭБУ кондиционера…
…ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
•Неисправность датчика температуры окружающей среды
•Повреждена электропроводка или разъемы
•Неисправность ЭБУ ETACS
Взято с forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=915181
Аналогичная проблема. Но менял радиатор и заправлял где то дней 20 назад. Пользовался не активно, сегодня включаю, а холода нет! А он нужен. Я на югах. На море.
Нет, что бы кинуть совет)))
Станица Голубикая Краснодарский край.
Рядом с городом Темрюк
Вентилятор если дует, значит криворукие заправили.
Дуть в любом случае будет
если вентилятор умер ничего не будет дуть, з накомому мазду заправили — через пару дней перестал охлаждать. Поехал к другим-у них совсем технология другая-заливают жидкость и с лампой ходят светят, нашли несколько подтеков фреона, заделали и заправили, уже больше года катает — все норм.
Я когда выключаю кондиционер у меня есть не приятный запах, придется чистить! А вот то что мигает может фреона не хватает, сделай диагностику кондея!
Проблемы с кондиционером. Консультация
Ba$ker
Город: Москва
Проблемы с кондиционером. Консультация
иван36
Город: Воронеж-Серпухов
Зодиак:
Ba$ker
Город: Москва
иван36
Город: Воронеж-Серпухов
Зодиак:
evo.86
Зодиак:
Заправь кондор и посмотри на утечки. На большее не стоит смысла тратиться
zimberg
масло на трубке кондиционера
пару месяцев назад заметила два пятна под машиной.Сегодня увидела масляный подтек приличный внизу фильтра радиатора кондиционера и ниже его 7815A285.Кондиционер работает, дует холодом очень сильно.Вопрос есть ли смысл менять этот фильтр или радиатор?Менять конечно буду сама.Знать бы что менять.
1,8 акпп 2008 год
Mitsubishi Ukrainian Forum :: Просмотр темы
Авто : МП 4, 3.0 (Араб)
Добрый день. У кого мож была подобная проблема. Мигает лампочка кондиционера и он не охлаждает.
Кто мож с таким сталкивался?
_________________
МП 4, 3.0 Араб
Авто : Outlander XL
Авто : мпв-IV 3.8 gls
Авто : мпв-IV 3.8 gls
Авто : Паджик
во сколько обошлось удовольствие, и где доливал фреон?
Авто : мпв-IV 3.8 gls
Авто : L200 K74 Club Cab
| Sembz писал(а): |
| Добрый день. У кого мож была подобная проблема. Мигает лампочка кондиционера и он не охлаждает. |
Синдром похожий, после очередного запуска кондиционер запускается, после вновь выдает ошибку, вновь заглушить, завести, все повторяется.
_________________
-
Дальний свет фар в пол накала , установка на любой автомобиль*
Авто : Outlander XL
| СЛМ писал(а): | ||||||
Как правило, в системе недостаточное количество фреона. Диагностика и ремонт электронных систем и кондиционера Mitsubishi Активация штатной сигнализации, круиз и др. доп. функций Out XL, Lancer X, ASX проблема заключаетьсяв том что в Вагоне у нас под днищем,проходит 2 трубки,одна высокого ,одна низкого давления,по ней фрион ганяет по машине,так как по нашим дорогам и зимой и летом ты на пузо хватаешь куча гавна.,это все разьедает эти дтубки,у меня была пролбема,я зпехал прошол диагностику,сказали что в трубен 2 дырки,я их переварил,и норма !
Авто : Паджеро Вагон IV Авто : Pajero Wagon 3.8
Ремонт кондиционера — Mitsubishi Lancer, 1.8 л., 2008 года на DRIVE2Добрый день, друзья! Далее, встал вопрос о приобретении радиатора кондиционера, который я разместил в своём бортжурнале. Оригинальный стоил в Экзисте в районе 17000 рублей. Почитав советы Alex-Sbor, Ruslan-SF и AMERIKANEC356, а так же пообщавшись с самарским менеджером магазина Экзист, выбрал модель Nissens 940029 по цене 5260 рублей. Мастер, который занимается обслуживанием моей машины, сразу сказал что нужно заказать дополнительно ещё резиновые колечки на трубки, так как старые могли уже ссохнуться, и чтобы не тратить на их поиски потом время лучше и их заказать. С кодами заказа мне помог Alex-Sbor, за что ему спасибо. Вместе с радиатором кондиционера заказываю одно кольцо уплотнительное MB 946604 по цене 77 рублей и одно кольцо уплотнительное MB 946605 на вторую трубку по цене 72 рубля. Кольца взял оригинальные. Товар ждал 5 дней, и вот он наконец-то прибыл 15.05.2015 г. Долгожданный радиатор кондиционера Уплотнительные кольца на трубки кондиционера Получив товар, созвонился с мастером и договорились о встрече в этот же день. По пути приобрёл металлическую мелкую сеточку для установки за штатными решётками в бампере. Нужно же сразу позаботиться о защите нового радиатора от мелких камушек и всяких летучих паразитах ))) Сеточка 350 рублей. Приезжаю к нему распаковываем радиатор кондиционера, всё ОК. Колечки тоже подошли. Далее снимаем накладку, откручиваем бампер и устанавливаем радиатор кондиционера Радиатор кондиционера на месте Вроде бы всё хорошо, но не всё. Выясняется ещё один нюанс: к радиатору подходят 2 трубки — одна подключается в верхнее отверстие радиатора кондиционера и она потолще, а другая в нижнее отверстие и она потоньше. Так вот, та что потоньше на половину обломана. При открытии капота при первом осмотре, естественно этого не заметили сразу, так как трубка от краника уходила в глубь и все думали, что она там есть и цела. Правильное её название: Трубка трубопровода выпускная кондиционера, код детали 7815B035. На схеме ниже я её отметил красным маркером. На схеме красным обозначена трубка, о которой речь Слева в кружочке оборванные провода, справа обозначено гнездо и датчик Начинаем ломать голову, как эти провода подсоединить правильно. Параллельно делаю фото и в бортжурнале размещаю тему с вопросами. Огромное спасибо KSW-S, Alex-Sbor, GoodMikle, Rosssiy, gettt, XDiMM и KurtCob123. Каждый по своему помог, кто с распиновкой проводов, кто схему скинул, а кто фото сделал и выслал. как на их авто всё подключено. В общем мужики спасибо за оперативность и помощь. С вашего позволения выкладываю инфу: Если смотрим в разъём, защелка вверху, то: Фото соединённых проводов В процессе вакуумирования системы В итоге в течение часа все работы были завершены. Начался процесс запуска кондиционера. Сюрпризы ожидали меня и на этот раз: не срабатывал датчик давления. Вытащили реле, попробовали замкнуть щипцами, компрессор молотил и в салоне дул морозный воздух. Что-то с датчиком, или были неправильно подсоединены провода — первые мысли. Вроде всё по схеме делали, странно. Успокаивало то, что не пришлось промывать систему, так как она оказалось чистой. Компрессорщик сказал, что надо к электрику, и всё будет работать. Осталась самая малость. Звоню электрику, договариваемся на вечер. Приезжаю смотрим. На самом деле как мы провода скрепили — делать было нельзя. В идеале нужен разъём, а если его нет — то снимать бампер, и делать нормально проводку, всё паять и т.д. Электрик дал мне номер телефона человека с Мицубиши центра, созвонился с ним. Есть такой разъём, б/у но рабочий 100%. Цена: 300 рублей, но ехать в другой конец города. Куда деваться, поехал. Теряю ещё день. На следующий день, а это уже 26.05.2015 г. беру разъём и еду к электрику. Он как положено мне всё делает, втыкает разъём. И о чудо, друзья — Совершилось! Всё работает. Датчики давления охладителя кондиционера Датчики давления охладителя кондиционера Справа — это новый датчик, который не подошёл, у него резьба внутренняя. Слева — тот, что был у меня и не рабочий, резьба наружняя. Справа датчик с переходником. На фото показана часть, которая будет прикручиваться к выходу на трубке. Фиксатор резьбовых соединений Wurth Далее были проведены работы по установке датчика, разъёма и повторной закачки фреона. Электрик так же предложил снять клеммы с аккумулятора, чтобы перезагрузить мозги моего авто. В итоге после того, как были проделаны вышеизложенные работы, всё стало работать как часы и не пришлось спускать фреон. Электрику оплатил 500 рублей за диагностику и 500 рублей за ремонты. Так же 1500 рублей за повторную закачку фреона. Теперь не страшно нам палящее солнце и жара На всё у меня ушло 3,5 недели, это с учётом времени доставки комплектующих. Вас приветствует доктор Алексей Чекола. Моя страсть - помощь людям, я живу этим уже более 25 лет, изучаю, применяю, лечу, помогаю людям и консультирую интересующихся. На этом блоге я хочу отражать самую важную и полезную информацию о необычных явлениях нашего организма. Надеюсь, что мы будем вам полезны! Читайте также:
|