Ларгус круиз контроль установка
Опубликовано: 18.05.2024
Круиз контроль за последнее время стал настоящим помощником автомобилистам, которые длительное время передвигаются по трассам. Не даром, эта опция устанавливается на все автомобили премиум класса. Круиз контроль существенно повышает уровень комфорта в автомобиле, каждый водитель может вспомнить не одну ситуацию, когда от постоянного нажатия на педаль, затекала нога, от постоянно неизменного положения, начинали болеть спина, шея.
Одним из факторов установки круиз-контроля является экономичность. Снижение расхода топлива происходит из-за постоянного нахождения дроссельной заслонки в одном положении. Управляя педалью газа самостоятельно, автомобиль гораздо чаще находиться в режиме разгон-качение, это может повышать расход топлива до 10-15%.
Круиз-контроль подойдет не только водителям со стажем, желающим в пути как можно меньше выполнять лишних движений, уделяя больше времени дороге, но и начинающим автовладельцам, у которых в приоритете активное передвижение.
Еще одним преимуществом данного круиз-контроля, является наличие функции педаль-бустера. Данная программная функция, позволяет задавать один из трех предустановленных режимов.
Режим "Эконом" - слабый отклик на педаль газа, максимальная экономия топлива.
Режим "Драйв" - идентичен заводскому режиму, возможно чуть более экономичен.
Режим "Спорт" - максимально быстрый отклик на педаль газа, при незначительно увеличенном расходе топлива, автомобиль становиться гораздо резвее.
Управление устройством аналогично штатным круизам. Включение производится с помощью одной кнопки, выключение педалью тормоза или повторным нажатием кнопки.
Устройстово укомплектованно таким образом, что вмешательства в электронику и программную часть блоков управления автомобиля не потребуется. Все свойства достигаются за счет эмуляции педали акселератора.
К устройству прилагается подробная инструкции.
Функциональные возможности круиз-контроля для модели с MТ:
Включение круиз-контроля на текущую или на последнюю заданную скорость.
Автоматическое поддержание заданной скорости в режиме круиз-контроля.
Изменение заданной скорости кнопками с шагом 1 км/ч или с помощью педали газа.
Восстановление последней заданной скорости.
Автоматическое отключение круиз-контроля при нажатии педали тормоза или сцепления.
Включение и отключение режима педаль-бустера.
Выбор одного из трех режимов работы педаль-бустера.
Поддержание повышенных (заданных) оборотов холостого хода.
Подключение к компьютеру для обновления внутренней микропрограммы.
Сохранение всех параметров последних использованных значений (скорость, режимы и т.д.) в энергонезависимой памяти.
Возобновление после включения питания того режима работы, при котором питание было отключено.
Доброго времени суток небольшой отчёт об установки круиз контроля Drivenge. Для начала шестерня пятой передачи сток, педаль гада электронная, брал я в группе BK vk.com/drivenge цена была 7900 со скидками за репосты и состоять в группе получилось 7700руб на дастер до ресталинговый т.к. все одно и тоже с ларгусом. В установке ничего сложного нету если не спеша делать подключать к проводам и штекерам (ничего резать не нужно!) Первым делом отключаем АКБ для вашей безопастности и сохранности а/м Идём в салон берём Отвёртку TORX T20 откручиваем облицовку рулевого вала некоторые фото не моих т.к. каждый момент забывал фотографировать
и снимаем её
далее переходим к аккуратному отщёлкиванию клипс пластика:
1) центральная накладка панели приборов
2) накладка с воздуховодом
3) накладка
4)козырёк приборной панели откручиваем Отвёрткой TORX T20 далее откручиваем приборную панел и отщёлкиваем фишки
Подключаем разьём (штекер) у педали там фишки отсоединяем их и подлючаем от круиз-контроля
ведём данный провод где приборная панел была для удобства, подключаем к мозгам круз-контроля, дальше берём пучек проводов где провада красный, черный, зелёный, коричневый, желтый подючаем к мозгам круих-контроля.
Красный- у нас плюс берем с приборной панели, зажигание (10)к желтому;
Черный- берем где вам удобно, я же взял с приборной панели (7) к черному
Желтый- подлючаем к приборной панели (22) к зелёному
осталось 2 провода
Коричневый -спускаем вниз к педали тормаза там есть датчик
я подлючил к оранжевому т.к. ток идёт по этому проводу в момент нажатия на педаль
Зелёный-спускаем провод вниз до педали сцепления там находим датчик подключаемся к нему у него 2 провода думаю если дошли до этого момента понимаете какой провод выбрать для подключения))
Дальше у нас ответственная работа предстоит выбрать место для установки джостика управления круиз-контроля, прикинте примерте раз 10-20 куда поставить т.к. нужно будет сверлить или вырезать отвертие для него, я же выбрал в облицовку рулевого вала под рычагом поворотников, после того как просверлили закрепите джостик предварительно откруив гайку и просунов провода, на деле будет так
дальше идём от джостика идёт провода разного цвета(радуга) на них устанавливаем вишки не ошибитесь только иначе не корректно будет работать
после то собарли проводку подлючаем фишки круиз-котнтроля к мозгам и собираем все в обратном порядке
После сборки прочтите пункт в инструкции о настройке круиз-контроля и педали для корректной работы. Круиз-контроль имее все функции штатных круз-контролей. Ну и под конец на след. день тестовый заезд в Тюмень на горячие источники "советский" всё прошло хорошо без поломок и глюков нога отдыхает скорость держит сам когда идёш на подъём или на спуске т.к. шестерня сток и оборотистая переключать передачу не нужно, получается как на автомате
Всем спасибо за внимание, хорошего использования и комфортной поездки на дальняк
установка круиз контроля на примере Логан,но можно замутить на Ларгус.
ПОдробности запечатаны в архив cruise.rar
ссылка на скачку
Установка системы круиз-контроля Magic system MS-50 на а/м Рено Логан.
Выезжаем на трассу, включаем круиз-контроль, снимаем ноги с педалей и… можно слушать музыку, беседовать с девушкой. Умная электроника отслеживая заданные параметры сама прибавит "газку" на подъеме и сбросит на спуске. Техника не стоит на месте, три-четыре года назад эту примочку могли себе позволить избалованные американцы, а теперь ее можно поставить на любую машину.
Состоит круиз-контроль из электронного блока управления, сервопривода, управляющего дроссельной заслонкой (может быть вакуумным или электрическим), датчиков контроля скорости, контроллера управления и деталей необходимых для его установки на машину. Как дополнительная опция предусмотрены два варианты выносного интерфейса. Первый можно установить на рулевой колонке, на манер переключателя света фар – вам не придется тянуться до торпеды для изменения режима движения. Второй вариант устанавливается непосредственно на руле, а передача сигнала на изменение параметров осуществляется с помощью ИК-лучей, считываемых приемным устройством, которое монтируется на приборной доске за рулем.
Работает система следующим образом. Разогнав машину до нужной скорости, водитель нажатием клавиши включает систему. Электронный блок получая информацию от установленных на трансмиссии или двигателе датчиков запоминает реальную скорость автомобиля - можно убрать ноги с педалей. При изменении занесенных в память величин (подъем или спуск), процессор отдает команду на изменение режима работы. При необходимости можно изменить скорость, не касаясь педали газа, нажатием переключателя уменьшить или увеличить ее параметры.
Но вот на дороге возникло препятствие, и водитель жмет на тормоз - круиз-контроль мгновенно отключается, но сохраняет в памяти установленный режим. Маневр завершен - нажатие клавиши и автоматика выводит автомобиль на заданный режим. При необходимости можно не отключая круиз-контроль утопив педаль газа быстро совершить обгон и снять ногу с педали газа – система плавно вернет машину на заданную скорость.
Кроме удобств, связанных с движением по магистрали, круиз-контроль поможет избежать штрафов за превышение скорости и, что особенно важно, двигаться в экономичном режиме, увеличивая пробег на одной заправке. Вот только самостоятельно переключать передачи система не умеет и на машинах с ручной коробкой передач это право предоставлено водителю.
Наверно это одна из самых легко устанавливаемых в автомобиль электронных примочек. Квалифицированный специалист, при наличии некоторого опыта, справляется с установкой комплекта за 45 минут. Если же машина с ручной коробкой передач - потребуется на 15 минут больше. Необходимо присоединить к бортовой сети только 6 подключений и выполнить 2 механических связи.
Еще раз отметим: наиболее полезен круиз-контроль тем, кто часто и много ездит по трассе – водителям грузовиков, в первую очередь. Им и решать, тратить ли на это устройство 4500 рублей.
Круиз-контроль устанавливается на машины с бортовым питанием 12v. Служит для установки скоростного режима, внесения изменений в скорость движения (увеличение/уменьшение значений) с помощью контроллера и сброса заданных параметров при нажатии на педаль тормоза. Имеет функцию самодиагностики. Привлекательный дизайн устройства управления. При установке автомобиль должен отвечать следующим требованиям: иметь возможность механической связи с дроссельной заслонкой, возможность подключения вакуумного сервопривода к впускному коллектору . Комплект поставки: вакуумный сервопривод с кабелем , управляющим блоком , датчиком скорости, комплектом проводов, нажимной выключатель, универсальный блок управления, монтажные крепления, инструкция по установке и регулировке.
Инструменты – набор TORX-ключей, набор торцевых ключей, отвёртка крестовая и шлицевая, паяльник, припой, канифоль.
Дополнительные материалы: хомутики пластиковые, изолента, набор круиз-контроля, двусторонний скотч.
В комплекте есть довольно толстая книжечка, в которой очень подробно описана установка и подключение. К сожалению, я не фотографировал во время установки, поэтому выкладываю фото только результата с комментариями.
В салоне установлен пульт управления, под капотом – «мозги» и сам исполнительный механизм.
От ИМ идёт тросик к дроссельной заслонке. На фото видно, он закреплён параллельно штатному тросику (от педали газа).
На днях я был в отпуске и ездил искупаться на горячие источники в г.Тюмень
К этой поездке готовился заранее. Хотелось комфорта и поэтому установил
Круиз контроль
Хотел его давно, наверное с момента покупки гуся. В этот новый год случайно наткнулся на магазин "Толщиномер — ЮГ" и увидел довольно низкую цену на комплект + новогодняя скидка. Вышло примерно на 25 процентов дешевле других магазинов. Сам магазин в РнД, но доставка за их счет. Оплата при получении и после проверки. Оформил, правда меня предупредили что нужно сказать цвет моего разъема педали газа, дабы не отправлять обратно (тоже за счет магазина кстати).
Сфоткал сердечник — у меня белый. Но было поздно. Мне уже отправили белый . Спустя 2 недели пришел заказ и я его поехал выкупать в офис ТК.
Пришло все как положено. В подарок противоскользящий коврик. И это при самой низкой цене товара на рынке, приятно.
Установил комплект примерно за 2 часа. Питание и датчик скорости взял с приборки. Педали подключил по разным сторонам рулевого вала. Сцепление вдоль основного жгута (к ЦЭКБС), педаль газа и тормоз вдоль жгута педали газа. Контролер положил на полочку под приборкой (крепление рулевой колонки к усилителю). Крепил на 2 сторонний скотч и 2 хомута крест-накрест
Джойстик установил чуть ниже и чуть позади переключателя освещения. Примерял раз 50 чтобы было видно индикатор при покачивании рулем и рычажок КК не мешал включать указатели поворота. Получилось идеально. Собрал разъем и проверил работу. Все ок. После этого собрал салон обратно. Пригодился и свеженький коврик — закрепил радар-детектор, взятый у отца на пару дней.
Съездил на отдых очень хорошо. Круиз почти не выключался всю дорогу. Понравилась функция запоминания последней скорости в энергонезависимой памяти. Получалось выставить 104км/ч и мчать не боясь камер и штрафов. Для обгона теперь нужно ударить по педали тормоза или сцепления ( выключить КК) и ускориться. После маневра достаточно нажать кнопку вниз и машина скидывает скорость на 5 км/ч ниже последней сохраненной и плавно набирает ее. Итого из 371км пути около 250км я проехал в автомате, лишь изредка переходя в ручной режим для обгонов.
Утром следующего дня пригодилась функция поддержания повышенных оборотов ХХ. Градусник на мультитрониксе показывал — 18 градусов. Все стекла замерзли ледяными каплями (ночью шел снежок).
И вот тут я на КК зафиксировал газ в районе 2500 оборотов и включил обдув стекла. Буквально за 10 минут мотор прогрелся до 95гр и лобовое растаяло полностью.
На обратном пути машин было еще меньше чем в первую дорогу. Почти весь путь прошел на скорости в 104.км/ч и это ооочень удобно т.к. можно менять положения своего тела в кресле и убрать усталость от этих неудачных седел.
На следующий день ездил по городу и испытывал режимы педаль-бустера. Не понравился ни один.
1. Спорт — машина очень остро отзывается на газ. В пробках отражается дерганием. При ускорениях отзывается пробуксовками на первых 4 передачах при любом касании педали.
2. Нормал — тот же спорт, но чуть послабже. Роется при любом касании педали на первых 3 передачах. В пробках дергает.
3. Эконом — слишком тупой. Чтобы ускорится нужно нажимать педаль в пол. Непривычно и неудобно.
Мой выбор — ездить без педаль бустера. По ощущениям это между нормалом и экономом.
С наступлением темноты заметил что индикатор работы слепит меня. Ночной режим слепит тоже. Пришлось отключить зеленый цвет полностью. Днем же включаю его в "ночной режим"
Давно хотел поставить круиз-контроль, и недели три назад по электронке в еженедельной рекламной рассылке Ларгус-шопа увидел, что на круиз- контроль Drivenge акция: 6500 вместо обычных 8200. largus-shop.ru/shop/dopol…az-motor-lada-granta.html
Надо брать!
На ларгусы идут 2 типа круиз-контроля: на авто до 2017 и после 2017, различаются разъемом педали газа- на 2017+ разъем с белой сердцевиной.
Т.к. у меня год выпуска 2017, заранее отсоединил колодку от педали газа и осмотрел разъем, оказался черным.
Заказал на авто до 2017 года, и, как оказалось впоследствии, зря…
Почта сработала оперативно, доставив товар из Тольятти за 3 дня, дождался выходных и в гараж.
Снял разъем, попытался поставить переходник- индейский шалаш, т.е. фигвам. Переходник отказался вставать на место от слова совсем- геометрические размеры не те.
Написал в службу поддержки Ларгус-шопа, пару дней переписки и уточнений, связь с производителем и т.д. Как оказалось, после перехода с К4М на ВАЗ двигатель в 2017 году какое то время ставили переходную модель разъема педали газа: новую, но с черной сердцевиной.
Ларгус-шоп попросил выслать за их счет круиз-контроль LCK-01M, в замен нового LCK-01M1, что и было сделано. Почтовые издержки мне были компенсированы.
Махнулись не глядя, так сказать.
В эти выходные установил.
Ничего сложного, если хоть пару раз держал в руках паяльник.
Снимаем антишумку над педалями, вынув 5 клипс.
Разбираем кожух рулевой колонки, выкрутив 2 самореза.
Снимаем боковые накладки и, отвернув 2 винта, козырек панели приборов.
Затем, отвернув еще 4 винта, снимаем саму панель приборов.
Аккуратно зачищаем 3 провода с левой колодки панели приборов, и припаиваем к ним провода круиз- контроля: к нижнему левому зеленому проводу колодки (сигнал с датчика скорости) припаиваем желтый провод КК, к верхнему левому желтому проводу колодки (+12V) припаиваем красный провод КК, и к среднему верхнему черному проводу колодки (масса) припаиваем черный провод КК.
Затем оставшиеся 2 провода КК припаиваем к разъемам педалей: зеленый провод КК к фиолетовому разъему педали сцепления и коричневый провод КК к оранжевому проводу педали тормоза.
Затем выбираем место в кожухе рулевой колонки под рычаг, сверлим отверстие, протаскиваем провода и закрепляем джойстик, собираем провода в колодки согласно инструкции.
Изолируем места пайки, обматываем все провода идущим в комплекте с КК маделином- антишумкой, соединяем колодки друг с другом, собираем панель приборов и накладки.
Естественно, сразу же протестировал. Ну что сказать: для человека, ни разу не пользовавшегося круиз- контролем, было необычно чувствовать, как при подъеме в горку кто-то за тебя поддает газку, а при спуске тормозит двигателем)))
Очень удобная вещь для дальних поездок!
Многие жалуются на слишком яркий светодиод, однако следует помнить, что при ярком солнечном свете только такой яркий свет и будет заметен. Я же поставил джойстик КК так, чтобы при прямом положении руля его спица перекрывала светодиод, и к тому же сразу установил ночной режим свечения, благо память КК энергонезависима.
Читайте также: