Легко ли угнать автомобиль с автозапуском

Опубликовано: 18.05.2024

Автомобилисты, которые выступают против автозапуска, как правило, приводят два аргумента. Во-первых, расход топлива резко идет вверх после установки системы. Во-вторых, больше вероятность, что машина будет угнана. С первым сложно поспорить. А вот со вторым вполне легко. Аргумент в плане «машина заведена — значит, легче ее угнать», не совсем корректный.

Сразу отмечу, что если ставите сигнализацию + автозапуск за 3000 рублей у местного дяди Васи из соседнего двора, вашу машину могут угнать даже школьники, не говоря уже о профессиональных автоугощниках. Задумались об автозапуске? Готовьте хорошую сумму и обращайтесь в цивилизованные компании.

Существует термин «обход иммобилайзера». Если говорить вкратце, он подразумевает под собой правильную настройку систем защиты ТС. У технологии обхода есть ряд систем автозапуска. Варианты настройки бывают разными:

Ключ остается в машине. По понятным причинам о серьезной безопасности здесь речи идти не может. Автоугонщики найдут способ извлечь ключ.
Интеграция ключевого обходчика иммобилайзера. Водители более-менее с доверием относятся к данному способу. Потому что он не требует распрощаться со штатной системой защиты. Ключ авто «пакуется» в корпус обходчика и прячется в укромном месте. Но метод также не самый безопасный — его обойдут профессиональные автоугощники. Есть обходчик и центральный блок сигнализации. Связь между устройствами обеспечивается при участии «посредника» провода. Именно он уязвимость, который даст злоумышленникам ответ на вопрос, где ключ/чип.
Бесключевой обходчик иммобилайзера. Грамотный мастер порекомендует вам именно данный метод. Ключ остается при себе. Но ряд водителей отказываются от метода, потому что весьма дорого (но только в сравнение с первыми двумя вариантами).
Цифровое клонирование ключа. Многие бы перешли на данный метод, потому что он один из самых высокотехнологичных. Но подходит исключительно для небольшого списка современных и, как правило, дорогих авто. Стоит метод, само собой, недешево.

Так к чему это все? К тому, что единогласного ответа на обсуждаемый вопрос нет. Действительно ТС с автозапуском будет проще угнать, если в машине используется самое дешевое оборудование. В то же время автозапуск никак не поможет автоугощникам в случае с современным транспортным средством, где задействовано цифровое клонирование ключа.

Если ищите достаточно надежный и более-менее недорогой автозапуск, следует остановиться на бесключевом обходчике. В том случае, когда связь идет через канал, который зашифрован диалоговым кодом, даже у профессиональных автоугощников возникнут проблемы.

С выбором определиться пока не могу. Уж очень велик выбор.
Большое количество сигналок работают по системе KeeLoq, а его уже (насколько мне известно) давно научились считывать сканерами.
На какие модели лучше обратить внимание?

Также и с функцией автозапуска (прогрева) двигателя:
Не легче ли угнать такой авто? Насколько эта функция надёжна?

Относительно блокировки АКПП:
На форуме многое считают, что механическая блокировка АКПП бесполезна. Так ли это? И возможно ли тогда заблокировать сам тросик АКПП?

Сильно не пинайте. Надеюсь на развёрнутые ответы.

> Если подвести итог, то комплексная защита авто состоит из:
> 1. Сигнаизации
В этом плане оптимально будут работать системы Guard 344 или SherKhan V - различия в системах таково - у Guard есть возможность работы с цифровой блокировкой, есть возможность подключения GSM системы оповещения и управления системой.
Плюс SherKhan в том, что он обладает самым дальнобойным пейджером с обратной связью
> 2. Иммобилайзера
Учитывая то, что на машине будет установлена система с автозапуском то в качестве иммобилайзера можем посоветовать остановить свой выбор на системе Black Bug 71W - система с беспроводной блокировкой, которая разрешает заводить двигатель, но не дает автомобилю тронуться с места.
> 3. Замка на капот
В этом разделе можем посоветовать поставить замок Fortress Lock - фактический аналог Defen Time, немного различия внутри
> 4. Блокировки КП
Мы не практикуем блокировки на коробки, ввиду того, что в большинстве случаев они бессмысленны.
Краткие описания с ценами вы можете посмотреть у нас на сайте.
Дмитрий

А можно ли вместо блокировки АКПП каким либо образом защитить (сильно затруднить или полностью заблокировать) сам тросик?
Есть ли варианты?

Или действительно - "закрыть глаза" на механическую защиту коробки. дабы попусту не тратить денег?

А какую систему можете порекомендовать на базе GPS? Т.е. по телефону получать инфу о сработках (а также управлять двигателем: автозапуск, блокировка).
В таком случае, в принципе, отпадает надобность в "дальнобойном" пейджере.
Если не трудно хотелось бы рассмотреть предложения по двум вариантам:

1. - набор необходимых устройств с функцией автозапуска. и
2. - без функции автозапуска двигателя, но с возможностью в дальнейшем произвести такой "апгрейд".

И ещё. Имеется ли информация о том, легко ли "глушится" GPS?

Практически все в один голос говорят, что "штатник" ни на что не годен. мол про него всё известно.

И что же получается: сигнализации с функцией автозапуска двигателя всё-таки использовать не рекомендуется?
Велика ли опасность потерять на этом своего "железного коня"?

А что такое диалоговый код? Можно узнать об этом что либо поподробнее?

Я так понял, что эта сигнализации внедрена совсем недавно. и статистики, как положительной так и отрицательной, пока нет.
Можно ли выделить какие либо основные черты (присущие этой сигнализации) которые дают ей приемущество перед другими?

У автолюбителей часто возникает вопрос: упростит ли система автоматического запуска двигателя угон автомобиля? Действительно, на первый взгляд кажется, что для угона дистанционно заведенной машины злоумышленнику достаточно только сесть в неё и поехать. На самом деле все не так просто.

Обход иммобилайзера и автозапуск

Первое, что необходимо для обеспечения полной безопасности автомобиля – правильная установка сигнализации с автозапуском. Даже самая простая автосигнализация – это сложное устройство, требующее правильного подхода как при установке, так и при эксплуатации. Модели же с дистанционным запуском двигателя существенно сложнее в техническом плане и, соответственно, требуют более кропотливой настройки, ведь они должны быть не только умело интегрированы в штатную систему, но и правильно осуществлять управление запуском. К каждому типу двигателя применяются свои алгоритмы работы, формируемые с учетом рекомендаций производителя. Подробнее об установке и эксплуатации.

Установка сигнализации на автомобиль это не только процесс монтажа её компонентов, но и, как было сказано, тонкая работа по программации, существенную часть которой составляет процедура согласования работы штатной и дополнительной систем безопасности: необходимо подключить устройство ко всем группам потребителей, в том числе к тем, работа которых сопряжена с работой штатного иммобилайзера. Настройка совместной работы двух систем защиты автомобиля называется «обходом иммобилайзера». Именно по технологии «обхода иммобилайзера» отличаются типы систем автоматического запуска. Сейчас существует несколько вариантов подобной настройки:

оставить ключ в автомобиле. Наиболее нежелательный метод установки из-за возможности легкого извлечения ключа и последующего угона. Подобный метод обхода иммобилайзера эквивалентен полному его отключению. Применяется только тогда, когда владелец настаивает на максимальном уменьшении цены на работы;
интеграция ключевого обходчика иммобилайзера. Наиболее популярный метод обхода, позволяющий оставить штатную систему защиты активной. Ключ от автомобиля необходимо вложить в корпус обходчика и надежно спрятать. Тем не менее, уровень высокой защиты обеспечен не будет, так как связь обходчика и центрального блока сигнализации осуществляется при посредничестве провода, по которому легко можно определить местонахождение ключа или чипа. Также злоумышленнику достаточно подать по найденному проводу имитирующий команду сигнализации импульс и обходчик перестанет работать, деактивируя иммобилайзер;
бесключевой обходчик иммобилайзера. Надежный и безопасный метод настройки автозапуска с сохранением ключа. Единственный недостаток – цена: дополнительное устройство стоит около 4000 рублей.
цифровое клонирование ключа. Используется в наиболее современных сигнализациях и позволяет сохранить ключ и деньги при получении высокого уровня защиты. Единственный недостаток – ограниченный перечень совместимых автомобилей.

Если речь идет о серьезной защите от угона, то первый и второй метод наиболее неприемлемы. Более того, если автолюбителю не посчастливится столкнуться с опытными автоугонщиками, то разницы между названными методами обхода практически нет.

Третий и четвертый метод станут надежным и безопасным решением. Но и здесь не обошлось без нюансов. Если работа бесключевого обходчика организована на основе получения простого импульса, то относительно уровня защиты преимущества перед ключевым такое устройство не имеет. Точно также для запуска автомобиля хватит только одного импульса. Единственное исключение можно сделать для автомобилей с кнопкой «Start/Stop», на которых рулевое управление заблокировано во время удаленного запуска.

Существенно повысят уровень защиты те модели бесключевых обходчиков, связь которых с сигнализации осуществляется через зашифрованный, например, диалоговым кодом, канал связи.

Последний, четвертый, метод является самым приемлемым. Современные сигнализации создают электронный дубликат ключа и хранят информацию внутри основного блока, вся обработка и шифрование заключены в одном устройстве. При таком алгоритме обхода единственным способом завести автомобиль является прохождение всех рубежей идентификации, для которых потребуется брелок сигнализации, штатный ключ от автомобиля, а иногда мобильны телефон и уникальная Bluetooth-метка.

В автосигнализациях StarLine такой обход осуществляется с помощью сервиса «и StarLine CopyKey». Использование электронной копии ключа внутри блока сигнализации усложнит задачу автоугонщиков настолько, что даже нескольких дней кропотливого исследования навряд ли хватит для извлечения информации о штатном ключе. Подробнее здесь.

Облегчит или усложнит угон автомобиля автозапуск

Что касается вопроса «можно ли сесть в заведенную удаленно машину и поехать?», то тут ответ «однозначно, нет!». Осуществляя запуск двигателя, ни одна система защиты не отключается. Датчики удара активны, положение дверных замков и концевиков дверей по-прежнему под контролем. Любая попытка проникновения будет зарегистрирована, мотор остановлен, системы защиты активированы, штатная в том числе.

Заключим тезисом: наличие или отсутствие системы запуска двигателя в современных сигнализациях никак не влияет на их охранные характеристики.

Для человека, умеющего ценить свое время, возможность сесть в машину с уже прогретым двигателем это очень полезное подспорье. А предварительно нагретый или охлажденный работой кондиционера салон автомобиля предоставит еще больший комфорт и удобство. Причем не стоит забывать, что автозапуск можно произвести не только по команде с брелока, но и в заданный момент времени, а также при достижении определенной температуры или снижении заряда аккумулятора. Однако тотальной любви автомобилистов к этой функции мешают байки о низких противоугонных свойствах машины заведенной автоматически.

«Стойкость автомобиля к угону зависит не только от свойств охранной системы, но и от качества ее установки. Особенно это справедливо для сигнализаций с автозапуском, поскольку работы по их инсталляции отличаются более высокой сложностью, — сообщает Владимир Захаров, генеральный директор компании-разработчика и поставщика автоохранных систем марок SCHER-KHAN, PHARAON и PARTISAN. — Зачастую в несертифицированных автосервисах нерадивые установщики допоборудования намеренно пренебрегают требованиями производителей противоугонных систем и допускают грубые нарушения в технологии монтажа автосигнализаций, упрощая задачу угонщикам».

Для осуществления автозапуска в большинстве современных автомобилей необходимо согласование алгоритма со штатным иммобилайзером. Это устройство разрешает завести двигатель, только когда «видит» уникальный чип-метку. Как правило, автопроизводители идентификационный чип иммобилайзера встраивают в ключ зажигания. Поэтому очень важно поинтересоваться, как установщики решат эту задачу. При этом способов-то на самом деле не так уж и много, но с точки зрения угоностойкости автомобиля различия от выбора того или иного метода весьма существенны.

Самый опасный и невежественный способ — блокировка или отключение штатного иммобилайзера. Как именно это будет реализовано — зависит от степени нерадивости «мастера» из несертифицированного автосервиса. После организации такого «псевдоалгоритма» проблем с автозапуском у владельца не будет. Но не будет их и у угонщика, а за отключенный иммобилайзер он даже скажет спасибо, правда, владелец этого уже не услышит.

Разрешить автозапуск и одновременно сохранить защиту штатной системы безопасности можно единственным способом — используя блок согласования с иммобилайзером. Устройство представляет собой приемо-передающий модуль сигналов чипа заводского ключа. Подключается блок согласования к автосигнализации, а устанавливается, исходя из требований безопасности, в труднодоступном месте конструкции автомобиля. Таким образом, грамотная установка сигнализации не только предоставляет дополнительную защиту от угона, но и сохраняет функционал штатного иммобилайзера. Например, в автосалонах процесс монтажа охранных систем четко регламентирован и контролируется автопроизводителем. Что же касается дешевых автосервисов-гаражей, то установочных карт для монтажа автосигнализаций там, как правило, ни разу не видели.

«От качества установки сигнализации зависят не только охранные функции, но и работа всего электрооборудования автомобиля. Однако некоторые граждане, даже покупая новую машину, предпочитают экономить и устанавливать охранные системы в несертифицированных мастерских, — комментирует Наталия Крюкова, менеджер по маркетингу отдела послепродажного обслуживания компании „НИССАН МОТОР РУС“. — Как правило, неквалифицированные установщики нарушают требования производителей, поэтому автомобиль снимается с гарантии и владельцам приходится оплачивать дорогостоящий ремонт за свой счет».

При автоматическом запуске в современных охранных системах двери капот и багажник продолжают оставаться под охраной, и в случае их открытия двигатель будет заглушен и заблокирован, сработает сирена, а двусторонний брелок автовладельца будет сообщать о тревоге. К такому же результату приведет попытка буксировки или погрузки автомобиля на эвакуатор, правда лишь при условии установки дополнительного датчика перемещения. Если же угонщик проникнет в заведенный автомобиль через разбитое стекло, то опустив «ручник», он заглушит двигатель, а включение передачи или нажатие на педали управления переведет систему в режим тревоги, т.е. никуда уехать не удастся. Однако описанным функционалом обладают далеко не все охранные системы, поэтому выбирать автосигнализацию и установщика необходимо очень тщательно.

Если взглянуть на поток автомобилей, становится понятно, что статистика продаж Kia и Hyundai в нашей стране достигается не только за счёт таксопарков с тысячами Solaris, Sonata, Optima. Многие выбирают эти автомобили для личного пользования за счет цены и оснащенности, например та же Creta или Sportage – для обычного пользователя, которому не важно какой там пластик жесткий или мягкий, есть там оцинковка или нет, корейцы делают действительно хорошие автомобили.

Но всё-таки, нужно быть честными, даже сегодня, они всё ещё продолжают заниматься копированием, хоть и делают уже давно всё самостоятельно. Всё же начиналось с производства устаревших японских моделей, многие даже сегодня продолжают говорить: “Корейцы сейчас по надежности, как японцы 90-х…”, хотя, конечно же, это откровенный бред, потому что в первую очередь, корейцы сейчас это больше за меньшие деньги. Однако не буду спорить, корейцы учились по японским прописям. Например, заливная горловина, которая находится слева по ходу движения или слабая заводская защита от угона.

Угонщики любили и любят японские автомобили за спрос и легкий угон. За это же они любят и корейский автопром. Немного сухих цифр от СПУА (сообщества поиска угнанных автомобилей), с 31 декабря 19 года по 25 января 20 года угнано: 33 Kia, 14 Hyundai, 9 Toyota.

А что же любят автовладельцы, кроме своих Kia и Hyundai? Садиться в теплый автомобиль в -20, любят? Наверно да, но без автозапуска, автономного подогревателя или теплого места стоянки, сделать это сложно. Самый дешевый вариант прийти в теплый салон зимой – автозапуск.

А сейчас вашему вниманию, пример того, что такое опыт автопроизводителя и почему за него нужно платить. Чтобы угнать автомобиль Kia/Hyundai нужно оборудования всего на пару тысяч рублей и далеко не самый квалифицированный кадр.

Разъем с водительской двери можно отсоединить, не открывая саму дверь, для этого нужно лишь изготовить простой инструмент из части от гибридного дворника. Продеть этот инструмент в зазор между крылом и дверью, чтобы поддеть фиксатор, который разъединяет разъем.

Не все знают, но блок сигнализации отключает датчик удара, когда запускает двигатель, потому что по кузову начинают идти вибрации, а это будет приводить к постоянному срабатыванию тревоги. Тревога сработает только в том случае, если автомобиль попробует тронуться без снятия сигнализации с охраны, а также если откроется одна из дверей. Снимая же разъем с двери, угонщик лишает сигнализацию возможности видеть, открыта она или нет, а дальше сворачивает личинку и открывает дверь.

Что дальше, спросите вы, как уехать-то? Всё просто, нужно принудительно подать питание на зажигание, а дальше найти предохранитель сигнализации и отключить её от питания. Всё, двигатель запущен, можно ехать. Опытный угонщик справляется меньше чем за минуту, а зимой даже утром бывает достаточно темно.

Как защититься? На данный момент существует уже много готовых решений по защите разъема, установка защитных скоб, модификация процесса его отсоединения и подобное. Второй момент касается установки самой сигнализации, не допускайте потоковой установки, если дилер хочет предложить вам установку в подарок, лучше откажитесь, это тот случай, когда лучше заплатить нормальным специалистам.

Читайте также: